BR102014032659B1

BR102014032659B1 - suporte modular para camara de freio

Info

Publication number: BR102014032659B1
Application number: BR102014032659-6A
Authority: BR
Inventors: Rodrigo Pelizzer; Vagner do Nascimento
Original assignee: Master Sistemas Automotivos Ltda
Priority date: 2014-12-26
Filing date: 2014-12-26
Publication date: 2021-06-22
Also published as: BR102014032659A2

Abstract

SUPORTE MODULAR PARA CAMARA DE FREIO Suporte modular para câmara de freio, preferencialmente utilizado em freios para eixos de caminhões, ônibus, reboques e semirreboques, compreendendo um flange (1), um tubo prolongador (2) e um suporte para câmara de freio (3), posicionados e alojados entre si, de modo que o suporte (3) pode ser definido na etapa final de fabricação, variando de posição angular e longitudinal em relação ao tubo prolongador (2), de acordo com a necessidade de montagem do freio no eixo do veiculo, proporcionando flexibilidade ao processo de fabricação do suporte, reduzindo o prazo de entrega ao cliente e o custo com a fabricação.

Description

[001] A presente invenção se refere a suporte modular para câmara de freio, preferencialmente utilizado em freios para eixos de caminhões, ônibus, reboques e semirreboques, compreendendo um flange para fixação ao freio, um tubo prolongador e um suporte para câmara de freio, posicionados e alojados entre si, de modo que o ângulo do suporte da câmara e sua posição longitudinal podem ser definidos na etapa final de fabricação, de acordo com a necessidade de montagem do freio no eixo do veiculo.

[002] O novo suporte modular para câmara de freio proporciona flexibilidade ao processo de fabricação do suporte, reduzindo o tempo e o custo com a fabricação.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[003] Os sistemas de freios a tambor são ainda bastante utilizados em eixos de caminhões, ônibus, reboques e semirreboques, mesmo com o aumento da demanda por freios a disco.

[004] Neste particular, citamos os freios a ar do tipo a tambor, onde são utilizados os suportes para câmara de freio do estado da técnica. Ditos suportes são destinados a suportar o mecanismo de acionamento e a câmara de freio, sendo fixados ao flange do freio que é preso ao eixo do veiculo.

[005] No estado da técnica existem variedades de suportes para câmara de freio, sendo os suportes mais conhecidos fabricados em varias peças de aço estampadas e unidas por solda, como o exemplo ilustrado na Figura 5.

[006] Um dos inconvenientes encontrados nestes suportes, por serem fabricados totalmente em chapa de aço, e apresentarem uma estrutura delgada, estão sujeitos a uma grande deformação elástica durante a aplicação do freio, o que pode resultar em redução da eficiência na frenagem da roda, podendo afetar também a segurança do veiculo.

[007] Outro inconveniente apresentado nestes suportes é pelo fato da base do suporte que é fixado ao flange do freio ser provida de reforços diagonais de encontro ao tubo, sendo que estas regiões normalmente apresentam ruptura durante o uso, devido a grande concentração de tensões e enfraquecimento gerado pelas regiões soldadas.

[008] Outros modelos de suportes para câmara de freio bastante utilizados são fabricados por fundição em única peça, como o exemplo ilustrado na Figura 6.

[009] Um dos inconvenientes encontrado nestes suportes fundidos em única peça é o fato de exigir que cada peça seja definida e fundida com a dimensão e ângulo do suporte da câmara de freio, de acordo com a necessidade de posicionamento na montagem do freio no eixo do veiculo, e ainda posteriormente devem passar por um processo de usinagem, aumentando o tempo de fabricação, tornando o prazo de entrega ao cliente bastante longo.

[0010] Outro inconveniente encontrado nestes suportes é o fato de apresentarem custo de fabricação elevado.

[0011] O documento de patente PI8806600-2 descreve um conjunto de montagem para a unidade motriz de um freio a tambor com sapata acionada por um came, que tem um conjunto de montagem aperfeiçoado para a unidade motriz que aciona o freio. O atuador para freio inclui uma arvore de cames giravelmente montada no interior de um tubo que é afixado a contra chapa e ao qual é afixado um suporte de montagem que monta a unidade motriz. O suporte de montagem tem uma parte de montagem para a unidade motriz e está disposta a uma inclinação em relação ao eixo geométrico de rotação do tambor de freio, e também a uma inclinação em relação a um plano perpendicular ao eixo geométrico do tambor. O mecanismo é tal que o suporte de montagem pode ser deslocado sem necessitar o desmonte do freio, ou a remoção do tambor de freio. A configuração do suporte de montagem é tal a proporcionar resistência aumentada enquanto habilita o suporte a ser de uma forma simples.

[0012] O objetivo principal da referida invenção acima é de proporcionar meios para facilitar o deslocamento do mecanismo e do suporte sem necessitar desmontar o tambor ou o freio.

[0013] Os inconvenientes encontrados neste sistema de suporte de freio são os mesmos citados anteriormente dos suportes do estado da técnica.

[0014] A solução encontrada para superar os citados inconvenientes é através de um novo suporte que pode ser modulado, permitindo configurar facilmente a posição do suporte da câmara de acordo com a demanda do cliente.

[0015] É, portanto, uma necessidade do estado da técnica idealizar um novo suporte modular para câmara de freio livre dos inconvenientes citados, para facilitar o processo de fabricação e reduzir o prazo de entrega ao cliente.

OBJETIVOS DA INVENÇÃO

[0016] A presente invenção tem como objetivo principal obter um suporte modular para câmara de freio, utilizado em freios para eixos de caminhões, ônibus, reboques e semirreboques, de modo que o ângulo do suporte da câmara e sua posição longitudinal podem ser definidos na etapa final de fabricação, de acordo com a necessidade de montagem do freio no eixo do veiculo, proporcionando redução do tempo e do custo de fabricação e do prazo de entrega ao cliente.

[0017] Outro objetivo da presente invenção é de melhorar a eficiência de frenagem, tornando o suporte mais rígido.

[0018] Outro objetivo ainda da invenção é de melhorar a condição estrutural do suporte na região do flange livre de pontos críticos.

DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

[0019] Figura 1 - Vista em perspectiva do suporte modular para câmara de freio, objeto da presente invenção;

[0020] Figura 2 - Vista em perspectiva explodida do suporte modular ilustrado na Figura 1;

[0021] Figura 3 - Vista em perspectiva do suporte modular ilustrado na Figura 1, montado no freio de um eixo veicular;

[0022] Figura 4 - Vista em perspectiva do flange e do tubo prolongador objeto da presente invenção, montado em um suporte para câmara de freio do estado da técnica;

[0023] Figura 5 - Vista em perspectiva de um suporte para câmara de freio fabricado em varias peças de aço soldadas, do estado da técnica;

[0024] Figura 6 - Vista em perspectiva de um suporte para câmara de freio fabricado por fundição em única peça, do estado da técnica.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

[0025] Em conformidade com o quanto ilustram as figuras em anexo, a presente invenção se refere a suporte modular para câmara de freio, preferencialmente utilizado em freios para eixos de caminhões, ônibus, reboques e semirreboques, compreendendo um flange (1), um tubo prolongador (2) e um suporte para câmara de freio (3), posicionados e alojados entre si, de modo que o ângulo do suporte (3) e sua posição longitudinal podem ser definidos na etapa final de fabricação, de acordo com a montagem no veiculo.

[0026] O flange (1) tem a função de alojar e suportar o tubo prolongador (2) e de fixá-lo ao flange do freio, sendo que na modalidade preferida da presente invenção é constituído por uma base (5) com furos (6) para fixação ao eixo do veiculo, dita base sendo acoplada a uma projeção tubular (7) que aloja o tubo prolongador (2), podendo ser normalmente fabricado por processo de fundição, ou outros processos em única peça, ou noutras formas construtivas e de materiais alternativos, para a função de alojar e suportar o tubo prolongador (2), estando estas abrangidas pelo escopo da presente invenção.

[0027] O tubo prolongador (2) tem a função de alojar e sustentar o suporte da câmara de freio (3), sendo que na modalidade preferida da presente invenção é constituído por um tubo cilíndrico, podendo ser utilizadas outras formas construtivas de tubo com mesma função, sendo estas abrangidas pelo escopo da presente invenção.

[0028] O suporte da câmara de freio (3) tem a função de fixar e suportar a própria câmara de freio, de forma que pode ser posicionada e definida na ultima etapa de fabricação, de acordo com o leiaute de montagem no eixo do veiculo. Na modalidade preferida da presente invenção, dito suporte é constituído por uma projeção tubular (8) que aloja o tubo prolongador (2), uma derivação (9) da projeção tubular (8) que se estende até encontrar a 90° a base (10) provida de pelo menos dois furos (11) e de uma abertura (12), para fixar a câmara de freio. O suporte (3) pode ser produzido por fundição e em outras formas construtivas e de materiais alternativos com objetivo de alojar o tubo prolongador (2) e fixar a câmara de freio, estando abrangidas pela presente invenção.

[0029] Uma orelha (4) é incorporada ao suporte de câmara de freio (3) para os casos em que é necessário uma fixação auxiliar do suporte modular ao eixo, para aumentar sua rigidez estrutural.

[0030] Na modalidade preferida da presente invenção ilustrada na Figura 1, a montagem do suporte modular é feita através da introdução do tubo prolongador (2) nos orifícios da projeção tubular (7) do flange (1), e da projeção tubular (8) do suporte (3), ajustando a posição angular do suporte (3) de acordo com a necessidade. A posição angular do suporte da câmara (3) pode feita na fase anterior ao processo de fixação entre si das partes (1, 2, 3). Para pequenas variações de posição longitudinal, o suporte (3) pode ser ajustado, variando a região introduzida do tubo prolongador (2), nos orifícios do flange (1) e do suporte (3), sendo que para grandes variações é necessário variar o comprimento do tubo prolongador (2). Dependendo do material utilizado na fabricação das peças, a fixação entre as partes alojadas (1, 2, 3) pode ser feita por solda no processo de fabricação, ou em meios alternativos, por exemplo, por fusão, por adesão, por fixação mecânica através de interferência ou dispositivos de encaixe entre as partes.

[0031] Adicionalmente, o flange (1) e o tubo prolongador (2) podem ser utilizados em suportes do estado da técnica, conforme ilustrado, por exemplo, na Figura 4.

[0032] Na prática, o novo suporte modular para câmara de freio proporciona significativo ganho de tempo no processo produtivo, resultando num menor prazo de entrega ao cliente, uma vez que as peças (1, 3) podem ser fabricadas e estocadas com antecedência a solicitação do cliente.

[0033] Em relação aos suportes produzidos em varias partes de aço e unidos por solda, o novo suporte modular proporciona maior eficiência e desempenho do freio e, consequentemente maior segurança ao veiculo, devido à maior rigidez, a forma estrutural robusta, e o uso de processos com a fundição que utiliza materiais com modulo de elasticidade reduzido.

[0034] Em relação aos suportes que são fundidos em única peça, o novo suporte modular proporciona flexibilidade na variação das posições angulares e longitudinais do suporte da câmara de freio (3), simplificação do processo produtivo com uma redução dos custos e tempos de fabricação.

[0035] Será facilmente compreendido por aqueles versados na técnica que modificações podem ser realizadas na presente invenção sem com isso se afastar dos conceitos expostos na descrição precedente. Essas modificações devem ser consideradas como incluídas dentro do escopo da presente invenção. Consequentemente, as concretizações particulares descritas em detalhe anteriormente são somente ilustrativas e não limitativas quanto ao escopo da presente invenção, ao qual deve ser dada a plena extensão das reivindicações em anexo e de todos e quaisquer equivalentes das mesmas.

Claims

1. Suporte modular para câmara de freio, preferencialmente utilizado em freios para eixos de caminhões, ônibus, reboques e semirreboques, caracterizado pelo fato de que compreende: um flange (1) constituído por uma base (5) com furos (6) para fixar ao eixo do veiculo, sendo a dita base (5) acoplada a uma projeção tubular (7), que aloja uma extremidade de um tubo prolongador (2); e um suporte da câmara (3) constituído por uma projeção tubular (8), que aloja outra extremidade do tubo prolongador (2), dito suporte (3) tendo uma derivação (9) da projeção tubular (7), que se estende de encontro à base (10) que se projeta a 90°, contendo pelo menos dois furos (11) e uma abertura (12), para fixar a câmara de freio, sendo que os ditos flange (1), tubo prolongador (2) e suporte para câmara de freio (3), são providos de meios de fixação entre si, que permitem variar a posição angular e longitudinal do suporte (3), na etapa final de fabricação.

2. Suporte modular para câmara de freio, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de compreender adicionalmente uma orelha (4) fixa na projeção tubular (8) do suporte de câmara de freio (3).