BR102014015057A2

BR102014015057A2 - porta traseira com sistema cng estruturalmente integrado

Info

Publication number: BR102014015057A2
Application number: BR102014015057A
Authority: BR
Inventors: Bobby Ray Mckinney
Original assignee: Heil Co
Priority date: 2013-06-18
Filing date: 2014-06-20
Publication date: 2016-10-18
Also published as: AU2014203241A1; CA2853852C; EP2823982A1; US10081244B2; US20140367954A1; US20230202293A1; BR102014015057A8; US20180065476A1; CA2853852A1; BR102014015057B1; US11590839B2; US20170106746A1; US9533569B2; US9981551B2; US20190023127A1; AU2014203241B2

Abstract

porta traseira com sistema cng estruturalmente integrado. um veículo para lixo tem uma porta traseira. a porta traseira tem uma estrutura para fixar os tanques cng. uma tampa sobrepõe-se à estrutura de trabalho para proporcionar uma aparência estética ao veículo.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para: "PORTA TRASEIRA COM SISTEMA CNG ESTRUTURALMENTE INTEGRADO".

REFERÊNCIA CRUZADA A PEDIDO RELACIONADO

[0001] O presente pedido reivindica o beneficio de Pedido Provisório dos Estados Unidos N° 61/836,378, depositado em 18 de junho de 2013. Toda a exposição do pedido acima é aqui incorporada através de referência.

Campo da Invenção [0002] A presente exposição se refere a veículos para lixo e, mais particularmente, a um veiculo para lixo com uma porta traseira incluindo um sistema CNG. Antecedentes da Invenção [0003] Vários tipos de veículos para lixo com sistemas CNG foram propostos no passado. Um tipo é um sistema CNG montado no quadro chassi. Esse sistema requer uma grande quantidade de espaço, o qual, usualmente, não está disponível em vários tipos de veículos para lixo. 0 tamanho do sistema limita a capacidade do veículo para lixo. Também, uma grande percentagem de peso é adicionada ao eixo dianteiro do chassi.

[0004] Outro tipo de sistema CNG é um sistema montado no teto. Aqui, o sistema de CNG é montado no ponto mais alto na unidade. Em consequência, isso expõe a unidade CNG a danos ao passar por viadutos baixos, portas de lojas, galhos de árvores, etc. Adicionalmente, um sistema CNG montado no teto adiciona uma grande percentagem de peso ao eixo dianteiro.

[0005] PODs pré-montados montados em porta traseira têm sido instados em veículos para lixo. Essas unidades são relativamente grandes, proporcionando uma parte saliente com o centro de gravidade medido a partir da dobradiça da porta traseira. Isso cria um grande momento no cilindro elevado de porta traseira e na estrutura de porta traseira. Adicionalmente, o roteamento da linha de combustível de CNG é exposto devido ao roteamento através do elemento transversal superior da porta traseira. A estética do sistema pré-montado não é mais desejável. Adicionalmente, os tanques na porta traseira de POD são empilhados, tornando difícil a inspeção e o reparo dos tanques. Adicionalmente, a montagem dos PODs é bastante difícil, adicionando peso ao veículo para lixo, reduzindo sua capacidade.

[0006] Seria desejável proporcionar um veículo para lixo que supere as deficiências da técnica existente. O presente veículo para lixo proporciona um sistema de CNG na porta traseira. O sistema de CNG proporciona uma capacidade de combustível maior do que os conceitos anteriores. O sistema não se estende acima do veículo e, desse modo, não é maior do que o ponto mais alto da carroceria. Isso elimina o dano causado a partir da altura excessiva. 0 centro de gravidade medido desde o centro das dobradiças da porta traseira é reduzido devido ao desenho integrado com um primeiro tanque de CNG, escondido entre as dobradiças de porta traseira e os outros tanques seguindo o contorno da porta traseira curvada. 0 presente conceito proporciona uma aparência estética com uma porta traseira contornada, tendo uma aparência uniforme. A presente invenção permite a inspeção e o reparo com uma única camada integrada de tanques, seguindo o contorno da porta traseira.

Adicionalmente, o peso é mantido em um mínimo através da integração e da utilização da estrutura existente da porta traseira para criar espaço de montagem para os tanques. Sumário da Invenção [0007] De acordo com um primeiro aspecto da invenção, uma porta traseira para um veículo para lixo compreende um quadro com uma primeira perna e uma segunda perna. A segunda perna forma um ângulo com relação à primeira perna. Uma pluralidade de tanques de CNG é acoplada com o quadro. Uma cobertura sobrepõe o quadro e proporciona uma aparência estética à porta traseira. A primeira perna tem uma porção arqueada global. Pelo menos um dentre a pluralidade de tanques de CNG é posicionado entre um par de dobradiças que conectam a porta traseira ao veiculo para lixo. Pelo menos um dentre a pluralidade de tanques de CNG é posicionado na segunda perna do quadro.

[0008] De acordo com um segundo aspecto da invenção, um veiculo para lixo compreende um chassi de veiculo com um contentor preso com o chassi do veiculo. Uma porta traseira é acoplada com o contentor. Ά porta traseira ainda compreende um quadro com uma primeira perna e uma segunda perna. A segunda perna forma ângulo com relação à primeira perna. Uma pluralidade de tanques de CNG é acoplada com o quadro. Uma cobertura sobrepõe o quadro e proporciona uma aparência estética à porta traseira. A primeira perna tem uma porção arqueada global. Pelo menos um dentre a pluralidade de tanques de CNG é posicionado entre um par de dobradiças que conectam a porta traseira ao veiculo para lixo. Pelo menos um dentre a pluralidade de tanques de CNG é posicionado na segunda perna do quadro.

[0009] Outras áreas de aplicabilidade se tornarão evidentes da descrição aqui proporcionada. A descricão e os exemplos específicos neste sumário são destinados para fins de ilustração apenas e não são destinados a limitar o escopo da presente invenção.

Breve Descrição das Figuras [0010] Os desenhos aqui descritos são para fins ilustrativos apenas de concretizações selecionadas e não todas as implementações possíveis e não são destinados a limitar o escopo da presente invenção.

[0011] A figura 1 é uma vista em perspectiva de um veículo para lixo com um conceito de porta traseira da invenção.

[0012] A figura 2 é uma vista semelhante à da figura 1, com a porta traseira em uma posição levantada.

[0013] A figura 3 é uma vista em perspectiva da porta traseira das figuras 1 e 2.

[0014] A figura 4 é uma vista em perspectiva explodida da porta traseira da figura 3.

[0015] A figura 5 é uma vista em perspectiva da estrutura de suporte.

[0016] A figura 6 é uma vista seccional transversal da figura 5 ao longo das linhas 6-6.

[0017] A figura 7 é uma vista ampliada da figura 6 em um segundo estado.

[0018] A figura 8 é uma vista seccional transversal da figura 5 ao longo da linha 8-8.

[0019] Ά figura 9 é uma vista em perspectiva do conjunto de quadro com os tanques montados no conjunto de quadro.

[0020] Ά figura 10a é uma vista em plano de topo do roteamento de mangueira de alta pressão de CNG.

[0021] A figura 10b é uma vista em alçado lateral da figura 10a.

[0022] A figura 11a é uma vista em plano de topo do roteamento de mangueira de alta pressão com a porta traseira em uma posição de completamente levantada.

[0023] A figura 11b é uma vista em alçado lateral da figura 11a.

Descrição Detalhada da Invenção [0024] Concretizações de exemplo serão agora descritas de forma mais completa com referência aos desenhos anexos.

[0025] Voltando às figuras, um veiculo para lixo é ilustrado e designado com o número de referência 10. 0 veiculo para lixo inclui um chassi 12 com uma cabine 14, um contentor de lixo 16 e uma porta traseira 20. O chassi 12 inclui um quadro 22 que recebe o contentor de lixo 16 bem como rodas 24, que proporcionam mobilidade do veiculo.

[0026] A porta traseira 20 é presa ao contentor 16 por dobradiças 26. As dobradiças 26 são conectadas em torno de pinos pivô 28, de modo que a porta traseira 20 pode girar com relação ao contentor de lixo 16. Ά fim de girar, um par de cilindros de levantamento 30 está em cada lado da porta traseira 20. Os cilindros de levantamento 30 são acoplados com a porta traseira, de modo que para abertura do contentor 16, os cilindros 30 são atuados, os quais, por sua vez, articulam a porta traseira 20 em torno dos pinos pivôs 28 via as dobradiças 26, como visto na figura 2.

[0027] Ά porta traseira 20 inclui uma cobertura 40, uma armação 42 e uma pluralidade de tanques de CNG 44. A cobertura 40 inclui uma porção dianteira 46, uma porção de topo 48, porções laterais 50, 52, uma porção traseira 54 e uma porção de fundo 56. As porções de cobertura 46-56 circundam a armação 42 e tanques 44 para impedir acesso aos tanques 44.

[0028] A armação 42 inclui um par de vigas laterais 58, 60 que são substancialmente idênticas. Assim, a explicação de uma será aplicada a ambas as vigas laterais 58, 60. Uma pluralidade de vigas transversais 62 conecta as vigas laterais 58, 60 em conjunto. As vigas laterais 58, 60 têm uma primeira porção 64 e uma segunda porção 66. A primeira porção 64 forma um ângulo com relação à segunda porção 66. A segunda porção 66 tem um desenho arqueado global e se curva longitudinalmente entre o topo e o fundo da porta traseira 20. A primeira porção 64 é plana e fica no topo da porta traseira 20. As dobradiças 26 são presas com o elemento de reforço 70. Uma pluralidade de blocos de sela 68 recebe as extremidades 69 dos tanques 44. Os blocos de sela 68 mantêm os tanques 44 na armação 42. Os blocos de sela 68 são presos às vigas laterais 58, 60. Adicionalmente, através da combinação dos tanques 44 com as vigas laterais 58, 60 e a estrutura de porta traseira 42, isso cria uma forma desejável com um desenho forte e leve.

[0029] As porções laterais 50, 52 de cobertura incluem um elemento de reforço externo 70. As porções laterais 50, 52 incluem um corpo 72 preso ao elemento de reforço 70. 0 corpo 72 tem uma borda arqueada global 74, que segue as vigas laterais 58, 60, que correspondem às porções de cobertura dianteira e de fundo 46, 56. A porção de corpo 72 inclui uma borda de topo plana 7 6 que acopla com a porção de cobertura de topo 48. As coberturas laterais 50, 52 incluem uma pluralidade de aberturas 78 que permitem acesso aos tanques 44 para fins de enchimento e inspeção. Uma pluralidade de elementos transversais 80 é presa entre os elementos laterais 50, 52. Os elementos transversais 80 permitem que as porções de cobertura 46, 48 e 56 sejam presas, tais como aparafusadas aos elementos transversais 80.

[0030] A porção de topo de cobertura 48 tem uma forma global em L, seguindo o contorno da borda reta 7 6 das porções laterais de cobertura 50, 52, bem como uma borda adicional, gue é perpendicular à borda de topo 76. A porção de cobertura 46 tem um desenho global retangular e pode ser aparafusada ou rebitada ou semelhante nos elementos transversais 80. A porção de fundo de cobertura 56 tem uma forma global em L para seguir o contorno da porção argueada das paredes laterais bem como a borda reta ou a porção de fundo plana das porções laterais 50, 52.

[0031] Desse modo, a porta traseira 20 inclui uma câmara 90 definida pelas porções de cobertura 46-56 para alojamento dos tanques 44. A câmara 90 tem uma porção arqueada 92, bem como uma porção reta de topo 94. A porção de câmara de topo 94 permite que um tanque adicional seja posicionado no topo da porta traseira 20. Isso proporciona um volume adicional de gás natural.

[0032] Desse modo, as porções de cobertura 46-56 proporcionam uma aparência estética à porta traseira 20. Também, a porta traseira 20 não se estende acima da altura do veiculo para lixo. Adicionalmente, os tanques 44 são proporcionados na parte traseira do veiculo, reduzindo o peso no eixo dianteiro. Tarrúoém, a porta traseira 20 pode ser levantada e abaixada sem qualquer obstrução para o contentor.

[0033] Voltando às fiquras 5-9, uma estrutura de reforço adicional das vigas laterais 58, 60 da armação e vigas transversais 62 serão discutidas.

[0034] A primeira porção 64 das vigas laterais 53, 60 inclui um flange de topo 102 e uma parede lateral 106. Uma primeira placa de união 104 é soldada ao flange de topo 102 e à parede lateral 106, conforme ilustrado nas figuras 5, 6 e 9. A primeira placa de união 104 é alinhada nas vigas laterais 58, 60, de modo que elas fiquem posicionadas sob os blocos de sela 68. Adicionalmente, uma segunda placa de união 108 é soldada com o flange de topo 102 e a viga transversal 62. Isso está ilustrado nas figuras 5, 8 e 9.

[0035] A primeira placa de união 104 tem várias formas e está ilustrada como uma configuração poligonal. A placa de união 108 inclui uma primeira borda 110 e uma segunda borda 112. As primeira e segunda bordas 110, 112 são soldadas, ou semelhante, ao flange de topo 102 e à parede lateral 106. Desse modo, a placa de união 104 proporciona resistência adicional para controlar a deformação e a tensão na estrutura. A placa de união 104 inclui uma abertura em forma de gota 114. A abertura em forma de gota 114 inclui uma porção circular 116 e uma porção de canal 118. Conforme mostrado, a placa de união 104 inclui uma borda afunilada 120, que se afunila entre os lados 122 e 124. A porção de canal 118 da abertura 114 se estende da porção circular 116 para fora até a borda afunilada 120. Isso divide a borda afunilada 120 e proporciona uma folga, criando duas porções 126, 128 da placa de união. Como ilustrado na figura 7, à medida que uma carga é aplicada à estrutura de quadro, a placa de união 104 se deforma para controlar a tensão na estrutura. O reforço 104 se deforma de modo que a primeira e a segunda porções 126, 128 da placa de união fecham a folga criada pela porção de canal 118 da abertura 114. Desse modo, a placa de união 104 controla a deformação e mantém a tensão mais baixa na área, mesmo se uma carga de 20G for aplicada na estrutura.

[0036] A segunda placa de união 108 tem uma configuração global poligonal. A segunda placa de união 108 inclui primeira e segunda bordas 140, 142, que são presas ao flange 102 e à parede lateral 106, respectivamente, conforme descrito acima. As primeira e segunda bordas 140, 142 são soldadas ao flange de topo 102 e à parede lateral 106. Adicionalmente, a borda de fundo 144 da segunda placa de união 104 é soldada à viga transversal 62. A segunda placa de união 104 inclui uma abertura em forma de gota 150 com uma porção circular 152 e uma porção de canal 154. A porção de canal 154 se estende entre a junção das bordas laterais 140, 142. Isso cria uma folga entre a primeira porção 156 e a segunda porção 158 da segunda placa de união 108. Desse modo, ao contrário da placa de união 104, a porção de canal 154 se abre em direção à junção ou canto do flange 102 e à parede lateral 106. Quando uma força é aplicada à segunda placa de união 108, a folga da porção de canal 154 da abertura 158 se alarga enquanto a primeira porção 156 e a segunda porção 158 da segunda placa de união 108 se afastam com relação uma à outra. Desse modo, a segunda placa de união 108 controla a deformação e a tensão na estrutura.

[0037] Voltando às figuras 10 e 11, a conexão de mangueira de CNG de alta pressão entre o veiculo 10 e a porta traseira 20 é ilustrada. Aqui, uma mangueira flexível de CNG de alta pressão 200 é conectada entre a porta traseira 20 e o recipiente de lixo 16. A porção traseira 202 da estrutura de quadro inclui uma abertura 204. A abertura 204 se estende em direção à porção de cobertura 48, bem como em direção ao fundo da porta traseira. Desse modo, a abertura 204 é em forma de L com uma perna horizontal 208 na borda de topo e uma perna vertical 210, na borda lateral da porção traseira 202. Uma extremidade 212 da mangueira de CNG de alta pressão 200 se conecta com um encaixe 214 que se estende através da abertura 206. A outra extremidade 216 da mangueira de CNG de alta pressão 200 se conecta com um tubo 218 que se estende do recipiente de lixo 16. Quando a porta traseira 20 se move entre uma posição aberta e uma fechada, a conexão de mangueira de CNG de alta pressão não é afetada devido ao movimento da mangueira de CNG de alta pressão 200. À medida que a porta traseira 20 se move, a mangueira flexível de CNG de alta pressão 200 se move em dois planos (horizontal e vertical). Na posição fechada da porta traseira (figuras 10a e 10b), a mangueira de CNG de alta pressão 200 é posicionada com uma extremidade 230 adjacente à porta traseira, verticalmente acima do recipiente de lixo 16. Ά porção em forma de U 232 é posicionada no topo do recipiente de lixo 16. Quando a porta traseira está em uma posição de completamente aberta (figuras 11a, 11b), a extremidade da mangueira de CNG de alta pressão 230 adjacente à porta traseira gira para se mover horizontalmente acima do recipiente de lixo 16. Ά porção em forma de U 232 se move verticalmente para cima, para longe do recipiente de lixo 16. Isso impede a mangueira de CNG de alta pressão 200 de exceder um raio mínimo de curvatura ou um efeito de torção que afrouxaria os encaixes de CNG. Desse modo, a mangueira flexível de CNG de alta pressão 200 proporciona movimento para movimentação de abertura e fechamento da porta traseira 20. A mangueira flexível de CNG de alta pressão 200 permite a conexão continua entre o sistema de corrüoustivel de CNG do veiculo e a porta traseira. Desse modo, a flexibilidade da mangueira de CNG de alta pressão 200 permite a abertura e o fechamento da porta traseira, sem desconexão ou término do sistema de combustível de CNG da porta traseira ao veiculo. Tarrüoém uma proteção 234 cobre a mangueira de CNG de alta pressão.

[0038] A descrição precedente das concretizações foi proporcionada para fins de ilustração e descrição. Não é pretendido que seja exaustiva ou que limite a exposição. Elementos ou recursos individuais de uma concretizacão particular, em geral, não estão limitados àquela concretizacão particular, mas, onde aplicável, são permutáveis e podem ser usados em uma concretizacão selecionada, mesmo se não especificamente mostrado ou descrito. A mesma também pode ser variada em muitas maneiras. Essas variações não devem ser consideradas como um afastamento da exposição e todas essas modificações são destinadas a estarem incluídas dentro do escopo da exposição.

I

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. porta traseira para um veiculo para lixo caracterizada pelo fato de que compreende: uma estrutura; a estrutura tem uma primeira perna e uma segunda perna, a segunda perna com um ângulo em relação à primeira perna; uma (pluralidade de tanques CNG juntamente com a estrutura; e uma (tampa que cobre a estrutura e proporciona uma aparênciajestética para a porta da traseira.

2. Pprta traseira de um veículo para lixo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a primeira perna tem uma porção geral arqueada.

3. Pprta traseira de um veículo para lixo, de acordo com a reijvindicação 1, caracterizada pelo fato de que pelo menos um jde entre a pluralidade de reservatórios de GNC é posicionajdo entre um par de dobradiças para a ligação ao veículo para lixo.

4. Porta traseira de um veículo para lixo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que pelo menos um Ide entre a pluralidade de reservatórios de GNC é posicionado na segunda perna.

5. Vieiculo para lixo caracterizado pelo fato de que compreende: um chassi de veículo; um recipiente protegido com o chassi do veiculo; uma |porta traseira juntamente com o recipiente, a porta trasiera, compreendendo ainda: uma jestrutura; a estrutura tem uma primeira perna e uma segunda perna, a segunda perna com um ângulo em relação à primeira perna; uma : pluralidade de tanques CNG juntamente com a estrutura^; e uma i tampa que cobre o quadro e proporcionar uma aparência; estética para a porta traseira.

6. Vieiculo para lixo, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a primeira perna tem uma porção ge|ral arqueada.

7. Veiculo de lixo, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que pelo menos um de entre a pluralidade de reservatórios de GNC é posicionado entre um par de dobradiças para a ligação ao veículo para lixo.

8. Veículo de lixo, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que pelo menos um de entre a pluralidade de reservatórios de GNC é posicionado na segunda perna.

9. Porta traseira, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que uma pluralidade de placas de união fortalecem a estrutura.

10. Porta traseira de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que os reservatórios de GNC proporcionar uma forma desejada e um design forte e leve.

11. Veiculo para lixo, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que uma mangueira de alta-pressão flexível CNG acopla os tanques CNG com o sistema de combustív;el do veículo.