BR102014014263A2

BR102014014263A2 - método e dispositivo para determinar o grau de eficiência de um dispositivo de purificação de gás e veículo motorizado, especialmente veículo comercial

Info

Publication number: BR102014014263A2
Application number: BR102014014263A
Authority: BR
Inventors: Andreas Pfaffinger
Original assignee: Man Truck & Bus Ag
Priority date: 2013-07-30
Filing date: 2014-06-11
Publication date: 2015-12-01
Also published as: RU2014131251A; BR102014014263A8; US20150033706A1; EP2832965B1; DE102013012575A1; RU2672546C2; US9494096B2; CN104343512B; BR102014014263B1; CN104343512A; EP2832965A1

Abstract

método e dispositivo para determinar o grau de eficiência de um dispositivo de purificação de gás e veículo motorizado, especialmente veículo comercial. a invenção diz respeito a um método para determinar o grau de eficiência de um dispositivo de purificação de gás de exaustão (2) de um motor de combustão interna, especialmente de um motor de combustão interna a diesel (1), especialmente para veículos motorizados, com um primeiro sensor de nox (7) disposto a montante de um catalisador de oxidação (3) e/ou de um filtro de partículas (4) e com um segundo sensor de nox (8) disposto a jusante de um catalisador de redução (5), assim como com um dispositivo de dosagem (10) para alimentação dosada de um meio de redução, em que os sinais de ambos os sensores de nox (7, 8) são alimentados a um aparelho de controle (9), por meio do qual pelo menos uma quantidade de alimento do meio de redução é pré-determinada. de acordo com a invenção, provê-se que para determinação de um grau de eficiência, especialmente de um grau de eficiência de formação de n0 2, pelo menos do catalisador de oxidação (3) e/ou do filtro de partículas (4), a concentração de no e n0 2 e/ou a relação n0 2 /no do gás de exaustão na posição de medição do segundo sensor de nox (7) e/ou a jusante do catalisador de redução (5) seja medida pelo aparelho de controle (9) apenas com base nos valores de sinal calculados por ambos os sensores de nox (7, 8). além disso, é proposto um dispositivo adequado para realização de um método dessa natureza.

Description

MÉTODO E DISPOSITIVO PARA DETERMINAR O GRAU DE EFICIÊNCIA DE UM DISPOSITIVO DE PURIFICAÇÃO DE GÁS E VEÍCULO MOTORIZADO, ESPECIALMENTE VEÍCULO COMERCIAL

[0001] A presente invenção diz respeito a um método para determinar o grau de eficiência de um dispositivo de purificação de gás de exaustão de um motor de combustão interna, especialmente de um motor de combustão interna a diesel, especialmente para veículos motorizados, de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1, bem como a um método para determinar o grau de eficiência de um dispositivo de purificação de gás de exaustão de um motor de combustão interna, especiaimente de um motor de combustão interna a diesel, especialmente para veículos motorizados, de acordo com o preâmbulo da reivindicação 11.

[0002] Dispositivos de purificação de gás de exaustão de acordo com o modelo de utilidade para motores de combustão interna a diesel, especialmente em veículos motorizados, utilizam, para controle e monitoramento de sistema, dois sensores de NOx, dos quais o primeiro é disposto a montante do catalisador de oxidação e o segundo é disposto a jusante do catalisador de redução e cujos valores permitem conclusões acerca das concentrações de NO, N02 e NH3 no gás de exaustão.

[0003] É conhecido que a taxa de conversão de catalisadores de oxidação e/ou de filtros de partículas pode diminuir em função do envelhecimento ou, eventualmente, por causa da contaminação por enxofre (no caso de combustíveis não adequados), em que um monitoramento dessa diminuição seria vantajoso, no sentido de determinar uma substituição de peças ou de adaptar valores característicos de aparelho de controle, curvas ou mapas de um aparelho de controle eletrônico de motor.

[0004] Por meio do DE 10 2011 101 174 A1 é conhecido dispor um primeiro sensor de NOx a montante de um catalisador de oxidação, dispor a jusante um segundo sensor de NOx de um filtro de partículas à frente do catalisador de oxidação e dispor a jusante um terceiro sensor de NOx de um catalisador de SCR à frente do filtro de partículas. O primeiro e segundo sensor de N02, os quais são respectivamente dispostos a montante do catalisador de SCR, possuem uma sensibilidade transversal ao N02i a fim de determinar, sem qualquer interferência da alimentação de meio de redução ocorrendo a jusante, a concentração de N0/N02 no gás de exaustão. Por meio de comparação dos valores de sinal de ambos os sensores de NOx em um aparelho de controle eletrônico, uma taxa de conversão reduzida do catalisador de oxidação e/ou do filtro de partículas pode ser inferida e, se apropriado, um sinal de erro pode ser gerado. O terceiro sensor de NOx, o qual é disposto a jusante do catalisador de SCR, deve, por sua vez, possuir apenas uma sensibilidade transversal ao NH3, a fim de poder detectar uma ruptura de meio de redução. O custo construtivo, nesse caso, é igualmente grande, assim como o é o gasto com avaliação.

[0005] O WO 2010/097292 A1 descreve outro método para estimar a eficiência de um catalisador de oxidação, o qual se gere sem sondas de medição ou sensores de NOx no catalizador de oxidação e, para isso, detecta a eficiência ou o espectro de temperatura do catalisador de redução por meio de um sensor de temperatura e avalia em uma memória de curva característica. O espectro de temperatura no catalisador de SCR pode se mover para cima, por exemplo, com taxa decrescente de conversão do catalisador de oxidação.

[0006] A tarefa da invenção é criar um método e um dispositivo para determinar o grau de eficiência de um dispositivo de purificação de gás de exaustão de um motor de combustão interna, especialmente de um motor de combustão interna a diesel, especialmente para veículos motorizados, por meio dos quais pode ser realizada uma determinação de grau de eficiência com baixo custo técnico-construtivo e, apesar disso, confiável e segura quanto à sua função, especialmente para um catalisador de oxidação e/ou para um filtro de partículas e/ou para um catalisador de bloqueio de amônia disposto à frente de um catalisador de redução.

[0007] A solução dessa tarefa tem êxito em função das características das reivindicações independentes. Modalidades vantajosas da invenção são objeto das respectivas reivindicações dependentes.

[0008] De acordo com a reivindicação 1, sugere-se um método para determinar o grau de eficiência de um dispositivo de purificação de gás de exaustão de um motor de combustão interna, especialmente de um motor de combustão interna a diesel, especialmente para veículos motorizados, método este que possui um primeiro sensor de NOx a montante de um catalisador de oxidação e/ou de um filtro de partículas e um segundo sensor de NOx disposto a jusante de um catalisador de redução, assim como um dispositivo para alimentação dosada de um meio de redução, especialmente de uma solução aquosa de ureia, em que os sinais de ambos os sensores de NOx são alimentados a um aparelho de controle eletrônico, por meio do qual uma quantidade de alimento do meio de redução é pré-determinada. De acordo com a invenção, provê-se que -para determinação de um grau de eficiência, especialmente de um grau de eficiência de formação de N02, pelo menos a partir do catalisador de oxidação e/ou do filtro de partículas - a concentração de NO e N02 ou pelo menos a relação NQ2/NO do gás de exaustão na posição de medição ou na região de medição do segundo sensor de NOx e/ou a jusante do catalisador de redução, é medida pelo aparelho de controle apenas com base nos valores de sinal calculados por ambos os sensores de NOx, valores estes que se tratam especialmente de valores de sinal de NOx. Para o caso preferencial em que um catalisador de bloqueio de amônia é disposto a jusante do catalisador de redução, a concentração de NO e N02 ou pelo menos a relação de N02/NO do fluxo de gás de exaustão na região de medição do segundo sensor de NOx e/ou a jusante do catalisador de bloqueio de amônia é medida pelo aparelho de controle, com base apenas nos valores de sinal calculados por ambos os sensores de NOx, valores estes que se tratam especialmente de valores de sinal de NOx. Os valores assim determinados são comparados preferencialmente entre si e/ou com valores de referência pré-determinados, a fim de determinar o grau de eficiência, especialmente para determinar o grau de eficiência de formação de N02) do catalisador de oxidação e/ou do filtro de partículas e/ou do catalisador de bloqueio de amônia.

[0009] Com uma solução dessa natureza, o segundo sensor de NOx ou sua sensibilidade transversal ao N02, a qual está presente em qualquer caso, pode ser usado numa função dupla para determinar a eficiência, reduzindo significativamente os gastos construtivos. Uma diferença fundamental relativa ao objeto do DE 10 2011 101 174 A1 citado anteriormente consiste, portanto, em não empregar um terceiro sensor de NOx e o custo de avaliação e controle associado a ele. Isso possibilita, de maneira simples e segura quanto à função, detectar, sem custos construtivos adicionais, os valores de sinal de ambos os sensores de NOx no aparelho de controle eletrônico e avaliar sua concentração de No e N02 ou sua relação NO/N02, a fim de inferir o grau de eficiência do catalisador de oxidação e/ou do filtro de partículas e/ou do catalisador de bloqueio de amônia.

[0010] O valor de sinal do primeiro sensor de NOx fornece preferencialmente, no presente caso, o valor de sinal de NOx “correto” ou oposto ao valor de sinal de NOx do segundo sensor de NOx menos influenciado por N02 ou NH3. Este primeiro valor de sinal de NOx detectado pelo primeiro sensor de NOx serve, então, no aparelho de controle, para outro uso do segundo valor de sinal de NOx detectado pelo segundo sensor de NOx como base para o cálculo da concentração de NO e N02 ou da relação de NO/N02 do fluxo de gás de exaustão na região do segundo sensor de NOx ou a jusante do catalisador de redução ou a jusante do catalisador de bloqueio de amônia. Esses valores podem, então, conforme já descrito anteriormente, ser comparados aos valores de referência armazenados, por exemplo.

[0011] De acordo com uma configuração especialmente preferencial, provê-se que, em períodos de tempo definidos e/ou no caso de estados definidos de operação do motor de combustão interna e/ou do dispositivo de purificação de gás de exaustão nos quais deve ocorrer uma detecção de grau de eficiência (diagnóstico), a alimentação de meio de redução, especialmente a alimentação de uma quantidade dosada necessária de meio de redução no estado de operação atual, seja pelo menos reduzida por uma duração de tempo pré-determinada, especialmente para o período de tempo da detecção de grau de eficiência, ou que seja, em especial, completamente interrompida, e/ou que um armazenador de meio de redução do catalisador de redução, especialmente um armazenador de amônia de um catalisador de SCR como catalisador de redução, seja esvaziado. Em função disso, a influência da determinação de grau de eficiência para o catalisador de oxidação e/ou para o filtro de partículas e/ou para um catalisador de bloqueio de amônia pode ser vantajosamente eliminada por meio da conversão de NOx no catalisador de redução.

[0012] Noutras palavras, é dizer que com a solução preferencial de acordo com a invenção, com base em ambos os valores de sinal de sensor de NOx, a concentração de NO e N02 ou pelo menos a relação N0/N02 no fluxo de gás de exaustão é calculada a jusante do pelo menos um catalisador de redução ou a jusante do pelo menos um catalisador de bloqueio de amônia, ou na região da posição de medição do segundo sensor de NOx no aparelho de controle. Pré-condição para resultados especialmente expressivos, devido ao uso de apenas dois sensores, é, particularmente, o fato de que não ocorre qualquer redução de NOx no catalisador de redução ou no catalisador de SCR para o período de tempo do diagnóstico. Por conseguinte, a dosagem de meio de redução deveria ser interrompida temporariamente e o armazenador de meio de redução do catalisador de redução, especialmente um armazenador de armênia de um catalisador de SCR, deveria ser esvaziado.

[0013] Nesse ponto, deve-se citar que, para o caso de uma relação N0/N02 dever ser calculada, em vez da relação N0/N02 a relação N02/N0 também pode ser calculada.

[0014] Uma avaliação dos valores de sinal de ambos os sensores de NOx pode ser realizada, especial e preferencialmente quando de uma operação estacionária do motor de combustão interna, em especial quando de uma regeneração estacionária e/ou em casos de intervalo de serviço. O teste pode ocorrer, nesse sentido, antes e após uma regeneração estacionária e/ou após um intervalo de tempo suficiente, por exemplo; este último sendo escolhido para garantir que o meio de redução ou o armazenador de NH3 tenha sido esvaziado no catalisador de redução ou catalisador de SCR e a distorção de sinal tenha sido excluída.

[0015] Numa modalidade vantajosa da invenção, os valores de sinal atual de ambos os sensores de NOx e/ou as concentrações de NO e N02 ou as relações NO/N02 calculadas com base nos valores de sinal atual de ambos os sensores de NOx no novo estado do dispositivo de purificação de gás de exaustão podem ser armazenados no aparelho de controle eletrônico como valores de referência e pode ser comparados com os respectivos valores atuais detectados e/ou calculados em funcionamento do motor de combustão interna, em que no caso de variações definidas dos valores atuais em relação aos valores de referência armazenados os valores de inicialização são adaptados e/ou um sinal de indicação ou de erro é gerado.

[0016] Alternativamente, os valores de sinal de referência de ambos os sensores de NOx podem ser armazenados no aparelho de controle eletrônico como mapa característico. Essa modalidade é especialmente adequada quando um teste do dispositivo de purificação de gás de exaustão ocorrendo em intervalos deve ser permitido quando de operação não-estacionária do motor ou operação transitória no veículo motorizado.

[0017] Os valores de ambos os sensores de NOx podem, adicionalmente, ser determinados por meio de cálculo, especialmente quando as especificações precisas dos sensores de NOx são conhecidos e cuja sensibilidade transversal ao N02 é correspondentemente delimitada por meio de medições em estados de operação definidos ou eventualmente em concentrações de gás de exaustão.

[0018] Além disso, o grau do desvio dos valores de sinal atual em relação aos valores de referência pode ser detectado de forma vantajosa e pode ser usado para caracterização do grau de envelhecimento e/ou do grau de contaminação por enxofre do catalisador de oxidação e/ou do filtro de partículas e/ou do catalisador de bloqueio de amônia. Em função disso resulta outro refinamento da avaliação de sinal, com a vantagem de que causas eventuais para as taxas decrescentes de conversão do catalisador de oxidação e/ou do filtro de partículas e/ou do catalisador de bloqueio de amônia podem ser deduzidas.

[0019] O dispositivo de acordo com a invenção se caracteriza em especial pelo fato de que o aparelho de controle compreende um dispositivo de avaliação, por meio do qual apenas com base nos valores de sinal atual de ambos os sensores de NOx a concentração de NO e N02 e/ou a relação NO/N02 do fluxo de gás de exaustão pode ser calculada na região do segundo sensor de NOx e/ou a jusante do catalisador de redução e/ou a jusante de um catalisador de bloqueio de amônia disposto a jusante do catalisador de redução, e pelo fato de que as concentrações de NO e N02 assim calculadas e/ou a relação NO/N02 assim calculada para determinação de um grau de eficiência do catalisador de oxidação e/ou do filtro de partículas e/ou de um catalisador de bloqueio de amônia pode/podem ser comparada(s) entre si e/ou com valores de referência pré- determinados. As vantagens resultantes disso já foram detalhadamente esclarecidas anteriormente.

[0020] Especialmente vantajoso (também em conexão com a modalidade de método de acordo com a invenção) é o uso de sensores de NOx como primeiro e segundo sensor de NOx, os quais possuem uma sensibilidade transversal ao N02> a qual é significativamente diferente da sensibilidade ao NO, sendo especialmente de pelo menos 90%, preferencialmente entre cerca de 75 a 90%. Isso significa que o sinal de medição detectado com o sinal de NOx quando da ausência de NH3, por exemplo, em casos de uma sensibilidade transversal ao N02 preferencial mente assumida de 80% no ou em relação ao aparelho de controle de motor, é composto como a seguir: NOx_Sens = NO + 0,8 N02.

[0021] Finalmente, é sugerido um veículo motorizado, especialmente um veículo comercial com um motor de combustão interna a diesel, com um dispositivo de purificação de gás de exaustão e um aparelho de controle eletrônico conforme as modalidades anteriores.

[0022] Uma modalidade da invenção é descrita mais detalhadamente a seguir com base no quadro diagramático anexo, o qual mostra um motor de combustão interna com um dispositivo de purificação de gás de exaustão e dois sensores de NOx conectados a um aparelho de controle eletrônico.

[0023] A única figura mostra, em representação simplificada, um motor de combustão interna a diesel 1 para um veículo motorizado, com um sistema de exaustão 2, no qual são providos, como dispositivo de purificação de gás de exaustão em direção de fluxo do gás de exaustão, um catalisador de oxidação 3 (DOC), um filtro de partículas de diesel 4 (cDPF) e um catalisador de redução 5 (SCR), bem como, eventualmente, um catalisador de bloqueio de amônia 11 a jusante do catalisador de redução 5. Tanto no catalisador de oxidação 3 como também no filtro de partículas de diesel 4 e no catalisador de redução 5, respectivamente, o NO e oxidado em N02.

[0024] A montante do catalisador de oxidação 3 é disposto um sensor de NOx 7 e a jusante do catalisador de redução 5 ou do catalisador de bloqueio de amônia 11 é disposto um sensor de NOx 8 na tubulação de gás de exaustão 6, por meio dos quais sobretudo a concentração de NO no gás de exaustão deve ser medida e os quais possuem uma sensibilidade transversal ao N02 definida ou determinada no presente caso, de maneira que por meio dos sensores de NOx 7, 8 no fluxo de gás de exaustão as concentrações de gás de exaustão de NO e N02 possam ser detectadas e alimentadas como valores de sinal a um aparelho de controle eletrônico de motor 9.

[0025] Por meio do aparelho de controle 9, adicionalmente, é controlado um dispositivo de dosagem 10, com o qual meio de redução, na forma de uma solução aquosa de ureia, por exemplo, é dosado ao gás de exaustão a montante do catalisador de redução 5.

[0026] O sensor de NOx 7 posicionado a montante do catalisador de oxidação 3 detecta a emissão não tratada do motor de combustão interna a diesel, o qual possui uma alta concentração de NO e pouco N02 em função do sistema (excesso de ar).

[0027] A concentração de NO é submetida a oxidação no catalisador de oxidação 3 e no filtro de partículas 4, bem como no catalisador de bloqueio de amônia 11 eventualmente presente, em que ocorre a seguinte reação: 2 NO + 02^2 N02 [0028] O segundo sensor de NOx-8 detecta a emissão purificada após a adição do meio de redução e após sua termólise ou hidrólise em gás de exaustão quente em NH3 com redução correspondente do NOx no catalisador de redução 5.

[0029] Como um ponto de partida para a conversão até então descrita dos componentes de gás de exaustão, o aparelho de controle 9 é parametrizado de tal forma, que para controle do diagnóstico dos dispositivos de purificação de gás de exaustão oxidados ou do catalisador de oxidação 3 e do filtro de partículas 4 como primeira etapa a quantidade de alimento de meio de redução é reduzida objetivamente por meio do dispositivo de dosagem 10, preferencialmente, no entanto, a quantidade é completamente interrompida.

[0030] Após a interrupção da alimentação do meio de redução, após um período de tempo pré-deíerminado definido e especiaímente reduzido, durante o qual o armazenador de NH3 ou o catalisador de redução 5 é esvaziado ou levado a ser esvaziado, os valores de sinal atual de ambos os sensores de NOx 7, 8 são detectados e alimentados a um dispositivo de avaliação do aparelho de controle 9, em que o valor de sinal do primeiro sensor de NOx 7 fornece o valor “correto” de NOx, uma vez que ele é influenciado pelo menos pelo N02 ou NH3. Este primeiro valor de sinal de NOx detectado pelo primeiro sensor de NOx 7 serve então no aparelho de controle 9 como base para o cálculo das concentrações de NO e N02 ou das relações N0/N02 do fluxo de gás de exaustão na região do segundo sensor de NOx 8 ou a jusante do catalisador de redução 5 ou a jusante do catalisador de bloqueio de amônia 11, mediante uso do segundo valor de sinal de NOx detectado pelo segundo sensor de NOx 8. Esses valores podem, então, ser comparados com valores de referência armazenados, por exemplo. Nesse caso, pode ocorrer uma formação diferenciada dos valores calculados, por exemplo, e o valor da diferença pode ser comparado a um valor de referência pré-determinado. Alternativamente, os valores atuais calculados também podem ser comparados a valores de referência e, então, com base nos desvios individuais ou com base nos desvios relacionados, podem ser inferidos com relação a um desvio relevante ou não relevante relativos a valor de referência (eventualmente outro). As possibilidades de avaliação são inúmeras e conhecidas pela pessoa versada na técnica. No caso de um desvio definido determinado de ou dos valores atuais em relação a pelo menos um valor de referência, um armazenador de erro pode então ser usado e/ou um sinal de erro ou de indicação pode ser gerado e/ou valores de referência podem ser adaptados.

[0031] Por meio da interrupção da alimentação do meio de redução ao catalisador de redução 5 não ocorre nele qualquer redução da concentração de NOx no gás de exaustão. Por conseguinte, por meio da comparação dos valores de sinal atual de ambos os sensores de NOx 7, 8 com os valores de sinal de referência armazenados no aparelho de controle 9 pode ser vantajosamente determinado se o grau de eficiência do catalisador de oxidação 3 e do filtro de partículas 4 ou, eventualmente, do catalisador de bloqueio de amônia 11 ainda corresponde a norma exigida ou se, eventualmente, pelo envelhecimento ou contaminação por enxofre, diminuiu a nível não aceitável e, eventualmente, demanda uma reposição de componentes.

[0032] O diagnóstico pode ser preferencialmente realizado de maneira estacionária durante trabalhos de serviço no veículo comercial e/ou durante ou após uma regeneração estacionária do catalisador de oxidação 3 ou do filtro de partícula 4 ou do catalisador de bloqueio de amônia 11 após intervalos de tempo pré-determinado ou quilômetros percorridos.

[0033] Também é possível realizar o diagnóstico várias vezes, por exemplo, antes e após uma regeneração estacionária. O armazenador de NH3 deve ser esvaziado especialmente antes da regeneração estacionária.

[0034] Os valores de sinal de referência dos sensores de NOx 7, 8 podem ser calculados empiricamente por meio de medições no novo estado e podem ser armazenados no aparelho de controle 9, sendo então respectivamente comparados com os valores de sinal atual.

[0035] Alternativamente, um valor de correção também pode ser calculado para a fração de N02 no gás de exaustão em relação aos valores de sinal dos sensores de NOx 7, 8, o qual possibilita, então, um cálculo da fração de N02 e, com isso, uma conclusão acerca do grau de eficiência do catalisador de oxidação 3 e/ou do filtro de partículas 4 e/ou do catalisador de bloqueio de amônia 11.

[0036] Além disso, valores de sinal de referência podem ser armazenados em um armazenador de mapa característico do aparelho de controle 9, dependendo do estado de operação do motor de combustão interna 1 e de outros parâmetros, valores estes que são comparados correspondentemente com os valores de sinal atual dos sensores de NOx 7, 8 especialmente durante trabalhos de serviço ou eventualmente em estados estacionários ou transientes do motor de combustão interna 1 ou do veículo motorizado em intervalos definidos.

[0037] Finalmente, no caso de valores de sinal atual de ambos os sensores de NOx 7, 8 por meio de avaliações de sinal prévias, eventualmente empíricas, e de sua caracterização, pode-se inferir, por meio de diferenciação correspondente de sinal, acerca de um envelhecimento ou acerca de uma contaminação por enxofre do catalisador de oxidação 3 e/ou do filtro de partículas 4 e/ou de um catalisador de bloqueio de amônia 11 eventualmente presente [0038] Por meio da modificação descrita do aparelho de controle 9 é possível, sem gastos construtivos adicionais, monitorar seguramente quanto à função o grau de eficiência do catalisador de oxidação 3 e do filtro de partículas de diesel 4 ou de um catalisador de bloqueio de amônia 11 eventualmente presente do dispositivo de purificação de gás de exaustão.

LISTA DOS NÚMEROS DE REFERÊNCIA 1 Motor de combustão interna 2 Sistema de gás de exaustão 3 Catalisador de oxidação 4 Filtro de partículas de diesel 5 Catalisador de redução 6 Tubulação de gás de exaustão 7 Sensor de NOx 3 Sensor de NOx 9 Aparelho de controle 10 Dispositivo de dosagem 11 Catalisador de bloqueio de amônia REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Método para determinar o grau de eficiência de um dispositivo de purificação de gás de exaustão (2) de um motor de combustão interna, especialmente de um motor de combustão interna a diesel (1), especialmente para veículos motorizados, com um sensor de NOx (7) disposto a montante de um catalisador de oxidação (3) e/ou de um filtro de partículas (4) e com um segundo sensor de NOx (8) disposto a jusante de um catalisador de redução (5), assim como com um dispositivo de dosagem (10) para alimentação dosada de um meio de redução, em que os sinais de ambos os sensores de NOx (7, 8) são alimentados a um aparelho de controle (9), por meio do qual pelo menos uma quantidade de alimento do meio de redução é pré-determinada, caracterizado pelo fato de que para determinação de um grau de eficiência, especialmente de um grau de eficiência de formação de N02, pelo menos do catalisador de oxidação (3) e/ou do filtro de partículas (4), a concentração de NO e N02 e/ou a relação N02/N0 do gás de exaustão na posição de medição do segundo sensor de NOx (7) e/ou a jusante do catalisador de redução (5) é medida pelo aparelho de controle (9) apenas com base nos valores de sinal calculados por ambos os sensores de NOx (7, 8).

2. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que um catalisador de bloqueio de amônia (11) é disposto a jusante do catalisador de redução (5), de maneira que para determinação do grau de eficiência, especialmente do grau de eficiência de formação de N02, a concentração de NO e N02 e/ou a relação N02/N0 do gás de exaustão na região de medição do segundo sensor de NOx (7) e/ou a jusante do catalisador de bloqueio de amônia (11) é medida pelo aparelho de controle (9) apenas com base nos valores de sinal calculados por ambos os sensores de NOx (7, 8).

3. Método, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o valor de sinal do primeiro sensor de NOx (7) fornece um primeiro valor de sinal de NOx, o qual serve, dentre outros usos do segundo valor de sinal de NOx calculado pelo segundo sensor de NOx (8) no aparelho de controle (9), como base para o cálculo da concentração de NO e N02 e/ou da relação N0/N02 do gás de exaustão na região do segundo sensor de NOx (8) e/ou a jusante do catalisador de redução (5) e/ou a jusante de um catalisador de bloqueio de amônia (11).

4. Método, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que os valores medidos pelo aparelho de controle (9) para determinação do grau de eficiência, especialmente do grau de eficiência de formação de N02, do catalisador de oxidação (3) e/ou do filtro de partículas (4) e/ou do catalisador de bloqueio de amônia (11) são comparados entre si e/ou com valores referenciais pré-determinados.

5. Método, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que em períodos de tempo definidos, nos quais uma determinação de grau de eficiência deve ocorrer, e/ou em estados de operação definidos do motor de combustão interna (1) e/ou no dispositivo de purificação de gás de exaustão (2), nos quais uma determinação de grau de eficiência deve ocorrer, a alimentação de meio de redução, especialmente a alimentação de um quantidade dosada necessária para o estado de operação atual de meio de redução, para uma duração de tempo pré-determinada, especialmente para o período de tempo da determinação de grau de eficiência, é pelo menos reduzida, é, em especial, completamente interrompida, e/ou um armazenador de meio de redução do catalisador de redução (5), especial mente um armazenador de amônia de um catalisador de SCR como catalisador de redução (5), é esvaziado.

6. Método, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que é realizada uma avaliação dos valores de sinal de referência dos sensores de NOx (7, 8) durante um estado estacionário do motor de combustão interna (1), especialmente durante uma regeneração estacionária.

7. Método, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que os valores atuais de sinal de ambos os sensores de NOx (7, 8) e/ou as concentrações de NO e N02 e/ou as relações de N0/N02 calculadas com base nos valores atuais de sinal de ambos os sensores de NOx (7, 8) são armazenados como valores de referência, no estado novo do dispositivo de purificação de gás de exaustão, no aparelho de controle eletrônico (9) e são comparados com os respectivos valores atuais obtidos e/ou determinados em operação do motor de combustão interna (1), em que valores de inicialização são adaptados e/ou um sinal de indicação ou de erro é gerado, no caso de desvios definidos dos valores atuais de sinal em relação aos valores de referência armazenamentos.

8. Método, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que os valores de referência são armazenados como um mapa característico no aparelho de controle eletrônico (9).

9. Método, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que os valores de referência de ambos os sensores de NOx (7, 8) são calculados por meio de cálculo.

10. Método, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o grau do desvio dos valores atuais de sinal é calculado a partir dos sinais de referência e é usado para caracterização do grau de envelhecimento e/ou do grau de contaminação por enxofre do catalisador de oxidação (3) e/ou do filtro de partícula (4) e/ou do catalisador de bloqueio de amônia (11).

11. Dispositivo para determinar o grau de eficiência de um dispositivo de purificação de gás de exaustão (2) de um motor de combustão interna, especialmente de um motor de combustão interna a diesel (1), especialmente para execução de um método conforme uma das reivindicações anteriores, em que o dispositivo de purificação de gás de exaustão (2) possui um catalisador de oxidação (3), um filtro de partículas (4), um catalisador de redução (5), um dispositivo de dosagem (10) para alimentação de meio de redução a montante do catalisador de redução (5), um primeiro sensor de NOx (7) a jusante do catalisador de oxidação (3), um segundo sensor de NOx (8) disposto a jusante de um catalisador de redução (5), bem como um aparelho de controle eletrônico (9) para pelo menos controlar a quantidade de alimento de meio de redução, caracterizado pelo fato de que o aparelho de controle (9) compreende um dispositivo de avaliação, por meio do qual a concentração de NO e N02 e/ou a relação N0/N02 do fluxo de exaustão na região do segundo sensor de NOx (8) e/ou a jusante do catalisador de redução (5) e/ou a jusante de um catalisador de bloqueio de amônia (11) disposto a jusante do catalisador de redução (5) pode ser determinado com base apenas nos valores atuais de sinal de ambos os sensores de NOx (7, 8), e que as concentrações de NO e N02 assim determinadas e/ou a relação N0/N02 assim determinada é/são comparáveis entre si e/ou com valores de referência pré-determinados para determinação de um grau de eficiência do catalisador de oxidação (3) e/ou do filtro de partículas (4) e/ou de um catalisador de bloqueio de amônia (11).

12. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o primeiro e segundo sensor de NOx (7, 8) possui uma sensibilidade transversal ao N02 de pelo menos 90%, preferencialmente de cerca de 75 a 90%.

13. Veículo motorizado, especialmente veículo comercial, caracterizado pelo fato de que é com um dispositivo conforme uma das reivindicações anteriores 11 ou 12.