BR102014008626A2

BR102014008626A2 - Disposição de túnel para um grupo de assoalho de uma carroceria de veículo automóvel assim como um grupo de assoalho

Info

Publication number: BR102014008626A2
Application number: BRBR102014008626-9A
Authority: BR
Inventors: Pawel Adamski; Frank Bechtler; Robert Köhr
Original assignee: Porsche Ag
Priority date: 2013-04-15
Filing date: 2014-04-10
Publication date: 2015-07-14
Also published as: DE102013103729A1; US20140306485A1; CN104108429A; IN2014DE00987A; CN104108429B; RU2563378C1; US9205878B2

Abstract

Disposição de túnel para um grupo de assoalho de uma carroceria de veículo automóvel assim como um grupo de assoalho a presente invenção se refere a uma disposição de túnel para um grupo de assoalho (2) de uma carroceria de veículo automóvel com uma seção de túnel dianteira e uma seção de túnel traseira (24, 26), caracterizada pelo fato de estar prevista uma ponte de túnel (28) para o aumento da rigidez. A presente invenção se refere igualmente a um grupo de assoalho com uma disposição de túnel da referida natureza.

Description

“DISPOSIÇÃO DE TÚNEL PARA UM GRUPO DE ASSOALHO DE UMA CARROCERIA DE VEÍCULO AUTOMÓVEL ASSIM COMO UM GRUPO DE ASSOALHO” [001 ] A presente invenção se refere a uma disposição de túnel para um grupo de assoalho de uma carroceria de veículo automóvel com uma seção de túnel dianteira e uma seção de túnel traseira. A presente invenção se refere igualmente a um grupo de assoalho com uma disposição de túnel da referida natureza. [002] Disposições de túnel ou grupos de assoalho com disposições de túnel da referida natureza são bastante conhecidos. O grupo de assoalho é componente integrante da carroceria de veículo automóvel e é essencialmente constituído por um componente dianteiro de assoalho, um componente central de assoalho e um componente traseiro de assoalho. Neste âmbito se remete para a DE 10 2009 057 986 Al, a qual divulga um grupo de assoalho da referida natureza. No componente central de assoalho neste caso está prevista uma disposição de túnel, a qual é um componente integrado e a qual é concebida como perfil de rolamento. A disposição de túnel serve para receber componentes ou peças de motor, tais como por exemplo um eixo do motor ou uma mangueira para água de refrigeração, para conduzi-los da parte dianteira do veículo automóvel para a parte traseira do veículo automóvel ou vice-versa. Embora uma forma de realização da referida natureza permita produzir um grupo de assoalho de forma simples e econômica, um grupo de assoalho produzido do referido modo devido à distância entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro está ligado a um determinado tipo de veículo automóvel e ao respetivo comprimento de veículo automóvel. [003] Por conseguinte a presente invenção tem por objetivo desenvolver uma disposição de túnel ou um grupo de assoalho, que evitem a desvantagem acima referida e que possam ser produzidos de forma simples e econômica. [004] O referido objetivo é alcançado pelo fato de estar prevista uma ponte de túnel para o aumento da rigidez. De forma vantajosa a seção de túnel dianteira é produzida a partir de componentes em coquilha de chapa metálica e a seção de túnel traseira é produzida a partir de um componente de fundição. [005] Particularmente a seção de túnel dianteira é produzida a partir de componentes em coquilha de chapa metálica de alumínio e a seção de túnel traseira é concebida como componente de alumínio moldado sob pressão. [006] Para a montagem fácil a seção de túnel traseira apresenta um elemento de flange de ligação para a seção de túnel dianteira. A seção de túnel traseira pode igualmente apresentar órgãos de fixação para um dispositivo de comando do trem de rodagem. [007] De forma vantajosa a ponte de túnel é produzida a partir de um componente perfilado prensado por exaustão de alumínio. [008] É igualmente vantajoso, quando a ponte de túnel apresenta dois componentes de base retangulares, os quais estão interligados por meio de componentes de nervura em forma de X. [009] O objetivo da presente invenção é igualmente alcançado por meio de um grupo de assoalho com uma disposição de túnel da referida natureza, em que estão previstos componentes de assoalho, os quais estão ligados à disposição de túnel por meio de componentes de flange. Para assegurar uma rigidez elevada e uma introdução de força ótima na carroceria de veículo automóvel, os componentes de flange se estendem de forma angulada em relação à disposição de túnel, de modo que estes a partir da disposição de túnel se estendem para o exterior com um ângulo a. Neste caso o ângulo α vantajosamente pode estar compreendido entre 10° e 70°. [0010] Em seguida a presente invenção é mais detalhadamente explicada com base nas figuras, em que: [0011 ] Figura 1 apresenta uma vista em perspectiva de um grupo de assoalho de uma carroceria de veículo automóvel, e; [0012] Figura 2 apresenta uma vista de baixo de uma disposição de túnel para o grupo de assoalho de acordo com a Fig. 1. [0013] A Figura 1 apresenta uma vista em perspectiva de um grupo de assoalho 2. O grupo de assoalho compreende componentes de assoalho 4, 6, os quais estão lateralmente dispostos em relação a uma disposição de túnel 8. De modo conhecido os componentes de assoalho 4, 6 apresentam vigas transversais de assento dianteiras 10, 12 e vigas transversais de assento traseiras 14, 16. Além disso estão previstos órgãos de reforço 18. Os componentes de assoalho 4, 6 são ligados com a disposição de túnel 8 por meio de componentes de flange de uma ou de várias peças 20, 22 de modo conhecido. No presente exemplo de realização os componentes de flange 20, 22 são concebidos em uma única peça. Neste caso os componentes de flange 20, 22 se estendem de forma angulada em relação à disposição de túnel 8, de modo que estes a partir da disposição de túnel 8 se estendem para o exterior com um ângulo a. Por conseguinte é significativamente aumentada a rigidez particularmente no que se refere a uma colisão lateral contra o veículo automóvel. No presente exemplo de realização o ângulo α é de aprox. 30°. [0014] A disposição de túnel é constituída por uma seção de túnel dianteira 24, por uma seção de túnel traseira 26 e por uma ponte de túnel 28 (a este respeito vide particularmente a Figura 2), sobre a qual estão dispostos a seção de túnel dianteira 24 e a seção de túnel traseira 26, de modo que é disponibilizada uma disposição de túnel contínua. De acordo com a referida forma de realização a seção de túnel dianteira 24 é constituída por componentes em coquilha de chapa metálica de alumínio e a seção de túnel traseira 26 constituída por um componente de alumínio de moldagem sob pressão. A seção de túnel traseira 26 apresenta um elemento de flange de ligação 30 (vide Figura 2) concebido como ligação de duas cisalhas, sobre o qual é encaixada a seção de túnel dianteira 24. Com 32 é assinalado um órgão de fixação para um dispositivo de comando do trem de rodagem não mais detalhadamente apresentado. [0015] As Figuras 2 a, b, c respectivamente apresentam em uma vista de baixo uma forma de realização da seção de túnel traseira 26 com a ponte de túnel 28. A ponte de túnel 28 serve para a rigidificação da seção de túnel traseira 26 e por conseguinte para a rigidificação da totalidade da disposição de túnel 8. Conforme é evidente nas Figuras 2 a, b, c, a ponte de túnel 28 é constituída por dois componentes de base retangulares 34, 36, os quais estão interligados por meio de componentes de nervura 38, 40 dispostos em forma de X. Deste modo a ponte de túnel 28 no estado desmontado pode ser extraída ou retraída tipo acordeão e deste modo ser adaptada a diferentes comprimentos da seção de túnel traseira. Assim a Figura 2a apresenta uma seção de túnel traseira 26 de um componente de alumínio de moldagem sob pressão, o qual é utilizado de modo não encurtado, a Figura 2b apresenta uma seção de túnel traseira 26 de um componente de alumínio de moldagem sob pressão, o qual comparativamente ao componente de alumínio de moldagem sob pressão de acordo com a Figura 2b é encurtado e a Figura 2c apresenta a forma de realização mais curta de uma seção de túnel traseira 26. Neste caso o componente de alumínio de moldagem sob pressão original de acordo com a Figura 2a deverá apresentar todas as superfícies de fixação 42 assim como aberturas de fixação 44 para todas as variantes.

Claims

1. Disposição de túnel para um grupo de assoalho (2) de uma carroceria de veículo automóvel com uma seção de túnel dianteira e uma seção de túnel traseira (24, 26), caracterizada pelo fato de estar prevista uma ponte de túnel (28) para o aumento da rigidez.

2. Disposição de túnel de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de a seção de túnel dianteira (24) ser produzida a partir de componentes em coquilha de chapa metálica e a seção de túnel traseira (26) ser produzida a partir de um componente de fundição.

3. Disposição de túnel de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de a seção de túnel dianteira (24) ser produzida a partir de componentes em coquilha de chapa metálica de alumínio e a seção de túnel traseira (26) ser produzida como componente de alumínio moldado sob pressão.

4. Disposição de túnel de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizada pelo fato de a seção de túnel traseira (26) apresentar um elemento de flange de ligação para a seção de túnel dianteira (24).

5. Disposição de túnel de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2, 3, ou 4, caracterizada pelo fato de a seção de túnel traseira (26) apresentar um órgão de fixação (32) para um dispositivo de comando do trem de rodagem.

6. Disposição de túnel de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de a ponte de túnel (28) ser produzida a partir de um componente de alumínio perfilado prensado por exaustão.

7. Disposição de túnel de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de a ponte de túnel (28) apresentar dois componentes de base retangulares (34, 36), os quais estão interligados por meio de componentes de nervura 38, 40 em forma de X.

8. Grupo de assoalho com uma disposição de túnel (8) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6 ou 7, caracterizado pelo fato de estarem previstos componentes de assoalho (4, 6), os quais estão ligados à disposição de túnel (8) por meio de componentes de flange (20, 22).

9. Grupo de assoalho de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de os componentes de flange (20, 22) se estenderem de forma angulada em relação à disposição de túnel (8), de modo que estes a partir da disposição de túnel se estendem para o exterior com um ângulo a.

10. Grupo de assoalho de acordo com a reivindicação 4 ou 5, caracterizado pelo fato de o ângulo a estar compreendido entre 10° e 70°.