BR102014007311A2

BR102014007311A2 - Compressor de palhetas rotativas

Info

Publication number: BR102014007311A2
Application number: BR102014007311A
Authority: BR
Inventors: Kazuhiro Hotta; Shinichi Sato; Satoshi Koumura; Kazuo Kobayashi
Original assignee: Toyota Jidoshokki Kk
Priority date: 2013-03-28
Filing date: 2014-03-27
Publication date: 2014-12-23
Also published as: JP6171482B2; JP2014194177A; CN104074761B; CN104074761A

Abstract

COMPRESSOR DE PALHETAS ROTATIVAS Compressor de palhetas rotativas que inclui um alojamento, um par de placas laterais dianteiras e traseiras, um eixo de acionamento, um rotor, uma pluralidade de palhetas e um mecanismo de aplicação de contrapressão. O mecanismo de aplicação de contrapressão inclui uma passagem de contrapressão e um dispositivo de válvula. O compressor de palhetas rotativas é caracterizado pelo fato de a passagem de contrapressão apresentar uma passagem rotativa que é formada no eixo de acionamento. O dispositivo de válvula inclui um corpo de válvula que é disposto no eixo de acionamento para a rotação síncrona com o mesmo. O corpo de válvula é configurado de modo a reduzir uma efetiva área em seção de comunicação de fluido da passagem rotativa com um aumento da velocidade de rotação do eixo de acionamento.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "COMPRESSOR DE PALHETAS ROTATIVAS".

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO [001] A presente invenção se refere a um compressor de palhetas rotativas. [002] A Publicação de Pedido de Modelo de Utilidade Não-Examinada Japonesa No. 57-18796 descreve um compressor de palhetas rotativas que inclui um alojamento dianteiro, um bloco de cilindros, uma placa lateral traseira, um alojamento traseiro, um eixo de acionamento, um rotor, uma pluralidade de palhetas e um mecanismo de aplicação de contrapressão. [003] O bloco de cilindros apresenta uma câmara de rotor na qual o rotor é localizado. O alojamento dianteiro é localizado à frente do bloco de cilindros para fechar a extremidade dianteira da câmara de rotor. O alojamento traseiro é localizado atrás do bloco de cilindros e apresenta uma câmara de sucção e uma câmara de descarga. [004] A placa lateral traseira é presa entre o bloco de cilindros e o alojamento traseiro para fechar a extremidade traseira da câmara de rotor. O eixo de acionamento é rotativamente sustentado no alojamento dianteiro e no alojamento traseiro. O rotor é montado do eixo de acionamento para rotação síncrona com o mesmo na câmara de rotor. O rotor apresenta uma pluralidade de fendas de palhetas nas quais são deslizavelmente recebidas as respectivas palhetas. Uma pluralidade de câmaras de contrapressão é formada entre os fundos das palhetas e as fendas de palheta, respectivamente. [005] As palhetas, a superfície interna da câmara de rotor, a superfície externa do rotor, a superfície traseira do alojamento dianteiro e a superfície dianteira da placa lateral traseira cooperam para formar uma pluralidade de câmaras de compressão. Cada câmara de compressão se comunica com a câmara de sucção em sua fase de sue- ção, reduz seu volume em sua fase de compressão e se comunica, em sua fase de descarga, com a câmara de descarga via uma válvula de descarga. [006] O mecanismo de aplicação de contrapressão inclui uma cobertura de válvula, uma placa de válvula, uma passagem de contrapressão e um dispositivo de válvula. A cobertura de válvula é fixada na extremidade traseira da placa lateral traseira e apresenta uma passagem a montante que se comunica com a câmara de descarga. A placa lateral traseira apresenta uma passagem a jusante que se comunica com a câmara de contrapressão para a câmara de compressão que está então em sua fase de compressão. A placa de válvula é rotativamente localizada na cobertura de válvula e apresenta um diâmetro maior do que o eixo de acionamento. A placa de válvula é conectada à extremidade traseira do eixo de acionamento para rotação síncrona com o eixo de acionamento. A placa de válvula apresenta uma câmara de válvula e uma passagem intermediária que se comunica com a passagem a montante e a passagem a jusante. [007] A passagem a montante, a câmara de válvula, a passagem intermediária e a passagem a jusante cooperam para formar a passagem de contrapressão através da qual a câmara de contrapressão se comunica com a câmara de descarga. O dispositivo de válvula é localizado na câmara de válvula e inclui um corpo de válvula que é movido para variar a efetiva área em seção de comunicação de fluido da câmara de válvula dependendo da velocidade de rotação do eixo de acionamento. [008] O compressor de palhetas rotativas acima descrito é usado para um condicionador de ar em um veículo. Quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento for aumentada, o corpo de válvula será movido para reduzir a efetiva área em seção de comunicação de fluido da câmara de válvula, dificultando assim que o óleo lubrificante na câmara de descarga flua através da passagem de contrapressão para cada câmara de contrapressão, o que impede que as palhetas sejam pressionadas excessivamente contra a superfície interna da câmara de rotor e, consequentemente, as palhetas e a superfície interna da câmara de rotor sejam desgastadas excessivamente, consequentemente com o aperfeiçoamento da durabilidade do compressor de palhetas rotativas. Além disso, uma vez que o compressor de palhetas rotativas reduz sua perda de potência, ele aperfeiçoa a eficiência de combustível do veículo. [009] No compressor de palhetas rotativas onde o mecanismo de aplicação de contrapressão inclui a placa de válvula e uma parte da passagem de contrapressão e o dispositivo de válvula são dispostos na placa de válvula, contudo, o número de partes do compressor é aumentado, aumentando assim o custo de fabricação e o tamanho do compressor. [0010] A presente invenção, que foi criada à luz dos problemas acima, é dirigida a um compressor de palhetas rotativas que reduz o custo de fabricação e o tamanho.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO [0011] De acordo com um aspecto da presente invenção, um compressor de palhetas rotativas inclui um alojamento, um par de placas laterais dianteira e traseira, um eixo de acionamento, um rotor, uma pluralidade de palhetas e um mecanismo de aplicação de contrapressão. O alojamento apresenta uma câmara de sucção e uma câmara de descarga. As placas laterais dianteira e traseira são fixamente dispostas no alojamento de modo a formar uma câmara de rotor entre as mesmas. O eixo de acionamento é rotativamente sustentado no alojamento e se estende através da câmara de rotor. O rotor é disposto na câmara de rotor e sincronicamente rotativo com o eixo de acionamento. O rotor apresenta uma pluralidade de fendas de palheta. As palhetas são deslizavelmente recebidas nas respectivas fendas de palheta para formar uma pluralidade de câmaras de contrapressão. As palhetas cooperam com uma superfície periférica interna da câmara de rotor, uma superfície periférica externa do rotor, a placa lateral dianteira e a placa lateral traseira para formar uma pluralidade de câmaras de compressão. O mecanismo de aplicação de contrapressão é provido para aplicar pressão na câmara de descarga em pelo menos uma das câmaras de contrapressão para a câmara de compressão que está então em uma fase de compressão. O mecanismo de aplicação de contrapressão inclui uma passagem de contrapressão e um dispositivo de válvula. A passagem de contrapressão permite que a câmara de descarga se comunique com cada câmara de contrapressão. O dispositivo de válvula é localizado na passagem de contrapressão. O compressor de palhetas rotativas é caracterizado pelo fato de a passagem de contrapressão apresentar uma passagem rotativa que é formada no eixo de acionamento. O dispositivo de válvula inclui um corpo de válvula que é disposto no eixo de acionamento para a rotação síncrona com o mesmo. O corpo de válvula é configurado de modo a reduzir uma área em seção efetiva de comunicação de fluido da passagem rotativa com um aumento da velocidade de rotação do eixo de acionamento. [0012] Outros aspectos e vantagens da invenção ficarão evidentes a partir da seguinte descrição, tomada em conjunção com os desenhos anexos, que ilustram, por meio de exemplo, os princípios da invenção.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0013] A invenção juntamente com os objetivos e vantagens da mesma pode ser melhor entendida com referência à seguinte descrição das concretizações atualmente preferidas juntamente com os desenhos anexos, nos quais: [0014] a Figura 1 é uma vista em seção longitudinal que mostra um compressor de palhetas rotativas de acordo com uma primeira concretização da presente invenção; [0015] a Figura 2 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha ll-ll na Figura 1; [0016] a Figura 3 é uma vista em seção fragmentada que mostra uma parte traseira do compressor de palhetas rotativas da Figura 1; [0017] a Figura 4A é uma vista traseira em seção transversal parcialmente ampliada do compressor de palhetas rotativas da Figura 1 cujo separador centrífugo é removido para fins de clareza, que mostra um mecanismo de comunicação intermitente onde uma passagem a montante está em comunicação com um orifício radial; [0018] a Figura 4B é uma vista similar à Figura 4B, mas que mostra o mecanismo de comunicação intermitente onde a comunicação entre a passagem à montagem e o orifício radial é interrompida; [0019] a Figura 5 é uma vista em seção parcialmente ampliada que mostra um dispositivo de válvula do compressor de palhetas rotativas da Figura 1, onde a velocidade de rotação de um eixo de acionamento do compressor é relativamente baixo; [0020] a Figura 6 é uma vista similar à Figura 5, mas que mostra o dispositivo de válvula, onde a velocidade de rotação do eixo de acionamento do compressor é relativamente alta; [0021] a Figura 7A é uma vista traseira em seção transversal parcialmente ampliada do compressor de palhetas rotativas da Figura 1 cujo separador centrífugo é removido para fins de clareza, que mostra o mecanismo de comunicação intermitente e o dispositivo de válvula onde a passagem a montante e o orifício radial estarão em comunicação mútua, quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento do compressor for relativamente baixa; [0022] a Figura 7B é uma vista similar à Figura 7A, mas que mos- tra o mecanismo de comunicação intermitente e o dispositivo de válvula onde a comunicação entre a passagem a montante e o orifício radial será interrompida, quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento do compressor for relativamente baixa; [0023] a Figura 8A é uma vista traseira em seção transversal parcialmente ampliada do compressor de palhetas rotativas da Figura 1 cujo separador centrífugo é removido para fins de clareza, que mostra o mecanismo de comunicação intermitente e o dispositivo de válvula onde a passagem a montante e o orifício radial estarão em comunicação mútua, quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento do compressor for relativamente alta; [0024] a Figura 8B é uma vista similar à Figura 8A, mas que mostra o mecanismo de comunicação intermitente e o dispositivo de válvula onde a comunicação entre a passagem a montante e o orifício radial será interrompida, quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento do compressor for relativamente alta; [0025] a Figura 9 é uma vista em seção fragmentada que mostra uma parte traseira de um compressor de palhetas rotativas de acordo com uma segunda concretização da presente invenção; [0026] a Figura 10 é uma vista traseira em seção transversal parcialmente ampliada do compressor de palhetas rotativas da Figura 9 cujo separador centrífugo é removido para fins de clareza, que mostra um mecanismo de comunicação intermitente; [0027] a Figura 11 é uma vista em seção parcialmente ampliada que mostra um dispositivo de válvula de um compressor de palhetas rotativas de acordo com uma terceira concretização da presente invenção, onde a velocidade de rotação de um eixo de acionamento do compressor é relativamente alta; [0028] a Figura 12 é uma vista similar à Figura 11, mas que mostra o dispositivo de válvula do compressor de palhetas rotativas de acordo com a terceira concretização da presente invenção, onde a velocidade de rotação do eixo de acionamento do compressor é relativamente alta; [0029] a Figura 13 é uma vista em seção parcialmente ampliada que mostra um dispositivo de válvula de um compressor de palhetas rotativas de acordo com uma quarta concretização da presente invenção, onde a velocidade de rotação de um eixo de acionamento do compressor é relativamente alta; [0030] a Figura 14 é uma vista similar à Figura 13, mas que mostra o dispositivo de válvula do compressor de palhetas rotativas de acordo com a quarta concretização da presente invenção, onde a velocidade de rotação do eixo de acionamento do compressor é relativamente alta; [0031] a Figura 15 é uma vista em seção parcialmente ampliada que mostra um dispositivo de válvula de um compressor de palhetas rotativas de acordo com uma quinta concretização da presente invenção; e [0032] a Figura 16 é uma vista em seção parcialmente ampliada que mostra um dispositivo de válvula de um compressor de palhetas rotativas de acordo com uma sexta concretização da presente invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS CONCRETIZAÇÕES [0033] A seguir, serão descritos compressores de palhetas rotativas de acordo com as concretizações da primeira a sexta da presente invenção com referência aos desenhos anexos. O compressor de palhetas rotativas de cada concretização é montado em um veículo para formar uma parte de um circuito refrigerante de um condicionador de ar para uso no veículo. [0034] Com referência às Figuras de 1 a 3, o compressor de palhetas rotativas da primeira concretização inclui um alojamento 1, uma placa lateral dianteira 3, uma placa lateral traseira 5, um eixo de acionamento 7, um rotor 9, cinco palhetas 11 e um mecanismo de aplicação de contrapressão 13A. [0035] Conforme mostrado na Figura 1, o alojamento 1 inclui um alojamento dianteiro 15, um alojamento traseiro 17 e um bloco de cilindros 19. [0036] O alojamento dianteiro 15 é localizado na parte dianteira do compressor de palhetas rotativas e é formado com uma projeção 15C. O alojamento dianteiro 15 apresenta um primeiro espaço de alojamento 15A e uma entrada 15B. O primeiro espaço de alojamento 15A se comunica com o circuito refrigerante externo (não mostrado) através da entrada 15B. A projeção 15C é localizada na parte dianteira do alojamento dianteiro 16 e apresenta, através da mesma, um orifício axial 15D que se comunica com o primeiro espaço de alojamento 15A. Um dispositivo de vedação de eixo 21 é localizado no primeiro espaço de alojamento 15A. [0037] O alojamento traseiro 17 é localizado na parte traseira do compressor de palhetas rotativas e unido ao alojamento dianteiro 15 por meio de uma pluralidade de cavilhas (não mostradas). O alojamento traseiro 17 apresenta um segundo espaço de alojamento 17A e uma saída 17B. O segundo espaço de alojamento 17A se comunica com o circuito refrigerante externo (não mostrado) através da saída 17B. [0038] O bloco de cilindros 19 é fixamente montado no alojamento traseiro 17 em uma posição adjacente ao alojamento dianteiro 15. [0039] A placa lateral dianteira 3 e a placa lateral traseira 5 são fixamente montadas no alojamento dianteiro 15 e no alojamento traseiro 17, respectivamente, de modo a fechar as extremidades axiais opostas do bloco de cilindros 18, para assim formar, no bloco de cilindros 19, uma câmara de rotor 19A apresentando uma forma elíptica em seção transversal, conforme mostrado na Figura 2. Isto é, a super- fície traseira 3A da placa lateral dianteira 3 fechar a extremidade dianteira da câmara de rotor 19A e uma superfície dianteira 5A da placa lateral traseira 5 fecha a extremidade traseira da câmara de rotor 19A. O bloco de cilindros 19 apresenta dois espaços de sucção 19B, cada qual se comunicando com uma câmara de compressão 43, que será descrita posteriormente, através de uma pluralidade de orifícios de sucção 19C formados no bloco de cilindros 19. [0040] O bloco de cilindros 19 apresenta, na superfície periférica externa do mesmo, dois rebaixos 19D que formam dois espaços de descarga 19E entre o bloco de cilindros 19 e o alojamento traseiro 17. Cada espaço de descarga 19E se comunica com a câmara de compressão 43 através de uma pluralidade de orifícios de descarga 19F formados no bloco de cilindros 19. [0041] Uma pluralidade de válvulas de descarga 22 e uma pluralidade de retentores 23 são localizadas em cada espaço de descarga 19E, conforme mostrado na Figura 1. Cada válvula de descarga 22 serve para abrir e fechar seu orifício de descarga associado 19F e cada retentor 23 serve para restringir a abertura de sua válvula de descarga associada 22. [0042] Uma câmara de sucção 25 é formada entre o alojamento dianteiro 15 e a placa lateral dianteira 3 e se comunica com o circuito refrigerante externo (não mostrado) através da entrada 15B, conforme mostrado na Figura 1. [0043] A placa lateral dianteira 3 apresenta, através da mesma, dois orifícios de sucção 3C (apenas um sendo mostrado). A placa lateral dianteira 3 apresenta, através da mesma, um orifício axial, a superfície periférica do qual forma uma superfície de mancai cilíndrica 3B. Uma camada deslizante 27A é formada por revestimento de estanho sobre a superfície de mancai 3B e a superfície traseira 3A da placa lateral dianteira 3. [0044] Os orifícios do sucção 3C interconectam a câmara de sucção 25 e os respectivos espaços de sucção 19B. [0045] Uma câmara de descarga 29 é formada entro a placa lateral traseira 5 e o alojamento traseiro 17 e se comunica com o circuito refrigerante externo (não mostrado) através da saída 17B, conforme mostrado na Figura 1. [0046] Conforme mostrado na Figura 3, a placa lateral traseira 5 apresenta uma projeção 5B, uma superfície de mancai cilíndrica 5C, uma passagem a montante 5D, dois orifícios de suprimento 5E, um par de rebaixos de óleo 5F e dois primeiros orifícios de descarga 31A (apenas um sendo mostrado). A projeção 5B se estende para trás a partir do centro de uma superfície traseira 5G da placa lateral traseira 5. A superfície de mancai 5C se estende axialmente da superfície traseira da projeção 5B na direção da superfície dianteira 5A da placa lateral traseira 5. Camadas deslizantes 27B e 27C são formadas por revestimento de estanho sobre a superfície de mancai 5C e a superfície dianteira 5A da placa lateral traseira 5, respectivamente. [0047] A passagem a montante 5D se estende verticalmente da parte inferior da placa lateral traseira 5 para a superfície de mancai 5C. A extremidade inferior da passagem a montante 5D é aberta para a câmara de descarga 29 e a extremidade superior da passagem a montante 5D é aberta na superfície de mancai 5C. Isto é, a passagem a montante 5D se estende da câmara de descarga 29 para a superfície de mancai 5C. [0048] Cada orifício de suprimento 5E se estende axialmente da superfície traseira da projeção 5B para a superfície dianteira 5A da placa lateral traseira 5. Cada rebaixo de óleo 5F apresenta uma forma de ventilador em seção transversal, conforme mostrado nas Figuras 4A e 4B. Os rebaixos de óleo 5F são formados na superfície dianteira 5A da placa lateral traseira 5. É notado que, para facilidade de expia- nação, um estojo de válvula 47, o qual será descrito posteriormente, é omitido nas Figuras 4A e 4B. [0049] Conforme mostrado na Figura 3, os primeiros orifícios de descarga 31A se estendem da superfície dianteira 5A para a superfície traseira 5G da placa lateral traseira 5. Os primeiros orifícios de descarga 31A são abertos nas extremidades dianteiras dos mesmos para os espaços de descarga 19E. [0050] Um separador centrífugo 33 é fixado na extremidade traseira da placa lateral traseira 5 disposta na câmara de descarga 29. O separador centrífugo 33 apresenta uma armação de extremidade 35 e um tubo de separação 37. [0051] A armação de extremidade 35 apresenta um rebaixo 35A e é ligada à superfície traseira 5G da placa lateral traseira 5 com a projeção 5B inserida no rebaixo 35A. Desse modo, uma câmara de comunicação 39 é formada entre a projeção 5B e o rebaixo 35A, ou entre a placa lateral traseira 5 e a armação de extremidade 35. A câmara de comunicação 39 se comunica com os orifícios de suprimento 5E. [0052] A armação de extremidade 35 adicionalmente apresenta uma passagem de guia cilíndrica 36B, uma câmara de separação de óleo cilíndrica 35C que se comunica com a passagem de guia 35B, um orifício de comunicação 35D e dois segundos orifícios de descarga 31B (apenas um sendo mostrado). A passagem de guia 35B é localizada acima da câmara de separação de óleo 35C. A passagem de guia 35B permite que o gás refrigerante descarregado das câmaras de compressão 43 flua em círculos ao longo da superfície interna da passagem de guia 35B. O orifício de comunicação 35D é localizado na extremidade inferior da armação de extremidade 35 e interconecta a câmara de separação de óleo 35C e a câmara de descarga 29. Os segundos orifícios de descarga 31 B se comunicam, por um lado, com os respectivos primeiros orifícios de descarga 31A e, por outro lado, com a passagem de guia 35B. Cada primeiro orifício de descarga 31A e seu segundo orifício de descarga associado 31B interconectam seu espaço de descarga associado 19E e a passagem de guia 35B. [0053] O tubo de separação 37 é localizado coaxialmente com a passagem de guia 35B e ajustado por pressão na mesma. O tubo de separação 37 apresenta, na extremidade superior do mesmo, uma abertura 37A que é conectada à câmara de descarga 29. O tubo de separação 37 permite que o gás refrigerante flua em círculos através do mesmo e que o gás refrigerante a partir do qual foi separado o óleo lubrificante flua para o mesmo. [0054] Conforme mostrado na Figura 1, o eixo de acionamento 7 é inserido no alojamento 1 através do orifício axial 15D e sustentado pelo dispositivo de vedação de eixo 21 e pelas superfícies de mancai 3B, 5C de modo a ser rotativo em torno de um eixo O do eixo de acionamento 7. [0055] Conforme mostrado na Figura 3, a extremidade traseira do eixo de acionamento 7 se estende para fora da placa lateral traseira 5 para a câmara de comunicação 39. Conforme mostrado na Figura 5, o eixo de acionamento 7 apresenta, na parte traseira do mesmo, um orifício central 7A, um orifício radial 7B e uma câmara de acomodação 7C. O orifício central 7A serve como o orifício axial da presente invenção. O orifício central 7A e o orifício radial 7B cooperam para formar a passagem rotativa da presente invenção. O eixo de acionamento 7 adicionalmente apresenta uma primeira superfície circunferencial 7D que é oposta à superfície de mancai 5C e uma segunda superfície circunferencial 7E que é oposta à superfície de mancai 3B, conforme mostrado na Figura 1. A primeira superfície circunferencial 7D serve como a superfície circunferencial da presente invenção. [0056] Conforme mostrado na Figura 5, o orifício central 7A se estende ao longo do eixo O da superfície de extremidade traseira do eixo de acionamento 7 para a extremidade dianteira do eixo de acionamento 7. O orifício radial 7B se comunica com o orifício central 7A. O orifício radial 7B se estende radialmente do lado dianteiro do orifício central 7A para a primeira superfície circunferencial 7D e é aberto na primeira superfície circunferencial 7D. O orifício radial 7B tem o mesmo diâmetro que o orifício central 7A. A câmara de acomodação 7C é formada coaxial com o orifício central 7A por meio de um rebaixo cilíndrico que retrocede da superfície de extremidade traseira do eixo de acionamento 7. Desse modo, a câmara de acomodação 7C se comunica com o orifício central 7A e o orifício radial 7B. A câmara de acomodação 7C tem um diâmetro maior do que o orifício central 7A e o orifício radial 7B. [0057] O orifício central 7A, e o orifício radial 7B e a câmara de acomodação 7C permitem a comunicação entre a passagem a montante 5D e a câmara de comunicação 39 e, consequentemente, a comunicação entre a câmara de descarga 29 e cada orifício de suprimento 5E. O orifício radial 7B, o orifício central 7A, a câmara de acomodação 7C, a câmara de comunicação 39, a passagem a montante 5D e os orifícios de suprimento 5E cooperam para formar um mecanismo de comunicação intermitente 100 que executa a comunicação intermitente. [0058] A extremidade dianteira do eixo de acionamento 7 se estende para fora do primeiro espaço de alojamento 15A através da projeção 15C, conforme mostrado na Figura 1. Uma embreagem eletromagnética ou uma polia (nenhuma sendo mostrada) é fixamente mon-tável na extremidade dianteira do eixo de acionamento 7. A embreagem eletromagnética ou a polia é operativamente conectada a um motor de veículo para receber força motriz do mesmo. [0059] O rotor 9 é disposto na câmara de rotor 19A e o eixo de acionamento 7 é ajustado por pressão no rotor 9, de modo que o rotor 9 seja sincronicamente rotativo com o eixo de acionamento 7 na câmara de rotor 19A. [0060] Conforme mostrado na Figura 2, o rotor 9 tem a forma de um cilindro cuja seção transversal é circular. O rotor 9 apresenta, na superfície periférica externa do mesmo, cinco fendas de palheta 9A, cada qual se estendendo radial mente. As fendas de palheta 9A são espaçadas em um intervalo equiangular em torno do eixo O. Uma palheta 11 é deslizavelmente recebida em cada fenda de palheta 9A para assim formar uma câmara de contrapressão 41. Isto é, cada câmara de contrapressão 41 é formada entre o fundo da palheta 11 e a superfície interna da fenda de palheta 9A. O número e o tamanho das fendas de palheta 9A e das palhetas 11 são apropriadamente determinados. [0061] Conforme mostrado na Figura 2, uma das câmaras de contrapressão 41 para a câmara de compressão 43 em sua fase de compressão se comunica com o orifício de suprimento associado 5E. De acordo com a rotação do rotor 9, a câmara de contrapressão 41 se comunica com um dos rebaixos de óleo 5F através dos quais a câmara de contrapressão 41 é comunicável com outras câmaras de contrapressão 41. Dessa maneira, as câmaras de contrapressão 41 são comunicáveis com a câmara de descarga 29. Desse modo, óleo lubrificante pode ser suprido para cada câmara de contrapressão 41 com gás refrigerante de alta pressão. Cada palheta 11 é deslizável para dentro e para fora de sua fenda de palheta correspondente 9A por variação na pressão em sua câmara de contrapressão 41. [0062] As cinco palhetas 11, a superfície periférica interna da câmara de rotor 19a, e a superfície periférica externa do rotor 9, a placa lateral dianteira 3 e a placa lateral traseira 5 cooperam para formar cinco câmaras de compressão 43. A câmara de compressão 43, em sua fase de sucção, é conectada aos orifícios de sucção 19C, enquan- to que a câmara de compressão 43, na sua fase de descarga, é conectada aos orifícios de descarga 19F. [0063] Conforme mostrado na Figura 3, a câmara de acomodação 7C, o estojo de válvula 47, o mecanismo de comunicação intermitente acima descrito 100 e uma passagem de contrapressão 200, que serão descritos posteriormente, cooperam para formar o mecanismo de aplicação de contrapressão 13A. [0064] Conforme mostrado nas Figuras 5 e 6, um carretei 49 e uma mola espiral 51 são localizados no estojo de válvula 47. O estojo de válvula 47, o carretei 49 e a mola espiral 51 cooperam para formar o dispositivo de válvula da presente invenção. O carretei 49 serve como o corpo de válvula da presente invenção e a mola espiral 51 serve como o membro de pressionamento da presente invenção. [0065] O estojo de válvula 47 é formado de uma resina e fixamente ajustado na câmara de acomodação 7C. O estojo de válvula 47 apresenta uma passagem de comunicação 47A que se estende axial-mente, um orifício de guia 47B que se estende radialmente e um recorte 47C. A passagem de comunicação 47A apresenta uma primeira passagem de comunicação 471 e uma segunda passagem de comunicação 472. A primeira passagem de comunicação 471 se comunica com o orifício central 7A. A primeira passagem de comunicação 471 e a segunda passagem de comunicação 472 se comunicam entre si através do orifício de guia 47B. A segunda passagem de comunicação 472 é aberta na extremidade traseira da mesma para a câmara de comunicação 39. Isto é, com o estojo de válvula 47 fixado na câmara de acomodação 7C, a primeira passagem de comunicação 471 e a segunda passagem de comunicação 472 cooperam para formar não apenas uma parte do orifício axial da presente invenção, mas também uma parte da passagem de rotação da presente invenção. [0066] O orifício de guia 47B se comunica com a passagem de comunicação 47A. Com o estojo de válvula 47 fixado na câmara de acomodação 7C, o orifício de guia 47B fica virado para a superfície interna da câmara de acomodação 7C para ficar fechado nas extremidades opostas do mesmo pela superfície interna da câmara de acomodação 7C. Um assento de mola 47D é formado no orifício de guia 47B. É notado que o estojo de válvula 47 pode ser formado de uma liga de alumínio. [0067] O carretei 49 e a mola espiral 51 são dispostos no orifício de guia 47B. O carretei 49 apresenta uma porção de cabeça 49A, uma porção de haste 49B, uma saia 49C e um assento 49D. A porção de cabeça 49A e a porção de haste 49B são formadas integralmente entre si. A porção de haste 49B se estende através da saia 49C e é fixada no assento 49D, de modo que a porção de cabeça 49A e a saia 49C apresentem uma passagem 49E entre as mesmas. A mola espiral 51 é localizada entre o assento de mola 47D e o assento 49D do carretei 49 para pressionar o carretei 49 descendentemente, conforme visto nas Figuras 5 e 6, de modo que a porção de cabeça 49A fique localizada mais próxima ao eixo O do eixo de acionamento 7. O carretei 49 é radialmente móvel no orifício de guia 47B contra a força de pressionamento da mola espiral 51. Isto é, o carretei 49 é móvel no estojo de válvula 47 de modo que a porção de cabeça 49A seja movida na direção e longe do eixo O conforme mostrado nas Figuras 5 e 6, respectivamente. [0068] Quando a porção de cabeça 49A do carretei 49 for localizada mais próxima ao eixo O, a saia 49C ficará em contato com o assento de mola 47D, conforme mostrado na Figura 5. O carretei 49 é então localizado de modo que a primeira e a segunda passagens de comunicação 417 e 472 fiquem alinhadas com a passagem 49E. [0069] A passagem a montante 5D, o orifício radial 7B, o orifício central 7A, a câmara de acomodação 7C, a passagem de comunica- ção 47A, a passagem 49E, a câmara de comunicação 39, os orifícios de suprimento 5E e os rebaixos de óleo 5F cooperam para formar a passagem de contrapressão 200. [0070] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização, a saída 17B mostrada na Figura 1 é conectada ao circuito refrigerante externo (não mostrado) no qual um condensador, uma válvula de expansão e um evaporador são conectados por tubos nesta ordem, e o evaporador é conectado à entrada 15B do compressor por meio de um tubo. Desse modo, o compressor de palhetas rotativas, o circuito refrigerante externo e os tubos são conectados entre si para formar o circuito refrigerante do condicionador de ar para uso no veículo. É notado que a ilustração dos tubos, do condensador, da válvula de expansão e do evaporador é omitida no desenhos. [0071] Quando a força motriz for transmitida do engine do veículo (não mostrado), o eixo de acionamento 7 será girado. Durante a operação do compressor de palhetas rotativas acima descrito, o rotor 9 será girado sincronicamente com o eixo de acionamento 7 para assim variar o volume das câmaras de compressão 43. Consequentemente, o gás refrigerante que passou através do evaporador no circuito refrigerante externo flui para a câmara de sucção 25 através da entrada 15B. O gás refrigerante na câmara de sucção 25 é arrastado para uma câmara de compressão 43 através do orifício de sucção 3C, do espaço de sucção 19B e dos orifícios de sucção 19C para compressão. O gás refrigerante comprimido na câmara de compressão 43 flui para o espaço de descarga 19E através dos orifícios de descarga 19F. O gás refrigerante, no espaço de descarta 19E, flui para a passagem de guia 35B entre a superfície periférica externa do tubo de separação 37 e a armação de extremidade 35 através do primeiro e do segundo orifícios de descarga 31A e 31B. O óleo lubrificante contido no gás refrigerante é separado do mesmo pelo separador centrífugo 33. O gás refrigeran- te a partir do qual o óleo lubrificante foi separado flui para a câmara de descarga 29 através da abertura 37A do tubo de separação 37, enquanto que o óleo lubrificante separado flui através da câmara de separação de óleo 35C e do orifício de comunicação 35D para ser reservado no fundo da câmara de descarga 29. O gás refrigerante na câmara de descarga 29 flui para o condensador através da saída 17B. [0072] O óleo lubrificante contido no gás refrigerante na câmara de descarga 29 é suprido para cada câmara de contrapressão 41 através da passagem de contrapressão 200 com parte do gás refrigerante. Especificamente, antes de fluir para as respectivas câmaras de contrapressão 41, o óleo lubrificante flui da câmara de descarga 29 para a câmara de comunicação 39 através da passagem a montante 5D, do orifício radial 7B, do orifício central 7A, da primeira passagem de comunicação 471, da passagem 49E e da segunda passagem de comunicação 472 do estojo de válvula 47 na câmara de acomodação 7C. O óleo lubrificante na câmara de comunicação 39 é suprido através dos orifícios de suprimento 5E para a câmara de contrapressão 41 para a câmara de compressão 43 que está então na fase de sucção ou de compressão. O óleo lubrificante na câmara de comunicação 39 é suprido através dos orifícios de suprimento 5E e dos rebaixos de óleo 5F para a câmara de contrapressão 41 para a câmara de compressão 43 que está então na fase de sucção ou de compressão.

[0073] Durante a operação do compressor de palhetas rotativas onde o mecanismo de aplicação de contrapressão 13A inclui o mecanismo de comunicação intermitente 100, quando o orifício radial 7B se comunicar com a passagem a montante 5D, conforme mostrado na Figura 4A, a câmara de descarga 29 se comunicará com a câmara de comunicação 39 e adicionalmente com cada câmara de contrapressão 41, de modo que o óleo lubrificante na passagem a montante 5D possa fluir para a câmara de comunicação 39 através do orifício radial 7B e adicionalmente para cada câmara de contrapressão 41. [0074] Quando a comunicação entre o orifício radial 7B e a passagem a montante 5D for interrompida, conforme mostrado na Figura 4B, por outro lado, a comunicação entre a passagem a montante 5D e a câmara de comunicação 39 será também interrompida, de modo que o óleo lubrificante na passagem a montante 5D seja impedido de fluir para a câmara de comunicação 39. Desse modo, o óleo lubrificante é impedido de fluir para cada câmara de contrapressão 41. Desse modo, o mecanismo de comunicação intermitente 100 executa a comunicação intermitente da passagem rotativa. Isto é, dependendo de uma posição angular do eixo de acionamento 7, o mecanismo de comunicação intermitente 100 executa a comunicação da passagem rotativa com a câmara de descarga 29 e cada câmara de contrapressão 41 e interrompe tal comunicação. [0075] Durante a operação do compressor de palhetas rotativas onde o estojo de válvula 47 fixado na câmara de acomodação 7C é girado sincronicamente com o eixo de acionamento 7, a força centrífuga que atua sobre o estojo de válvula 47 e o carretei 49 é movida radialmente no orifício de guia 47B do estojo de válvula 47 sob a influência da força centrífuga, conforme mostrado nas Figura 5 e 6. [0076] Especificamente, quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento 7 for relativamente baixa, a porção de cabeça 49A do carretei 49 será localizada próxima ao eixo O principalmente pela força de pressionamento da mola espiral 51, conforme mostrado na Figura 5, porque a força centrífuga que atua sobre o estojo de válvula 47 é relativamente pequena. Uma vez que a passagem 49E é localizada perto da posição na qual a passagem 49E é alinhada com a passagem de comunicação 47A, a efetiva área em seção da comunicação de fluido entre a primeira e a segunda passagens de comunicação 471, 472 e a passagem 49E se torna relativamente grande, de modo que o óleo lubrificante no orifício radial 7B flua suavemente para a câmara de comunicação 39 através da passagem de comunicação 47A e da passagem 49E. Isto é, quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento 7 for relativamente baixa, a efetiva área em seção de comunicação entre a primeira e a segunda passagens de comunicação 471, 472 e a passagem 49E se tornarão relativamente grandes e, consequentemente, a efetiva área em seção de comunicação da passagem de rotação se tornará relativamente grande. Por isso, a quantidade de óleo lubrificante que flui para a câmara de comunicação 39 e, consequentemente, para cada câmara de contrapressão 41 se torna relativamente grande. [0077] Quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento 7 for aumentada, por outro lado, a porção de cabeça 49A do carretei 49 será movida para longe do eixo O contra a força de pressionamento da mola espiral 51, conforme mostrado na Figura 6, porque a força centrífuga que atua sobre o estojo de válvula 47 é aumentada. Uma vez que a passagem 49E é movida radialmente para fora da posição na qual a passagem 49E é alinhada com a passagem de comunicação 47A, a efetiva área em seção de comunicação entre a primeira e a segunda passagens de comunicação 471,472 e a passagem 49E será reduzida e, consequentemente, o óleo lubrificante no orifício radial 7B terá dificuldade em fluir através da passagem de comunicação 47A e da passagem 49E. Isto é, quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento 7 for aumentada, a efetiva área em seção de comunicação entre a primeira e a segunda passagens de comunicação 471,472 e a passagem 49E e, consequentemente, a efetiva área em seção de comunicação para passagem rotativa se tornarão relativamente pequenas. Por isso, quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento 7 for aumentada, a quantidade de óleo lubrificante que flui para a câmara de comunicação 39 e, consequentemente, para cada câmara de contrapressão 41, será reduzida. É notado que o carretei 49 não será movido para fora do estojo de válvula 47 porque o orifício de guia 47B é fechado nas extremidades opostas do mesmo pela superfície interna da câmara de acomodação 7C. [0078] No compressor de palhetas rotativas acima descrito onde o movimento do carretei 49 no estojo de válvula 47 é executado em conjunção com a operação do mecanismo de comunicação intermitente 100, quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento 7 for relativamente baixa e o orifício radial 7B for posicionado em comunicação com a passagem à montagem 5D, conforme mostrado na Figura 7A, a quantidade do óleo lubrificante que flui para a câmara de comunicação 39 se tornará relativamente grande. Quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento 7 for relativamente alta e o orifício radial 7B for posicionado em comunicação com a passagem a montante 5D, conforme mostrado na Figura 8A, a quantidade do óleo lubrificante que flui para a câmara de comunicação 39 se tornará relativamente pequena. [0079] Quando o orifício radial 7B for cortado da comunicação com a passagem a montante 5D, conforme mostrado nas Figuras 7B e 8B, por outro lado, o óleo lubrificante será impedido de fluir para a câmara de comunicação 39, não obstante a velocidade de rotação do eixo de acionamento 7. [0080] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização, a pressão em cada câmara de contrapressão 41 será adequadamente ajustável dependendo da velocidade de rotação do eixo de acionamento 7, conforme descrito acima. As palhetas 11 são impedidas de serem pressionadas excessivamente contra a superfície periférica interna da câmara de rotor 19A durante a rotação em alta velocidade do eixo de acionamento 7, de modo que as palhetas 11 e a superfície periférica interna da câmara de rotor 19A fiquem protegidas contra o desgaste excessivo e o compressor de palhetas rotativas aperfeiçoe sua durabilidade. Além disso, o compressor de palhetas rotativas que reduz sua perda de potência devido ao desgaste reduzido pode aperfeiçoar a eficiência do combustível do veículo. [0081] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização, o orifício central 7A, o orifício radial 7B e a câmara de acomodação 7C, que são parte do mecanismo de comunicação intermitente 100 ou parte da passagem de contrapressão 200 do mecanismo de aplicação de contrapressão 13A, são todos formados no eixo de acionamento 7. Além disso, o estojo de válvula 47 é disposto na câmara de acomodação 7C que é formado no eixo de acionamento 7. Uma vez que o estojo de válvula 47 é disposto no eixo de acionamento 7, a passagem de comunicação 47A e a passagem 49E são também localizadas no eixo de acionamento 7. O compressor de palhetas rotativas de tal estrutura não tem seu tamanho aumentado apesar da presença do orifício central 7A, do orifício radial 7B, da câmara de acomodação 7C e do estojo de válvula 47. [0082] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização onde o carretei 49 e a mola espiral 51 são dispostos no estojo de válvula 47, a estrutura do dispositivo de válvula é simplificada. Além disso, a simples fixação do estojo de válvula 47 na câmara de acomodação 7C permite que o estojo de válvula 47 gire sincronicamente com o eixo de acionamento 7. No compressor de palhetas rotativas da presente concretização, onde o orifício de guia 47B é formado no estojo de válvula 47, o orifício de guia 47B não precisa ser formado através do eixo de acionamento 7, e, consequentemente, não aberto na primeira superfície circunferencial 7D. Por isso, a placa lateral traseira 5 sustenta adequadamente o eixo de acionamento 7 com a superfície de mancai 5C em contato com a primeira superfície circunferencial 7D. [0083] No compressor de palhetas rotativas da presente concreti- zação, onde a camada deslizante 27A é formada na placa lateral dianteira 3 e as camadas deslizantes 27B e 27C são formadas na placa lateral traseira 5, é reduzido o atrito deslizante entre a superfície de mancai 3B e a segunda superfície circunferencial 7E e entre a superfície de mancai 5C e a primeira superfície circunferencial 7D. Nenhum mancai, tal como um mancai plano ou mancai de rolamento, se faz necessário para reduzir o atrito deslizante entre a superfície em mancai 3B e a segunda superfície circunferencial 7E e também entre a superfície de mancai 5C e a primeira superfície circunferencial 7D no compressor de palhetas rotativas da presente concretização. Por isso, o compressor de palhetas rotativas da presente concretização é impedido de aumentar seu tamanho e o número de partes. [0084] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização, a camada deslizante 27A reduz o atrito deslizante entre a superfície traseira 3A da placa lateral dianteira 3 e a superfície dianteira do rotor 9, e a camada deslizante 27C reduz o atrito deslizante entre a superfície dianteira 5A da placa lateral traseira 5 e a superfície traseira do rotor 9. [0085] As camadas deslizantes 27A-27C que são formadas por revestimento de estanho podem ser facilmente formadas. [0086] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização onde a passagem a montante 5D se estende da câmara de descarga 29 para a superfície de mancai 5C da placa lateral traseira 5, o óleo lubrificante na câmara de descarga 29 pode fluir suavemente para a superfície de mancai 5C pela passagem simplificada. [0087] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização onde o orifício central 7A forma parte da passagem rotativa, ou parte do mecanismo de comunicação intermitente 100 (ou a passagem de contrapressão 200), o número de peças e o tempo para fabricação são impedidos de serem aumentados na formação do mecanismo de comunicação intermitente 100 e da passagem de contrapressão 200. Por isso, o mecanismo de comunicação intermitente 100 e a passagem de contrapressão 200 são formados com facilidade e com um custo menor. [0088] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização, a câmara de acomodação 7C que é formada coaxial com o orifício central 7A pode ser facilmente formada no eixo de acionamento 7. [0089] Por isso, o compressor de palhetas rotativas da presente concretização reduz o tamanho do compressor e o custo de fabricação. [0090] Durante a operação do compressor de palhetas rotativas da presente concretização onde o mecanismo de aplicação de contrapressão 13A inclui o mecanismo de comunicação intermitente 100, o óleo lubrificante de alta pressão é suprido para cada câmara de contrapressão 41 intermitentemente e, consequentemente, as palhetas 11 são pressionadas contra a superfície periférica interna da câmara de rotor 19A. Por isso, as palhetas 11 nas fendas de palheta 9A são lubri-ficadas, sendo impedida a trepidação das palhetas 11. Além disso, o vazamento do gás refrigerante das câmaras de compressão 43 é impedido, sendo, portanto, aperfeiçoada a eficiência de compressão do compressor. No compressor de palhetas rotativas da presente concretização onde não apenas a pressão na câmara de descarga 29 é aplicada a cada câmara de contrapressão 41 dependendo da velocidade de rotação do eixo de acionamento 7, mas também o mecanismo de comunicação intermitente 100 é provido, a força com a qual as palhetas 11 são pressionadas com a superfície periférica interna da câmara de rotor 19A é ajustável dependendo da condição de operação do compressor. [0091] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização, se a câmara de descarga 29 não se comunicar com nenhuma das câmaras de contrapressão 41 com o eixo de acionamento 7 em uma parada, nenhum fluxo inverso do óleo lubrificante nem rotação inversa do eixo de acionamento 7 irá ocorrer. Mesmo que o eixo de acionamento 7 seja parado com a câmara de descarga 29 em comunicação com qualquer das câmaras de contrapressão 41, a posição angular do eixo de acionamento 7 ou do orifício radial 7B é mudada por um ligeiro fluxo inverso do óleo lubrificante e uma ligeira rotação inversa do eixo de acionamento 7 e, por isso, a câmara de descarga 29 será cortada da comunicação com as câmaras de contrapressão 41, com o resultado de que o óleo lubrificante não mais fluirá inversamente e o eixo de acionamento 7 não mais será girado inversamente. Por isso, o compressor de palhetas rotativas da presente concretização impede o fluxo invertido do óleo lubrificante e a rotação invertida do eixo de acionamento de maneira confiável e imediata. [0092] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização, com o estojo de válvula 47C fixado na câmara de acomodação 7C, o orifício de guia 47B será fechado nas extremidades opostas do mesmo pela superfície interna da câmara de acomodação 7C, Por isso, nenhum membro adicional se fará necessário para restringir o movimento do carretei 49 pressionado pela mola espiral 51 ou pelo movimento do carretei 49 no orifício de guia 47B. [0093] Com referência às Figuras 9 e 10, o compressor de palhetas rotativas da segunda concretização inclui um mecanismo de aplicação de contrapressão 13B e uma placa lateral traseira 55 em vez do mecanismo de aplicação de contrapressão 13A e da placa lateral traseira 5 do compressor de palhetas rotativas da primeira concretização.

[0094] Como no caso da placa lateral traseira 5 na primeira concretização, a placa lateral traseira 55 é fixada no segundo espaço de alojamento 17A do alojamento traseiro 17. A placa lateral traseira 55 apresenta uma projeção 55A, uma superfície de mancai cilíndrica 55B e dois orifícios de descarga 31A (apenas um sendo mostrado). A projeção 55A se estende para trás a partir do centro de uma superfície traseira 55D da placa lateral traseira 55. A superfície de mancai 55B se estende axialmente da extremidade traseira da projeção 55A para a superfície dianteira 55C da placa lateral traseira 55. As camadas deslizantes 27B e 27C são formadas por revestimento de estanho na superfície de mancai 55B e na superfície dianteira 55C da placa lateral traseira 55, respectivamente. Além disso, a armação de extremidade 35 do separador centrífugo 33 é ligada à superfície traseira 55D da placa lateral traseira 55, para assim formar a câmara de comunicação 39 entre elas. [0095] A placa lateral traseira 55 apresenta uma primeira passagem a montante 55E, uma segunda passagem a montante 55F, um par de rebaixos de suprimento 55G e 55H, um par de orifícios de suprimento 55I e 55J e um par de rebaixos de óleo 55K. [0096] A primeira passagem a montante 55E se estende verticalmente através da placa lateral traseira 55. A primeira passagem a montante 55E é aberta na extremidade inferior da mesma para a câmara de descarga 29. A segunda passagem a montante 55F se estende axialmente na placa lateral traseira 55. A segunda passagem a montante 55F é conectada na extremidade dianteira da mesma à extremidade superior da primeira passagem a montante 55E, enquanto que a segunda passagem a montante 55F é aberta na extremidade traseira da mesma para a câmara de comunicação 39. [0097] Conforme mostrado na Figura 10, os rebaixos de suprimento 55G e 55FI são formados na placa lateral traseira 55 de modo a retroceder da superfície de mancai 55B. Os rebaixos de suprimento 55G e 55FI são localizados nos lados radialmente opostos do eixo de acionamento 7. É notado que, para fins de clareza, o estojo de válvula 47 é omitido da ilustração na Figura 10. Conforme mostrado na Figura 9, os orifícios de suprimento 551 e 55J se estendem axialmente dos respectivos rebaixos de suprimento 55G e 55H para o rotor 9. Os rebaixos de óleo 55K da segunda concretização apresentam substancialmente a mesma estrutura como os rebaixos de óleo 5F da primeira concretização. [0098] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização, o orifício central 7A, o orifício radial 7B e o estojo de válvula 47 na câmara de acomodação 7C permitem a comunicação entre a câmara de comunicação 39 e o rebaixo de suprimento 55G ou 55H. Isto é, o orifício central 7A, o orifício radial 7B e o estojo de válvula 47 na câmara de acomodação 7C permitem a comunicação entre a câmara de descarga 29 e o orifício de suprimento 551 ou 55J. Desse modo, a primeira e a segunda passagens a montante 55E e 55F, o orifício radial 7B, o orifício central 7A, a câmara de acomodação 7C, o estojo de válvula 47, a câmara de comunicação 39, os rebaixos de suprimento 55G e 55H e os orifícios de suprimento 551 e 55J cooperam para formar um mecanismo de comunicação intermitente 101. [0099] Na presente concretização, a primeira e a segunda passagens a montante 55E e 55F, o orifício radial 7B, o orifício central 7A, a passagem de comunicação 47A, a passagem 49E, a câmara de comunicação 39, os rebaixos de suprimento 55G e 55HI, os orifícios de suprimento 55I e 55J e os rebaixos de óleo 55K cooperam para formar uma passagem de contrapressão 201. [00100] A passagem de contrapressão 201, a câmara de acomodação 7C, o estojo de válvula 47 e o mecanismo de comunicação intermitente 101 cooperam para formar o mecanismo de aplicação de contrapressão 13B. O resto da estrutura da segunda concretização é substancialmente igual à estrutura correspondente da primeira concretização. Nas Figuras 9 e 10, os mesmos numerais de referência são usados para as partes ou elementos comuns na primeira e na segunda concretizações, e a descrição de tais partes ou elementos será omitida. [00101] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização, o óleo lubrificante na câmara de descarga 29 é suprido para cada câmara de contrapressão 41 através do mecanismo de comunicação intermitente 101 na maneira descrita abaixo. Isto é, o óleo lubrificante na câmara de descarga 29 flui para a câmara de comunicação 39 através da primeira e da segunda passagens a montante 55E e 55F. O óleo lubrificante na câmara de comunicação 39 flui então para o orifício radial 7B através da passagem de comunicação 47A, da passagem 49E e do orifício central 7A. Durante a operação do compressor de palhetas rotativas, quando o orifício radial 7B for trazido para comunicação com o rebaixo de suprimento 55G, conforme mostrado na Figura 9, o óleo lubrificante no orifício radial 7B será suprido para cada câmara de contrapressão 41 através do orifício de suprimento 55I e de cada rebaixo de óleo 55K. Quando o orifício radial 7B for trazido para comunicação com o rebaixo de suprimento 55H, o óleo lubrificante no orifício radial 7B será suprido para cada câmara de contrapressão 41 através do orifício de suprimento 55J e de cada rebaixo de óleo 55k. [00102] Quando o orifício radial 7B se comunicar com nenhum dos rebaixos de suprimento 55G e 55H, conforme mostrado na Figura 10, por outro lado, o óleo lubrificante será impedido de ser suprido para as câmaras de contrapressão 41. [00103] No compressor de palhetas rotativas da segunda concretização onde o movimento do carretei 49 no estojo de válvula 47 for executado em conjunção com a operação do mecanismo de comunicação intermitente 101, o mecanismo de aplicação de contrapressão 13B terá substancialmente os mesmos efeitos que o mecanismo de aplicação de contrapressão 13A da primeira concretização. Outros efeitos da segunda concretização serão substancialmente iguais àque- les da primeira concretização. [00104] Com referência às Figuras 11 e 12, o compressor de palhetas rotativas da terceira concretização inclui um eixo de acionamento 57 e um mecanismo de aplicação de contrapressão 13C em vez do eixo de acionamento 7 e do mecanismo de aplicação de contrapressão 13A do compressor de palhetas rotativas da primeira concretização. [00105] O eixo de acionamento 57 apresenta um orifício axial 57A, um orifício radial 57B e um orifício de guia 57C que se comunica com o orifício axial 57A e o orifício radial 57B. O orifício axial 57A, o orifício radial 57B e o orifício de guia 57C cooperam para formar a passagem rotativa da presente invenção. O eixo de acionamento 57 adicionalmente tem uma primeira superfície circunferencial 57D e uma segunda superfície circunferencial (não mostradas). A primeira superfície circunferencial 57D serve como a superfície circunferencial da presente invenção. [00106] O orifício axial 57A se estende no eixo de acionamento 57 paralelo ao eixo O do eixo de acionamento 57 e é aberto na superfície de extremidade traseira do eixo de acionamento 57 para a câmara de comunicação 39. O orifício radial 57B se estende no eixo de acionamento 57 perpendicular ao orifício axial 57A e é aberto na primeira superfície circunferencial 57D. O orifício de guia 57C é formado no eixo de acionamento 57 diagonalmente com relação ao eixo O do eixo de acionamento 57 e se estende entre o orifício axial 57A e o orifício radial 57B. Além disso, o orifício de guia 57C é formado de modo que seu diâmetro seja gradualmente reduzido do orifício axial 57A para o orifício radial 57B. O orifício de guia 57C se comunica na extremidade traseira do mesmo com o orifício axial 57A e na extremidade dianteira do mesmo como orifício radial 57B. [00107] Um corpo de válvula esférico 59 e uma mola espiral 61 são disposta no orifício de guia 57C. O corpo de válvula esférico 59 é mó- vel no orifício de guia 57C e a efetiva área em seção da comunicação de fluido entre o orifício de guia 57C e o orifício axial 57A é variável dependendo da posição do corpo de válvula esférico 59 no orifício de guia 57C. A mola espiral 61 pressiona o corpo de válvula 59 para a extremidade traseira do orifício de guia 57C. Isto é, a mola espiral 61 pressiona o corpo de válvula esférico 59 na direção que aumenta a efetiva área em seção transversal de comunicação entre o orifício de guia 57C e o orifício axial 57A. O corpo de válvula esférico 59 e a mola espiral 61 servem como o corpo de válvula e o membro de pressiona-mento da presente invenção, respectivamente. O orifício de guia 57C, o corpo de válvula esférico 59 e a mola espiral 61 cooperam para formar o dispositivo de válvula da presente invenção. [00108] Um anel de retenção 62A é fixamente ajustado no eixo de acionamento 57 em uma posição entre o orifício axial 57A e o orifício de guia 57C. O anel de retenção 62A limita o movimento do corpo de válvula esférico 59 na direção do orifício axial 57A com o contato com o corpo de válvula esférico 59. [00109] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização, o orifício axial 57A, o orifício radial 57B e o orifício de guia 57C permitem a comunicação entre a passagem a montante 5D e a câmara de comunicação 39. Isto é, o orifício axial 57A, o orifício radial 57B e o orifício de guia 57C permitem a comunicação entre a câmara de descarga 29 e cada orifício de suprimento 5E. O orifício axial 57A, o orifício radial 57B, o orifício de guia 57C, a câmara de comunicação 39, a passagem a montante 5D e os orifícios de suprimento 5E cooperam para formar um mecanismo de comunicação intermitente 102. [00110] A passagem a montante 5D, o orifício axial 57A, o orifício radial 57B, o orifício de guia 57C, a câmara de comunicação 39, os orifícios de suprimento 5E e os rebaixos de óleo 5F cooperam para formar uma passagem de contrapressão 202. [00111] A passagem de contrapressão 202, o orifício de guia 57C, o corpo de válvula esférico 59, a mola espiral 61 e o mecanismo de comunicação intermitente 102 cooperam para formar o mecanismo de aplicação de contrapressão 13C. O resto da estrutura da terceira concretização é substancialmente igual à estrutura correspondente da primeira concretização. [00112] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização, o óleo lubrificante na passagem a montante 5D flui para a câmara de comunicação 39 através do orifício radial 57B, do orifício de guia 57C e do orifício axial 57A nesta ordem. Quando o eixo de acionamento 57 for girado, a força centrífuga desenvolvida pela rotação do eixo de acionamento 57 atuará sobre o corpo de válvula esférico 59, de modo que o corpo de válvula esférico 59 seja movido no orifício de guia 57C, conforme mostrado nas Figuras 11 e 12. [00113] Especificamente, quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento 57 for relativamente baixa, o corpo de válvula esférico 59 estará localizado perto do eixo O principalmente por meio da força de pressionamento da mola espiral 61, conforme mostrado na Figura 11, porque a força centrífuga que atua sobre o corpo de válvula esférico 59 é relativamente pequena, de modo que a efetiva área em seção de comunicação de fluido entre o orifício axial 57A e o orifício de guia 57C, ou a efetiva área em seção de comunicação da passagem rotativa, se torne relativamente grande. Por isso, a quantidade de óleo lubrificante que flui para cada câmara de contrapressão 41 se torna relativamente grande. [00114] Quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento 57 for aumentada, por outro lado, o corpo de válvula esférico 59 será movido da posição adjacente ao eixo O do eixo de acionamento 57 para a extremidade dianteira do orifício de guia 57C contra a força de pressionamento da mola espiral 61, conforme mostrado na Figura 12, porque a força centrífuga que atua sobre o corpo de válvula esférico 59 é aumentada. Uma vez que o orifício de guia 57C é formado de modo que seu diâmetro seja gradualmente reduzido do orifício axial 57A para o orifício radial 57B, a efetiva área em seção de comunicação de fluido entre o orifício axial 57A e o orifício de guia 57C, ou a efetiva área em seção de comunicação da passagem rotativa, é gradualmente reduzida na medida em que o corpo de válvula esférico 59 é movido para a extremidade dianteira do orifício de guia 57C. Por isso, quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento 57 for aumentada, a quantidade de óleo lubrificante que flui para cada câmara de contrapressão 41 será reduzida. [00115] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização, o mecanismo de comunicação intermitente 102 atua da mesma maneira como no caso do mecanismo de comunicação intermitente 100 da primeira concretização. [00116] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização onde o orifício axial 57A, o orifício radial 57B e o orifício de guia 57C cooperam para formar a passagem rotativa, será fácil formar a passagem rotativa no eixo de acionamento 57. Outros efeitos da terceira concretização são substancialmente iguais àqueles da primeira concretização. [00117] Com referência às Figuras 13 e 14, o compressor de palhetas rotativas da quarta concretização inclui um eixo de acionamento 63 e um mecanismo de aplicação de contrapressão 13D em vez do eixo de acionamento 7 e do mecanismo de aplicação de contrapressão 13A do compressor de palhetas rotativas da primeira concretização. [00118] O eixo de acionamento 63 apresenta um orifício de guia 63A e um orifício radial 63B. O orifício de guia 63A serve como o orifício axial da presente invenção. O orifício de guia 63A e o orifício radial 63B cooperam para formar a passagem de rotação da presente inven- ção. O eixo de acionamento 63 apresenta adicionalmente uma primeira superfície circunferencial 63C e uma segunda superfície circunfe-rencial (não mostradas). A primeira superfície circunferencial 63C serve como a superfície circunferencial da presente invenção. [00119] O orifício de guia 63A é formado no eixo de acionamento 63 de modo a se estender para a superfície de extremidade traseira do eixo de acionamento 63 ao longo do eixo O do eixo de acionamento 63. O orifício de guia 63A é aberto na extremidade traseira do mesmo para a câmara de comunicação 39. O orifício de guia 63A apresenta um maior diâmetro do que o orifício radial 63B. O orifício radial 63B se estende perpendicular ao orifício de guia 63A e é aberto na primeira superfície circunferencial 63C. O orifício radial 63B se comunica com o orifício de guia 63A na posição adjacente à extremidade dianteira do orifício de guia 63A. [00120] Um corpo de válvula centrífugo 65 e uma mola espiral 67 são dispostos no orifício de guia 63A. O corpo de válvula centrífugo 65 e a mola espiral 67 servem como o corpo de válvula e o membro de pressionamento da presente invenção, respectivamente. O orifício de guia 63A, o corpo de válvula 65 e a mola espiral 67 cooperam para formar o dispositivo de válvula da presente invenção. [00121] O corpo de válvula centrífugo 65 apresenta uma primeira placa de came 65A, uma segunda placa de came 65B, uma porção estacionária 65C, uma primeira porção de movimento 65D e uma segunda porção de movimento 65E. A primeira placa de came 65A e a segunda placa de came 65B são substancialmente triangulares em seção transversal e apresentam superfícies inclinadas 651 e 652, respectivamente, conforme mostrado nas Figuras 13 e 14. As placas de came 65A e 65B são localizadas adjacentes à extremidade dianteira do orifício de guia 63A. A porção estacionária 65C apresenta uma parede vertical 653 que se estende em uma direção radial do eixo de acionamento 63 e uma parede horizontal 654 que se estende em uma direção axial do eixo de acionamento 63. A porção estacionária 65C apresenta uma passagem 65F formada através da parede vertical 653 e da parede horizontal 654 da mesma. A porção estacionária 65C é fixada ao orifício de guia 63A na extremidade traseira do mesmo. A primeira porção de movimento 65D e a segunda porção de movimento 65E são trapezoidais em seção transversal e apresentam superfícies inclinadas 655 e 656, respectivamente, conforme mostrado nas Figuras 13 e 14. As superfícies inclinadas 655 e 656 da primeira porção de movimento 65D e da segunda porção de movimento 65E são localizadas paralelas às superfícies inclinadas 651 e 652 da primeira placa de came 65A e da segunda placa de came 65B, respectivamente. As porções de movimento 65D e 65E são localizadas entre as placas de carne 65A, 65B e a porção estacionária 65C no orifício de guia 63A e através da parede horizontal 654. [00122] A mola espiral 67 é localizada entre a extremidade dianteira do orifício de guia 63A e as placas de came 65Am 65B para pressionar as placas de came 65A, 65B para a extremidade traseira do orifício de guia 63A. [00123] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização, o orifício de guia 63A, o orifício radial 63B e a passagem 65F permitem a comunicação entre a passagem a montante 5D e a câmara de comunicação 39. Isto é, o orifício de guia 63A, o orifício radial 63B e a passagem 65F permitem a comunicação entre a câmara de descarga 29 e cada orifício de suprimento 5E. O orifício de guia 63A, o orifício radial 63B, a passagem 65F, a câmara de comunicação 39, a passagem a montante 5D e os orifícios de suprimento 5E cooperam para formar um mecanismo de comunicação intermitente 103. [00124] A passagem a montante 5D, o orifício de guia 63A, o orifício radial 63B, a passagem 65F, a câmara de comunicação 39, os orifícios de suprimento 5E e os rebaixos de óleo 5F cooperam para formar uma passagem de contrapressão 203. [00125] A passagem de contrapressão 203, o orifício de guia 63A, o corpo de válvula centrífugo 65, a mola espiral 67 e o mecanismo de comunicação intermitente 103 cooperam para formar o mecanismo de aplicação de contrapressão 13D. O resto da estrutura da quarta concretização é substancialmente igual à estrutura correspondente da primeira concretização. [00126] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização, o óleo lubrificante na passagem a montante 5D flui para a câmara de comunicação 39 através do orifício radial 63B, do orifício de guia 63A e da passagem 65F nesta ordem. Quando o eixo de acionamento 63 for girado, a força centrífuga desenvolvida pela rotação do eixo de acionamento 63 atuará sobre o corpo de válvula centrífugo 65. A primeira e a segunda placas de came 65A, 65B e a primeira e a segunda porções de movimento 65D, 65E são movidas no orifício de guia 63A, conforme mostrado nas Figuras 13 e 14. [00127] Especificamente, quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento 63 for relativamente baixa, a primeira e a segunda porções de movimento 65D e 65E serão localizadas perto do eixo O do eixo de acionamento 63, conforme mostrado na Figura 13 porque a força centrífuga que atua sobre a primeira e a segunda porções de movimento 65D, 65E do corpo de válvula centrífugo 65 é relativamente pequena. A força de pressionamento da mola espiral 67 faz com que a primeira e a segunda placas de came 65A, 65B sejam movidas para a extremidade traseira do orifício de guia 63A ao longo das superfícies inclinadas 655, 656 da primeira e da segunda porções de movimento 65D, 65E, respectivamente. Desse modo, a efetiva área em seção da comunicação de fluido entre o orifício de guia 63A e o orifício radial 63B se torna relativamente grande. Por isso, a quantidade do óleo lu- brificante que flui para a câmara de contrapressão 41 se torna relativamente grande. [00128] Quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento 63 for aumentada, por outro lado, a primeira e a segunda porções de movimento 65D, 65E serão movidas radialmente longe uma da outra, ou longe da posição adjacente ao eixo O do eixo de acionamento 63 ao longo das superfícies inclinadas 651,652 da primeira e da segunda placas de came 65A, 65B, respectivamente, conforme mostrado na Figura 14, porque a força centrífuga que atua sobre a primeira e a segunda porções de movimento 65D, 65E do corpo de válvula centrífugo 65 é aumentada. O movimento das porções de movimento 65D e 65E longe da posição adjacente ao eixo O faz com que as placas de carne 65A a 65B se movam contra a força de pressionamento da mola espiral 67 na direção da extremidade dianteira do orifício de guia 63A. Desse modo, a efetiva área em seção de comunicação entre o orifício de guia 63A e o orifício radial 63B é gradualmente reduzida. Por isso, quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento 63 for aumentada, a quantidade do óleo lubrificante que flui para cada câmara de contrapressão 41 será reduzida. É notado que, dependendo da velocidade de rotação do eixo de acionamento 63, a comunicação entre o orifício de guia 63A e o orifício radial 63B é interrompida, ou a efetiva área de comunicação entre o orifício de guia 63A e o orifício radial 63B é reduzida a zero. [00129] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização, o mecanismo de comunicação intermitente 103 atua da mesma maneira que no caso do mecanismo de comunicação intermitente 100 da primeira concretização. Outros efeitos da quarta concretização são substancialmente iguais àqueles da primeira concretização. [00130] Com referência à Figura 15, o compressor de palhetas rotativas da quinta concretização inclui um eixo de acionamento 69 e um mecanismo de aplicação de contrapressão 13E em vez do eixo de acionamento 7 e do mecanismo de aplicação de contrapressão 13A do compressor de palhetas rotativas da primeira concretização. [00131] O eixo de acionamento 69 apresenta um orifício axial 69A, um orifício radial 69B e um orifício de guia 69C. O orifício axial 69A e o orifício radial 69B cooperam para formar a passagem rotativa da presente invenção. O eixo de acionamento 69 adicionalmente apresenta uma superfície circunferencial 69D e uma segunda superfície circunfe-rencial (não mostradas). A primeira superfície circunferencial 69D serve como a superfície circunferencial da presente invenção. [00132] O orifício axial 69A é formado no eixo de acionamento 69 de modo a se estender para frente a partir da superfície de extremidade traseira do eixo de acionamento 69 ao longo do eixo O do eixo de acionamento 69. O orifício axial 69A é aberto na superfície de extremidade traseira do mesmo para a câmara de comunicação 39. O orifício radial 69B se estende perpendicular ao orifício axial 69A e é aberto na primeira superfície circunferencial 69D. O orifício radial 69B se comunica com o orifício axial 69A em uma posição adjacente à extremidade dianteira do orifício axial 69A. O orifício de guia 69C se estende radialmente através do eixo de acionamento 69 perpendicularmente ao orifício axial 69A de modo a dividir o orifício axial 69A em um furo dianteiro e um furo traseiro. O orifício de guia 69C se comunica com o orifício axial 69A em uma posição adjacente à extremidade traseira do orifício axial 69A. Um assento de mola 69E é formado no orifício de guia 69C. [00133] O carretei 49 e a mola espiral 51 são dispostos no orifício de guia 69C. O orifício de guia 69C, o carretei 49 e a mola espiral 51 cooperam para formar o dispositivo de válvula da presente invenção. [00134] Um par de anéis de retenção 62B e 62C é fixamente ajustado no eixo de acionamento 69 de modo que parte dos anéis de re- tenção 62B e 62C se projete para o orifício de guia 69C. Os anéis de retenção 62B e 62C limitam o movimento do carretei 49 no orifício de guia 69C com o contato dos anéis de retenção 62B e 62C com a porção de cabeça 49A e o assento 49D do carretei 49, respectivamente. [00135] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização, o orifício axial 69A, o orifício radial 69B e a passagem 49E permitem a comunicação entre a passagem a montante 5D e a câmara de compressão 39 e, consequentemente, entre a câmara de descarga 29 e cada orifício de suprimento 5E. O orifício axial 69A, o orifício radial 69B, a passagem 49E, a câmara de comunicação 39, a passagem a montante 5D e os orifícios de suprimento 5E cooperam para formar um mecanismo de comunicação intermitente 104. [00136] A passagem a montante 5D, o orifício axial 69A, o orifício radial 69B, a passagem 49E, a câmara de comunicação 39, os orifícios de suprimento 5E e os rebaixos de óleo 5F cooperam para formar uma passagem de contrapressão 204. [00137] A passagem de contrapressão 204, o orifício de guia 69C, o carretei 49, a mola espiral 51 e o mecanismo de comunicação intermitente 104 cooperam para formar o mecanismo de aplicação de contrapressão 13E. O resto da estrutura da quinta concretização é substancialmente igual à estrutura correspondente da primeira concretização. [00138] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização, o óleo lubrificante na passagem a montante 5D flui para a câmara de comunicação 39 através do orifício radial 69B, do furo dianteiro do orifício axial 69A, da passagem 49E e do furo traseiro do orifício axial 69A nesta ordem. Quando o eixo de acionamento 69 for girado, o carretei 49 será movido sob a influência da força centrífuga no orifício de guia 69C como no caso da primeira concretização. [00139] Quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento 69 for relativamente baixa, o furo dianteiro e o furo traseiro do orifício axial 69A se comunicarão com a passagem 49E e a efetiva área em seção de comunicação de fluido entre o orifício axial 69A e a passagem 49E será relativamente grande. Desse modo, a efetiva área em seção de comunicação entre o orifício axial 69A e a passagem 49E, ou a efetiva área em seção de comunicação da passagem rotativa, é relativamente grande. Por isso, a quantidade de óleo lubrificante que flui para cada câmara de contrapressão 41 é relativamente grande. Quando a velocidade de rotação do eixo de acionamento 69 for aumentada, por outro lado, a efetiva área em seção de comunicação entre o orifício axial 69A e a passagem 49E, ou a efetiva área em seção de comunicação da passagem rotativa, será gradualmente reduzida. Por isso, a quantidade do óleo lubrificante que flui para cada câmara de contrapressão 41 será reduzida com um aumento da velocidade de rotação do eixo de acionamento 69. [00140] No compressor de palhetas rotativas da presente concretização, o mecanismo de comunicação intermitente 104 atua da mesma maneira como no caso do mecanismo de comunicação intermitente 100 da primeira concretização. Outros efeitos da quinta concretização são substancialmente iguais àqueles da primeira concretização. [00141] O compressor de palhetas rotativas da presente concretização é formado com uma estrutura mais simples do que aquela da primeira concretização, reduzindo, consequentemente, o custo de fabricação. [00142] Com referência à Figura 16, o compressor de palhetas rotativas da sexta concretização inclui um mecanismo de aplicação de contrapressão 13F e uma placa lateral traseira 71 em vez do mecanismo de aplicação de contrapressão 13A e a placa lateral traseira 5 do compressor de palhetas rotativas da primeira concretização. [00143] Como no caso da placa lateral traseira 5, a placa lateral traseira 71 é fixada em um segundo espaço de alojamento 17A do aloja- mento traseiro 17. A placa lateral traseira 71 apresenta uma projeção 71A e uma superfície de mancai cilíndrica 71B. A projeção 71A se estende para trás a partir do centro de uma superfície traseira 71G da placa lateral traseira 71. Embora omitida da ilustração no desenho, a armação de extremidade 35 do separador centrífugo 33 é unida à superfície traseira 71G da placa lateral traseira 71, para formar assim a câmara de comunicação 39 entre elas. [00144] A placa lateral traseira 71 apresenta uma passagem a montante 71C, uma ranhura de suprimento 71 D, um par de orifícios de suprimento 71E e um par de rebaixos de óleo 71F. A passagem a montante 71C se estende verticalmente na placa lateral traseira 71. A passagem a montante 71C é aberta na extremidade superior da mesma para a ranhura de suprimento 71 D. Embora omitida da ilustração no desenho, a passagem a montante 71C é aberta na extremidade inferior da mesma para a câmara de descarga 29. A ranhura de suprimento 71 D é formada em uma forma anular que é coaxial com a superfície de mancai 71B e se estende ao longo da primeira superfície circunferen-cial 7D do eixo de acionamento 7. Os orifícios de suprimento 71E se estendem axial mente da extremidade traseira da projeção 71A para a superfície dianteira da placa lateral traseira 71. Os rebaixos de óleo 71F da sexta concretização apresentam substancialmente a mesma estrutura que os rebaixos de óleo 5F da primeira concretização. [00145] A passagem a montante 71C, a ranhura de suprimento 71 D, o orifício radial 7B, o orifício central 7A, a câmara de acomodação 7C, a passagem de comunicação 47A, a passagem 49E, a câmara de comunicação 39, os orifícios de suprimento 71E e os rebaixos de óleo 71 F cooperam para formar uma passagem de contrapressão 205. [00146] A passagem de contrapressão 205, a câmara de acomodação 7C e o estojo de válvula 47 cooperam para formar o mecanismo de aplicação de contrapressão 13F. O resto da estrutura da sexta con- cretização é substancialmente igual à estrutura correspondente da primeira concretização. [00147] O óleo lubrificante na câmara de descarga 29 flui para a ranhura de suprimento 71 D através da passagem a montante 71C. A ranhura de suprimento 71 D que é formada em um espaço anular de modo a se estender ao longo da primeira superfície circunferencial 7D do eixo de acionamento 7 permite que a ranhura de suprimento 71D se comunique com o orifício radial 7B em qualquer posição do orifício radial 7B. Por isso, o óleo lubrificante na ranhura de suprimento 71 D flui para a câmara de comunicação 39 constantemente através do orifício radial 7B, do orifício central 7A, da passagem de comunicação 47A e da passagem 49E e, consequentemente, para cada câmara de contrapressão 41. [00148] Isto é, no compressor de palhetas rotativas da presente concretização, apenas a quantidade de óleo lubrificante que flui da câmara de descarga 29 para cada câmara de contrapressão 41 é ajus-tável dependendo da velocidade de rotação do eixo de acionamento 7. Outros efeitos da sexta concretização são substancialmente iguais àqueles da primeira concretização. [00149] Embora a presente invenção tenha sido descrita no contexto da primeira à sexta concretizações, fica óbvio àqueles versados na técnica que a invenção pode ser praticada de várias maneiras sem se afastar do escopo da invenção. [00150] No compressor de palhetas rotativas da primeira concretização, o carretei 49 pode ser formado de modo que a comunicação entre a passagem de comunicação 47A e a passagem 49E seja interrompida, ou a efetiva área em seção de comunicação de fluido entre a passagem de comunicação 47A e a passagem 49E seja reduzida a zero, dependendo da velocidade de rotação do eixo de acionamento 7. O mesmo é verdadeiro para o compressor de palhetas rotativas da quinta concretização. No compressor de palhetas rotativas da quarta concretização, o corpo de válvula centrífugo 65 pode ser formado de modo que uma efetiva área em seção predeterminada de comunicação de fluido seja assegurada entre o orifício de guia 63A e o orifício radial 63B com as porções de movimento 65D e 65E movidas para mais longe uma da outra. [00151] No compressor de palhetas rotativas da quarta concretização, a primeira e a segunda placas de came 65A e 65B podem ser formadas de modo que uma efetiva área em seção predeterminada de comunicação seja assegurada entre o orifício de guia 63A e o orifício radial 63B, quando a força centrífuga que atua sobre o corpo de válvula centrífugo 65 for máxima. [00152] Os compressores de palhetas rotativas da primeira a quinta concretizações podem dispensar os mecanismos de comunicação intermitente 100 a 104, respectivamente. [00153] No compressor de palhetas rotativas da primeira concretização, as camadas deslizantes podem ser formadas por revestimento de estanho na primeira e na segunda superfícies circunferenciais 7D e 7E do eixo de acionamento 7 em vez das camadas deslizantes 27A e 27B sobre as superfícies de mancai 3B e 5C. O mesmo é verdadeiro para as concretizações da terceira a quinta.

Claims

1. Compressor de palhetas rotativas que compreende: um alojamento (15, 17, 19) apresentando uma câmara de sucção (25) e uma câmara de descarga (29); um par de placas laterais dianteiras e traseiras (3, 5, 55, 71) fixamente dispostas no alojamento (15, 17, 19) de modo a formar uma câmara de rotor (19A) entre elas; um eixo de acionamento (7, 57, 63, 59) rotativamente sustentado no alojamento (15, 17, 19) e se estendendo através da câmara de rotor (19A); um rotor (9) disposto na câmara de rotor (19A) e rotativo sincronicamente com o eixo de acionamento (7, 57, 63, 69), o rotor (9) apresentando uma pluralidade de fendas de palheta (9A); uma pluralidade de palhetas (11) deslizavelmente recebida nas respectivas fendas de palheta (9A) para formar uma pluralidade de câmaras de contrapressão (41), onde as palhetas (11) cooperam com uma superfície periférica interna da câmara do rotor (19A), uma superfície periférica externa do rotor (9), a placa lateral dianteira (3) e a placa lateral traseira (5, 55, 71) para formar uma pluralidade de câmaras de compressão (43); e um mecanismo de aplicação de contrapressão (13A-13F) que aplica pressão na câmara de descarga (29) em pelo menos uma das câmaras de contrapressão (41) para a câmara de compressão (43) que está então em uma fase de compressão, onde o mecanismo de aplicação de contrapressão (13A-13F) inclui uma passagem de contrapressão (200-205) e um dispositivo de válvula (47, 49, 51, 57C, 59, 61, 63A, 65, 67, 69C), onde a passagem de contrapressão (200-205) permite que a câmara de descarga (29) se comunique com a câmara de contrapressão (41), onde o dispositivo de válvula (47, 49, 51, 57C, 59, 61, 63A, 65, 67, 69C) é localizado na passagem de contra- pressão (200-205); caracterizado pelo fato de a passagem de contrapressão (200-205) apresentar uma passagem rotativa (7A, 7B, 57A, 57B, 57C, 63A, 63B, 69A, 69B) que é formada no eixo de acionamento (7, 57, 63, 69), onde o dispositivo de válvula (47, 49, 51, 57C, 59, 61, 63A, 65, 67, 69C) inclui um corpo de válvula (49, 59, 65) que é disposto no eixo de acionamento (7, 57, 63, 69) para a rotação síncrona com o mesmo, onde o corpo de válvula (49, 59, 65) é configurado de modo a reduzir uma efetiva área em seção de comunicação de fluido da passagem rotativa (7A, 7B, 57A, 57B, 57C, 63A, 63B, 69A, 69B) com um aumento da velocidade de rotação do eixo de acionamento (7, 57, 63, 69).

2. Compressor de palhetas rotativas, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o mecanismo de aplicação de contrapressão (13A-13F) incluir um mecanismo de comunicação intermitente (100-104) que faz a comunicação intermitente da passagem rotativa (7A, 7B, 57A, 57B, 57C, 63A, 63B, 69A, 69B) com a câmara de descarga (29) e cada câmara de contrapressão (41) dependendo de uma posição angular do eixo de acionamento (7, 57, 63, 69) .

3. Compressor de palhetas rotativas, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de a passagem rotativa (7A, 7B, 57A, 57B, 57C, 63A, 63B, 69A, 69B) apresentar um orifício axial (63A) que se estende em uma direção axial do eixo de acionamento (63) e um orifício radial (63B) que se estende do orifício axial (63A) em uma direção radial do eixo de acionamento (63) e é aberto em uma superfície circunferencial (63C) do eixo de acionamento (63), onde o orifício axial (63B) apresenta no mesmo o corpo de válvula (65) (65) e o orifício radial (63B) forma uma parte do mecanismo de comunicação intermitente (103).

4. Compressor de palhetas rotativas, de acordo com qual- quer das reivindicações de 1 a 3, caracterizado pelo fato de o dispositivo de válvula (47, 49, 51, 57C, 59, 61, 63A, 65, 67, 69C) incluir um orifício de guia (47B, 57C, 63A, 69C) e um membro de pressionamento (51,61,67), onde o orifício de guia (47B, 57C, 63A, 69C) é formado no eixo de acionamento (7, 57, 63, 69) e se comunica com a passagem rotativa (7A, 7B, 57A, 57B, 57C, 63A, 63B, 69A, 69B) de modo a receber o corpo de válvula (49, 59, 65), onde o membro de pressionamento (51,61, 67) pressiona o corpo de válvula (49, 59, 65) em uma direção que aumenta a efetiva área em seção de comunicação de fluido.

5. Compressor de palhetas rotativas, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de o dispositivo de válvula (47, 49, 51, 57C, 59, 61, 63A, 65, 67, 69C) incluir um estojo de válvula (47) apresentando o orifício de guia (47B), onde o membro de pressionamento (51) é localizado entre o estojo de válvula (47) e o corpo de válvula (49), onde o estojo de válvula (47) é disposto em uma porção de extremidade traseira do eixo de acionamento (7).

6.

Compressor de palhetas rotativas, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de o eixo de acionamento (7) apresentar, na porção de extremidade traseira do mesmo, uma câmara de acomodação (7C) na qual o estojo de válvula (47) é disposto, onde o orifício de guia (47B) é fechado nas extremidades opostas do mesmo por uma superfície interna da câmara de acomodação (7C) para assim limitar o movimento do corpo de válvula (49).