BR102014001138A2

BR102014001138A2 - estrutura de suporte

Info

Publication number: BR102014001138A2
Application number: BR102014001138A
Authority: BR
Inventors: Dennis L Arnold; Michael R Kaphengst; Rick J Ferrara; Rudy M Vican
Original assignee: Gm Global Tech Operations Inc
Priority date: 2013-02-04
Filing date: 2014-01-16
Publication date: 2016-09-20
Also published as: DE102014101136B4; CN103963651B; US9004580B2; US20140217780A1; CN103963651A; DE102014101136A1

Abstract

estrutura de suporte uma estrutura de suporte é configurada para posicionar um painel de instrumento dentro de um compartimento de passageiro de um veículo. a estrutura de suporte inclui um suporte de apoio e um suporte de extremidade. o suporte de apoio é afixado a um painel de chassi do veículo. o suporte de apoio inclui uma guia de solicitação lateral. o suporte de extremidade é afixado a uma extremidade do painel de instrumento. o suporte de extremidade tem um primeiro lado. o primeiro lado encosta-se à guia de solicitação lateral do suporte de apoio de forma que a guia de solicitação lateral solicita o painel de instrumento em uma direção iateral até o suporte de extremidade encostar-se à superfície de referência lateral do primeiro painel de chassi.

Description

“ESTRUTURA DE SUPORTE” CAMPO TÉCNICO

[0001] A presente exposição se refere a uma estrutura de suporte para um veículo.

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

[0002] Painéis de instrumento, altemativamente referidos como painéis de bordo, são situados dentro de um compartimento de passageiro de um veículo e posicionados voltados para os ocupantes do veículo, principalmente um condutor/operador, para fácil capacidade de leitura e acessibilidade dos vários instrumentos alojados no painèl de instrumento. A instrumentação comum encontrada em um compartimento de passageiro de veículo inclui, por exemplo, velocímetros, odômetros, taçômetros, medidores de combustível, e lâmpadas indicadoras. Um painel de instrumento pode também alojar tais outros dispositivos não medidores, tais como sacolas de ar, compartimentos ou caixas para luvas, rádios, unidades reprodutoras de CD/DVD/cassete, telas de navegação, relógios, cinzeirosj, speakers, controles de climatização, e saídas de ar. Os painéis de instrumento são tipicamente formados com acolchoamento protetor e outro material de acabamento externo que é contornado e decorado para prover um painel de instrumento completamente montado com uma aparência esteticamente agradável. 1 Indicadores e medidores de instrumento são tipicamente jencobertos com um material transparente para a proteção contra dano, sujeira, |e/ou violação.

[0003] Uma vez que os instrumentos e jdispositivos acima mencionados podem contribuir para uma quantidade suíbstancial de peso e massa combinados para o veículo, o painel de instrumento é, por conseguinte, suportado por uma subestrutura substancialmente rígida jposicionada atrás e embaixo das porções visíveis do painel. As estruturas de suporte são frequentemente construídas a partir de conjuntos de chagas de metal de aço estampadas e soldadas e podem incluir uma pluralidade de suportes ou braçadeiras de suporte que têm uma quantia suficiente de área de superfície para permitir que a estrutura de suporte seja afixada ao veículo e os instrumentos e outros dispositivos sejam seguramentè fixados dentro do painel.

SUMÁRIO

[0004] Uma estrutura de suporte é configurada! para posicionar um i painel de instrumento dentro de um compartimento de passageiro de um veículo. A estrutura de suporte inclui um suporte de apoió. O suporte de apoio é configurado para afixação a um painel de chassi do vjeículo. O suporte de apoio inclui uma guia de solicitação lateral. O suporte de extremidade é configurado para afixação a uma extremidade do painèl de instrumento. O suporte de extremidade tem um primeiro lado. O primeiijO lado do suporte de extremidade é configurado para encostar-se à guia de solicitação lateral do suporte de apoio de forma que a guia de solicitação lateral solicita o painel de instrumento em uma direção lateral até o suporte de extremidade encostar-se a uma superfície de referência lateral do painel de chassi.

[0005] Um veículo inclui um compartimento de passageiro, um primeiro painel de chassi, e uma estrutura de suporte. 0 primeiro painel de chassi é disposto no compartimento de passageiro. Oj primeiro painel de chassi inclui uma superfície de referência lateral. A estrutura de suporte é configurada para posicionar um painel de instrumento dentro do compartimento de passageiro. A estrutura de suporte inclui um suporte de apoio e um suporte de extremidade. O suporte de apoio éj afixado ao primeiro painel de chassi do veículo. O suporte de apoio inclui umja guia de solicitação lateral. O suporte de extremidade é afixado a uma extremidade do painel de instrumento. O suporte de extremidade tem um primeiro lado. O primeiro lado do suporte de extremidade é configurado para encostar-se à guia de e t solicitação lateral do suporte de apoio de forma que a' guia de solicitação ΐ lateral solicita o painel de instrumento em uma direção lateral até o suporte de extremidade encostar-se à superfície de referência lateral do primeiro painel de chassi.

[0006] As características e vantagens acima e outras características e vantagens da presente exposição são imediatamente aparentes da seguinte descrição detalhada das melhoras maneiras para realizara exposição, quando tomada em conexão com os desenhos anexos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0007] A FIG. 1 é uma vista esquemática em perspectiva de uma estrutura de suporte tendo os suportes de extremidade que se estendem a partir de extremidades opostas de uma armação de suporte tubular e um primeiro e um segundo suportes de apoio dispostos dentro de uih compartimento de passageiro de um veículo;

[0008] a FIG. 2 é uma vista esquemática em perspectiva do primeiro suporte de apoio da FIG. 1;

[0009] a FIG. 3 é uma vista esquemática em perspectiva do segundo suporte de apoio da FIG. 1;

[00010] a FIG. 4 é uma vista esquemática em perspectiva explodida da estrutura de suporte da FIG. 1, ilustrando o primeiro suporte de apoio afixado 3 a um painel de chassi e um dos suportes de extremidade alfixado à estrutura de suporte;

[00011] a FIG. 5 é uma vista esquemática em perspectiva da estrutura de suporte da FIG. 1, ilustrando um dos suportes de extremidade afixado ao primeiro suporte de apoio;

[00012] a FIG. 6 é uma vista lateral esquemática do suporte de extremidade; e [00013] a FIG. 7 é uma vista lateral esquemáticaj do painel de chassi com o primeiro suporte de apoio afixado ao mesmo.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES PREFERIDAS

[00014] Com referência aos desenhos, nos quais ps mesmos números de referência se referem aos mesmos componentes, a FIG. 1 mostra um painel de instrumento (IP) em 10. O IP 10 é configurado paraj ser montado em um primeiro painel de chassi 12 e um segundo painel de chassi 14 como parte de uma configuração de montagem dentro de um compartimento de passageiro 16 de um veículo 18. Uma estrutura de suporte 20 é configurada para posicionar ou localizar o IP 10 em um sistema de coordenadas x, y, z dentro do compartimento de passageiro 16 do veículo 18. Mais especificamente, a estrutura de suporte 20 posiciona o IP 10 em uma direção para frente/para trás x, uma direção lateral y, isto é, na direção esquerda/direita, e uma direção para cima/para baixo z dentro do compartimentoj de passageiro 16 do veículo 18.

[00015] A estrutura de suporte 20 inclui um par de suportes de extremidade 22 e um correspondente primeiro suporte dé apoio 24 e segundo suporte de apoio 26. Os suportes de extremidade 22 são configurados para se estenderem a partir de respectivas extremidades 28 do IP 10. Os suportes de apoio 24, 26 são configurados para se estender a pjartir de respectivos primeiro e segundos painéis de chassi 12, 14. O primeiro e o segundos painéis de chassi 12, 14 podem ser um par de primeiro e segundós painéis 12, 14 que são dispostos em relação espaçada e geralmente paralelà entre si através do compartimento de passageiro 16, na direção lateral y.

[00016] Com referência novamente à FIG. 1, ò IP 10 inclui uma armação de suporte tubular 30 que se estende entre, e é montada nos, o primeiro e o segundos painéis de chassi 12, 14 nas extrémidades opostas 28 dos mesmos. A armação de suporte tubular 30 pode incluir um tubo principal 32 que se estende ao longo de um eixo lateral 34. Quando o IP 10 é posicionado dentro do compartimento de passageiro 16 do veículo 18, o eixo lateral 34 se estende na direção lateral y e se estende erri relação geralmente perpendicular a cada um do primeiro e do segundos painéis 12, 14. A armação de suporte tubular 30 pode também incluir uma pluralidade de outros tubos, placas, suportes 22, 24, 26, e similares. O suporte de extremidade 22 é disposto em cada extremidade 28 do tubo principal 32. O suporte de extremidade 22 pode ser afixado às respectivas extremidades 28 da armação do tubo principal 32 via fixação, soldagem, e similares. Pelo menos uma porção de cada suporte de extremidade 22 pode ser disposta no eixo lateral 34. O suporte de extremidade 22 será descrito em mais detalhe abaixo.

[00017] O primeiro suporte de apoio 24 é afixado ào primeiro painel de chassi 12 e o segundo suporte de apoio 26 é afixado ao segundo painel de chassi 14 via fixação, soldagem, e similares. Com referência às FIGS. 1 e 5, os suportes de apoio 24, 26 são configurados para engatar um respectivo dos 1 suportes de extremidade 22 para posicionar e suportar o IP 10 na direção para frente/para trás x, a direção lateral y, e a direção para cima/para baixo z dentro do compartimento de passageiro 16 do veículo 18. Os suportes de apoio 24, 26 podem ser formados por estampagem ou qualquer outro processo conhecido por aqueles especializados na arte.

[00018] Com referência às FIGS. 1, 4, e 5, os suportes de extremidade 22 são afixados a uma respectiva extremidade 28 do painel de instrumento. Cada suporte de extremidade 22 tem um primeiro lado 2>6 e um segundo lado 38 se estendendo a partir do primeiro lado 36. O segundo lado 38 pode se estendem em relação geralmente perpendicular ao primeiro lado 36, de forma que o segundo lado 38 se estende para longe da respectiva extremidade 28 do painel de instrumento. Adicionalmente, o segundo lado 38 define um furo de retenção 39. O furo de retenção 39 pode ser quadrado, retangular, ou ter qualquer outro formato apropriado. Cada suporte de extremidade 22 pode ser formado por estampagem ou qualquer outro processo conhecido por aqueles especializados na arte.

[00019] Com referência às FIGS. 2-5, o primeiro é o segundo suportes de apoio 24, 26 incluem, cada um, uma superfície vertical 40. Com referência às FIGS. 2 e 3, o primeiro e o segundo suportes de apoio 24, 26 incluem, cada um, uma rampa de suporte 42 que se estende a partir da superfície vertical 40 em um ângulo de suporte 44. O ângulo de suporte 44 j pode ser um ângulo agudo. Quando o painel de instrumento é movido 1 na direção x para frente, o segundo lado 38 do respectivo suporte de extremidade 22 pode contatar a rampa de suporte 42 de forma que a rampa de suporte 42 guia o í painel de instrumento na direção z para cima dentro djo compartimento de passageiro 16.

[00020] O suporte de apoio inclui ainda uma face traseira 46. A face traseira 46 se estende em relação geralmente perpendicular à superfície vertical 40 com a rampa de suporte 42 interconectando a superfície vertical 40 e a face traseira 46.

[00021] Com referência novamente às FIGS. 2 e 3j a superfície vertical 40 inclui um dedo de travamento 48, tendo uma primeira seção 50, e um recurso de retenção 52 que se estende a partir da primeira seção 50. A superfície vertical 40 inclui ainda uma primeira perna 54 e uma segunda perna 56, se estendendo em relação espaçada e geralmente parallela entre si. O dedo de travamento 48 é flexível, em relação ao primeiro lado 36 e ao segundo lado 38. O dedo de travamento 48 é disposto entre a primeira perna 54 e a segunda perna 56 de forma que o dedo de travamento 48 se estende em relação espaçada e geralmente paralela à primeira perna 54 e à segunda perna 56. Mais especificamente, o recurso de retenção 52 pode se estender para um pico 58 de forma que o recurso de retenção 52 é pontiagudo. Ainda, o recurso de retenção 52 se estende a partir da primeira seção 50j em um ângulo de retenção 53, que pode ser um ângulo agudo. A primeira perna 54, a segunda perna 56, e a primeira seção 50 podem ser geralmente planas uma em relação à outra. Como taí, o pico 58 está fora do plano com cáda uma da primeira perna 54, da segunda perna 56, é da primeira seção 50. Quando o segundo lado 38 se move na direção à frente x no compartimentoj de passageiro 16, o segundo lado 38 contata o recurso de retenção 52, de fôrma que o dedo de travaménto 48 se flexiona em uma direção para longe a partir do segundo lado 38. O segundo lado 38 eventualmente contata o pico 58, à medida que o IP 10 continua a se mover na direção para frente x, o recurso de retenção 52 eventualmente entra no furo de retenção 39, travando assim o IP 10 ao veículo 18.

[00022] Com referência às FIGS. 1 e 4-6, os painéis de chassi 12, 14 incluem um primeiro e um segundo pinos de referência 59, 61, que se estendem intemamente, na direção lateral. O suporte de; extremidade 22 tem uma borda superior 65, se estendendo geralmente na direção para frente x, e uma borda dianteira 67, se estendendo geralmente na direção para baixo z. Por conseguinte, a borda superior 65 e a borda dianteira 67 se estendem em relação geralmente perpendicular uma em relação à outra. A borda superior 65 e a borda dianteira 67 se interceptam para definir uma ranhura 69 é configurada de modo que o primeiro pino de referência 59 é encaixado na mesma, em relação de encosto com a borda superior 65 e a borda dianteira 67, para posicionar o IP 10 na direção para frente/para trás, x e na direção para cima/para baixo z dentro do compartimento de passageiro 16. Mais especificamente, o primeiro pino de referência 59 é encaixado dentro da ranhura 69 depois de o dedo resiliente 64 ser disposto dentro do furo de retenção 39. A borda dianteira 67 do suporte de extrjemidade 22 contata também o segundo pino de referência 61 para posicionar o IP 10 na direção para frente x. O primeiro pino de referência 59 e o segundo pino de referência 61 cooperam para impedir que o IP 10 rotacione em tomo do eixo lateral 34 quando o IP 10 é inserido no compartimento de passageiro 16 de forma que o i suporte de extremidade 22 fica em contato com os pinos 59, 61 e os suportes de apoio 24, 26.

[00023] Com referência às FIGS. 1, 2, 4, e 5, o jprimeirq suporte de apoio 24 é afixado ao primeiro painel de chassi 12 e também inclui uma guia de solicitação lateral 60 que se estende em relação geralmente perpendicular à ! superfície vertical 40. A guia de solicitação lateral 60! inclui uma seção de base 62 e um dedo resiliente 64. A seção de base 62 apresenta uma superfície lateral 66. O dedo resiliente 64 se estende a partir da seção de base 62. O primeiro lado 36 do suporte de extremidade 22 encostasse ao dedo resiliente 64 de forma que o dedo resiliente 64 solicita IP 10 na dilreção lateral z dentro do compartimento de passageiro 16, na direção para ò primeiro painel de chassi 12.

[00024] Com referência às FIGS. 4, 5, e 7, o prinieiro painel de chassi 12 inclui pelo menos uma superfície de referência lateral 71. Com referência especificamente às FIGS. 4 e 7, o primeiro painel de chassi 12 inclui pelo menos duas superfícies de referência laterais 71. As superfícies de referência laterais 71 podem ser elevadas de forma que elas se estendem para dentro a partir do primeiro painel de chassi 12, na direção láteral y. Da mesma maneira, o suporte de extremidade 22 inclui um correspondente recurso de referência lateral 73 que se estende na direção lateral >j. Por conseguinte, o dedo resiliente 64 da guia de solicitação lateral 60 solicita o IP 10 na direção lateral y de forma que o recurso de referência lateral 73 contata a superfície de referência lateral 71 para posicionar o IP 10 na direção y.

[00025] Ainda, para assegurar que a borda superior 65 e a borda dianteira 67 contatem os correspondentes pinos de referência 59, 61, o segundo lado 38 do suporte de extremidade 22 é espaçado na direção para cima z a partir da superfície vertical 40 do respectivo suporte de apoio 24, 26. Em um exemplo não limitativo, o segundo lado 38 pode ser espaçado por pelo i menos 2 milímetros a partir da superfície vertical 40'. Todavia, deve ser apreciado que qualquer folga desejada pode ser proporcipnada, provendo que o segundo lado 38 permaneça suficientemente perto da superfície vertical 40 para assegurar que o recurso de retenção 54 possa ficar disposto dentro do furo de retenção 39.

[00026] O dedo resiliente 64 inclui uma seção! de afixação 68 se estendendo a partir da seção de base 62 e uma bossa Ide solicitação 70 se estendendo a partir da seção de base 62. O dedo resiliente 64 é flexível em relação à seção de base 62. A seção de base 62 e a seção de afíxação 68 são geralmente planas com relação à outra. A bossa de solicitação 70 se estende para uma crista 81 que está fora do plano com a seção de afixação 68 e a seção de base 62. A guia de solicitação lateral 60 também inclui um primeiro ressalto 72 e um segundo ressalto 74 que se estendem a partir da seção de base 62 em relação espaçada e geralmente paralela entrej si. O dedo resiliente 64 é disposto entre o primeiro ressalto 72 e o segundo ressalto 74 de forma que o dedo resiliente 64 se estende em relação espaçada é geralmente paralela ao primeiro ressalto 72 e ao segundo ressalto 74. Por conseguinte, quando o painel de instrumento é movido na direção para frente x dentro do compartimento de passageiro 16, o primeiro lado 36 do suporte de extremidade 22 sequencialmente se move ao longo da seção de base 62, então i ao longo de cada um do primeiro lado 36, do segundo lado 38, e da seção de afíxação 68, e então ao longo da bossa de solicitação 10. A medida que o ) primeiro lado 36 do suporte de extremidade 22 contata a bossa de solicitação 70, o primeiro lado 36 faz com que a seção de afixação 68 se flexione para longe a partir do primeiro painel de chassi 12 de forma que o primeiro lado 36 contata a crista 81 da bossa de solicitação 70. Todavia, uma vez quando o primeiro lado 36 do suporte de extremidade 22 contata aj bossa de solicitação 70, a resiliência do dedo resiliente 64 faz com que a bossa de solicitação 70 solicite o IP lateralmente 10 na direção y na direção para jo primeiro painel de chassi 12.

[00027] A guia de solicitação lateral 60 também inclui uma rampa ■9 j lateral 76 que se estende a partir da seção de base 62, oposta ao dedo t · - resiliente 64, em um ângulo lateral 78. Mais especificamente, a rampa lateral 76 se estende para longe a partir do primeiro painel de bhassi 12. O ângulo lateral 78 pode ser um ângulo agudo. Quando o painel de instrumento é movido à frente dentro do compartimento de passageiro 16, o primeiro lado 36 do suporte de"extremidade 22 encosta-se à lateral 76 da guia de solicitação de forma que a rampa lateral 76 solicite IP 10 lateralmente na direção y na direção para o primeiro painel de chassi 12.

[00028] O primeiro lado 36 do suporte de extremidade 22 é configurado para encostar-se à guia de solicitação latçral 60 do primeiro suporte de apoio 24 de forma que a guia de solicitação lateral 60 oriente o IP 10 na direção lateral y dentro do compartimento de passageiro 16. Da mesma maneira, o segundo lado 38 do suporte de extremidade 22 é configurado para encostar-se ao recurso de referência para cima/para baixo 84 do primeiro suporte de apoio 24 para posicionar o IP 10 na direção pára cima/para baixo z dentro do compartimento de passageiro 16.

[00029] Embora as melhores maneiras para rôalizar a exposição tenham sido descritas em detalhe, aqueles familiares coín a arte, à qual esta exposição se refere, reconhecem vários projetos e modalidades alternativos para colocar em prática a exposição dentro do escopo das reivindicações anexas.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Estrutura de suporte configurada para posicionar um painel de instrumento dentro de um compartimento de passageiro de um veículo, caracterizada pelo fato de que compreende: um suporte de apoio configurado para afixação a um painel de chassi do veículo, o suporte de apoio incluindo uma guia de solicitação lateral; e um suporte de extremidade configurado para afixação a uma extremidade do painel de instrumento, o suporte de extremidade tendo um primeiro lado; em que o primeiro lado do suporte de extremidade é configurado para encostar-se à guia de solicitação lateral do suporte de apoio de forma que a guia de solicitação lateral solicita o painel ae instrumento em uma direção lateral até o suporte de extremidade encostar-se a uma superfície de referência lateral do painel de chassi.

2. Estrutura de suporte, de acordo com a reivindicação 1, j caracterizada pelo fato de que a guia de solicitação lateral inclui uma seção de base tendo uma superfície lateral e um dedo resiliente que se estende a partir da seção de base; em que o primeiro lado do suporte de extremidade é configurado para encostar-se ao dedo resiliente de forma que o dedo resiliente solicita o painel de instrumento na direção lateral dentro do compartimento de passageiro.

3. Estrutura de suporte, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que o dedo resiliente inclui uma seção de afixação se estendendo a partir da seção de base e uma bossa de solicitação se estendendo a partir da seção de base; em que a seção de base e a seção de afixação são geralmente planas; e i em que a bossa de solicitação se estende para um pico que está fora de plano cõm a seção de afixação e a seção de base; e em que o primeiro lado do suporte de extremidade é configurado para encostar-se à bossa de solicitação da giuia de solicitação de forma que a bossa de solicitação solicita o painel de instrumento na direção lateral quando o painel de instrumento é movido à frente dentro do compartimento de passageiro.

4. Estrutura de suporte, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que a guia de solicitação lateral inclui ainda uma rampa lateral se estendendo a partir da seção de balse, oposta ao dedo resiliente, em um ângulo lateral; em que o primeiro lado é configurado para encostar-se à rampa lateral da guia de solicitação de forma que a rampa lateral guia o painel de instrumento lateralmente quando o painel de instrumento é movido à frente dentro do compartimento de passageiro.

5. Estrutura de suporte, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que a guia de solicitação lateral inclui ainda um primeiro ressalto e um segundo ressalto se estendendo a partir da seção de base em relação espaçada e geralmente paralela entre si; em que o dedo resiliente é disposto entre o primeiro ressalto e o segundo ressalto de forma que o dedo resiliente se estende em relação espaçada e geralmente paralela a cada uma da primeira ressalto e da segunda ressalto.

6. Estrutura de suporte, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o suporte de apoio inclui ainda uma superfície vertical e o suporte de extremidade inclui ainda um segundo lado se estendendo em relação geralmente perpendicular ao primeiro lado; em que a superfície vertical inclui um dedo de travamento fendo uma primeira seção e um recurso de retenção se estendendo a partir da primeira seção; em que o segundo lado define um furo de retenção; e em que o segundo lado do suporte de extremidade é configurado para encostar-se à primeira seção de forma que o primeiro lado faz com que o recurso de retenção engate o furo de retenção.

7. Estrutura de suporte, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que o segundo lado é configurado para ser espaçado a partir da superfície vertical quando o recurso de retenção engata o furo de retenção.

8. Estrutura de suporte, como exposta >na reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que o recurso de retenção é poritiagudo e se estende a partir da primeira seção em um ângulo de retenção.

9. Estrutura de suporte, de acordo com; a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que a superfície vertical incluij ainda uma primeira perna e uma segunda perna se estendendo em relação espaçada e geralmente paralela entre si; em que o dedo de travamento é disposto entre o primeiro ressalto e o segundo ressalto de forma que o dedo de travamento se estende em relação espaçada e geralmente paralela a cada uma dat primeira pema e da segunda pema.

10. Estrutura de suporte, de acordo comj a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o suporte de extremidade i é configurado para encostar-se a um pino de referência do painel de chassi para posicionar o painel de instrumento em uma direção para cima/para baixo e uma direção para frente/para trás dentro do compartimento de passageiro. í