BR102013032599A2

BR102013032599A2 - Conjunto e método para montagem de dispositivo de exibição

Info

Publication number: BR102013032599A2
Application number: BR102013032599-6A
Authority: BR
Inventors: Shrenik Shah; Chin-Wei Chou
Original assignee: Panasonic Avionics Corp
Priority date: 2013-01-15
Filing date: 2013-12-18
Publication date: 2014-09-23
Also published as: JP2014136575A; EP2754610B1; EP2754610A3; EP2754610A2; CN103921944B; CN103921944A; US20140198473A1; BR102013032599B1; CA2835555A1; BR102013032599A8; CA2835555C; US9360895B2; JP6307265B2

Abstract

CONJUNTO E MÉTODO PARA MONTAGEM DE DISPOSITIVO DE EXIBIÇÃO Um conjunto para montar um dispositivo de exibição em um veículo. O conjunto inclui uma placa de montagem tendo bordas opostas, uma superfície frontal se estendendo entre as mesmas e uma superfície posterior oposta à superfície frontal. A placa de montagem é montável ao veículo com a superfície frontal da placa de montagem voltada para fora. O conjunto inclui um primeiro mecanismo de travamento disposto perto de uma borda da placa de montagem e um segundo mecanismo de travamento disposto perto da outra borda: Cada mecanismo de travamento inclui uma garra se estendendo sobre a superfície frontal da placa de montagem e articulável entre as posições fechada e aberta. Cada garra inclui um elemento de desvio deformável resilientemente conectado à garra e desviando a garra em direção à posição fechada. O conjunto inclui um conector elétrico fixado à placa de montagem. O conector elétrico tem uma abertura para coincidir com outro conector.

Description

CONJUNTO E MÉTODO PARA MONTAGEM DE DISPOSITIVO DE EXIBIÇÃO

CAMPO TÉCNICO

A presente invenção se refere geralmente a conjuntos de montagem para dispositivos de exibição em um compartimento de passageiros de veículo no qual os dispositivos de exibição são para reproduzir informação digital para usuários, tal como vídeo, áudio, texto e imagens e, em particular, a dispositivos de exibição tendo conjuntos de montagem que fornecem arranjos de montagem destacáveis.

FUNDAMENTOS

Linhas aéreas de passageiros comerciais tipicamente dispõem assentos em 10 fileiras para usar de modo eficiente o espaço disponível para acomodação de passageiros. O objetivo pretendido é maximizar a quantidade de passageiros que a aeronave pode transportar por voo para uso econômico do veículo. Em geral, o transporte de passageiros comercial é um negócio competitivo requerendo operação eficiente.

Frequentemente, as linhas aéreas de passageiros comerciais equipam suas

aeronaves com sistemas de entretenimento em voo para aliviar o tédio dos passageiros. Sistemas de entretenimento em voo são especialmente comuns em aeronaves usadas para rotas de voo mais longas. Os sistemas de entretenimento em voo frequentemente incluem um dispositivo de exibição, ou monitor, montado nas costas do assento de 20 passageiro. Um passageiro sentado em um assento voltado para o dispositivo de exibição pode usar o dispositivo de exibição para reproduzir informação digital, tal como vídeo, áudio, texto, imagens e mais, dependendo do sistema de entretenimento em voo equipado com a aeronave.

No passado, eram usados dispositivos de exibição que exigiam desmontagem 25 parcial de um assento para montar o dispositivo de exibição ao mesmo. Mais particularmente, os dispositivos de exibição exigiam fixação a pontos de montagem na estrutura de assento interna e fixação a chicote elétrico no assento. Uma vez montado, o dispositivo de exibição é suportado pela estrutura de assento interna com a porção de exibição do dispositivo exposta pelas costas do assento para visualização por um 30 passageiro. Pelo menos um arranjo do estado da técnica requer inserção do dispositivo de exibição pela frente do suporte posterior de um assento para montar o monitor.

A vantagem dos arranjos anteriores é que os dispositivos de exibição montam de forma muito segura à estrutura de assento interna. Os assentos na aeronave de passageiros são projetados para suportar várias gravidades em um evento de desaceleração repentina e os dispositivos de exibição são fixados à estrutura de suporte de assento interna. Se houver um evento de desaceleração súbita, os dispositivos de exibição são retidos firmemente e geralmente não destacam das costas do assento em um evento de desaceleração súbita. Além disso, ele evita violação não autorizada, pois os passageiros não pode destacar facilmente um dispositivo de exibição.

Embora o arranjo anterior forneça montagem segura de um mostrador, há 5 empecilhos. O empecilho principal é que a montagem do dispositivo de exibição é intensiva em mão-de-obra e demorada desta maneira. É necessário tempo significativo para desmontar cada assento, fixar um dispositivo de exibição aos pontos de montagem internos e conectar um chicote elétrico ao dispositivo de exibição. Pode ser muito demorado equipar inicialmente uma aeronave com esses dispositivos de exibição, pois as 10 aeronaves de passageiros comerciais têm centenas de assentos. Além disso, reparar ou substituir dispositivos de exibição defeituosos é intensivo em mão-de-obra e demorado depois que eles estão instalados.

Como discutido anteriormente, o transporte de passageiros comercial é um negócio competitivo requerendo operação eficiente. Há um desejo de reduzir o tempo e o 15 custo associados com a montagem de dispositivos de exibição. Além disso, caso um dispositivo de exibição requeira reparo ou substituição, a operação eficiente requer que o reparo ou a substituição sejam feitos tão rapidamente quanto possível, de modo que a aeronave possa ser devolvida ao serviço tão logo possível.

Além disso, projetos convencionais têm ineficácias de espaço. O espaço é requerido atrás do monitor para permitir que um ou mais conectores de um chicote elétrico sejam conectados ao monitor. Em particular, o pessoal de instalação deve ter espaço suficiente para chegar atrás de cada monitor quando ele está sendo instalado para assegurar conexões elétricas seguras ao monitor.

A presente invenção trata dos empecilhos anteriores de arranjos de montagem convencionais de dispositivos de exibição ou monitor proporcionando um conjunto de montagem que permite fixação e remoção mais rápidas de um dispositivo de exibição, embora fixado de modo seguro o dispositivo de exibição e impedindo remoção não autorizada.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO Um conjunto para montar um dispositivo de exibição em um veículo é fornecido no

qual o dispositivo e exibição inclui uma superfície traseira. Em uma modalidade preferida de acordo com a presente invenção, o conjunto inclui uma placa de montagem tendo bordas opostas, uma superfície frontal se estendendo entre as mesas e uma superfície posterior oposta à superfície frontal. A placa de montagem é capaz de ser montada ao veículo com a superfície frontal da placa de montagem voltada para fora.

O conjunto ainda inclui um primeiro mecanismo de travamento disposto próximo de uma borda da placa de montagem e um segundo mecanismo de travamento disposto próximo à outra borda da placa de montagem. Cada mecanismo de travamento inclui uma garra se estendendo sobre a superfície frontal da placa de montagem e articulável entre as posições fechada e aberta. Cada garra inclui um elemento de desvio 5 resilientemente deformável conectado à garra e deslocando a garra em direção à posição fechada.

Além disso, o conjunto inclui um conector elétrico fixado à placa de montagem. O conector elétrico tem uma abertura para coincidir com outro conector. O conector elétrico é fixado à placa de montagem com a abertura do conector exposta.

O conjunto de montagem inclui uma estrutura de braçadeira disposta na superfície

posterior do dispositivo de exibição. A estrutura de braçadeira inclui uma primeira borda engatável por uma das garras e uma segunda borda engatável pela outra garra quando a superfície do dispositivo de exibição é pressionada contra a superfície frontal da placa de montagem.

O conjunto ainda incluí o outro conector anterior disposto no dispositivo de

exibição em uma posição na qual este outro conector coincide com o conector elétrico da placa de montagem quando as garras engatam nas bordas da estrutura de braçadeira. De preferência, o conjunto inclui pelo menos uma estrutura guia. A estrutura guia é composta de um pino se estendendo de um dentre a placa de montagem e o dispositivo 20 de exibição e um recesso disposto no outro dentre a placa de montagem e o recesso no qual o recesso recebe o pino guia no mesmo quando o outro conector coincide com o conector elétrico.

Em outro aspecto, um processo ou método é fornecido para montar destacavelmente um dispositivo de exibição em um veículo no qual o dispositivo de 25 exibição inclui uma superfície posterior. Em uma modalidade de acordo com a invenção, o método inclui fornecer uma placa de montagem tendo bordas opostas, uma superfície frontal se estendendo entre as mesmas e uma superfície posterior oposta à superfície frontal.

O método ainda inclui fixar o primeiro e o segundo mecanismos de travamento à 30 placa de montagem em oposição entre si. Cada mecanismo de travamento inclui uma garra se estendendo sobre a superfície frontal da placa de montagem e articulável entre as posições fechada e aberta e articulada para permanecer resilientemente na posição fechada. O método adicionalmente inclui fornecer na placa de montagem um conector elétrico tendo uma abertura para coincidir com outro conector e fiação para conectar a 35 uma fonte de energia, com a abertura do conector exposta à superfície frontal da placa de montagem. Após isso, o método inclui fixar a placa de montagem ao veículo com a fiação do conector elétrico conectada a uma fonte de energia no veículo.

O método ainda inclui proporcionar uma estrutura de braçadeira na superfície posterior do dispositivo de exibição, com a estrutura de braçadeira incluindo um par de bordas com uma borda sendo engatável pela garra de um dos mecanismos de 5 travamento e a outra borda engatável pela garra do outro mecanismo de travamento. O método inclui montar o dispositivo de exibição ao veículo pressionando a uma borda contra a garra de um dos mecanismos de travamento e a outra borda contra a garra do outro mecanismo de travamento até cada garra engatar sua respectiva borda da estrutura de braçadeira. O método também inclui fornecer no dispositivo de exibição o outro 10 conector e combinar o outo conector com o conector elétrico quando as garras engatam as bordas da estrutura de suporte.

Mais particularmente, o fornecimento do dispositivo de exibição com o outro conector inclui fixar este conector no dispositivo de exibição em uma posição oposta à abertura do conector elétrico quando cada garra está engatando sua respectiva borda da 15 estrutura de braçadeira. Daí, quando o outro conector é recebido na abertura do conector elétrico, os conectores coincidem ou eletricamente se conectam entre si para passagem de energia e/ou dados entre os conectores.

O método proporciona desmontagem do dispositivo de exibição após ele ter sido montado ao veículo, isto é, o dispositivo de exibição é montado de modo destacável. Para remoção, o método inclui proporcionar em cada uma das garras uma Iingueta de liberação para liberar a garra do engate de sua respectiva borda da estrutura de braçadeira quando a Iingueta de liberação é pressionada. Para evitar desmontagem não autorizada ou remoção de um dispositivo de exibição, o método inclui fornecer na placa de montagem uma Iingueta de bloqueio se estendendo entre a Iingueta de liberação e o dispositivo de exibição quando cada garra engata em sua respectiva borda da estrutura de braçadeira. Para remover ou desmontar o dispositivo de exibição, apesar da presença das Iinguetas de bloqueio, o método inclui fornecer uma ferramenta de liberação tendo um elemento em formato de L. De acordo com o método, o elemento em forma de L é inserido entre a Iingueta de bloqueio e a Iingueta de liberação para liberar uma garra do engate de sua respectiva borda da estrutura de braçadeira para desmontar o dispositivo de exibição após ele ter sido montado ao veículo.

Em outra modalidade de acordo com a invenção, um conjunto para montar um dispositivo de exibição em um veículo é revelado, no qual o dispositivo de exibição tem uma superfície posterior. A placa de montagem inclui uma superfície frontal e uma superfície posterior oposta à superfície frontal na qual a placa de montagem é capaz de montagem ao veículo com a superfície frontal voltada para fora. O conjunto inclui um mecanismo de travamento suportado pela placa de montagem. O mecanismo de travamento inclui uma garra móvel entre posições travada e não travada com a garra deslocada para permanecer na posição travada. O mecanismo de travamento também inclui uma Iingueta de liberação se projetando do mecanismo de travamento a qual, quando a Iingueta de liberação é pressionada, move a garra para a posição não travada.

O conjunto ainda inclui um conector elétrico tendo uma abertura para coincidir com outro conector. O conector elétrico é fixado à placa de montagem com a abertura do conector exposta.

O conjunto inclui uma estrutura de braçadeira disposta na superfície posterior do dispositivo de exibição. A estrutura de braçadeira inclui uma borda que é engatada pela garra quando a superfície posterior do dispositivo de exibição é colocada em uma posição de engate pressionando a superfície posterior do dispositivo de exibição contra a superfície frontal da placa de montagem com a borda da estrutura de braçadeira pressionando contra a garra para mover a garra para a posição não travada. Quando o dispositivo de exibição atinge a posição de engate, a garra retorna para a posição travada devido a deslocamento da mesma e engata na borda da estrutura de braçadeira.

O outro conector é disposto no dispositivo de exibição em uma posição de modo que o outro conector coincida com o conector elétrico quando o dispositivo de exibição é movido para a posição de engate. Para evitar desmontagem não autorizada do dispositivo de exibição, o conjunto inclui uma Iingueta de bloqueio se projetando da placa de montagem em frente à Iingueta de liberação quando a garra engata a borda da estrutura de braçadeira.

Para remoção ou desmontagem após a montagem ter sido realizada, o conjunto inclui uma ferramenta de liberação. A ferramenta de liberação inclui uma porção ou um elemento tendo uma dobra na qual o elemento é inserível entre a Iingueta de bloqueio e a Iingueta de liberação quando a garra engata a borda da estrutura de braçadeira. Isto permite que a Iingueta de liberação seja pressionada com a ferramenta.

Em outro aspecto, a garra inclui uma superfície inclinada contra a qual a borda da estrutura de braçadeira é pressionada. A inclinação facilita o movimento da garra para a posição não travada quando movendo o dispositivo de exibição para a posição de engate.

Outros aspectos e outras vantagens se tornarão aparentes a partir da seguinte descrição tomada em conjunto com os desenhos em anexo ilustrando a título de exemplo os princípios da invenção.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS As figuras dos desenhos não estão necessariamente em escala e não representam todas as características, mas são diagramáticas para permitir àqueles versados na técnica fazerem e usarem a invenção sem experimentação indevida e não limitam o escopo das reivindicações. Modalidades de acordo com a invenção e 5 vantagens serão, portanto, compreendidas por aqueles versados na técnica por referência à descrição detalhada abaixo em conjunto com as seguintes figuras de desenhos, em que:

FIG. 1 ilustra uma vista isométrica explodida parcialmente de uma modalidade preferida de um conjunto para montar um dispositivo de exibição em um veículo de acordo com a presente invenção.

FIG. 2 ilustra uma vista isométrica do conjunto da Fig. 1 do lado oposto do conjunto.

FIG. 3 ilustra uma vista isométrica do conjunto da Fig. 1 com parte do conjunto cortado após o dispositivo de exibição ter sido montado no veículo.

FIG. 4A ilustra uma vista lateral do conjunto da Fig. 1 com parte do conjunto

cortado após o dispositivo de exibição ter sido montado no veículo.

FIG. 4B ilustra uma vista ampliada de uma porção da Fig. 4A.

FIG. 5 ilustra o conjunto da Fig. 1 após o dispositivo de exibição ter sido montado e uma ferramenta para desmontar o dispositivo de exibição do veículo.

FIG. 6 ilustra uma porção ampliada da Fig. 5.

FIG. 7 ilustra uma vista isométrica do conjunto e da ferramenta da Fig. 5 com parte do veículo e da ferramenta cortada; e

FIG. 8 ilustra uma porção ampliada da Fig. 7.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS FIG. 1 ilustra uma modalidade preferida de um conjunto, geralmente indicado pelo

numeral de referência 10, de acordo com a presente invenção. O conjunto 10 é para montar um dispositivo de exibição 12 a um veículo. FIG. 1 ilustra o conjunto 10 sendo usado para montar o dispositivo de exibição 12 às cotas de um assento 14 do veículo. No entanto, o conjunto 10 pode ser usado para montar o dispositivo de exibição 12 a outras porções do veículo, tal como uma parede ou antepara do veículo.

O conjunto 10 inclui uma placa de montagem 16 tendo uma superfície frontal 18 e uma superfície posterior 20 (ver Figs. 3 e 4) oposta à superfície frontal 16. A placa de montagem 16 é fixada ao veículo por métodos convencionais. De preferência, o método de fixação é de um tipo permitindo que a placa de montagem 16 incline ou articule de 35 modo que quando o dispositivo de exibição 12 é montado na mesma o ângulo do dispositivo de exibição 12 pode ser ajustado para um ângulo ótimo para um usuário. Por exemplo, uma placa adaptadora 22 pode ser fixada à superfície posterior 20 da placa de montagem 16. A placa adaptadora 22 apoia rotativamente em uma haste ou eixo 24 que é suportado por uma placa de base 26. A placa de base 26, por sua , vez, prende à estrutura do veículo. Alternativamente, se o dispositivo de exibição 12 tem uma ampla 5 faixa de ângulos de visão satisfatórios, a placa de montagem 16 pode ser fixada de modo fixo à superfície do veículo, de modo que a placa de montagem 16 não seja capaz de ser independentemente inclinada após ser fixada à mesma. Quando a placa de montagem 16 é fixada ao veículo, a superfície frontal 18 da placa de montagem 16 se volta para fora para receber o dispositivo de exibição 12.

A placa de montagem 16 inclui bordas opostas 25 e 27. A placa de montagem 16

ainda inclui pelo menos um mecanismo de travamento, indicado geralmente pelo numeral de referência 28, montado próximo de uma das bordas 25 ou 27 da placa de montagem

16. De preferência, há outro mecanismo de travamento 28 próximo à outra borda 25 ou 27 da placa de montagem 16.

Cada mecanismo de travamento 28 inclui uma garra 30 se estendendo sobre a

superfície frontal 18 da placa de montagem 16. Em particular, a garra 30 se projeta sobre sua respectiva borda 25 ou 27 da placa de montagem 16. Após isso, uma nervura 32 se projeta paralela à superfície frontal 18 da placa de montagem 16 em direção ao eixo lateral da placa de montagem 16.

Cada garra 30 é suportada pela placa de montagem 16. Em particular, cada garra

30 apoia rotativamente na superfície posterior 20 da placa de montagem 16. Como mostrado na Fig. 4B, cada garra 30 é montada na superfície posterior 20 via uma dobradiça 31. Mais particularmente, a dobradiça 31 de cada mandíbula monta rotativamente em um eixo ou pino 34 suportado da superfície posterior 20 da placa de 25 montagem 16. Os eixos ou pinos 34 se estendem paralelos à superfície poèterior 20 da placa de montagem 16.

Outro pino 38 próximo a cada borda 25 e 27 da placa de montagem 16 se estende ortogonalmente para fora da superfície posterior 20 da placa de montagem 16. A cabeça 40 de cada pino ortogonal 38 é visível da superfície frontal 18 da placa de montagem 16, 30 como pode ser visto na Fig. 1. Cada garra 30 inclui um dente 42. O dente 42 se estende da garra 30 paralelo à superfície posterior 20 da placa de montagem 16 e inclui um recesso correspondente ao formato de uma letra maiúscula U. A extremidade distai de cada pino ortogonal 38 é recebida em seu respectivo recesso em formato de U. Uma mola espiral 36 é disposta em torno de cada pino ortogonal 38 e é resilientemente 35 comprimida entre a superfície posterior 20 da placa de montagem 16 e um dente 42 de uma garra 30. A compressão das molas 36 desloca resilientemente cada garra 30 para permanecer em uma posição fechada ou travada. Em modalidades alternativas, uma mola de torção pode ser usada em vez disso e montada com o eixo ou os pinos 34 aos quais as garras 30 montam.

Os mecanismos de travamento 28 incluem uma Iingueta de liberação 44. Em 5 particular, cada garra 30 inclui uma Iingueta de liberação 44 se projetando ortogonalmente da mesma em uma direção oposta ao dente 42 e nervura 32 do mesmo. A pressão na Iingueta de liberação 44 para trás gira sua respectiva garra 30 para longe da posição fechada ou travada, isto é, em direção à posição aberta ou não travada. As Iinguetas de liberação 44 fornecem alavancagem para girar as garras 30 contra a 10 inclinação fornecida pelas molas 36.

A placa de montagem 16 inclui um conector elétrico 46 tendo uma abertura para coincidir com outro conector 48 na parte posterior do dispositivo de exibição 12 (ver Fig. 2). O conector elétrico 46 inclui fiação 50 levando do lado oposto no qual a fiação 50 conecta a fontes de energia elétrica e/ou dados no veículo. O conector elétrico 46 é 15 fixado à placa de montagem 16 com sua abertura exposta quando o dispositivo de exibição 12 não está fixado. Em particular, os conectores 44 e 48 são respectivamente dispostos de modo que quando o dispositivo de exibição 12 apoia no veículo com o conjunto de montagem 10 os conectores 44 e 48 alinham e coincidem entre si.

O conjunto de montagem 10 inclui uma estrutura de braçadeira indicada 20 geralmente pelo numeral de referência 52 na Fig. 2, disposta na superfície posterior do dispositivo de exibição 12. A estrutura de braçadeira inclui bordas superiores e inferiores 54 e 56. Uma borda 54 da estrutura de braçadeira 52 é engatada por um dos mecanismos de travamento 28 e a outra borda 56 é engatada pelo outro mecanismo de travamento 28. Em particular, o dispositivo de exibição 12 é montado na placa de 25 montagem 16 pressionando a superfície do dispositivo de exibição 12 contra a superfície frontal 20 da placa de montagem 16. Mais particularmente, a borda superior 54 da estrutura de braçadeira 52 é pressionada contra a garra 30 do mecanismo de travamento superior 28. Simultaneamente, a borda inferior 56 da estrutura de braçadeira 52 é pressionada contra a garra 30 do outro mecanismo de travamento 28.

Se força de pressionamento suficiente for aplicada, as garras 30 se movem em

direção à posição aberta ou fechada. Para facilitar o movimento das garras 30, cada garra 30 inclui uma superfície inclinada 58. Em particular, a superfície externa 58 da nervura 32 de cada garra 30 é chanfrada ou inclinada em direção ao eixo lateral da placa de montagem 16. Quando as bordas 54 e 56 da braçadeira 52 são pressionadas contra 35 as superfícies inclinadas 58, há uma componente normal de força gerada contra a superfície inclinada 58 que tende a girar as garras 30 em direção à posição aberta. Isto facilita o deslizamento das bordas 54 e 56 da estrutura de braçadeira 52 pelas nervuras 32 das garras 30 para a posição de engate.

Quando uma borda 54 ou 56 desliza pela nervura 32 de uma garra 30, a garra 30 se move ou gira de volta para a posição fechada ou travada devido à força de inclinação 5 de sua mola 36. A nervura 32 da garra 30 desliza atrás da borda 54 ou 56 da estrutura de braçadeira 52 e, desse modo, engata na borda 54 ou 56. Isto evita que o dispositivo de exibição 12 seja desmontado até que a garra 30 seja movida ou girada para a posição aberta ou fechada.

A estrutura de braçadeira 52 está ilustrada na Fig. 2 como duas braçadeiras separadas 60 e 62. As braçadeiras 60 e 62 são cada qual ilustradas como fixas à superfície posterior do dispositivo de exibição 12 por prendedores 64. Em modalidades alternativas, a estrutura de braçadeira 52 pode ser uma braçadeira maior única para proporcionar as bordas 54 e 56 para engate pelos mecanismos de travamento 28. De modo alternativo, a estrutura de braçadeira 52 pode ser formada integralmente na superfície posterior do dispositivo de exibição 12. Por exemplo, uma poção da superfície posterior pode ser removida para formar um recesso sob uma porção de ponte no qual uma ponte ou pontes proporcionam as bordas 54 e 56. Ainda em uma modalidade alternativa, a estrutura de suporte pode incluir nervuras integralmente formadas com a superfície posterior do dispositivo de exibição 12 da qual as nervuras se projetam da superfície posterior e proporcionam as bordas 54 e 56 para engate por um ou mais mecanismos de travamento 28.

As Iinguetas de liberação descritas anteriormente 44 facilitam a desmontagem do dispositivo de exibição 12. Isto é, após o dispositivo de exibição 12 ter sido montado no veículo com o conjunto de montagem 10, as Iinguetas de liberação 44 podem ser pressionadas para trás para mover as garras 30 para a posição aberta ou não travada. Isto permite que o dispositivo de exibição 12 seja prontamente destacável.

Para evitar que o dispositivo de exibição 12 seja destacado por uma pessoa não autorizada, a placa de montagem 16 inclui uma Iingueta de bloqueio 66 correspondente à Iingueta de liberação 44. Cada Iingueta de bloqueio 66 se projeta paralela ao plano da 30 placa de montagem 16 até uma posição em frente à sua respectiva Iingueta de liberação 44 quando o dispositivo de liberação 12 é montado ao veículo. As Iinguetas de bloqueio 66 são formadas integralmente com a placa de montagem 16 formando uma porção recuada na placa de montagem 16 sobre a qual as garras 30 se estendem. Como pode ser visto mais claramente na Fig. 4B, cada Iingueta de bloqueio 66 inclui uma dobra em 35 serpentina, de modo que a extremidade distai da Iingueta de bloqueio 66 seja desviada em relação à extremidade proximal. Entretanto, tanto a extremidade distai quanto a proximal de cada Iingueta de bloqueio 66 se estendem substancialmente paralelas ao plano da placa de montagem 16. Em modalidades preferidas alternativas, as Iinguetas de bloqueio 66 podem se estender do assento 14, em vez da placa de montagem 16, até uma posição em frente às Iinguetas de liberação 44. As Iinguetas de bloqueio 66 tornam 5 difícil para alguém deslizar um objeto fino, tal como um cartão de crédito ou régua, entre a borda do dispositivo de exibição 12 e a estrutura do veículo para pressionar uma Iingueta de liberação 44.

Para esta finalidade, como indicado geralmente pelo numeral de referência 68 na Fig. 5, uma ferramenta de liberação é fornecida. A ferramenta de liberação 68 inclui uma 10 haste 70 formando o corpo principal da ferramenta. Um par de copos de sucção afastado entre si 72 se estendem da haste 70 paralelos entre si. Braços 74 se estendem desde próximo a cada extremidade da haste 70. Em uso, os braços 74 são inseridos entre o dispositivo de exibição 12 e as costas do assento 14, com os copos de sucção 72 voltados para a superfície de visualização do dispositivo de exibição 12. Os copos de 15 sucção 72 são formados de um material elastomérico macio ou flexível e protege a superfície de visualização de danos ajudando a prevenir o contato direto com superfícies mais duras da ferramenta 68. A este respeito, o restante da ferramenta 68 é formado de um material mais duro, apesar de preferencialmente ser um material plástico, que poderia danificar ou arranhar a superfície de visualização do dispositivo de exibição 12.

Como pode ser visto mais claramente na Fig. 6, cada braço 74 de um par se

estende a um ângulo em relação ao outro braço 74 desse par. Alças de torção 76 e 78 se estendem para trás desde o corpo principal 70 próximo a cada braço 74, substancialmente alinhadas com a dimensão longitudinal mais longa de seu respectivo braço 74. Uma alça de torção 78 em cada extremidade do corpo principal de ferramenta 25 70 é desviada de seu braço 74 ao longo do comprimento da haste 70. As Figs. 7 e 8 mostram uma seção transversal parcial para ilustrar mais claramente o desvio.

Com referência contínua às Figs. 7 e 8, cada braço 74 termina em uma extremidade em um elemento em forma de L 80. A geometria em forma de L permite a cada um destes elementos 78 dobrar em torno de uma Iingueta de bloqueio 66 para fazer 30 contato com a Iingueta de liberação 44 atrás da mesma. Quando força é aplicada às alças de torção 76 e 78 para girar as alças em direção uma à outra, os braços 74 da mesma forma giram em direção um do outro. Neste estado, os braços 74 são inseridos entre o dispositivo de exibição 12 e as costas do assento 14 para desmontar o dispositivo de exibição 12. Após isso, a força é removida e os braços 74 expandem para longe um 35 do outro, de modo que a perna mais longa de cada elemento em forma de L 80 passe atrás de uma Iingueta de bloqueio 66. Daí, quando a ferramenta 68 é pressionada para frente, força é aplicada a cada uma das Iinguetas de liberação 44, o que faz com que as garras 30 se movam para a posição não travada ou aberta para desmontar o dispositivo de exibição 12 da placa de montagem 18.

Em modalidades alternativas, os braços 74, o corpo principal de ferramenta 70 e 5 outras partes, exceto os copos de sucção 72, podem ser formados de um metal ou liga de metal e têm uma disposição tipo tesoura na qual os braços 74 são montados rotativamente. Em outras modalidades alternativas, ao invés de uma ferramenta 68 tendo quatro braços 74, uma ferramenta tendo um único braço com um elemento em forma de L ou dobrado é fornecida para pressionar contra uma única Iingueta de liberação 44, ao 10 invés de todas as Iinguetas de liberação 44 simultaneamente.

Voltando à Fig. 1, o conjunto de montagem 10 de preferência inclui pelo menos uma estrutura guia, indicada geralmente pelo numeral de referência 82 na figura. A estrutura guia 82 inclui pelo menos um pino de alinhamento ou guia 84 e, preferivelmente, um par de pinos 84 se estendendo da placa de montagem 16. Como 15 visto na Fig. 2, recessos correspondentes ou furos guia 86 são formados na traseira do dispositivo de exibição 12. Quando o dispositivo de exibição 12 é montado na placa de montagem 16, a estrutura guia 82 ajuda a manter alinhamento e impede danos aos conectores elétricos 46 e 48.

Em modalidades preferidas alternativas, os pinos guia 84 podem ser formados na traseira do dispositivo de exibição 12 e os recessos ou furos guia na placa de montagem

16. Em outras modalidades alternativas, nervuras de combinação e ranhuras podem ser empregadas em vez dos pinos 84.

Os componentes formando o conjunto de montagem 10 são, de preferência, formados de um metal ou liga de metal para maior durabilidade e resistência ao 25 desgaste. De preferência um metal ou liga de metal leve, econômica é usada, tal como alumínio. Maior economia de combustível é atingida para um veículo se o peso for minimizado para o conjunto de montagem 10. Em modalidades preferidas alternativas, um material plástico duro pode ser usado para o conjunto de montagem 10 para pelo menos alguns componentes do mesmo. Entretanto, não se espera que a durabilidade e a 30 confiabilidade sejam maiores para plástico que com um material de metal, embora peso e custo provavelmente serão mais baixos do que se metal ou uma liga de metal for usada.

As figuras dos desenhos ilustram uma modalidade tendo mecanismos de travamento opostos 28. Mecanismos de travamento opostos 28 tornam mais fácil montar e desmontar o dispositivo de exibição 12 quando ele está localizado em um espaço confinado, tal como em um recesso nas costas de um assento 14. Em modalidades alternativas, um único mecanismo de travamento 28 pode ser fornecido e uma nervura oposta perto da outra borda da placa de montagem 16 ou possivelmente ganchos. Nesta modalidade, a estrutura de braçadeira 52 é primeiro engatada com a nervura oposta ou ganchos e, então, pressionada contra a garra 30 do mecanismo de travamento único 28. A vantagem de uma modalidade de único mecanismo de travamento 28 é que ele reduz custos.

Se um único mecanismo de travamento 28 for usado com uma nervura oposta perto da borda oposta, o conector elétrico 46 poderia ser montado voltado para cima a partir da nervura, em direção ao eixo lateral da placa de montagem 16. De modo semelhante, o outro conector 48 no dispositivo de exibição 48 seria movido para a borda 10 inferior do dispositivo de exibição 12. A vantagem deste arranjo é que os conectores 46 e 48 podem ser combinados em conjunto primeiro abaixando o dispositivo de exibição 12 para baixo sobre as nervuras e, então, pressionando a borda superior do dispositivo de exibição 12 contra as costas do assento 14 para engatar a garra 30. Daí, nesta modalidade não há uma necessidade para combinar simultaneamente os conectores 46 e 15 48 quando as garras 30 são engatadas e, assim, a montagem do dispositivo de exibição 12 é facilitada.

As modalidades descritas proporcionam uma vantagem em que um dispositivo de montagem 12 pode ser montado com muito menos mão-de-obra requerida e também desmontado para substituição ou reparo com muito menos mão-de-obra requerida. Além 20 disso, as modalidades ajudam a prevenir desmontagem não autorizada ao requererem uma ferramenta de liberação devido às Iinguetas de bloqueio 66. Daí, as modalidades podem ser usadas para montar dispositivos de exibição 12 aos quais o público tem acesso, tal como em aeronave de passageiro comercial, ônibus, tens, balsas e outros tipos de veículos usados para transporte público. O conjunto 10 também poderia ser 25 usado para montar um dispositivo de exibição 10 em um prédio para acesso público, tal como um quiosque.

Outra vantagem das modalidades descritas é que ela proporciona combinação “cega” dos conectores elétricos 46 e 48. Devido aos pinos guia 84 e aos furos guia 86, o pessoal de instalação não precisa inspecionar visualmente os conectores elétricos 46 e 30 48 quanto ao correto alinhamento quando um dispositivo de exibição 12 está sendo instalado. Os pinos guia 84 e os furos guia correspondentes 86 proporcionam o alinhamento requerido dos conectores elétricos 46 e 48 durante a instalação. Isto também proporciona maior eficiência de espaço, uma vez que não é necessário fornecer espaço ou área adicional para que o pessoal de instalação possa atingir a parte de trás 35 de um dispositivo de vídeo 12 durante a instalação para acoplar os conectores elétricos que partem do chicote de fios. Daí, aperfeiçoamento na eficiência é fornecido com respeito tanto a espaço quanto a tempo requerido para instalação e/ou manutenção. Uma vez que mudanças podem ser feitas como descrito para modalidades preferidas alternativas, os presentes exemplos e modalidades serão considerados como ilustrativos e não restritivos e a invenção não se limita aos detalhes dados neste documento, mas pode ser modificada dentro do escopo e da equivalência das reivindicações em anexo.

Claims

1. Conjunto para montar um dispositivo de exibição em um veículo no qual o dispositivo de exibição tem uma superfície posterior, o conjunto caracterizado pelo fato de que compreende: uma placa de montagem incluindo bordas opostas, uma superfície frontal se estendo entre as mesmas e uma superfície posterior oposta à superfície frontal na qual a placa de montagem é capaz de montagem ao veículo com a superfície frontal voltada para fora. um primeiro mecanismo de travamento disposto perto de uma borda da placa de montagem e um segundo mecanismo de travamento disposto perto da outra borda da placa de montagem, cada mecanismo de travamento incluindo: uma garra se estendendo sobre a superfície frontal da placa de montagem e articulável entre as posições fechada e aberta; e um elemento de desvio deformável resilientemente conectado à garra e desviando a garra em direção à posição fechada; um conector elétrico tendo uma abertura para combinar com outro conector, o conector elétrico sendo fixado à placa de montagem com a abertura do conector exposta; uma estrutura de braçadeira disposta na superfície posterior do dispositivo de exibição, a estrutura de braçadeira incluindo uma primeira borda engatável por uma das garras e uma segunda borda engatável pela outra garra quando a superfície posterior do dispositivo de exibição for pressionada contra a superfície frontal da placa de montagem; e o dito outro conector disposto no dispositivo de exibição em uma posição que o dito outro conector combina com o conector elétrico quando as garras engatam as bordas da estrutura de braçadeira.

2. Conjunto, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende pelo menos uma estrutura guia, a estrutura guia incluindo um pino se estendendo de um dentre a placa de montagem e o dispositivo de exibição e um recesso disposto no outro dentre a placa de montagem e o recesso no qual o recesso recebe o pino guia no mesmo quando o dito outro conector combina com o conector elétrico.

3. Conjunto, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a estrutura de braçadeira inclui um par de placas de braçadeira no qual uma placa de braçadeira forma a dita primeira borda da dita estrutura de braçadeira e a outra placa de braçadeira forma a dita segunda borda da dita estrutura de braçadeira.

4. Conjunto, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o mecanismo de travamento inclui uma Iingueta de liberação se projetando de cada garra e quando a Iingueta de liberação é pressionada em uma direção oposta à direção de desvio da garra, a garra articula em direção à posição aberta.

5. Conjunto, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a placa de montagem inclui uma Iingueta de bloqueio se projetando para cima em frente da Iingueta de liberação quando as garras engatam na estrutura de braçadeira.

6. Conjunto, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que ainda compreende uma ferramenta de liberação incluindo um elemento dobrado inserível entre a Iingueta de bloqueio e a Iingueta de liberação quando as garras engatam na estrutura de braçadeira para pressionar a Iingueta de liberação.

7. Conjunto, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que cada mecanismo de travamento inclui uma dobradiça fixada à superfície posterior da placa de montagem na qual a garra monta rotativamente via a dobradiça para proporcionar movimento articulável da garra entre as posições fechada e aberta.

8. Método para montar de forma liberável um dispositivo de exibição em um veículo no qual o dispositivo de exibição inclui uma superfície posterior, o método caracterizado pelo fato de que compreende: fornecer uma placa de montagem incluindo bordas opostas, uma superfície frontal se estendendo entre as mesmas e uma superfície posterior oposta à superfície frontal; fixar primeiro e segundo mecanismos de travamento à placa de montagem opostos entre si com cada mecanismo de travamento incluindo uma garra se estendendo sobre a superfície frontal da placa de montagem e articulável entre as posições fechada e aberta e desviado para permanecer resilientemente na posição fechada; fornecer na placa de montagem um conector elétrico tendo uma abertura para coincidir com outro conector e fiação para conectar a uma fonte de energia, com a abertura do conector exposta da superfície frontal da placa de montagem; fixar a placa de montagem ao veículo com a fiação do conector elétrico conectada a uma fonte de energia no veículo; fornecer uma estrutura de braçadeira na superfície posterior do dispositivo de exibição, com a estrutura de braçadeira incluindo um par de bordas com uma borda sendo engatável pela garra de um dos mecanismos de travamento e a outra borda engatável pela garra do outro mecanismo de travamento; montar o dispositivo de exibição ao veículo pressionando a dita uma borda contra a garra do dito um dos mecanismos de travamento e a dita outra borda contra a garra do dito outro mecanismo de travamento até cada garra engatar sua borda respectiva da estrutura de braçadeira; e fornecer no dispositivo de exibição o dito outro conector e combinar o dito outro conector com o conector elétrico durante a dita montagem do dispositivo de exibição.

9. Método, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o dito fornecimento no dispositivo de exibição inclui fixar o dito outro conector no dispositivo de exibição em uma posição oposta à abertura do conector elétrico quando cada garra está engatando sua borda respectiva da estrutura de braçadeira, de modo que o dito outro conector seja recebido na abertura do conector elétrico e combine com a mesma.

10. Método, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que compreende ainda proporcionar em cada uma das ditas garras uma Iingueta de liberação para liberar a garra do engate de sua respectiva borda da estrutura de braçadeira quando a Iingueta de liberação é pressionada.

11. Método, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que compreende fornecer na dita placa de montagem uma Iingueta de bloqueio se estendendo entre a Iingueta de liberação e o dispositivo de exibição quando cada garra engata em sua respectiva borda da estrutura de braçadeira.

12. Método, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que compreende ainda proporcionar um pino guia em um dentre a placa de montagem e o dispositivo de exibição e proporcionar um recesso no outro dentre a placa de montagem e o dispositivo de exibição no qual o pino guia é recebido no recesso quando cada garra engata em sua respectiva borda da estrutura de braçadeira.

13. Método, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: fornecer uma ferramenta de liberação incluindo um elemento em forma de L; e inserir o elemento em forma de L entre a Iingueta de bloqueio e a Iingueta de liberação para liberar uma garra do engate de sua respectiva borda da estrutura de braçadeira para desmontar o dispositivo de exibição após ele ter sido montado.

14. Método, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o dito fornecimento de uma estrutura de braçadeira inclui fixar um par de placas de braçadeira no dispositivo de exibição.

15. Conjunto para montar um dispositivo de exibição em um veículo no qual o dispositivo de exibição tem uma superfície posterior, o conjunto caracterizado pelo fato de que compreende: uma placa de montagem incluindo uma superfície frontal e uma superfície posterior oposta à superfície frontal na qual a placa de montagem é capaz de montagem ao veículo com a superfície frontal voltada para fora; um mecanismo de travamento suportado pela placa de montagem, o mecanismo de travamento incluindo: uma garra móvel entre as posições travada e não travada com a garra desviada para permanecer na posição travada; uma Iingueta de liberação se projetando do mecanismo de travamento a qual, quando a Iingueta de liberação é pressionada, move a garra para a posição não travada; um conector elétrico tendo uma abertura para combinar com outro conector, o conector elétrico sendo fixado à placa de montagem com a abertura do conector exposta; uma estrutura de braçadeira disposta na superfície posterior do dispositivo de exibição, a estrutura de braçadeira incluindo uma borda que é engatada pela garra quando a superfície posterior do dispositivo de exibição é colocada em uma posição de engate pressionando a superfície posterior do dispositivo de exibição contra a superfície frontal da placa de montagem com a borda da estrutura de braçadeira pressionando contra a garra para mover a garra para a posição não travada e quando o dispositivo de exibição atinge a posição de engate, a garra retorna à posição travada devido ao desvio da mesma e engata na borda da estrutura de braçadeira; o dito outro conector disposto no dispositivo de exibição em uma posição em que o dito conector coincide com o conector elétrico quando o dispositivo de exibição é movido para a posição de engate; e uma Iingueta de bloqueio se projetando da placa de montagem em frente à Iingueta de liberação quando a garra engata a borda da estrutura de braçadeira.

16. Conjunto, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que compreende ainda uma ferramenta de liberação incluindo um elemento tendo uma dobra na qual o elemento é inserível entre a Iingueta de bloqueio e a Iingueta de liberação quando a garra engata a borda da estrutura de braçadeira para pressionar a Iingueta de liberação.

17. Conjunto, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a estrutura de braçadeira inclui outra borda, o conjunto compreendendo ainda outro mecanismo de travamento suportado pela placa de montagem e incluindo uma garra móvel entre as posições travada e não travada com a garra desviada para permanecer na posição travada, e quando o dispositivo de exibição está na posição engatada a garra de um mecanismo de travamento engata uma borda da estrutura de braçadeira e a garra do outro mecanismo de travamento engata na outra borda da estrutura de braçadeira.

18. Conjunto, de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelo fato de que o outro mecanismo de travamento inclui uma Iingueta de liberação se projetando do outro mecanismo de travamento e quando a Iingueta de liberação é pressionada a garra do outro mecanismo de travamento se move para a posição não travada.

19. Conjunto, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a garra inclui uma superfície inclinada contra a qual a borda da estrutura de braçadeira é pressionada para facilitar o movimento da garra para a posição não travada quando movendo o dispositivo de exibição para a posição de engate.

20. Conjunto, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que compreende ainda pelo menos uma estrutura guia, a estrutura guia incluindo um pino se estendendo de um dentre a placa de montagem e o dispositivo de exibição e um recesso disposto no outro dentre a placa de montagem e o recesso, na qual o recesso recebe o pino guia no mesmo quando o dito outro conector coincide com o conector elétrico.