BR102013023420B1 - dispositivo de trava para trancar uma porta de veículo automotivo, veículo equipado com dito dispositivo de trava e método de montagem - Google Patents

Abstract

DISPOSITIVO DE TRAVA PARA TRANCAR UMA PORTA DE VEÍCULO AUTOMOTIVO E UM VEÍCULO EQUIPADO COM DITO DISPOSITIVO DE TRAVA. Um dispositivo de trava (1) para trancar uma porta de um veículo automotivo apresentando um trava (16) e um elemento (22) feito de um material plástico e equipado com uma placa (23), que é adequada para ser colocada contra uma parede (9) do veículo automotivo e é acoplada à trava (16) na posição relativa fixa; o elemento (22) apresenta uma pluralidade de lingüetas (35a, 35b) que se projetam a partir da placa (23) na direção oposta à trava (16) e são dispostas em posições de forma a engatar, durante o uso, as bordas (36) de duas aberturas (14) na parede (9) do veículo automotivo, para manter a placa (23) em uma posição de referência fixa durante uma primeira etapa de montagem; as lingüetas (35a, 35b) são quebráveis, para permitir a mudança de posição do dispositivo de trava em relação à parede (9) do veiculo automotivo em uma possível segunda etapa de montagem.

Description

[001] A presente invenção se refere a um dispositivo de trava para trancar uma porta de veículo automotivo, de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1. Tal dispositivo de trava é conhecido conforme o documento EP1182311 Al.

[002] Nos veículos automotivos, cada porta apresenta uma fechadura, que engata um dispositivo de trava associado quando ela está fechada. Em algumas das soluções conhecidas, o dispositivo de trava compreende: uma trava feita de um material metálico; uma placa feita de um material plástico, inserida entre a trava e uma coluna do veículo automotivo; e dois parafusos para a fixação da trava na coluna.

[003] Durante a montagem, geralmente é necessário um pequeno ajuste na posição da trava, a fim de assegurar o correto relativo posicionamento entre trava e fechadura e, portanto, o fechamento preciso e seguro da porta. Para realizar este ajuste, os dois parafusos são soltos para que a posição ideal para a trava possa ser encontrada e, em seguida, são apertados novamente. Como regra, a placa permanece fixa em relação à coluna durante o ajuste da trava.

[004] O dispositivo de trava descrito acima não é muito satisfatório, porque, após o ajuste, a trava já não está centrada em relação à placa de base, em detrimento à aparência estética do veículo automotivo.

[005] Em outra solução conhecida, ilustrada na figura 2 da patente N° EP1881136A1 e que corresponde ao preâmbulo da reivindicação 1, a trava é fixada em relação à placa. Ao mesmo tempo, a placa é dotada de dois apêndices traseiros que podem deslizar com uma certa folga nas respectivas aberturas para ajustar a posição da trava. Esta solução não é satisfatória na fase inicial de montagem na medida em que a placa deve ser presa na coluna com a mão para poder aparafusar os dois parafusos.

[006] O objetivo da presente invenção consiste em fornecer um dispositivo de trava para trancar a porta de um veículo automotivo que permite que os inconvenientes descritos acima possam ser resolvidos de uma forma simples e barata.

[007] De acordo com a presente invenção, é fornecido um dispositivo de trava para trancar uma porta de um veículo automotivo, conforme definido na reivindicação 1.

[008] Em adição, de acordo com a presente invenção, é fornecido um veículo automotivo, conforme definido na reivindicação 8 e é fornecido um método de montagem, conforme definido na reivindicação 11.

[009] Para uma melhor compreensão da presente invenção, será descrita agora uma forma de realização preferida, puramente a título de exemplo não limitativo e com referência aos desenhos anexos, nos quais: - a figura 1 é uma vista parcial em perspectiva de um dispositivo de trava para trancar uma porta de veículo automotivo de acordo com a presente invenção; - as figuras 2 e 3 são seções transversais ao longo das linhas II-II e III-III, respectiva mente, da figura 1, em uma escala ampliada; - a figura 4 é uma vista traseira de um detalhe do dispositivo da figura 1; e - a figura 5 é uma ampliação de um detalhe da figura 1.

[0010] Na figura 1, o número de referência 1 indica, como um todo, um dispositivo de trava para trancar uma porta (não mostrada). Com referência à figura 3, o dispositivo 1 é fixado a uma coluna 2 de um veículo automotivo (parcialmente representada) por meio de dois parafusos 3, que compreendem as respectivas cabeças 4 e as respectivas hastes 5. As hastes 5 são aparafusadas nos respectivos orifícios roscados 6, de preferência, feitos em um único corpo 7, apresentando uma placa 8 posicionada por trás de uma parede 9 da coluna 2.

[0011] De preferência, a parede 9 compreende um painel metálico laminado externo ou painel lateral 10 e um fixador 11, disposto entre o metal laminado externo 10 e a placa 8. Em adição, na forma de realização mostrada, a coluna 2 compreende uma caixa 12, que é fixada na parede 9 de uma forma não descrita em detalhe e mantém uma superfície frontal 13 da placa 8 a uma distância substancialmente fixa da parede 9, deixando uma certa liberdade de movimento, de tal forma que o corpo 7 pode flutuar paralelo à superfície 13.

[0012] A parede 9 apresenta duas aberturas 14, através das quais as hastes 5 e os respectivos colares 15 passam com folga radial em todas as direções, o último constituindo parte do corpo 7 e se projetando a partir da superfície frontal 13.

[0013] O dispositivo 1 compreende uma trava 16, de tipo conhecido, de preferência feita de um material metálico e que, por sua vez, compreende uma base 17 que apresenta dois orifícios 18, com guias de parafusos engatadas pelas cabeças 4. A trava 16 também compreende um elemento de acoplamento 20, que apresenta uma forma de U e é fixado em suas extremidades na base 17 para formar um anel fechado, adequado para ser engatado pela fechadura da porta quando esta é fechada.

[0014] O dispositivo 1 compreende ainda um elemento 22, feito em uma única peça a partir de um material plástico e que, por sua vez, compreende uma placa 23, que é plana, substancialmente paralela à superfície frontal 13, e é colocada contra uma superfície frontal externa 24 da parede 9 e apresenta uma face plana 25 contra a qual a base 17 repousa.

[0015] A placa 23 apresenta um orifício superior 26 e um orifício inferior 26b, que são passantes, coaxiais com os orifícios 18 e por meio dos quais as hastes 5 dos parafusos 3 passam.

[0016] Em adição, o elemento 22 compreende uma projeção 27, que se estende ao longo da borda externa 28 da placa 23 e se projeta em relação à face 25 de tal forma a delimitar, juntamente com a face 25, um alojamento 29. O alojamento 29 aloja a base 17 e é dimensionado de tal forma a não deixar liberdade de movimento para a base 17, paralela à face 25. De preferência, a projeção 27 se estende ininterruptamente ao longo da borda externa 28 e cobre completamente a borda externa 30 da base 17.

[0017] Com referência à figura 5, a projeção 27 constitui parte de um AΠ sistema de fixação 31 para manter a trava 16 acoplada em uma posição fixa à placa 23, ou melhor, sem movimentos relativos em qualquer condição de operação. O sistema de fixação 31 também compreende uma pluralidade de dentes 32, que se projetam a partir da projeção TJ e encaixam na borda externa 30 para prender a base 17 contra a face 25.

[0018] Conforme mostrado na figura 4, o elemento 22 também compreende uma pluralidade de lingüetas, que se projetam a partir da placa 23, na direção oposta à da projeção 27 e engata as aberturas 14. De acordo com um aspecto da presente invenção, as lingüetas são dispostas em posições de forma a engatar as bordas 36 das aberturas 14 (figuras 2 e 3) e manter a placa 23 em uma posição de referência fixa em relação à parede 9 quando os parafusos 3 precisam ser inseridos nos orifícios passantes 18 e aparafusados nos orifícios roscados 6 durante a montagem do dispositivo 1 na coluna 2.

[0019] As lingüetas são planas, ortogonais à placa 23 e paralelas a dois planos ideais mutuamente transversais. Ao mesmo tempo, as bordas 36 apresentam um perfil poligonal, de preferência quadrado e, se necessário, com vértices arredondados.

[0020] Em particular, são fornecidas quatro lingüetas: duas são indicadas pelos números de referência 35a e são vertical e horizontalmente afastadas; as outras duas são indicadas pelo número de referência 35b e são substancialmente horizontal e são verticalmente afastadas entre si. Em particular, as lingüetas 35a são verticalmente escalonadas, sendo que uma é adjacente ao orifício 26a, enquanto que a outra é adjacente ao orifício 26b. De outra forma, as lingüetas 35b são dispostas em lados opostos do orifício 26b.

[0021] De acordo com outro aspecto da presente invenção, as lingüetas 35a e 35b podem ser quebradas e, portanto, separadas da placa 23 para permitir a translação livre de placa 23 sobre a superfície 24 quando os parafusos 3 estão soltos, a fim de ajustar a posição do elemento 22 e, conseqüentemente, da trava 16 em relação à parede 9, antes de, finalmente, apertar os parafusos 3 nos orifícios roscados 6. Para tornar as lingüetas 35a e 35b passíveis de quebrar, a sua seção transversal é relativamente pequena em relação à da placa 23 e/ou são fornecidas áreas enfraquecidas próximo das zonas de conexão com a placa 23.

[0022] Durante a montagem do dispositivo 1 na coluna 2, o dispositivo 1 é, primeiro, colocado na parede 9 através da inserção das lingüetas 35a e 35b nas aberturas 14, ao longo das bordas 36. A colocação das lingüetas 35a e 35b contra as bordas 36 permite manter o dispositivo 1 em uma posição de referência fixa em relação à parede 9. As hastes 5 são então inseridas nos orifícios passantes 18, nos orifícios 26a ou 26b e nos orifícios roscados 6. O final das hastes 5 apresenta um diâmetro menor do que o restante, ou apresenta uma forma pontiaguda (figura 3) para facilitar a entrada das hastes 5 nos orifícios roscados 6, apesar do possível desalinhamento dos orifícios 6, devido à capacidade de flutuação do corpo 7.

[0023] Os parafusos 3 são então aparafusados e apertados para fixar o dispositivo 1 na posição de referência indicada acima. Neste ponto, são realizados os testes para verificar a operação de engate da fechadura com a trava 16 e, portanto, o funcionamento do fechamento da porta. Se os testes derem resultados negativos, a posição da trava 16 precisa ser ajustada. Para este propósito, os parafusos 3 são afrouxados e, ao menos algumas das lingüetas 35a e 35b são então quebradas para dar liberdade de movimento para o dispositivo 1.

[0024] Em particular, os parafusos 3 permanecem conectados nos respectivos orifícios roscados 6, mesmo durante a quebra das lingüetas 35a e 35b, e por isso o corpo 7 pode seguir o movimento de ajuste do dispositivo 1.

[0025] De preferência, o dispositivo 1 não é movido para fora da superfície 24 para quebrar as lingüetas 35a e 35b, mas é feito deslizar sobre a superfície 24 com o esforço. Quando este movimento é aplicado, ao menos algumas das lingüetas 35a e 35b se curvam e quebram, sendo que os lados das bordas 36 desempenham a função de lâminas que cortam as lingüetas 35a e 35b. Em particular, se apenas as lingüetas 35a forem quebradas, os lados horizontais retos das bordas 36 podem guiar as lingüetas 35b e, conseqüentemente, a translação horizontal do dispositivo 1.

[0026] Uma vez que seja determinada uma nova posição para o dispositivo 1, os parafusos são apertados 3 e a operação de fechamento da porta é verificada novamente. Se a nova posição for insatisfatória, outros testes são realizados (desapertando os parafusos 3, movendo-se o dispositivo 1 com o corpo 7 e apertando os parafusos novamente 3) até que uma posição ideal para o dispositivo 1 seja conseguida.

[0027] A partir do exposto, é evidente que a lingüetas 35a e 35b permitem a colocação do dispositivo 1 dentro de uma posição de referência fixa durante a montagem e o primeiro aperto dos parafusos 3, sem ter que segurar o dispositivo 1 contra a superfície 24 com a mão, enquanto, ao mesmo tempo, à medida que são quebráveis, elas não obstruem a possibilidade de ajustar a posição do dispositivo 1.

[0028] O disposição particular das lingüetas 35a e 35b permite que a estabilidade do dispositivo 1 seja otimizada durante a montagem e o primeiro aperto dos parafusos 3.

[0029] Ao mesmo tempo, a trava 16 e o elemento 22 são ajustados em conjunto, ou em vez disso, permanecem na mesma posição relativa em qualquer condição de operação, e assim a aparência estética da coluna 2 é ótima, mesmo depois de ajustar a posição do dispositivo 1.

[0030] O aspecto estético do dispositivo 1 também é ótimo, graças à projeção 27, que esconde ou protege a borda externa 30 da base 17. Ao mesmo tempo, as projeções 27 oferecem uma boa capacidade de retenção para a base 17, também graças à presença dos dentes 32.

[0031] Em conclusão, torna-se evidente a partir do exposto que podem ser aplicadas modificações e variações ao dispositivo 1 descrito e ilustrado aqui, sem sair do escopo de proteção da presente invenção, conforme definido nas reivindicações anexas.

[0032] Em particular, a forma e a quantidade de lingüetas 35a e 35b e a in forma das aberturas 14 podem ser diferentes das indicadas a título de exemplo.

[0033] Em adição, a trava 16 pode ser fixada em relação à placa 23 de uma maneira diferente da do sistema de fixação 31 descrito.

[0034] Em adição, o corpo 7 poderia ser substituído por duas partes separadas, cada uma apresentando um orifício roscado 6 associado; e/ou a caixa 12 pode ser ausente; e/ou uma única abertura retangular pode ser fornecida, em vez das duas aberturas 14.

[0035] Finalmente, o dispositivo 1 pode ser conectado não só a uma coluna, mas também a outros elementos do corpo do veículo automotivo (por exemplo, para o fechamento da tampa do porta da malas).

Claims (11)

1. Dispositivo de trava (1) para trancar uma porta de veículo automotivo, o dispositivo compreendendo: - uma trava (16) para uma fechadura de porta, a trava apresentando um par de primeiros orifícios (18); e - um elemento (22) compreendendo: a) uma placa (23) adequada para ser colocada contra uma parede (9) do veículo automotivo e apresentando um par de segundos orifícios (26a, 26b) respectivamente coaxiais com os ditos primeiros orifícios (18); b) meios de fixação (31) para acoplar a dita placa (23) na dita trava (16) em uma posição relativa fixa; c) uma pluralidade de projeções, que se projetam a partir da dita placa (23) na direção oposta à dita trava (16) de tal forma a engatar, durante o uso, ao menos uma abertura (14) na dita parede (9); caracterizado por as ditas projeções serem definidas por lingüetas (35a, 35b) dispostas em posições de forma a engatar, durante o uso, as bordas (36) de dita abertura (14) e manter a dita placa (23) em uma posição de referência fixa, e por as ditas lingüetas (35a, 35b) serem quebráveis em relação à dita placa (23) para alterar, se necessário, a posição do dispositivo de trava (1) em relação à dita parede (9).

2. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a dita trava (16) compreender uma base (17) que jaz sobre a dita placa (23); e por o dito elemento (22) compreender uma projeção (27) que se projeta a partir de uma borda externa de dita placa (23) e é disposta em torno de ao menos parte de dita base (17).

3. Dispositivo de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por a dita placa (23) e a dita projeção (27) definirem uma sede, a qual é engatada pela dita base (17), substancialmente sem folga paralela à dita placa (23).

4. Dispositivo de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado por os ditos meios de fixação (31) compreenderem ao menos um dente (32) que se projeta a partir de dita projeção (27) e é montado por encaixe na dita base (17).

5. Dispositivo de acordo com qualquer uma dentre as reivindicações anteriores, caracterizado por as ditas lingüetas (35a, 35b) serem planas e paralelas a dois planos transversais ideais.

6. Dispositivo de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por as ditas lingüetas (35a, 35b) serem em uma quantidade de quatro e que são definidas por: - duas lingüetas verticais (35a), separadas horizontalmente uma da outra e dispostas em lados opostos de ditos segundos orifícios (26a, 26b); - duas lingüetas substancialmente horizontais (35b) verticalmente separadas umas das outras e dispostas em lados opostos de ao menos um de ditos segundos orifícios (26b).

7. Dispositivo de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por as ditas lingüetas verticais (35a) serem verticalmente escalonadas entre si.

8. Veículo automotivo caracterizado por compreender: - uma parede (9) apresentando ao menos uma abertura (14); - um dispositivo de trava (1) colocado sobre uma superfície frontal (24) de dita parede (9) e feita conforme definido em qualquer uma dentre as reivindicações anteriores; - meios de rosca fêmea (8) dispostos por trás de dita parede (9); - dois parafusos (3), que engatam os ditos primeiro e segundo orifícios (18, 26a, 26b), engatam a dita abertura (14) com folga radial, e são aparafusados nos ditos meios de rosca fêmea (8); os ditos meios de rosca fêmea (8) sendo aptos para flutuar quando os ditos parafusos (3) são soltos.

9. Veículo automotivo de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por a dita folga radial ser em todas as direções.

10. Veículo automotivo de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por as bordas (36) de ditas aberturas (14) compreenderem as paredes retas, que podem guiar algumas de ditas lingüetas (35a, 35b) ao longo de uma direção, quando o restante for/tiver sido quebrado.

11. Método de montagem para a montagem de um dispositivo de trava (1) feito conforme definido em qualquer uma dentre as reivindicações de 1 a 7 sobre a parede (9) que apresenta ao menos uma abertura (14), o método caracterizado por compreender as etapas de: - colocar o dispositivo de trava (1) em uma posição de referência fixa através da inserção de ditas lingüetas (35a, 35b) na dita abertura (14), em contato com as bordas (36) de dita abertura (14); - fixar o dito dispositivo de fixação trava (1) na dita parede (9), através da inserção de dois parafusos (3) através de dito dispositivo de trava e de dita abertura (14), e apertar os ditos parafusos (3) nos meios de rosca fêmea flutuantes (8) dispostos atrás de dita parede (9); - realizar um teste funcional de travamento de uma fechadura de porta; - se o teste funcional falhar, ajustar a posição de dito dispositivo de trava (1) através da realização das operações a seguir: a) soltar os ditos parafusos (3); b) quebrar ao menos uma de ditas lingüetas (35a, 35b); c) mover o dito dispositivo de trava (1); d) apertar os ditos parafusos (3) novamente; e) repetir o teste funcional.

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