BR102013016977A2 - Acoplamento por atrito para um automóvel e dispositivo de ajuste para um acoplamento por atrito - Google Patents

Abstract

Acoplamento por atrito para um automóvel e dispositivo de ajuste para um acoplamento por atrito. Um dispositivo de ajuste para um acoplamento por atrito de um automóvel com um pinhão conectado a um eixo para o reajuste de uma distância de falha causada pelo desgaste por meio de um anel de ajuste e uma rampa complementar entre uma placa de pressão complementar e uma placa de pressão que pode ser movida em relaçào à placa de pressào complementar para pressionar um disco de embreagem entre a placa de pressão e a placa de pressão complementar; um componente de atuação para mover a placa de pressão relativamente à placa de pressão complementar; uma alavanca de atuação disposta no lado da placa de pressão de forma a rotacionar, com uma lingueta de acionamento que engrena no pinhão, para girar o pinhão; um dispositivo de pré-tensionamento que atua sobre a alavanca de atuação com, no minimo, um acumulador de energia para a oscilação com força de tensionamento da alavanca de atuação. De acordo com a invenção é provido um componente de acoplamento conectado à alavanca de atuação e o componente de atuação, sendo que a alavanca de atuação pode ser colocada em conexão efetiva com o componente de atuação por meio do componente de acoplamento. O dispositivo de ajuste de acordo com a invenção para um acoplamento por atrito possibilita uma melhor precisão de ajuste em uma faixa de desgaste maior bem como uma montagem mais simples do acoplamento por atrito com um dispositivo de ajuste.

Description

ACOPLAMENTO POR ATRITO PARA UM AUTOMÓVEL E DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UM ACOPLAMENTO POR ATRITO A invenção se refere a um dispositivo de ajuste para um acoplamento por atrito de um automóvel com o auxilio do qual pode ser reajustada a distância de falha causada pelo desgaste de uma placa de pressão até a placa de pressão complementar do acoplamento por atrito, para o pressionamento de um disco de embreagem entre a placa de pressão e a placa de pressão complementar. A invenção se refere ainda a um acoplamento por atrito com um dispositivo de ajuste de acordo com a invenção.

Um acoplamento por atrito com um dispositivo de ajuste de trajetória controlada é conhecido, por exemplo, da patente DE 10 2009 035 225 Al, na qual uma lingueta de acionamento, deslocada axialmente dependendo da distância de um sistema de atuação com uma mola prato e uma placa de pressão, atua sobre um pinhão de um eixo, sendo que uma porca de eixo acolhida no eixo gira, com a rotação do eixo, um anel de rampa de um sistema de rampa, disposto entre a placa de pressão e a mola prato, de forma relativa a uma rampa complementar da placa de pressão. Por meio do que é restabelecida a distância inicial do sistema de atuação em relação à placa de pressão. Nessa ocasião, durante a elevação de uma placa de pressão complementar em relação à placa de pressão, a lingueta de acionamento desliza sobre os dentes do pinhão e engrena em um intervalo entre os dentes com um atrito pré-determinado. A lingueta de acionamento arrasta o pinhão, por meio de bloqueio positivo, no processo de abertura seguinte do acoplamento por atrito e gira, nessa ocasião, o pinhão e, com isso, o eixo, por meio do que a porca de eixo é deslocada ao longo do eixo e o anel de rampa 0 girado em uma quantia angular correspondente, para reajustar o acoplamento por atrito. A precisão do reajuste do acoplamento por atrito pode ser influenciada por meio de vibrações da placa de pressão, Além disso a montagem do acoplamento por atrito é laboriosa e dispendiosa.

Por esse motivo, a tarefa da presente invenção é de disponibilizar um dispositivo de ajuste para um acoplamento por atrito que possibilite uma precisão de reajuste aprimorada em uma faixa de desgaste maior. É ainda a tarefa da invenção possibilitar uma montagem mais simples do acoplamento por atrito com um dispositivo de ajuste. A solução da tarefa é realizada, de acordo com a invenção, por meio das características da reivindicação 1. Construções preferidas da invenção estão indicadas nas sub-reivindicações . O dispositivo de ajuste de acordo com a invenção para um acoplamento por atrito de um automóvel com um pinhão conectado a um eixo para o reajuste de uma distância de falha causada pelo desgaste por meio de um anel de ajuste e uma rampa complementar entre uma placa de pressão complementar e uma placa de pressão que pode ser movida em relação à placa de pressão complementar para pressionar um disco de embreagem entre a placa de pressão e a placa de pressão complementar; um componente de atuação para mover a placa de pressão relativamente à placa de pressão complementar; uma alavanca de atuação disposta no lado da placa de pressão de forma a rotacionar, com uma lingueta de acionamento que engrena no pinhão, para girar o pinhão; um dispositivo de pré-tensionamento que atua sobre a alavanca de atuação com, no mínimo, um acumulador de energia para a oscilação com força de tensionamento da alavanca de atuação. De acordo com a invenção é provido um componente de acoplamento conectado à alavanca de atuação e o componente de atuação, sendo que a alavanca de atuação pode ser colocada em conexão efetiva com o componente de atuação por meio do componente de acoplamento .

No eixo pode estar rosqueada uma porca de eixo, sendo que a porca de eixo pode estar conectada com o anel de ajuste disposto de forma a deslizar no sentido do perímetro relativamente em uma rampa complementar da placa de pressão, para o reajuste da distância de falha causada pelo desgaste da placa de pressão em relação à placa de pressão complementar. O componente de atuação pode ser disposto apoiado no anel de ajuste para movimentar a placa de pressão no sentido da placa de pressão complementar. Com o auxílio do dispositivo de ajuste, um anel de ajuste que desliza no sentido do perímetro relativamente em uma rampa complementar pode ser deslocado relativamente a uma placa complementar correspondente. A alavanca de atuação pode ser acolhida, no lado da placa de pressão, em especial, de forma a poder rotacionar relativamente ao pinhão e o eixo, sendo que a lingueta de acionamento pode ser conectada com a alavanca de atuação; 0 dispositivo de ajuste, em especial, o pinhão, a alavanca de atuação, a lingueta de acionamento, o dispositivo de pré-tensionamento bem como o anel de ajuste do dispositivo de ajuste podem estar dispostos na placa de pressão. A alavanca de atuação pode ser projetada em forma de uma alavanca de giro livre, sendo que a lingueta de acionamento pode estar em contato com o pinhão. A alavanca de atuação em formato de uma alavanca de giro livre possibilita a transmissão de um torque em um sentido. O acionamento da alavanca de atuação é realizado por meio de um acoplamento da alavanca de atuação com o componente de atuação por meio de um componente de acoplamento, sendo que por meio do acoplamento é possível a transmissão do trajeto entre o movimento do componente de atuação e o movimento da alavanca de atuação. O componente de acoplamento pode ser projetado, por exemplo, em formato de um grampo ou uma conexão tipo grampo que se conecta por bloqueio positivo com a alavanca de atuação e o componente de atuação. A alavanca de atuação pode ser instalada de forma a poder ser basculada. A lingueta de acionamento pode estar disposta na alavanca de atuação, sendo que a lingueta de acionamento pode detectar o desgaste da embreagem, no engate do acoplamento por atrito, pulando uma ponta do dente do pinhão e, no desengate seguinte do acoplamento por atrito, pode reajustar o desgaste rotacionando o pinhão de acionamento. Por meio de um dispositivo de pré-tensionamento pode ser efetuado, sobre a alavanca de atuação, um pré-tensionamento que, por exemplo, pode atuar no sentido contrário a um sentido de movimento por meio do componente de acoplamento e um movimento de retorno da alavanca de atuação, após um movimento da alavanca de atuação por meio do componente de acoplamento. O dispositivo de pré-tensionamento, em especial, um acumulador de energia do dispositivo de pré-tensionamento pode ser pré-tensionado por meio de um basculamento da alavanca de atuação quando do engate do acoplamento por atrito, sendo que o dispositivo de pré-tensionamento, em especial, um acumulador de energia pode ser apoiado na placa de pressão em um componente fixado na placa de pressão. Quando há um desengate do acoplamento por atrito, o acumulador de energia liberado do dispositivo de pré-tensionamento pode realizar o reajuste do desgaste, de maneira que o reajuste não atue contra uma força de atuação do componente de atuação durante o desengate do acoplamento por atrito e a elevação da placa de pressão.

Como a lingueta de acionamento pode ser acionada por meio da alavanca de atuação por meio do componente de acoplamento, as relações de contato da lingueta de acionamento em relação ao pinhão, no que se refere à vida útil do acoplamento por atrito, ao longo de toda a área de desgaste, podem ser mantidas praticamente constantes. Podem ser evitados, com isso, um braço de elevação que se altera ou sentidos de força que se alteram que se aplicariam para pressionar a lingueta de acionamento para fora do espaço intermediário dos dentes. Por meio disso, é possível manter as relações de movimento na alavanca de atuação, em especial, na alavanca de giro livre, ao longo do trajeto de desgaste, praticamente, constantes, por meio do que a segurança do funcionamento pode ser aumentada. Simultaneamente é possibilitada, por meio da alavanca de atuação, uma transmissão ou redução do movimento da lingueta de acionamento para movimentar o componente de acoplamento, de maneira que, dependendo da transmissão da elevação disponibilizada pela alavanca de atuação, o dímensionamento do pinhão pode ser adaptado à definição desejada do dispositivo de ajuste. Por meio disso, os componentes podem ser projetados de forma mais robusta, o espaço entre os dedos pode ser maior e/ou o formato do dente pode ser fabricado de forma mais resistente. Isso possibilita, mesmo em proporções de espaço de montagem estreitos, um reajuste exato e de alta definição da placa de pressão no caso de uma alteração causada pelo desgaste do trajeto de elevação da placa de pressão. Em especial, é possível reduzir ou até mesmo eliminar um pré-tensionamento radial da lingueta de acionamento sobre o pinhão, de maneira a evitar perdas desnecessárias por atrito. Como as relações cinemáticas da lingueta de acionamento em relação ao pinhão permanecem praticamente constantes, é suficiente, para a operação regular do dispositivo de ajuste se o componente de acoplamento puder entrar em contato com a alavanca de atuação ao longo de toda a área de desgaste, para girar o pinhão por meio da força exercida sobre a alavanca de atuação por meio do componente de acoplamento, com o auxílio da lingueta de acionamento. Uma grande vantagem é uma segurança aumentada contra etapas de ajuste indesejadas causadas por vibrações axiais da placa de pressão, pois apenas na posição do ponto operacional do componente de atuação pode ser detectado o desgaste. A detecção indesejada do desgaste na posição de elevação da placa de pressão pode ser evitada por meio do que a precisão do reajuste pode ser aprimorada ao longo de uma área de desgaste maior. Além disso, o efeito da força do dispositivo de ajuste age internamente e não tem efeito contrário à força de acionamento do componente de atuação da placa de pressão. Por causa do aumento do trajeto relativo na alavanca de atuação, em especial, na lingueta de acionamento e no pinhão, pode ser aprimorada a relação do trajeto relativo na alavanca de atuação comparada aos valores de perturbação, por exemplo, deslocações da placa de pressão por causa de vibrações axiais, por meio do que pode ser atingida um dispersão menor da posição do ponto operacional, o que possibilita um reajuste mais constante. Com o aumento do trajeto relativo na alavanca de atuação, em especial, no giro livre de ajuste, em relação ao trajeto de elevação, pode ser aprimorada a robustez e a fiabilidade do dispositivo de ajuste. Um reajuste indesejado do dispositivo de ajuste com vibrações axiais da placa de pressão pode ser evitado aumentando-se o trajeto relativo por meio do acoplamento radial interno da alavanca de atuação com o componente de atuação. Uma vantagem adicional do dispositivo de ajuste de acordo com a invenção é que o dispositivo de ajuste está disposto, praticamente por completo, na placa de pressão, por meio do que pode ser simplificada uma tampa do dispositivo de ajuste. Além disso, pode ser reduzido o espaço de montagem necessário do dispositivo de ajuste. Uma montagem do acoplamento por atrito também pode ser simplificada, pois o dispositivo de ajuste, por exemplo, a lingueta de acionamento, a alavanca de atuação, o eixo e o pinhão já podem ser completamente pré-montados na placa de pressão. 0 dispositivo de ajuste de acordo com a invenção apresenta ainda a vantagem de que pode ser facilmente realizada uma verificação do funcionamento do dispositivo de ajuste, antes da finalização da montagem do acoplamento por atrito.

Em uma construção preferida da invenção, o componente de acoplamento é disposto no lado radial interno do anel de ajuste e/ou no lado radial interno de um suporte do componente de atuação. Por meio da disposição no lado radial interno do componente de acoplamento, a montagem do componente de acoplamento no componente de atuação pode ser simplificada, por exemplo, através de uma abertura de uma carcaça de câmbio do acoplamento por atrito. Além disso, , por meio da disposição no lado radial interno, pode ser utilizado um trajeto de acionamento maior no lado radial interno do componente de atuação para aumentar o trajeto de acionamento da alavanca de atuação, por meio do que, por exemplo, pode ser reduzida a susceptibilidade a falhas do reajuste do desgaste em relação às vibrações axiais da placa de pressão.

Em uma construção preferida da invenção, a alavanca de atuação e o eixo sao dispostos no lado radial interno do anel de ajuste e/ou no lado radial interno do suporte do componente de atuação. Por meio da disposição no lado radial interno, pode ser reduzido o espaço de montagem necessário do dispositivo de ajuste. Além disso, pode ser aumentado o diâmetro do anel de ajuste, por meio do que, por exemplo, pode ser aumentada a quantidade de rampas e rampas complementares para o reajuste de um desgaste, sendo que as superfícies de contato podem ser ampliadas e as forças de atrito reduzidas.

Conforme uma outra construção preferida da invenção, o componente de atuação é uma mola prato, em especial, com linguetas da mola prato que apontam radialmente para dentro. 0 componente de acoplamento pode ser conectado no lado radial interno com, no mínimo, uma mola prato, por meio do que o acionamento da alavanca de atuação, da alavanca de giro livre, é realizado por meio do acoplamento nas linguetas da mola prato. As linguetas da mola prato podem ainda, com o aumento do desgaste, se alinhar de forma mais vasta e, desse modo, deslocar axialmente mais distante o ponto de atuação do componente de acopla-mento do que, por exemplo, uma armação radialmente interna de uma mola prato, por meio do que pode ser utilizado um trajeto relativo maior na alavanca de atuação. Além disso, o movimento axial contrário da armação de força da mola prato e das linguetas da mola prato pode ser empregado vantajosamente, por meio do que, por exemplo, pode ser aprimorada a relação do trajeto relativo na alavanca de atuação em relação a valores de perturbações, por exemplo, tolerâncias do componente, folga do mancai ou vibrações axiais.

Conforme mais uma construção preferida da invenção é provido para que a alavanca de atuação apresente um primeiro braço para acolher a força introduzida por um componente de acoplamento e um segundo braço conectado ao dispositivo de pré-tensionamento. 0 primeiro braço para o acolhimento da força introduzida por um componente de acoplamento e o segundo braço conectado com a lingueta de acionamento e/ou com o dispositivo de pré-tensionamento podem ser dispostos em uma linha central em comum. O primeiro e o segundo braço podem apresentar um comprimento diferente, por meio do que pode ser ajustada uma proporção de transmissão entre o movimento do componente de acoplamento e a lingueta de acionamento e/ou o dispositivo de pré-tensionamento.

De preferência, a alavanca de atuação é disposta em um suporte do eixo. A alavanca de atuação pode ser disposta no suporte do eixo de forma a poder ser basculada. A alavanca de atuação pode ser inserida no eixo, por exemplo, com ajuste folgado e, se necessário, fixado no sentido axial em um lado axial ou em ambos os lados axiais com um anel de segurança. Em especial, a alavanca de atuação é delimitada em um lado axial por meio do pinhão.

De acordo com uma construção preferida da invenção é previsto que o dispositivo de pré-tensionamento apresente um dispositivo de mola com, no mínimo, um elemento de mola como acumulador de energia. O, no mínimo, um elemento de mola pode se tratar de uma mola de pressão. O acumulador de energia, em especial, o elemento de mola, pode estar disposto entre a alavanca de atuação e a placa de pressão, sendo que a alavanca de atuação pode ser comprimida por meio do componente de acoplamento com o aumento do desgaste e, com isso, com o deslocamento axial do componente de atuação do acumulador de energia. Durante um movimento de desengate do acoplamento por atrito, no qual a placa de pressão é deslocada para longe da placa de pressão complementar, o dispositivo de pré-tensionamento pode efetuar, por meio do acumulador de energia, um movimento de retorno da alavanca de atuação, sendo que é possível ocorrer um reajuste de um desgaste detectado, por meio da lingueta de acionamento. 0 componente de acoplamento é movido no sentido da placa de pressão, com um movimento de desengate, no qual o acoplamento por atrito é aberto, por meio do que a alavanca de pressão é aliviada de uma força de tração do componente de acoplamento.

De acordo com um outra construção preferida da invenção, é previsto um bloqueio contra um movimento reverso. O bloqueio contra um movimento reverso pode impedir que o eixo e o pinhão girem para trás contra um movimento de reajuste do desgaste por meio da lingueta de acionamento. 0 bloqueio contra um movimento reverso pode atuar sobre o pinhão e/ou o eixo e pode, por exemplo, ser projetado em forma de uma lingueta de bloqueio que engancha de forma positiva no pinhão e/ou como um acoplamento por atrito que se conecta por meio de conexão por atrito. A invenção se refere ainda a um acoplamento por atrito que abrange, no mínimo, um dispositivo de ajuste construído ou aprimorado como descrito anteriormente. O dispositivo de ajuste de acordo com a invenção para um acoplamento por atrito possibilita uma melhor precisão de ajuste em uma faixa de desgaste maior bem como uma montagem mais simples do acoplamento por atrito com um dispositivo de ajuste. A seguir, a invenção é esclarecida exemplarmente com maiores detalhes considerando os desenhos anexados e com base nos exemplos de execução preferidos.

Mostram: Fig. 1: uma representação esquemática em corte de um dispositivo de ajuste de acordo com uma primeira forma de execução da invenção;

Fig. 2a: uma representação esquemática em corte do dispositivo de ajuste da figura 1 em uma posição do ponto operacional;

Fig. 2b: uma representação esquemática em corte de um dispositivo de ajuste de acordo com a figura 2 em um estado desengatado;

Fig. 3: uma representação esquemática em corte de um componente do dispositivo de ajuste de acordo com a figura 1;

Fig. 4: uma representação esquemática em corte de um dispositivo de ajuste com um acionamento alternativo da alavanca de atuação. O dispositivo de ajuste ilustrado na figura 1 para um acoplamento por atrito de um automóvel apresenta um pinhão 14 conectado com um eixo 12 de um acionamento por eixo, sendo que o acionamento por eixo se encontra disposto na placa de pressão 16. Com o eixo 12 é conectada uma alavanca de atuação 20 que pode ser rotacionada em relação ao eixo 12 e ao pinhão 14 em torno do eixo de rotação 18 do eixo 12. A alavanca de atuação 20 é projetada como alavanca de giro livre e apresenta um primeiro braço 22 e um segundo braço 24. O primeiro braço 22 se encontra em conexão efetiva, em especial, a região da extremidade do primeiro braço 22, com o componente de atuação 28, por meio de um componente de acoplamento 26. 0 componente de atuação 28 para acionar o acoplamento por atrito apresenta um formato de uma mola prato com linguetas da mola prato 30 que apontam radialmente pa-ra dentro, sendo que o componente de atuação 28 é disposto em um suporte 32 de forma a poder ser basculado. O componente de acoplamento 26 é disposto, no lado radial interno, no minimo em uma lingueta da mola prato 30 e pode transmitir um movimento axial de posicionamento da lingueta da mola prato 30 na alavanca de atuação 20, com um aumento do desgaste do acoplamento por atrito. Na alavanca de atuação 20, em especial, no primeiro 22 u segundo braço 24, pode estar disposta um lingueta de acionamento (não ilustrada) que se engrena em uma dentição periférica 34 do pinhão 14, para rotacionar o pinhão 14.

Entre o segundo braço 24 da alavanca de atuação 20 e a placa de pressão 16 se encontra um dispositivo de pré-tensionamento 38 que apresenta, no minimo, um acumulador de energia 36, que pode pre—tensionar elasticamente a alavanca de atuação 20 projetada como alavanca de giro livre em relação à placa de pressão 16. O acumulador de energia 36 é projetado e forma de uma mola de pressão. O dispositivo de pré-tensionamento 38 correspondente, com uma mola de pressão ou uma outra mola, é, com isso, um dispositivo de mola. O acumulador de energia 36 do dispositivo de pré-tensionamento 38 pode ser comprimido por meio do movimento da alavanca de atuação 20, com o aumento do desgaste do acoplamento por atrito e um aumento correspondente do posicionamento axial do componente de atuação 28, 30 que é transmitido à alavanca de atuação 20. Por meio do que é armazenada energia. Com um desgaste suficiente do acoplamento por atrito, o componente de atuação 28, em especial, as linguetas da mola prato 30, pode ser posicionado no sentido axial com mais força para que o disco de embreagem 40 possa ser preso entre revestimentos de atrito, por meio de força de atrito, no fechamento do acoplamento por atrito, entre a placa de pressão 16 e uma placa de pressão complementar 42 oposta à placa de pressão. O componente de acoplamento 26 transmite o movimento axial do componente de atuação 28 para a alavanca de atuação 20, por meio do que o acumulador de energia 36 pode ser pré-tensionado. Uma lingueta de acionamento (não ilustrada) que está fixada na alavanca de atuação 20 pode pular uma ponta de dente da dentição periférica 34 do pinhão 14 e engrenar por bloqueio positivo em um dente adjacente da dentição periférica 34, quando houver um desgaste suficiente. Com o desengate ou a abertura do acoplamento por atrito, o componente de acoplamento 26 é liberado e o acumulador de energia 36 pode mover a alavanca de atuaçao 20 de volta em uma posição inicial. Nessa ocasiao, a lingueta de acionamento pode exercer uma força no pinhão 14 por bloqueio positivo, por meio do dispositivo de pré~tensionamento 38, no sentido do perímetro e girar o eixo 12, junto com o pinhão 14, por meio do que uma porca de eixo (não ilustrada) disposta no eixo 12 pode ser movida translacionalmente, A porca de eixo pode engrenar em um anel de ajuste 46 disposto no lado da placa de pressão, por meio do que o gnel de ajuste 46 pode ser rotacionado, pratícamente isento de força de bloqueio, em relação a, no mínimo, uma rampa complementar 48 na placa de pressão 16 para o reajuste do desgaste. Por meio disso a placa de pressão 16 conectada co pinhão 14 pode ser movida para mais próximo da placa de pressão complementar 42 do acoplamento por atrito, de maneira que possa ser reduzido um trajeto de elevação da placa de pressão 16 crescente, causado pelo desgaste, em relação à placa de pressão complementar 42, por meio de um reajuste da placa de pressão 16 no sentido da placa de pressão complementar 42. Uma rotação de volta do pinhão 14 pode ser impedida por meio de um bloqueio contra um movimento inverso (não ilustrado) , por exemplo, em forma de uma lingueta de bloqueio disposta por bloqueio positivo na placa de pressão ou em forma de um bloqueio por atrito, por meio de conexão por atrito. O dispositivo de ajuste 10, em especial, o eixo 12 com a alavanca de atuaçao 20 é disposto no lado radial interno do anel de ajuste 46 e do suporte 32 do componente de atuação 28. O componente de acoplamento 26 também é disposto no lado radial interno do anel de ajuste 46 e o suporte 32 do componente de atuação 28. A alavanca de atuação 20 é disposta no suporte do eixo 50 de modo a poder ser basculada, 0 dispositivo de ajuste 10 é disposto, essencialmente, na parte interna de uma tampa da embreagem 52, Na figura 2 é ilustrado o dispositivo de ajuste 10 de um acoplamento por atrito em um estado fechado em uma posição do ponto operacional, no qual o disco de embreagem 40 se encontra preso entre os revestimento de fricção 44 da placa de pressão 16 e da placa de pressão complementar 42, sendo que é aplicada uma força axial sobre a placa de pressão 16 no sentido da placa de pressão complementar 42, através do anel de ajuste 46, por meio do componente de atuação 28. No primeiro braço 22 da alavanca de atuação 20 está disposta a lingueta de acionamento 54 que está fixada em sua extremidade no primeiro braço 22 e se estende, no lado da placa de pressão, até a dentição periférica 34 do pinhão 14. Uma primeira distância na posição do ponto operacional entre o componente de acoplamento 26, que engrena no primeiro braço 22 da alavanca de atuação 20, e a placa de pressão 16 está indicada como seta. Com o aumento do desgaste do acoplamento por atrito, a primeira distância pode continuar a crescer, por meio de um posicionamento axial do componente de atuação 28, em especial, das linguetas da mola prato 30, por meio do que pode ser inserida energia por meio da alavanca de atuação 20 no acumulador de energia 36 do dispositivo de pré-tensionamento 38. Com um acionamento do componente de atuação 28, o acoplamento por atrito é aberto ou desengatado, sendo que a placa de pressão 16 é levantada e o disco de embreagem 40 se encontra praticamente isento de bloqueio. Essa situação de levantamento do acoplamento por atrito se encontra ilustrado na figura 2b. Com o desengate, o componente de acoplamento 26 é liberado por meio das linguetas da mola prato 30 que se movimentam no sentido da placa de pressão 16, por meio do que o acumulador de energia 36 pode pressionar a alavanca de atuação 20 de volta em uma posição de partida, sendo que a lingueta de acionamento 54 pode se encaixar nà próxima base do dente e o eixo 12 pode ser rotacionado para realizar um reajuste do desgaste. O reajuste do desgaste é realizado, nessa ocasião, essencialmente, sem as forças de bloqueio que atuam sobre o anel de ajuste 46. Uma segunda distância no estado de levantamento entre o componente de acoplamento 26, que engrena no primeiro braço 22 da alavanca de atuação 20, e a placa de pressão 16 é ilustrada como seta, sendo que a primeira distância é maior que a segunda distância, sendo que o aumento vantajoso do trajeto relativo no acionador de ajuste pode ser reconhecido, em especial, por meio do acoplamento no lado radial interno do componente de atuação 28 com a alavanca de atuação 20.

Claims (10)

1. DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UM ACOPLAMENTO POR ATRITO de um automóvel com um pinhão (14) conectado a um eixo (12) para o reajuste de uma distância de falha causada pelo desgaste por meio de um anel de ajuste (46) e uma rampa complementar (48) entre uma placa de pressão complementar (42) e uma placa de pressão (16) que pode ser movida em relação à placa de pressão complementar (42) para pressionar um disco de embreagem (40) entre a placa de pressão (16) e a placa de pressão complementar (42); um componente de atuação (28) para mover a placa de pressão (16) relativa-mente à placa de pressão complementar (42); uma alavanca de atuação (20) disposta no lado da placa de pressão (16) de forma a rotacionar, com uma lingueta de aciona-mento (54) que engrena no pinhão (14), para girar o pinhão (14); um dispositivo de pré-tensionamento (38) que atua sobre a alavanca de atuação (20) com, no mínimo, um acumulador de energia (36) para a oscilação com força de tensionamento da alavanca de atuação. (20), caracterizado por estar prevista uma alavanca de atuação (20) e um componente de acoplamento conectado a um componente de atuação (28), sendo que a alavanca de atuação (20) pode ser colocada em conexão efetiva com o componente de atuação (28) por meio do componente de acoplamento (26).

2. DISPOSITIVO DE AJUSTE, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o componente de acoplamento (26) ser disposto no lado radial interno do anel de ajuste (46) e/ou no lado radial interno de um suporte (32) do componente de atuação (28).

3. DISPOSITIVO DE AJUSTE, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por, no mínimo, a alavanca de atuação (20) e o eixo (12) serem dispostos no lado radial interno do anel de ajuste (46) e/ou no lado radial interno do suporte (32) do componente de atuação (28).

4. DISPOSITIVO DE AJUSTE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado por o componente de atuação (28) ser uma mola prato, em especial, com linguetas da mola prato (30) que apontam radialmente para dentro.

5. DISPOSITIVO DE AJUSTE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado por a alavanca de atuação (20) apresentar um primeiro braço (22) para acolher a força exercida por um componente de acoplamento (26) e um segundo braço (24) conectado com a lingueta de acionamento (54) e/ou o dispositivo de pré-tensionamento (38).

6. DISPOSITIVO DE AJUSTE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado por a alavanca de atuação (20) ser disposta no suporte (50) do eixo (12).

7. DISPOSITIVO DE AJUSTE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado por o dispositivo de pré-tensionamento (38) apresentar, no minimo, um elemento de mola como acumulador de energia (36).

8. DISPOSITIVO DE AJUSTE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado por, no mxnimo, um elemento de mola ser uma mola de pressão.

9. DISPOSITIVO DE AJUSTE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado por estar provido um bloqueio contra um movimento reverso.

10. ACOPLAMENTO POR ATRITO PARA UM AUTOMÓVEL, caracterizado por conter, no minimo, um dispositivo de ajuste (10) conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 9 para o reajuste de uma distância de falha, causada pelo desgaste, entre a placa de pressão (16) e a placa de pressão complementar (42).