BR102013013219A2 - Guincho - Google Patents

Abstract

Resumo patente de invenção: "guincho". A presente invenção refere-se a um guincho que inclui um motor tendo um alojamento de motor incluindo uma carcaça de motor e um primeiro suporte de tambor integrado fixado à carcaça de motor para fechar uma extremidade da carcaça de motor. Uma unidade de redução de engrenagem é acionavelmente fixada ao motor e tem um alojamento de engrenagem incluindo uma caixa de engrenagem e um segundo suporte de tambor fixado à caixa de engrenagem. Uma placa de ancoragem é conectada aos primeiro e segundo suportes de tambor. Uma unidade de controle é removivelmente montada na placa de ancoragem. Um tambor rotativo é suportado pelos primeiro e segundo suportes de tambor.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "GUINCHO".

REFERÊNCIA CRUZADA A PEDIDOS RELACIONADOS

Este pedido reivindica o benefício do Pedido Provisório US 61/665.952, depositado em 29 de Junho de 2012. A completa divulgação do pedido acima é incorporada aqui por referência.

CAMPO A presente invenção refere-se a um guincho e, mais particular- mente, às características de montagem melhoradas para um guincho.

ANTECEDENTES

Esta seção fornece informação gerais relacionadas à presente divulgação que não são, necessariamente, da técnica anterior.

Os guinchos são geralmente produzidos utilizando um motor co- nectado a um primeiro suporte de tambor e uma transmissão conectada a um segundo suporte de tambor com um tambor rotativo disposto entre os primeiro e segundo suportes de tambor. Hastes de ancoragem são usadas para a conexão entre o primeiro e o segundo suporte de tambor. O motor é tipicamente um motor autossuficiente que é separado dos primeiros suportes de tambor. Com estes modelos anteriores de guincho, a aparência decorati- va e a estrutura do guincho foram influenciadas pelo aparecimento do aloja- mento de motor. Deste modo, é desejável proporcionar uma construção de guincho que seja capaz de ser esteticamente mais agradável e que possa incluir um perfil baixo, melhor capacidade de vedação, dispositivos de mon- tagem alternativos para o controlador e outros melhoramentos relacionados à montagem.

SUMÁRIO

Esta seção fornece um sumário geral desta divulgação, e não é uma divulgação abrangente de todo seu escopo ou de todas suas caracterís- ticas.

Um guincho é fornecido tendo um motor com um alojamento de motor incluindo uma carcaça de motor e um primeiro suporte de tambor fixa- do à carcaça de motor para fechamento de uma extremidade da carcaça de motor. O motor inclui um conjunto de suporte de escova conectado ao pri- meiro suporte de tambor bem como um terminal de armadura e terminais de campo fixados ao primeiro suporte de tambor. O primeiro suporte de tambor inclui um bloco isolante para isolamento elétrico do terminal de armadura e terminais de campo do suporte de tambor. O terminal de armadura e os ter- minais de campo são linearmente alinhados um com o outro para facilitar a conexão com uma unidade de controle. O motor inclui uma armadura com um eixo de acionamento e uma placa de escova dispostos em um lado do eixo de acionamento da armadura. O motor inclui um anel de fluxo preso entre a carcaça de motor e o primeiro suporte de tambor e suportado por uma pluralidade de nervuras que dissipam calor do anel de fluxo. A carcaça de motor e o suporte de tambor podem ser feitos de alumínio para ainda me- lhorar a dissipação de calor. O motor também inclui uma placa de escova tendo parafusos de aterramento que são conectados ao primeiro suporte de tambor.

Uma unidade de redução de engrenagem é acionavelmente fi- xada ao motor e possui um alojado de engrenagem incluindo uma caixa de engrenagem e um segundo suporte de tambor fixado à caixa de engrena- gem para fechamento de uma extremidade da caixa de engrenagem. A caixa de engrenagem e o segundo suporte de tambor são moldados geralmente simétricos à carcaça de motor e o primeiro suporte de tambor a fim de dar ao guincho uma aparência geralmente simétrica.

Uma placa de ancoragem pode ser usada para conectar os pri- meiro e segundo suportes de tambor. A placa de ancoragem inclui quatro cantos com uma abertura de montagem em cada um dos quatro cantos, ca- da abertura de montagem estando alinhada com um de uma pluralidade de orifícios roscados em um dos primeiro e segundo suportes de tambor. A plu- ralidade de orifícios roscados, cada um, tem um eixo central que intercepta um eixo de rotação do motor. Um tambor rotativo é acionavelmente conecta- do ao motor e suportado pelos primeiro e segundo suportes de tambor.

Uma unidade de controle pode ser montada à placa de ancora- gem e pode ser removível de forma que possa ser opcionalmente montada em outra porção de um veículo. A unidade de controle pode ser eletricamen- te conectada ao terminal de armadura e os terminais de campo por conduto- res de motor. Uma placa de cobertura pode ser fornecida para cobrir os con- dutores de motor. A unidade de controle pode incluir uma placa de base des- tacavelmente montada à placa de ancoragem. Um contator é montado na placa de base em comunicação com os condutores de motor e um conector remoto é montado na placa de base e em comunicação com o contator.

Outras áreas de aplicabilidade se tornarão evidentes a partir da descrição fornecida aqui. A descrição e os exemplos específicos neste su- mário se destinam para fins de ilustração apenas e não tem a intenção de limitar o escopo da presente divulgação.

DESENHOS

Os desenhos descritos aqui são para fins de ilustração apenas de modalidades selecionadas e não todas as implementações possíveis, e não se destinam a limitar o escopo da presente divulgação. A Figura 1 é uma vista em perspectiva de um guincho de acordo com os princípios da presente divulgação; A Figura 2 é uma vista em perspectiva do guincho da Figura 1 com a unidade de controle removida para montagem em um local remoto; A Figura 3 é uma vista em perspectiva de uma placa de ancora- gem para o guincho de acordo com os princípios da presente divulgação; A Figura 4 é uma vista em perspectiva do conjunto de motor de acordo com os princípios da presente divulgação; A Figura 5 é uma vista em seção transversal do conjunto de mo- tor mostrado na Figura 4; A Figura 6 é uma vista em perspectiva explodida do conjunto de motor de acordo com os princípios da presente divulgação; A Figura 7 é uma vista em perspectiva de uma porção de supor- te de tambor do conjunto de motor de acordo com os princípios da presente divulgação; A Figura 8 é uma vista de extremidade do suporte de tambor mostrado na Figura 7; A Figura 9 é uma vista em perspectiva de uma porção superior de um isolador terminal de acordo com os princípios da presente divulgação; A Figura 10 é uma vista em perspectiva de uma porção inferior do isolador terminal de acordo com os princípios da presente divulgação; A Figura 11 é uma vista em perspectiva de uma unidade de con- trole de acordo com os princípios da presente divulgação; A Figura 12 é uma vista em perspectiva similar da unidade de controle como mostrado na Figura 11 com uma cobertura terminal adiciona- da; A Figura 13 é uma vista em perspectiva do conjunto de unidade de controle com a cobertura removida de acordo com os princípios da pre- sente divulgação; A Figura 14 é uma vista em perspectiva do guincho tendo uma cobertura de cabo montada no mesmo de acordo com os princípios da pre- sente divulgação; e A Figura 15 é uma vista em perspectiva do guincho com uma cobertura de cabo alternativa removida para fins ilustrativos.

Os numerais de referência correspondentes indicam partes cor- respondentes em todas as várias visões dos desenhos.

DESCRIÇÃO DETALHADA

As modalidades exemplares serão agora descritas mais comple- tamente com referência aos desenhos anexos.

As modalidades exemplares são fornecidas para que esta des- crição seja minuciosa e transmita totalmente o escopo àqueles versados na técnica. Vários detalhes específicos são apresentados, tais como, exemplos de componentes específicos, dispositivos e métodos para fornecer um en- tendimento completo de modalidades da presente divulgação. Será evidente para aqueles versados na técnica que detalhes específicos não precisam ser utilizados, que modalidades exemplares podem ser concretizadas de muitas formas diferentes e que não devem ser interpretadas como limitantes do es- copo da divulgação. Em algumas modalidades exemplares, processos bem conhecidos, estruturas de dispositivos bem conhecidos e tecnologias bem conhecidas não são descritos em detalhe. A terminologia aqui utilizada tem o propósito de descrever ape- nas modalidades exemplares específicas e não se destina a ser limitante.

Tal como, aqui utilizado, as formas singulares "um", "uma" e "o" podem ser destinadas a incluir também as formas plurais, a menos que o contexto indi- que claramente o contrário. Os termos "compreende", "compreendendo", "incluindo" e "tendo" são inclusivos e, portanto, especificam a presença de características indicadas, números inteiros, etapas, operações, elementos e/ou componentes, mas não excluem a presença ou adição de uma ou mais características adicionais, números inteiros, etapas, operações, elementos, componentes e/ou grupos dos mesmos. As etapas do método, processos e operações aqui descritos não devem ser interpretados como requerendo, necessariamente, o seu desempenho na ordem particular discutida ou ilus- trada, a menos que especificamente identificado como uma ordem de de- sempenho. Deve-se entender também que podem ser etapas adicionais ou alternativas podem ser empregadas.

Quando um elemento ou uma camada é referido como estando "ligado", "engatado em", "conectado a", ou "acoplado a" outro elemento ou camada, este pode estar diretamente ligado, engatado, conectado ou aco- plado a outro elemento ou camada, ou camadas ou elementos intervenientes podem estar presentes. Em contraste, quando um elemento é referido como estando "diretamente ligado", "diretamente engatado a", "diretamente conec- tado a" ou "diretamente acoplado a" outro elemento ou camada, pode não haver elementos intervenientes ou camadas presentes. Outras palavras u- sadas para descrever a relação entre elementos devem ser interpretadas de forma semelhante (por exemplo, "entre" versus "diretamente entre", "adja- cente" versus "diretamente adjacente", etc.) Tal como, aqui utilizado, o termo "e/ou" inclui qualquer e todas as combinações de um ou mais dos itens lista- dos associados.

Embora os termos primeiro, segundo, terceiro, etc. possam ser aqui utilizados para descrever vários elementos, componentes, regiões, ca- madas e/ou seções, estes elementos, componentes, regiões, camadas e/ou seções não devem ser limitados por estes termos. Estes termos podem ser utilizados apenas para distinguir um elemento, componente, região, camada ou seção de outra região, camada ou seção. Os termos como "primeiro", "segundo" e outros termos numéricos quando aqui utilizados não implicam uma sequência ou ordem, a menos que claramente indicado pelo contexto.

Desta forma, um primeiro elemento, componente, região, camada ou seção discutido abaixo pode ser denominado um segundo elemento, componente, região, camada ou seção, sem nos afastarmos dos ensinamentos das moda- lidades exemplares.

Os termos espacialmente relativos, tais como, "interno", "exter- no", "por baixo", "abaixo", "inferior", "acima", "superior", e semelhantes, po- dem ser aqui usados para facilitar a descrição de um elemento ou a relação de característica a um outro elemento(s) ou característica(s), conforme ilus- trado nas figuras. Os termos espacialmente relativos podem ser destinados a abranger diferentes orientações do dispositivo em uso ou operação, além da orientação representada nas figuras. Por exemplo, se o dispositivo nas figuras estiver virado, os elementos descritos como "abaixo" ou "por baixo" de outros elementos ou características seriam então orientados "acima" dos outros elementos ou características. Desta forma, o termo de exemplo "abai- xo" pode incluir tanto uma orientação acima como abaixo. O dispositivo pode ser de outra forma orientado (deslocado 90 graus ou em outras orientações) e os descritores espacialmente relativos usados aqui interpretados em con- formidade.

Com referência à Figura 1, um guincho 10, de acordo com os princípios da presente divulgação, será agora descrito. O guincho 10 inclui um conjunto de motor 12 acionavelmente conectado a uma unidade de re- dução de engrenagem 14 que provê torque de acionamento a um tambor rotativo 16. Um cabo 18 pode ser enrolado em, ou fora de, o tambor rotativo 16 para prover várias operações de arranque. Uma placa de ancoragem 20 pode ser disposta para conexão entre um primeiro suporte de tambor 22 do conjunto de motor 12 e um segundo suporte de tambor 24 da unidade de redução de engrenagem 14. Uma unidade de controle 26 pode ser removi- velmente montada à placa de ancoragem 20. O primeiro suporte de tambor 22 é integrado com o conjunto de motor 12 em que este suporta componen- tes do motor e fecha a extremidade de abertura da carcaça de motor 32, en- quanto também provê uma estrutura de suporte de apoio para rotativamente suportar o tambor rotativo 16, Da mesma forma, o segundo suporte de tam- bor 24 é integrado no alojamento de engrenagem por componentes de su- porte da unidade de redução de engrenagem, e fechando uma extremidade de abertura da outra caixa de engrenagem 28 enquanto fornece uma estru- tura de suporte de apoio para rotativamente suportar o tambor rotativo 16. A Figura 2 ilustra o guincho 10 com a unidade de controle 26 removida para prover o guincho 10 com um perfil inferior, e a unidade de controle de guincho 26 pode ser montada a superfícies alternativas de um veículo, tal como, para-choque, para-lamas ou outras superfícies internas ou externas do veículo com cabos sendo providos para conexão da unidade de controle 26 aos terminais de motor.

Com referência às Figuras 4-10, o conjunto de motor 12 será agora descrito. O conjunto de motor 12 inclui um alojamento 30 incluindo uma carcaça de motor 32 e o primeiro suporte de tambor 22. A carcaça de motor 32 inclui protrusões de montagem 36 e o primeiro suporte de tambor inclui protrusões de montagem correspondentes 38. As protrusões de mon- tagem 36, 38, cada um, recebe um fixador 40 para prender a carcaça de mo- tor 32 ao primeiro suporte de tambor 22. A caixa de unidade de engrenagem 28 e segundo suporte de tambor 24 podem ser montados de maneira similar.

Uma gaxeta 42, como mostrado na Figura 6, pode ser disposta entre a car- caça de motor 32 e o primeiro suporte de tambor 22 para prover uma cone- xão selada entre eles.

Ainda com referência à Figura 6, o conjunto de motor 12 inclui uma armadura 44 rotativamente suportada dentro da carcaça de motor 32 por um conjunto de mancai 46 e rotativamente suportada pelo primeiro su- porte de tambor 22 por um conjunto de mancai 48. Um conjunto de placa de escova 50 inclui uma placa de escova 52 que suporta uma pluralidade de escovas 54 em contato com a armadura 44. O conjunto de placa de escova 50 é fornecido com uma placa de escova terminal 56 que é suportada pelo primeiro suporte de tambor 22. A placa de escova 52 pode ser montada no primeiro suporte de tambor 22 por uma pluralidade de parafusos de aterra- mento 58.

Um conjunto de bobina de campo 60 circunda a armadura 44 e inclui terminais de bobina de campo 62, 64 que são também suportados pelo primeiro suporte de tambor 22. O conjunto de bobina de campo 60 é supor- tado por um anel de fluxo de bobina de campo 66 que é preso entre a carca- ça de motor 32 e o primeiro suporte de tambor 22. O anel de fluxo de bobina de campo 66 pode ser suportado por uma pluralidade de nervuras 68 que se estendem do primeiro suporte de tambor 22, bem como, de nervuras inter- nas 70 (melhor mostrado na Figura 5) da carcaça de motor 32. Cada uma das bobinas de campo 60a-60d do conjunto de bobina de campo 60 é mon- tada no anel de fluxo de bobina de campo 66 por um fixador correspondente 72 de forma a ser suportado em proximidade à armadura 44. As nervuras 68 no primeiro suporte de tambor 22 ressaltam na carcaça de motor 32 para criar uma construção de parede secundária dentro da carcaça de motor 32 adicionando rigidez e redução de ruído. A carcaça de motor 32 pode ser feita de alumínio, e as nervuras internas 70, bem como, o material de alumínio que suporta o anel de fluxo de bobina de campo 66 e conjunto de bobina de campo 60, permitem melhor dissipação de calor do conjunto de bobina 60 na carcaça de motor 32.

Os terminais de bobina de campo 62, 64, bem como, a placa de escova terminal 56, são, cada um, dispostos dentro do primeiro suporte de tambor 22 e são eletricamente isolados do mesmo por um isolador inferior 76 e um isolador superior 78 que são mostrados em maiores detalhes nas Figuras 10 e 9, respectivamente. Uma pluralidade de arruelas de pressão 80 e porcas roscadas 82 são fornecidas para prender os terminais 56, 62 e 64 aos isoladores 76, 78. Uma pluralidade de anéis O 84 circundam os termi- nais 56, 62, 64 entre os isoladores superiores e inferiores 78, 76 para prover uma vedação em torno de cada terminal. Como mostrado na Figura 8, o pri- meiro suporte de tambor 22 também inclui uma protrusão de parafuso 85 para receber um fixador 86 para conectar um cabo de aterramento de bate- ria 87 ao mesmo.

Como melhor mostrado na Figura 7, o primeiro suporte de tam- bor 22 suporta o conjunto de placa de escova 50 no mesmo. A superfície externa dos primeiro e segundo suportes de tambor 22, 24 é fornecida com uma região rebaixada 90 que é projetada para receber a placa de ancora- gem 20 nela. A região rebaixada 90 inclui uma região plana superior 90a e duas porções laterais anguladas 90b, cada uma incluindo uma abertura de montagem 92 ali para receber um fixador roscado 94 como melhor mostrado nas Figuras 1 e 2. As aberturas roscadas 92 podem ser alinhadas para inter- ceptar o eixo rotativo da armadura 44 e, portanto, prover bom suporte verti- cal e lateral à interconexão entre o suporte de tambor 22 e a placa de anco- ragem 20.

Com referência à Figura 3, a placa de ancoragem 20 inclui um par de trilhos laterais alongados 100 e um par de trilhos transversais de co- nexão 102 que podem definir uma abertura central 104 na mesma. Os trilhos transversais 102 podem ser geralmente planos de modo a ficar na posição horizontal contra a porção plana 90a dos recessos 90 nos primeiro e segun- do suportes de tambor 22, 24 que são parte do conjunto de motor 12 e uni- dade de redução de engrenagem 14. Os trilhos laterais alongados 100 po- dem ser angulados em relação às barras transversais 102 e incluem abertu- ras de montagem 106 em cada extremidade das mesmas que se alinham com as aberturas roscadas 92 providas no suporte de tambor 22 e recebem os fixadores 94 nas mesmas. A placa de ancoragem 20 ainda inclui uma plu- ralidade de aberturas de montagem 108 que recebem fixadores roscados (não mostrados) para prender a unidade de controle 26 à placa de ancora- gem 20.

Com referência às Figuras 11-13, a unidade de controle 26 será agora descrita em maior detalhe. Como mostrado na Figura 11, a unidade de controle 26 inclui uma cobertura 110. Como ilustrado na Figura 13, a unida- de de controle 26 inclui uma placa de base 112 que suporta um contator 114 que pode ser de qualquer tipo de contator elétrico conhecido, como solenoi- des, transistores mosfets ou outros tipos de contatores conhecidos. Um co- nector remoto 116 pode ser provido na placa de base 112 para permitir que uma unidade de cabo remota seja conectada para ativar o contator 114. Um cabo de força 118 é conectado ao contator 114 e uma pluralidade de condu- tores de motor 120, 122, 124 é também fornecida em contato com o contator 114. Os condutores de motor 120, 122, e 124 servem como barramentos que conectam a unidade de controle 26 aos terminais de motor 56, 62, 64.

Os condutores de motor 120, 122, 124, bem como, os terminais de motor 56, 62, 64, podem ser cobertos por uma cobertura auxiliar 128, como melhor mostrado na Figura 12. Como uma configuração alternativa, a unidade de controle 26 pode ser removida da placa de ancoragem 20 e montada em uma porção alternativa de um veículo, tal como, um para-choque, para-lama, ou outro compartimento interno ou externo do veículo, a fim de prover um guincho tendo um perfil inferior, como ilustrado na Figura 2. No caso em que a unidade de controle 26 é montada em um local diferente, os condutores de motor 120, 122, 124 podem ser substituídos por cabos que fornecem cone- xões entre a unidade de controle remotamente localizada 26 e os terminais de motor 56, 62, 64. A cobertura 110 da unidade de controle 26 é fornecida com uma marca 130, tal como, a empresa ou nome do produto ou um logotipo e a pla- ca de ancoragem 20 também inclui uma marca 132. Quando a unidade de controle 26 é montada na placa de ancoragem 20, a cobertura 110 tem uma porção protuberante 134 que se estende do topo da marca 132 na placa de ancoragem 20, como mostrado na Figura 12. Quando a unidade de controle 26 é removida, a marca 132 na placa de ancoragem 20 é, então, exposta de forma que tenha sempre uma marca 130 ou 132 visível independente de se a unidade de controle 26 está montada na placa de ancoragem ou não.

Em operação, uma unidade de controle remoto conectada ao conector remoto 116 pode ser usada para prover sinais de controle ao conta- tor 114 para fornecer corrente ao conjunto de motor 12 para enrolar ou de- senrolar o cabo 18 do tambor 16. O guincho 10 pode ser provido com um mecanismo de freio interior ou exterior ao tambor 16, e a unidade de redu- ção de engrenagem 14 pode incluir vários kits de engrenagem planetária, como é geralmente conhecido na técnica.

Como ilustrado nas Figuras 14 e 15, uma cobertura de cabo 140 pode ser montada na frente do guincho 10 quando o guincho 10 não está em uso para proteger a corda ou cabo e o tambor de luz UV e detritos que po- dem danificar a corda ou cabo. A cobertura de cabo 140 pode também ter uma aparência refinada para melhorar a aparência do guincho 10 quando não está em uso. A cobertura de cabo 140 tem uma estrutura tipo placa e pode incluir uma marca 142, como mostrado na Figura 14. Em alternativa, como mostrado na Figura 15, a placa de cobertura 140 pode ter característi- cas alternativas, tais como, nervuras, fendas, grelhas, aberturas ou outras características para dar uma aparência refinada. A cobertura de cabo 140 ainda inclui características de retenção 144 que acoplam características de retenção correspondentes 146 fornecidas nos primeiro e segundo suportes de tambor 22, 24 e/ou placa de ancoragem 20. Embora possam assumir vá- rias outras formas, as características de retenção 144, 146 são mostradas como protrusões ou ponteiros 144 e recessos ou fendas 146. As protrusões ou ponteiros 144 podem se estender de bordas da cobertura de cabo 140 e os recessos ou fendas 146 podem ser providos na superfície dos suportes de tambor 22, 24 e placa de ancoragem 20. As protrusões ou ponteiros 144 podem ser encaixados nos recessos ou fendas 146 para reter a cobertura de cabo 140 no lugar no guincho 10. A descrição anterior das modalidades foi fornecida para fins de ilustração e descrição. Ela se destina a ser exaustiva ou limitar a divulgação.

Elementos ou características individuais de uma modalidade particular ge- ralmente não são limitados àquela modalidade particular, mas, quando apli- cável, são intercambiáveis e podem ser usados em uma modalidade sele- cionada, mesmo se não especificamente mostrados ou descritos. Os mes- mos podem também ser alterados de várias maneiras. Tais variações não devem ser consideradas como um afastamento da divulgação e todas essas modificações se destinam a estar incluídas dentro do escopo da divulgação.

Claims (30)

1. Guincho, caracterizado pelo fato de que compreende: um motor tendo um alojamento de motor incluindo uma carcaça de motor e um primeiro suporte de tambor fixado à dita carcaça de motor para fechar uma extremidade da dita carcaça de motor; uma unidade de redução de engrenagem acionavelmente fixada ao dito motor e tendo um alojamento de engrenagem incluindo uma caixa de engrenagem e um segundo suporte de tambor fixado à dita caixa de engre- nagem para fechar uma extremidade da dita caixa de engrenagem; uma placa de ancoragem conectando os ditos primeiro e segun- do suportes de tambor; e um tambor rotativo acionavelmente conectado ao dito motor e suportado pelos ditos primeiro e segundo suportes de tambor.

2. Guincho, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a dita caixa de engrenagem e o dito segundo suporte do tambor são moldados geralmente simétricos à dita carcaça de motor e ao dito pri- meiro suporte de tambor.

3. Guincho, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a dita placa de ancoragem inclui quatro cantos com uma abertu- ra de montagem em cada um dos ditos cantos, cada abertura de montagem estando alinhada com um de uma pluralidade de orifícios roscados em um dos ditos primeiro e segundo suportes de tambor, a dita pluralidade de orifí- cios roscados, cada um tendo um eixo central que intercepta um eixo de ro- tação do dito motor.

4. Guincho, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que adicionalmente compreende uma unidade de controle montada na dita placa de ancoragem.

5. Guincho, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a dita unidade de controle inclui uma placa de base destacavel- mente montada na dita placa de ancoragem, um contator montado na dita placa de base em comunicação com condutores do dito motor, e um conec- tor remoto montado na dita placa de base e em comunicação com o dito contator.

6. Guincho, caracterizado pelo fato de que compreende: um motor tendo um alojamento de motor incluindo uma carcaça de motor e um primeiro suporte de tambor fixado à dita carcaça de motor para fechar uma extremidade da dita carcaça de motor, o dito motor incluin- do um conjunto de suporte de escova fixado ao dito primeiro suporte de tambor; uma unidade de redução de engrenagem acionavelmente fixada ao dito motor; e um tambor rotativo acionavelmente conectado ao dito motor e suportado pelos ditos primeiro e segundo suportes de tambor.

7. Guincho, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que um terminal de aterramento é conectado ao dito primeiro suporte de tambor.

8. Guincho, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o dito suporte de tambor inclui uma pluralidade de nervuras que se projetam para um interior ou a carcaça de motor.

9. Guincho, caracterizado pelo fato de que compreende: um motor tendo um alojamento de motor incluindo uma carcaça de motor e um primeiro suporte de tambor fixado à dita carcaça de motor para fechar uma extremidade da dita carcaça de motor, o dito motor incluin- do um terminal de armadura e terminais de campo fixados ao dito primeiro suporte de tambor; e um tambor rotativo acionavelmente conectado ao dito motor e suportado pelo dito primeiro suporte de tambor e um segundo suporte de tambor.

10. Guincho, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pe- lo fato de que o dito primeiro suporte de tambor inclui um bloco de isolamen- to para isolar eletricamente o dito terminal de armadura e os ditos terminais de campo do dito primeiro suporte de tambor.

11. Guincho, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pe- lo fato de que o dito terminal de armadura e os ditos terminais de campo es- tão linearmente alinhados um com o outro.

12. Guincho, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pe- lo fato de que o dito motor inclui uma armadura com um eixo de acionamen- to e uma placa de escova disposta em um lado do eixo de acionamento da dita armadura.

13. Guincho, caracterizado pelo fato de que compreende: um motor tendo um alojamento de motor incluindo uma carcaça de motor e um primeiro suporte de tambor fixado à dita carcaça de motor para fechar uma extremidade da dita carcaça de motor, o dito motor incluin- do um anel de fluxo preso entre a dita carcaça de motor e o dito primeiro suporte de tambor e suportado por uma pluralidade de nervuras; e um tambor rotativo acionavelmente conectado ao dito motor.

14. Guincho, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que a dita carcaça de motor e o dito suporte de tambor são fei- tos de alumínio.

15. Guincho, caracterizado pelo fato de que compreende: um motor tendo um alojamento de motor incluindo uma carcaça de motor e um suporte de tambor fixado ao dito alojamento de motor para fechar uma extremidade do dito alojamento de motor, o dito motor incluindo uma placa de escova tendo parafusos de aterramento roscados no dito su- porte do tambor; um tambor rotativo acionavelmente conectado ao dito motor e suportado pelo dito suporte de tambor.

16. Guincho, caracterizado pelo fato de que compreende: um motor tendo um alojamento de motor incluindo uma carcaça de motor e um primeiro suporte de tambor fixado ao dito alojamento de mo- tor, o dito primeiro suporte de tambor incluindo uma protrusão de parafuso para a recepção de um fixador para conectar um cabo de aterramento ao primeiro suporte de tambor.

17. Guincho, caracterizado pelo fato de que compreende: um motor tendo um alojamento de motor incluindo uma carcaça de motor e um primeiro suporte de tambor fixado à dita carcaça de motor para fechar uma extremidade da dita carcaça de motor; uma unidade de redução de engrenagem acionavelmente fixada ao dito motor e tendo um alojamento de engrenagem incluindo uma caixa de engrenagem e um segundo suporte de tambor fixado à dita caixa de engre- nagem para fechar uma extremidade da dita caixa de engrenagem, em que a dita caixa de engrenagem e o dito segundo suporte de tambor são molda- dos geralmente simétricos à dita carcaça de motor e ao dito primeiro suporte de tambor; um tambor rotativo acionavelmente conectado ao dito motor e suportado pelos ditos primeiro e segundo suportes de tambor.

18. Guincho, de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelo fato de que compreende ainda uma placa de ancoragem conectando os ditos primeiro e segundo suportes de tambor.

19. Guincho, de acordo com a reivindicação 18, caracterizado pelo fato de que a dita placa de ancoragem inclui quatro cantos com uma abertura de montagem em cada um dos ditos cantos, cada abertura de mon- tagem estando alinhada com um de uma pluralidade de orifícios roscados em um dos ditos primeiro e segundo suportes de tambor.

20. Guincho, de acordo com a reivindicação 19, caracterizado pelo fato de que a dita pluralidade de orifícios roscados, cada um, tem um eixo central que intercepta um eixo de rotação do dito motor.

21. Guincho, caracterizado pelo fato de que compreende: um motor; uma unidade de redução de engrenagem acionavelmente fixada ao dito motor; uma placa de ancoragem conectando os ditos primeiro e segun- do suportes de tambor; uma unidade de controle montada na dita placa de ancoragem; e um tambor rotativo acionavelmente conectado ao dito motor.

22. Guincho, de acordo com a reivindicação 21, caracterizado pelo fato de que a dita unidade de controle é eletricamente conectada a um terminal de armadura e terminais de campo do dito motor por tiras de barra- mento.

23. Guincho, de acordo com a reivindicação 22, caracterizado pelo fato de que a dita unidade de controle inclui uma placa de cobertura que cobre as ditas tiras de barramento.

24. Guincho, de acordo com a reivindicação 21, caracterizado pelo fato de que a dita unidade de controle inclui uma placa de base desta- cavelmente montada na dita placa de ancoragem, um contator montado na dita placa de base em comunicação com os ditos condutores de motor, e um conector remoto montado na dita placa de base e em comunicação com o dito contator.

25. Guincho, de acordo com a reivindicação 21, caracterizado pelo fato de que a dita placa de ancoragem inclui uma primeira marca na mesma e a dita unidade de controle inclui uma cobertura tendo uma segun- da marca na mesma, em que a dita unidade de controle cobre a dita primeira marca quando a unidade de controle está montada na dita placa de ancora- gem e, quando a dita unidade de controle é removida da dita placa de anco- ragem, a primeira marca na placa de ancoragem é exposta.

26. Guincho, caracterizado pelo fato de que compreende: um motor e um primeiro suporte de tambor fixado ao dito motor; uma caixa de engrenagem e um segundo suporte de tambor fi- xado à dita caixa de engrenagem, a dita caixa de engrenagem alojando um conjunto de engrenagem acionavelmente conectado ao dito motor; um tambor acionavelmente conectado ao dito conjunto de en- grenagem entre os ditos primeiro e segundo suportes de tambor, e uma cobertura de cabo removivelmente conectada na frente do dito tambor.

27. Guincho, de acordo com a reivindicação 26, caracterizado pelo fato de que a dita cobertura de cabo inclui uma característica de reten- ção conectada a uma característica de retenção correspondente em um dos ditos primeiro e segundo suportes de tambor.

28. Guincho, de acordo com a reivindicação 26, caracterizado pelo fato de que compreende ainda uma estrutura de ancoragem que se es- tende entre os ditos primeiro e segundo suportes de tambor, a dita cobertura de cabo incluindo uma característica de retenção conectada a uma caracte- rística de retenção correspondente na dita estrutura de ancoragem.

29. Guincho, de acordo com a reivindicação 26, caracterizado pelo fato de que a dita cobertura de cabo inclui uma marcação na mesma.

30. Guincho, de acordo com a reivindicação 26, caracterizado pelo fato de que a dita cobertura de cabo inclui pelo menos uma abertura na mesma.