BR102012027314B1 - Transmissão de tomada de força - Google Patents

Abstract

transmissão de tomada de força uma transmissão de tomada de força (10) é descrita. a transmissão de tomada de força (10) compreende uma embreagem de tomada de força (42), um fornecimento hidráulico (72), um pistão operável hidraulicamente (52) para ativar um conjunto de placas de embreagem (46) da embreagem de tomada de força (42), em que o fornecimento hidráulico (72) compreende uma bomba hidráulica (88), um reservatório hidráulico (126, 126') e um arrefecedor hidráulico (104), e em que uma primeira linha hidráulica (90) conecta hidraulicamente a bomba hidráulica (88) ao pistão (52), e uma segunda hidráulica (102) bifurcando-se a partir da primeira linha hidráulica (90), conecta hidraulicamente a bomba hidráulica (88) ao arrefecedor hidráulico (104). a fim de aumentar a capacidade de arrefecimento e lubrificação da transmissão de tomada de força, é proposto que o fornecimento hidráulico (72) compreenda uma terceira linha hidráulica (106), que conecta hidraulicamente o arrefecedor hidráulico (104) ao conjunto de placas de embreagem (46), em que o conjunto de placas de embreagem (46) é hidraulicamente conectado ao reservatório hidráulico (126, 126').

Description

[001] A invenção refere-se a uma transmissão de tomada de força com uma embreagem de tomada de força, um fornecimento hidráulico e um pistão operado hidraulicamente para ativar um conjunto de placas de embreagem da embreagem de tomada de força, em que o fornecimento hidráulico compreende uma bomba hidráulica, um reservatório hidráulico e um arrefecedor hidráulico, uma primeira linha hidráulica conectando a bomba hidráulica ao pistão, e uma segunda linha hidráulica conectando a bomba hidráulica ao arrefecedor hidráulico.

[002] Transmissões com tomada de força são usadas, entre outras coisas, em veículos agrícolas, tais como transportadores ou tratores, mas também em máquinas de construção e veículos comerciais, a fim de prover o acionamento de uma tomada de força acionada pelo motor propulsionando o veiculo correspondente. Mecanismos que estão afixados a ou rebocados a partir do veículo correspondente podem ser mecanicamente acionados por meio da tomada de força. As transmissões com tomada de força normalmente têm uma embreagem operável hidraulicamente, por meio da qual a árvore de tomada de força pode ser posta em conexão de acionamento com o eixo de acionamento da Transmissão de tomada de força. O eixo de acionamento é normalmente conectado ao motor propulsionando o veículo, ou a um trem de acionamento conectado ao motor propulsor. O acoplamento hidráulico da Transmissão de tomada de força normalmente tem um conjunto de placas de embreagem, que é posto em conexão friccional através da aplicação de pressão a um pistão anular operável hidraulicamente, e, desse modo, pode ser ativado ou fechado, de modo que um momento de acionamento suprido pelo eixo de acionamento é transferido para a árvore de tomada de força. Ao operar a transmissão de tomada de força, particularmente também ao operar a embreagem, em outras palavras, durante a aplicação de pressão ao pistão anular e a criação de conexões friccionais no conjunto de placas de embreagem resultante disto, a embreagem e também outros componentes de transmissão se aquecem. Desse modo, é gerado calor, que precisa ser removido por meio do fluido hidráulico usado tanto para operar a embreagem como também para lubrificar os componentes da transmissão. Uma Transmissão de tomada de força deste tipo normalmente tem um fornecimento hidráulico correspondente ou conjunto hidráulico para este fim, o qual compreende um arrefecedor hidráulico, em que o líquido hidráulico circula continuamente e é bombeado para fora de um reservatório hidráulico ou para fora de um tanque coletor através do arrefecedor hidráulico.

[003] É conhecido que um fornecimento hidráulico deste tipo pode ser desenhado de tal modo que uma primeira linha hidráulica conecta a bomba hidráulica ao pistão, e uma segunda linha hidráulica bifurcando-se a partir da primeira linha hidráulica conecta a bomba hidráulica ao arrefecedor hidráulico, em que um fornecimento hidráulico ao pistão anular é controlado através de uma válvula proporcional e paralela à mesma uma circulação contínua de fluido hidráulico através do arrefecedor hidráulico é ativada por uma válvula de controle de pressão disposta na segunda linha hidráulica. O conjunto de placas de embreagem é resfriado por lubrificação com o fluido hidráulico resfriado e pelo conjunto de placas de embreagem sendo conectado ao tanque coletor da transmissão. No entanto, arrefecimento deste tipo apresenta uma capacidade de arrefecimento relativamente baixa, e pode garantir apenas dissipação de calor em certa medida. Particularmente onde estão envolvidas transmissões de potência mais alta, embreagens ou conjuntos de placas de embreagem maiores devem ser usadas, a fim de garantir a dissipação de calor exigida. Isto está em desacordo com esforços que estão sendo empreendidos atualmente para atingir um menor tamanho total com potência maior.

[004] A fim de aperfeiçoar a capacidade de arrefecimento, foi sugerido que circuitos de arrefecimento adicionais deveriam ser criados, os quais possibilitam à transmissão e embreagem serem resfriadas por canais separados nos componentes correspondentes e usando um circuito hidráulico separado do fornecimento hidráulico para o pistão para ativar a embreagem. Isto é, por sua vez, complicado no que se refere ao desenho, exige uma grande número de componentes e é de alto custo.

[005] O problema abordado pela invenção é visto como sendo o de especificar uma Transmissão de tomada de força do tipo mencionado acima, por meio da qual os problemas acima mencionados possam ser superados. Em particular, a capacidade de arrefecimento deve ser aperfeiçoada sem aumentar significativamente a complexidade estrutural.

[006] De acordo com a invenção, uma transmissão de tomada de força do tipo indicado acima é configurada de tal modo que uma terceira linha hidráulica é provida, que conecta hidraulicamente o arrefecedor hidráulico ao conjunto de placas de embreagem, em que o conjunto de placas de embreagem é hidraulicamente conectado ao reservatório hidráulico. Devido ao fato de que o fluido hidráulico resfriado pelo arrefecedor hidráulico é conduzido em linha reta para o conjunto de placas de embreagem, pode ocorrer arrefecimento direto dos discos de embreagem. A capacidade de arrefecimento desse modo é aumentada sem aumentar o tamanho do conjunto de placas de embreagem. Ao mesmo tempo, o fornecimento hidráulico existente é usado, o que significa que nenhum circuito de arrefecimento alimentado separadamente é criado. Devido à capacidade de arrefecimento aperfeiçoada, transmissões de mais alta potência com o mesmo tamanho total, ou mesmo transmissões igualmente alimentadas com um tamanho geral menor podem ser atingidas sem maiores gastos com peças e desenho ou construção. Variando a pressão hidráulica exigida pela bomba hidráulica ou variando a saída da bomba, a capacidade de arrefecimento também pode ser efetivamente e de fato aumentada ou reduzida onde necessário. A capacidade de arrefecimento aperfeiçoada de todo o sistema também significa que o tempo de vida útil é radicalmente aumentado.

[007] Uma primeira válvula hidráulica para controlar uma alimentação de pistão hidráulico pode ser disposta na primeira linha hidráulica, e uma segunda válvula hidráulica na segunda linha hidráulica. A segunda linha hidráulica pode ser bifurcada diretamente da primeira linha hidráulica, de modo que a integração de ambas as válvulas em um distribuidor de válvula combinado a princípio também é possível. A primeira válvula hidráulica disposta na primeira linha hidráulica é usada para controlar a alimentação do pistão, preferencialmente um pistão anular, disposto para ativar o conjunto de placas de embreagem. A válvula hidráulica constitui-se em uma fonte de alimentação neste caso, de tal modo que em uma primeira posição de chave o fluido hidráulico transportado pela bomba hidráulica é conduzido através de uma linha de descarga para a segunda linha hidráulica, em que a introdução na segunda linha hidráulica ocorre atrás ou mesmo a jusante da segunda válvula hidráulica. Em uma segunda posição de chave, o fluido hidráulico é conduzido diretamente para o pistão. Posições intermediárias entre estas duas posições de chave extremas, portanto, são igualmente possíveis.

[008] A segunda válvula hidráulica é na forma de uma válvula de controle de pressão, que é movida para a posição aberta quando uma pressão hidráulica definível é alcançada. Em um estado hidráulico, no qual a pressão na segunda linha hidráulica está abaixo da pressão hidráulica definida, a segunda válvula hidráulica está em uma regulagem fechada, que é atingida, por exemplo, por uma mola de ajuste no lado de regulagem fechada da segunda válvula hidráulica. Este estado hidráulico é preferencialmente alcançado quando a primeira válvula hidráulica está na primeira posição de chave. Apenas quando o fluido hidráulico é conduzido para a segunda posição de chave no pistão através de ativação da primeira válvula hidráulica, a pressão hidráulica na segunda linha hidráulica sobe também, até que a pressão hidráulica definível seja finalmente alcançada, e a válvula de controle de pressão seja movida para a posição aberta. Isto pode ser realizado através de uma linha de pressão de controle, que vai da segunda linha hidráulica para a extremidade de abertura da segunda válvula hidráulica antes ou a montante da segunda válvula hidráulica, em que a linha de pressão de controle trabalha contra a mola de ajuste, de modo que dita mola de ajuste se expande quando a pressão hidráulica definível é alcançada. A pressão hidráulica definível a qual a segunda válvula hidráulica deve ser movida para a posição aberta é ajustada dependendo do desenho ou configuração da mola de ajuste. Outras variantes de controle de pressão também são concebíveis aqui, por exemplo, envolvendo o uso de uma válvula de não retorno pré-carregada de mola.

[009] A primeira válvula hidráulica pode ser na forma de uma válvula proporcional de 4/2 vias operável eletromagneticamente. As posições entre as posições de chave extremas acima mencionadas também podem ser ajustadas. A válvula proporcional pode ser eletricamente comutada ou ativada através de uma bobina eletromagnética, que atua eletromagneticamente contra uma mola de ajuste em um estado energizado.

[0010] A Transmissão de tomada de força pode ser ainda desenhada de tal modo que o pistão seja montado em um eixo de acionamento da Transmissão de tomada de força, em que a primeira linha hidráulica compreende um primeiro canal hidráulico pelo menos parcialmente formado no eixo de acionamento e levando ao pistão, e é hidraulicamente conectada ao mesmo. O canal hidráulico, por exemplo, pode ser formado por um ou uma pluralidade de furos contíguos, que se estendem através de uma parte interna do eixo de acionamento. Este canal preferencialmente tem uma seção correndo axialmente para o eixo de acionamento, e uma seção correndo radialmente para o eixo de acionamento, em que o canal preferencialmente leva em uma extremidade a uma seção de extremidade do eixo de acionamento e na outra extremidade a uma seção sobre a qual o pistão é montado.

[0011] A Transmissão de tomada de força, além disso, pode ser desenhada, de tal modo que um eixo de acionamento é contido sobre o qual a Transmissão de tomada de força é instalada, a terceira linha hidráulica compreendendo um segundo canal hidráulico formato pelo menos parcialmente na eixo de acionamento e levando ao conjunto de placas de engrenagem e sendo hidraulicamente conectada ao último. O canal hidráulico pode ser formado por um ou uma pluralidade de furos contíguos, por exemplo, que se estendem através de uma parte interna da eixo de acionamento. Este canal preferencialmente tem uma seção correndo axialmente para a eixo de acionamento, e uma seção correndo radialmente para a eixo de acionamento, em que o segundo canal hidráulico é preferencialmente montado em uma extremidade em uma área de extremidade da eixo de acionamento e na outra extremidade em uma seção sobre a qual a Transmissão de tomada de força é montada e, em particular, o conjunto de placas de engrenagem é disposto.

[0012] O segundo canal hidráulico é pelo menos parcialmente formado na engrenagem com tomada de força, e pode levar, em uma pluralidade de canais parciais dispostos, ao conjunto de placas de engrenagem. Os canais parciais podem ser parcialmente alinhados em paralelo e estender-se radialmente para o conjunto de placas de engrenagem a partir de um canal parcial estendendo-se axialmente. Desta forma, o arrefecimento pelo fluido hidráulico pode ser distribuído e introduzido de uma maneira mais seletiva, de modo que as placas de engrenagem são arrefecidas mais efetivamente.

[0013] A Transmissão de tomada de força é, além disso, desenhada de tal modo que o reservatório hidráulico é formado pelo menos parcialmente como um cárter de Transmissão de tomada de força, de modo que o fluido hidráulico conduzido através do conjunto de placas de engrenagem escoe para o cárter de transmissão.

[0014] A invenção e outros desenvolvimentos e modalidades vantajosos e desvantajosos da invenção estão descritos e explicados mais detalhadamente com a ajuda do desenho, que mostra uma modalidade de exemplo da invenção. No desenho:

[0015] A fig. 1 mostra uma vista em seção transversal esquemática de uma Transmissão de tomada de força de acordo com a invenção.

[0016] A fig. 2 mostra um diagrama de circuito de um fornecimento hidráulico para a Transmissão de tomada de força representada na fig. 1.

[0017] Como ilustrado na fig. 1, uma Transmissão de tomada de força 10 compreende um alojamento de transmissão 12, no qual um eixo de acionamento 14 e um eixo de saída 16 na forma de um eixo de tomada de força estão montados. O eixo de acionamento é montado no alojamento 12 com um rolamento antiatrito 22, 24 em cada caso em um primeiro ponto de rolamento 18 e em um segundo ponto de rolamento 20. O eixo de saída 16 é montado no alojamento 12 com um rolamento antiatrito 30, 32 em um terceiro ponto de rolamento 26 e em um quarto ponto de rolamento 28.

[0018] Uma roda dentada motriz 34 é disposto no eixo de acionamento 14, o qual engata no denteado 36 formado no eixo de saída 16. A roda dentada motriz 34 é montada no eixo de acionamento 14 através de um conjunto de rolamentos antiatrito 38 e conectado através de um colar de embreagem 40 a uma embreagem de tomada de força 42 na forma de uma embreagem de disco ou embreagem de placa. A embreagem de tomada de força 42 compreende um suporte de embreagem 44 conectado não rotativamente ao eixo de acionamento 14, e também um conjunto de placas de embreagem 46, que compreende placas de embreagem 48 montadas sobre o suporte de embreagem 44 na extremidade de eixo de acionamento, e placas de embreagem 50 montadas sobre o colar de embreagem 40 na extremidade de roda dentada motriz.

[0019] Além disso, um pistão operável hidraulicamente 52 para operar e ativar os conjuntos de placas de embreagem 46 é disposto. O pistão 52 é na forma de um pistão com anel e é montado de uma maneira axialmente deslocável sobre o eixo de acionamento 14 e sobre um suporte de pistão 54. Entre o pistão 52 e o suporte de pistão 54 é formada uma câmara de pressão 56. O suporte de pistão 54 é axialmente preso sobre o eixo de acionamento 14 através de um anel de preensão 58. Entre o pistão 52 e o suporte de embreagem 44 estende-se um conjunto de mola de placa 60, que pré-tensiona o pistão 52 contra o suporte de pistão 54. Para ativar a embreagem de tomada de força ou mesmo o conjunto de placas de embreagem 46, a câmara de pressão 56 é exposta ao líquido hidráulico através de um primeiro canal hidráulico 62. O primeiro canal hidráulico 62, como um furo axial 64 ao qual um furo radial 66 se conecta, é formado dentro do eixo de acionamento 14. O furo radial 66 vai do furo axial 64 para uma seção do compartimento de pressão 56. O furo axial 64 conecta o furo radial 66 a uma seção de extremidade 68 do eixo de acionamento 14. A seção de extremidade do eixo de acionamento 14 é hidraulicamente conectada a um distribuidor de válvula hidráulica 70, que representa parte de um fornecimento hidráulico 72 à Transmissão de tomada de força 10.

[0020] O eixo de transmissão 14 compreende ainda um segundo canal hidráulico 74. O segundo canal hidráulico 74 é, por um lado, igualmente formado como um furo axial 76 dentro do eixo de acionamento 14, ao qual um furo radial 78 se conecta, em que o furo radial 78 ademais vai do furo axial 76 para uma seção do suporte de embreagem 44. Por outro lado, o segundo canal hidráulico 74 é formado no suporte de embreagem 44, como um furo radial 80, que se abre para um outro furo axial 82. Finalmente, outros furos radiais individuais 84, que se abrem para o conjunto de placas de embreagem 46, estendem-se no segundo canal hidráulico 74 começando do furo axial 82. O furo axial 82 na parte interna do suporte de embreagem 44 juntamente com os outros furos radiais 84 formam um tipo de distribuidor. Aqui também, o furo axial 76 dentro do eixo de acionamento 14 conecta o furo radial 78 à seção de extremidade 68 do eixo de acionamento 14, em que um outro furo radial 86 é formado para conexão ao fornecimento hidráulico 72 ou ainda ao distribuidor de válvula hidráulica 70.

[0021] O fornecimento hidráulico 72 da Transmissão de tomada de força 10, que é usado primeiramente para operação hidráulica ou ativação, e em segundo lugar, para lubrificação e arrefecimento da Transmissão de tomada de força 10 é apresentado detalhadamente na fig. 2. Além do distribuidor de válvula hidráulica 70, ela compreende uma bomba hidráulica acionada mecanicamente 88, que é acionada através de uma conexão de acionamento (não mostrada) a partir do eixo de acionamento 14 da Transmissão de tomada de força 10. Partindo da bomba hidráulica 88 estende- se uma primeira linha hidráulica 80, que leva ao pistão 52 através de uma primeira válvula hidráulica 92 na forma de uma válvula proporcional 4/2 vias, em que o fornecimento hidráulico ao pistão 52 é interrompido em uma posição fechada 94 (posição de comutação, conforme representada na fig. 2) e criada em uma posição aberta 96. Através de uma bobina magnética operável eletromagneticamente 98, que atua contra uma mola de ajuste 100, a primeira válvula hidráulica 92 pode ser movida da posição fechada 94 para a posição aberta 96 e para posições de comutação residindo correspondentemente entre as mesmas. A partir da primeira linha hidráulica 90, uma segunda linha hidráulica 102 bifurca-se a montante da primeira linha hidráulica 92, dita segunda linha hidráulica levando a um arrefecedor hidráulico 104 e desse modo conectando a bomba hidráulica 88 ao arrefecedor hidráulico 104. Além disso, uma terceira linha hidráulica 106 é provida, e esta conecta o arrefecedor hidráulico ao conjunto de placas de embreagem 46. A montante do arrefecedor hidráulico 104 uma segunda válvula hidráulica 108 na forma de uma válvula de controle de pressão é disposta na segunda linha hidráulica 102, dita válvula sendo capaz de ser movida através de uma linha de pressão de controle 110 em direção a uma mola de ajuste 112 de uma posição fechada 114 (posição de comutação conforme representada na fig. 2) para uma posição aberta 116, assim que um valor de pressão definível é fixado na segunda linha hidráulica 102. O valor de pressão definível pode ser definido neste caso correspondentemente através da configuração ou desenho das molas de ajuste 112. Uma primeira linha de descarga 118 circula da primeira válvula hidráulica 92 para a segunda linha hidráulica 102, entre o arrefecedor hidráulico 104 e uma segunda válvula hidráulica 108. Uma abertura de válvula de retenção 122 a jusante em direção a uma mola de ajuste 120 é disposta na primeira linha de descarga 114. Uma segunda linha de descarga 124 conecta a primeira válvula hidráulica 92 a um reservatório hidráulico 126. A descarga de líquido hidráulico na segunda linha de descarga 124 é estrangulada por uma válvula de estrangulamento ou diafragma 128 disposta aí. Uma terceira linha de descarga 130 estende-se a partir da terceira linha hidráulica 106, dita linha de descarga levando para o reservatório hidráulico 126 através de uma abertura de válvula de retenção 134 a montante em direção a uma mola de ajuste 132. O fluido hidráulico pode ser conduzido a partir do reservatório hidráulico 126 através de um filtro hidráulico 136 por meio de uma linha de sucção 138 pela bomba hidráulica 88 e transportado para a alimentação de pressão ao pistão 52 e para o arrefecimento e lubrificação da Transmissão de tomada de força 10 ou da embreagem de tomada de força 42 e do conjunto de placas de embreagem 46. Uma outra conexão hidráulica 140 é formada entre o conjunto de placas de embreagem 46 e o reservatório de embreagem 46 e o reservatório hidráulico 126. Como pode ser visto na fig. 1, o reservatório hidráulico 126 é na forma de um coletor de Transmissão de tomada de força 126’, que é hidraulicamente conectado à embreagem de tomada de força 42 através de uma abertura 140’’ formada em uma placa de partição 140’ abaixo da embreagem de tomada de força 42, de modo que o fluido hidráulico proveniente da embreagem de tomada de força 42 pode circular para o coletor de Transmissão de tomada de força 126'. A conexão hidráulica 140 ilustrada na fig. 2, por conseguinte, representa a configuração de uma placa de partição 140’provida com uma abertura 140’’. Como emerge da fig. 2, a primeira válvula hidráulica 92, a primeira linha de descarga 118, a válvula de retenção 122 e a segunda válvula hidráulica 108 são formadas no distribuidor de válvula hidráulica 70 e são conjuntamente conectadas por flanges no alojamento de transmissão 12 como uma combinação de válvula hidráulica (ver fig. 1).

[0022] Como emerge particularmente de uma sinopse na fig. 1 e fig. 2, o primeiro canal hidráulico 62 representado na fig. 2, que contém o furo axial 64 e o furo radial 66, está envolto pela primeira linha hidráulica 90, que conecta a bomba hidráulica 88 ao pistão 52. Além disso, o segundo canal hidráulico 74 representado na fig. 2, que primeiro contém o furo axial 76 e os furos radiais 78 e 86 e segundo o furo radial 80, o furo axial 82 e os furos radiais individuais 84, é envolto pela terceira linha hidráulica 106, que conecta o arrefecedor hidráulico 104 ao conjunto de placas de embreagem 46.

[0023] O seguinte efeito é atingido, de forma global, pela Transmissão de tomada de força 10 com o fornecimento hidráulico 72 representado na modalidade de exemplo. A bomba hidráulica 88 transporta fluido hidráulico a partir do reservatório hidráulico 126 ou a partir do coletor de Transmissão de tomada de força 126'. Através da primeira linha hidráulica 90, que envolve o primeiro canal hidráulico 62, fluido hidráulico alcança o pistão, à medida que a primeira válvula hidráulica 92 é acionada para uma posição aberta 96. O fluido hidráulico alcança a câmara de pressão 56 do pistão 52 sob pressão, logo após o que dito pistão recebe pressão aplicada e é movido na direção do conjunto de placas de embreagem 46, para ativar o mesmo. As placas de embreagem 48, 50 são conectadas por atrito e criam uma conexão de acionamento entre a roda dentada motriz 34 e o eixo de saída 16. Ao mesmo tempo, fluido hidráulico é conduzido através da válvula de controle de pressão 108, que é movida para a posição aberta devido à pressão crescente nas primeira e segunda linhas hidráulicas 90, 102. O fluido hidráulico circula através da segunda linha hidráulica 102, que inclui o segundo canal hidráulico 74, para o conjunto de placas de embreagem 46, que desse modo é resfriado e lubrificado. A partir daí, o fluido hidráulico alcança o reservatório hidráulico 126 ou o coletor de Transmissão de tomada de força através de uma conexão hidráulica 140, que é feita na fig. 1 como uma abertura simples 140’’ entre a embreagem de tomada de força 42 e o coletor de Transmissão de tomada de força 126’, e o ciclo começa todo novamente. Na eventualidade de que a primeira válvula hidráulica 92 seja movida para uma posição fechada, fluido hidráulico circula por meio da primeira linha de descarga 118 através do arrefecedor 104 e daí, como já descrito, para o conjunto de placas de embreagem 46 e ainda de volta para o reservatório hidráulico 126 ou para o coletor de tomada de força 126’. Neste caso a segunda válvula hidráulica 108 permanece na posição fechada 114, pois nenhuma pressão correspondente é capaz de desenvolver-se, o que a moveria para a posição aberta 116. Um resíduo de fluido hidráulico pode fluir para fora da câmara de pressão 56 através da segunda linha de descarga 124 para o reservatório hidráulico 126. Consequentemente, independente de uma atuação hidráulica ou exposição à pressão do pistão nos dois estados operacionais hidráulicos da Transmissão de tomada de força retratados, é garantido que a embreagem de tomada de força é lubrificada e arrefecida.

[0024] Embora a invenção tenha sido descrita com a ajuda de apenas uma modalidade de exemplo, à luz da descrição precedente, muitos tipos diferentes de alternativas, modificações e variações abrir-se-ão para a pessoa versada na arte, que se enquadram dentro do âmbito da presente invenção.

Claims (6)

1. Transmissão de tomada de força (10) com uma embreagem de tomada de força (42), um fornecimento hidráulico (72), um pistão operável hidraulicamente (52) para ativar um conjunto de placas de embreagem (46) da embreagem de tomada de força (42), em que o fornecimento hidráulico (72) compreende uma bomba hidráulica (88), um reservatório hidráulico (126, 126’) e um arrefecedor hidráulico (104), e em que uma primeira linha hidráulica (90) conecta hidraulicamente a bomba hidráulica (88) ao pistão (52), e uma segunda linha hidráulica (102) bifurcando-se a partir da primeira linha hidráulica (90) conecta hidraulicamente a bomba hidráulica (88) ao arrefecedor hidráulico (104), em que o fornecimento hidráulico (72) compreende uma terceira linha hidráulica (106), que conecta hidraulicamente o arrefecedor hidráulico (104) ao conjunto de placas de embreagem (46), em que o conjunto de placas de embreagem (46) é conectado hidraulicamente ao reservatório hidráulico (126, 126’), caracterizada pelo fato de que um eixo de acionamento (14) está contido, onde o pistão (52) é montado, em que a primeira linha hidráulica (90) compreende um primeiro canal hidráulico (62), pelo menos parcialmente formado, no eixo de acionamento (14) e levando ao pistão, onde a embreagem de tomada de força (42) está montada, a terceira linha hidráulica (106) compreendendo um segundo canal hidráulico (74) formado, pelo menos parcialmente, no eixo de acionamento (14) e levando ao conjunto de placas de embreagem.

2. Transmissão de tomada de força (10) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que uma primeira válvula hidráulica (92) para controlar um fornecimento do pistão hidráulico (52) pode ser disposta na primeira linha hidráulica (90), e uma segunda válvula hidráulica (108) na segunda linha hidráulica (102).

3. Transmissão de tomada de força (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a segunda válvula hidráulica (108) é na forma de uma válvula de controle de pressão, que é movida para a posição aberta (116) quando uma pressão hidráulica definível é alcançada.

4. Transmissão de tomada de força (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a primeira válvula hidráulica (92) pode ser na forma de uma válvula proporcional de 4/2 vias operável eletromagneticamente.

6. Transmissão de tomada de força (10) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o segundo canal hidráulico (74) é pelo menos parcialmente formado na embreagem de tomada de força (42) e começando do eixo de acionamento (14) leva, em uma pluralidade de canais parciais dispostos (80,82, 84), ao conjunto de placas de embreagem (46).

6. Transmissão de tomada de força (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que o reservatório hidráulico (126) é pelo menos parcialmente formado como um coletor de transmissão de tomada de força (126’).

Images