RU170092U1 - Коробка отбора мощности - Google Patents

Коробка отбора мощности Download PDF

Info

Publication number
RU170092U1
RU170092U1 RU2016147298U RU2016147298U RU170092U1 RU 170092 U1 RU170092 U1 RU 170092U1 RU 2016147298 U RU2016147298 U RU 2016147298U RU 2016147298 U RU2016147298 U RU 2016147298U RU 170092 U1 RU170092 U1 RU 170092U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
housing
shaft
module
gear
power take
Prior art date
Application number
RU2016147298U
Other languages
English (en)
Inventor
Юрий Михайлович Козлов
Андрей Алексеевич Нестеров
Константин Станиславович Семенов
Original Assignee
Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Публичное акционерное общество "КАМАЗ" filed Critical Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority to RU2016147298U priority Critical patent/RU170092U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU170092U1 publication Critical patent/RU170092U1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/28Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к приводам для отбора мощности от двигателя к дополнительным агрегатам. Коробка отбора мощности содержит центральный модуль (1), в корпусе (2) которого закреплена ось (3). На оси (3) с помощью роликовых подшипников (4) установлена ведущая шестерня (5), которая находится в зацеплении с шестерней (6) раздаточной коробки. Корпус (2) центрального модуля (1) закреплен на картере (7) раздаточной коробки. На оси (3) закреплена центрирующая втулка (8). На центрирующей втулке (8) закреплен подшипниковый узел (4), который служит опорой вращения для ведущей шестерни (5). В корпусе (2) центрального модуля (1) ведущая шестерня (5) находится в зацеплении с ведомой шестерней, неподвижно закрепленной на ведомом валу, при этом ведомый вал и ведомая шестерня выполнены единым целым в виде вала-шестерни (9). Вал-шестерня (9) установлен в корпусе (2) на роликовых подшипниках (10) и (11) и имеет выходы с двух сторон. На корпусе (2) центрального модуля (1) закреплен стакан (12) подшипника (10). С одной стороны к корпусу (2) центрального модуля (1) при помощи шпилек (13) и гаек (14) закреплена промежуточная крышка (15), которая зафиксирована крышкой (16) при помощи болтов (17). С другой стороны корпуса (2) установлен боковой модуль (18), закрепленный при помощи шпилек (19) и гаек (20). Боковой модуль (18) содержит корпус (21), в котором установлено устройство (22) соединения-разъединения привода спецагрегатов, подвижно связанное с помощью шлицевого соединения с ведомым валом-шестерней (9). Устройство (22) соединения-разъединения привода спецагрегатов содержит поршень (23), связанный со шлицевой кареткой (24), в котором расположена пружина (25), с одной стороны упирающаяся в стенку поршня (23), а с другой - в упорную шайбу (26), установленную между центральным модулем (1) и боковым модулем (18), и закрепленную при помощи винтов (27). Боковой модуль (18) и промежуточную крышку (15) можно установить как с правой, так и с левой стороны центрального модуля (1) в любой комбинации. Была создана простая и компактная конструкция коробки отбора мощности. 2 з.п. ф-лы. 2 ил.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к приводам для отбора мощности от двигателя к дополнительным агрегатам.
Известна коробка отбора мощности, содержащая картер, общий с картером механизма переключения передач, ведущую шестерню, ведомую шестерню, выполненную в виде вала-шестерни, ведомый вал, механизм управления, где вал-шестерня установлен на двух подшипниках качения соосно с ведомым валом (см. RU 28848, МПК В60К 17/28 (2000.01), опубликовано 20.04.2003).
Известна коробка отбора мощности, содержащая корпус, установленную на оси ведущую шестерню, размещенные в подшипниковых опорах выходные валы с ведомыми шестернями, средства включения и разъединения зубчатых зацеплений и размещенные на концах выходных валов элементы для соединения с дополнительными механизмами, при этом в корпусе установлено два выходных вала с возможностью одновременного или раздельного включения их вращения, где оси валов и ведущей шестерни параллельны и находятся в трех параллельных горизонтальных плоскостях (см. RU 4577, МПК F16H 1/20 (1995.01), опубликовано 16.07.1997).
Известна коробка отбора мощности, содержащая корпус, закрепленный на заднем торце коробки передач с образованием замкнутого рабочего объема, ведущую шестерню, размещенные в подшипниковых опорах выходные валы, из которых один кинематически связан с ведущей шестерней через промежуточную шестерню, установленную на оси в корпусе коробки отбора мощности, средства включения и разъединения зубчатых зацеплений, размещенные на концах выходных валов элементы для соединения с дополнительными механизмами, при этом ведущая шестерня является первичным звеном кинематической цепи коробки отбора мощности и соединена с вторичным валом, являющимся конечным звеном кинематической цепи коробки передач, а элемент для соединения коробки передач с трансмиссией автомобиля установлен соосно с вторичным валом и кинематически связан с ним через ведущую шестерню коробки отбора мощности (см. RU 2137620, МПК В60К 17/28 (1995.01), опубликовано 20.09.1999).
Известна коробка отбора мощности, содержащая корпус, ведущую шестерню, установленную на ведомом валу на подшипниках, подвижную зубчатую муфту, установленную на шлицах ведомого вала и взаимодействующую с ведущей шестерней, пневмоцилиндр с поршнем, расположенные коаксиально ведомому валу, при этом ведущая шестерня установлена на двух шариковых подшипниках, а подвижная зубчатая муфта соединена с поршнем с возможностью вращения относительно друг друга, где поршень выполнен с торцевой стенкой, имеющей в месте взаимодействия с зубчатой муфтой кольцевой выступ, упирающийся в зубчатую муфту с образованием полости для размещения пружины, кроме того, в торцевой стенке поршня выполнены сквозные отверстия для смазки, а между корпусом и пневмоцилиндром установлено кольцо (см. RU 60034, МПК В60К 17/28 (2006.01), опубликовано 10.01.2007).
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является коробка отбора мощности модульного типа, содержащая центральный модуль, в корпусе которого закреплена ось с установленной на ней посредством подшипников ведущей шестерней, находящейся в постоянном зацеплении с ведомой шестерней, неподвижно закрепленной на ведомом валу, установленном в корпусе и имеющем выходы с двух сторон, при этом корпус с одной стороны закрыт крышкой, а с другой стороны к нему закреплен боковой модуль, содержащий корпус, выполненный с возможностью крепления дополнительного агрегата, вал которого с помощью устройства соединения-разъединения привода спецагрегатов соединен с ведомым валом (см. RU 136989, МПК В60К 17/28 (2006.01), опубликовано 27.01.2014).
Известные технические решения имеют сложную конструкцию.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание простой и компактной конструкции коробки отбора мощности.
Поставленная задача решается тем, что в заявляемой коробке отбора мощности, содержащей центральный модуль, в корпусе которого закреплена ось с установленной на ней посредством подшипников ведущей шестерней, находящейся в постоянном зацеплении с ведомой шестерней, неподвижно закрепленной на ведомом валу, установленном в корпусе на подшипниках и имеющем выходы с двух сторон, при этом корпус с одной стороны закрыт крышкой, а с другой стороны к нему закреплен боковой модуль, содержащий корпус, в котором установлено устройство соединения-разъединения привода спецагрегатов, ведомый вал и ведомая шестерня выполнены за одно целое в виде вала-шестерни, установленного на двух роликовых подшипниках, а устройство соединения-разъединения привода спецагрегатов содержит поршень, связанный со шлицевой кареткой, в котором расположена пружина, с одной стороны упирающаяся в стенку поршня, а с другой - в упорную шайбу, установленную между центральным и боковым модулем и закрепленную при помощи винтов. В частном случае исполнения боковой модуль коробки отбора мощности содержит корпус, в котором установлен выходной вал, опирающийся на шариковые и игольчатые подшипники, и размещенный на конце в отверстии вала-шестерни фланец для присоединения дополнительных механизмов, закрепленный на выходном валу при помощи шайбы и болта, при этом устройство соединения-разъединения привода спецагрегатов подвижно связано шлицевым соединением с выходным валом и ведомым валом-шестерней, также к корпусу бокового модуля со стороны размещения фланца закреплена крышка при помощи болтового соединения.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что ведомый вал и ведомая шестерня выполнены за одно целое в виде вала-шестерни, установленного на двух роликовых подшипниках, а устройство соединения-разъединения привода спецагрегатов содержит поршень, связанный со шлицевой кареткой, в котором расположена пружина, с одной стороны упирающаяся в стенку поршня, а с другой - в упорную шайбу, установленную между центральным и боковым модулем и закрепленную при помощи винтов, позволяет создать простую и компактную конструкцию. Кроме того, данная конструкция позволяет упростить сборку-разборку коробки отбора мощности при ее изготовлении и ремонте.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Полезная модель поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - коробка отбора мощности в разрезе;
фиг. 2 - то же, в сборе.
Коробка отбора мощности содержит центральный модуль 1, в корпусе 2 которого закреплена ось 3. На оси 3 с помощью роликовых подшипников 4 установлена ведущая шестерня 5, которая находится в зацеплении с шестерней 6 раздаточной коробки. Корпус 2 центрального модуля 1 закреплен на картере 7 раздаточной коробки. На оси 3 закреплена центрирующая втулка 8. На центрирующей втулке 8 закреплен подшипниковый узел 4, который служит опорой вращения для ведущей шестерни 5. В корпусе 2 центрального модуля 1 ведущая шестерня 5 находится в зацеплении с ведомой шестерней, неподвижно закрепленной на ведомом валу, при этом ведомый вал и ведомая шестерня выполнены единым целым в виде вала - шестерни 9. Вал - шестерня 9 установлен в корпусе 2 на роликовых подшипниках 10 и 11 и имеет выходы с двух сторон. На корпусе 2 центрального модуля 1 закреплен стакан 12 подшипника 10. Подшипники 10 и 11 служат опорами для ведомого вала-шестерни 9, зацепленного с ведущей шестерней 5. С одной стороны к корпусу 2 центрального модуля 1 при помощи шпилек 13 и гаек 14 закреплена промежуточная крышка 15, которая зафиксирована крышкой 16 при помощи болтов 17. С другой стороны корпуса 2 установлен боковой модуль 18, закрепленный при помощи шпилек 19 и гаек 20. Боковой модуль 18 содержит корпус 21, в котором установлено устройство 22 соединения-разъединения привода спецагрегатов, подвижно связанное с помощью шлицевого соединения с ведомым валом-шестерней 9. Устройство 22 соединения-разъединения привода спецагрегатов содержит поршень 23, связанный со шлицевой кареткой 24, в котором расположена пружина 25, с одной стороны упирающаяся в стенку поршня 23, а с другой - в упорную шайбу 26, установленную между центральным модулем 1 и боковым модулем 18, и закрепленную при помощи винтов 27. Применение упорной шайбы 26 позволило выполнить боковой модуль 18 сепаратной единицей, подсобираемой отдельно от остальных деталей коробки отбора мощности, что упрощает его замену как при сборке-разборке агрегата, так и при его ремонте и техническом обслуживании. Кроме того, упорная шайба 26 служит опорой не только для пружины 25, но и для поршня 23 при его ходе вправо.
Ведомый вал-шестерня 9 корпуса 2 центрального модуля 1, стакан 12 подшипника 10 и промежуточная крышка 15 выполнены таким образом, что боковой модуль 18 и промежуточную крышку 15 можно установить как с правой, так и с левой стороны центрального модуля 1 в любой комбинации. При этом конструкция центрального модуля 1 остается неизменной, и только в боковом модуле 18 производится добавление либо удаление деталей.
В корпусе 21 бокового модуля 18, может быть, установлен выходной вал 28, одной опорой которого является шариковый подшипник 29, а второй - игольчатый подшипник 30, установленный в отверстии ведомого вала-шестерни 18. На выходном валу 28 установлена шлицевая каретка 24. На шлицевом конце выходного вала 28 установлен фланец 31 для присоединения дополнительных механизмов, зафиксированный на выходном валу 28 при помощи шайбы 32 и болта 33. Со стороны размещения фланца 31 корпус 21 бокового модуля 18 закрыт крышкой 34, закрепленной при помощи болтов 35.
Принцип работы конструкции коробки отбора мощности с боковым модулем 18, предназначенным для привода вала насоса (на чертеже условно не показан), заключается в следующем. При вращении шестерни 6 раздаточной коробки крутящий момент от нее передается на ведущую шестерню 5 и далее на ведомый вал-шестерню 9. В нейтральной позиции, шлицевая каретка 24 с поршнем 23 находятся в крайнем левом положении под действием пружины 25. Таким образом, вал-шестерня 9 и вал насоса (на чертеже условно не показан) не имеют между собой жесткой связи, и передача момента на вал насоса отсутствует. Для включения передачи в отверстие 36, расположенное на корпусе 21 бокового модуля 18, подается под давлением воздух, который перемещает поршень 23 вместе со шлицевой кареткой 24 в крайнее правое положение до упора стенки поршня 23 в упорную шайбу 26. Вал-шестерня 9 и вал насоса (на чертеже условно не показан) становятся жестко связанными друг с другом, передавая крутящий момент на вал насоса, который под давлением подает рабочую жидкость к дополнительному агрегату автомобиля.
В частном случае исполнения, при вращении шестерни 6 раздаточной коробки крутящий момент от нее передается на ведущую шестерню 5 и далее на ведомый вал-шестерню 9. В нейтральной позиции, шлицевая каретка 24 с поршнем 23 находятся в крайнем левом положении под действием пружины 25. Таким образом, вал-шестерня 9 и выходной вал 28 не имеют между собой жесткой связи, и передача момента на фланец 31 коробкой отбора мощности отсутствует. Для включения передачи в отверстие 36, расположенное на корпусе 21 бокового модуля 18, подается под давлением воздух, который перемещает поршень 23 вместе со шлицевой кареткой 24 в крайнее правое положение, до упора стенки поршня 23 в упорную шайбу 26. Вал-шестерня 9 и выходной вал 28 становятся жестко связанными друг с другом, передавая крутящий момент на фланец 31, который приводит во вращение присоединенный к нему дополнительный агрегат автомобиля.
Заявляемое техническое решение позволяет упростить конструкцию, уменьшив количество деталей, а также сделать более простой и удобной сборку-разборку коробки отбора мощности.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.

Claims (3)

1. Коробка отбора мощности, содержащая центральный модуль, в корпусе которого закреплена ось с установленной на ней посредством подшипников ведущей шестерней, находящейся в постоянном зацеплении с ведомой шестерней, неподвижно закрепленной на ведомом валу, установленном в корпусе на подшипниках и имеющем выходы с двух сторон, при этом корпус с одной стороны закрыт крышкой, а с другой стороны к нему закреплен боковой модуль, содержащий корпус, в котором установлено устройство соединения-разъединения привода спецагрегатов, отличающаяся тем, что ведомый вал и ведомая шестерня выполнены за одно целое в виде вала-шестерни, установленного на двух роликовых подшипниках, а устройство соединения-разъединения привода спецагрегатов содержит поршень, связанный со шлицевой кареткой, в котором расположена пружина, с одной стороны упирающаяся в стенку поршня, а с другой - в упорную шайбу, установленную между центральным и боковым модулем и закрепленную при помощи винтов.
2. Коробка отбора мощности по п.1, отличающаяся тем, что боковой модуль содержит корпус, в котором установлен выходной вал, опирающийся на шариковые и игольчатые подшипники, и размещенный на конце в отверстии вала-шестерни, фланец для присоединения дополнительных механизмов, закрепленный на выходном валу при помощи шайбы и болта, при этом устройство соединения-разъединения привода спецагрегатов подвижно связано шлицевым соединением с выходным валом и ведомым валом-шестерней.
3. Коробка отбора мощности по п.2, отличающаяся тем, что к корпусу бокового модуля со стороны размещения фланца закреплена крышка при помощи болтового соединения.
RU2016147298U 2016-12-01 2016-12-01 Коробка отбора мощности RU170092U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016147298U RU170092U1 (ru) 2016-12-01 2016-12-01 Коробка отбора мощности

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016147298U RU170092U1 (ru) 2016-12-01 2016-12-01 Коробка отбора мощности

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU170092U1 true RU170092U1 (ru) 2017-04-13

Family

ID=58641345

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016147298U RU170092U1 (ru) 2016-12-01 2016-12-01 Коробка отбора мощности

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU170092U1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU183689U1 (ru) * 2018-07-11 2018-10-01 федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого" (ФГАОУ ВО "СПбПУ") Механизм отбора мощности
RU194341U1 (ru) * 2019-09-05 2019-12-06 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") Подшипниковый узел коробки передач

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU158810A1 (ru) *
RU60034U1 (ru) * 2006-08-18 2007-01-10 Открытое акционерное общество "КАМАЗ" Коробка отбора мощности
EP2586641A1 (de) * 2011-10-26 2013-05-01 Deere & Company Zapfwellengetriebe
RU146872U1 (ru) * 2014-04-30 2014-10-20 Открытое акционерное общество "КАМАЗ" Коробка отбора мощности (четыре варианта)

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU158810A1 (ru) *
RU60034U1 (ru) * 2006-08-18 2007-01-10 Открытое акционерное общество "КАМАЗ" Коробка отбора мощности
EP2586641A1 (de) * 2011-10-26 2013-05-01 Deere & Company Zapfwellengetriebe
RU146872U1 (ru) * 2014-04-30 2014-10-20 Открытое акционерное общество "КАМАЗ" Коробка отбора мощности (четыре варианта)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU183689U1 (ru) * 2018-07-11 2018-10-01 федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого" (ФГАОУ ВО "СПбПУ") Механизм отбора мощности
RU194341U1 (ru) * 2019-09-05 2019-12-06 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") Подшипниковый узел коробки передач

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101248292B (zh) 包括齿轮模块的驱动器
RU170092U1 (ru) Коробка отбора мощности
RU99389U1 (ru) Раздаточная коробка с механизмом отбора мощности
RU188861U1 (ru) Редуктор привода насосов с валом отбора мощности
CN218408444U (zh) 一种多级行星齿轮同轴型行星齿轮变速器
CN204061854U (zh) 6挡变速箱中间轴三挡齿轮侧面取力器
RU60034U1 (ru) Коробка отбора мощности
RU146872U1 (ru) Коробка отбора мощности (четыре варианта)
KR101216945B1 (ko) 건설장비 산업차량의 구동장치용 유성기어장치
RU167072U1 (ru) Коробка передач
RU193898U1 (ru) Редуктор привода насосов с валом отбора мощности
RU2010151537A (ru) Газотурбинный привод
RU193897U1 (ru) Редуктор привода насосов с валом отбора мощности
CN203637568U (zh) 驱动装置总成
CN103707761B (zh) 驱动装置总成
RU103153U1 (ru) Коробка отбора мощности от двигателя (варианты)
US4515038A (en) Power transmission mechanism for motorcycles
RU174815U1 (ru) Механизм отбора мощности
RU183689U1 (ru) Механизм отбора мощности
RU189702U1 (ru) Компактный редуктор транспортного средства
CN200975448Y (zh) 拖拉机定轴行星传动逆行装置
CN219529765U (zh) 一种车轴齿轮箱及车辆
RU197171U1 (ru) Коробка раздаточная
RU136989U1 (ru) Коробка отбора мощности модульного типа (варианты)
CN105156597A (zh) 大扭矩齿轮变速箱