RU183689U1 - Механизм отбора мощности - Google Patents
Механизм отбора мощности Download PDFInfo
- Publication number
- RU183689U1 RU183689U1 RU2018125483U RU2018125483U RU183689U1 RU 183689 U1 RU183689 U1 RU 183689U1 RU 2018125483 U RU2018125483 U RU 2018125483U RU 2018125483 U RU2018125483 U RU 2018125483U RU 183689 U1 RU183689 U1 RU 183689U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hydraulic pumps
- power take
- crankcase
- gear
- gearbox
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 9
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 206010011878 Deafness Diseases 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к приводам для отбора мощности от двигателя к дополнительным агрегатам. Техническая проблема заключается в создании надежного устройства отбора мощности, обеспечивающего унификацию присоединения гидронасосов к валам отбора мощности, размещенных в составе коробки переключения передач, при сохранении габаритов коробки переключения передач с дополнительным оборудованием. Механизм отбора мощности, содержащий картер с размещенным в нем входным валом, на котором установлена шестерня, связанная с вал-шестерней, установленной внутри картера посредством расположенных в отверстиях картера подшипников и стопорных колец и соединенной с гидронасосами с помощью сменной втулки со шпонкой, расположенной в отверстии вал-шестерни соосно оси вращения входных валов гидронасосов, установленных на сменных переходных фланцах и закрепленных на картере коробки переключения передач винтовыми соединениями, при этом на внутренней поверхности сменной втулки выполнены шлицы, конгруэнтные шлицам входных валов гидронасосов.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к приводам для отбора мощности от двигателя к дополнительным агрегатам.
Современные трансмиссии тракторов с применением механических коробок переключения передач предполагают использование двигателей внутреннего сгорания с диапазоном оптимальных оборотов, при которых двигатель реализует максимальный крутящий момент при минимальном расходе топлива. Большинство современных коробок переключения передач в трансмиссиях тракторов оснащены устройством отбора мощности для гидронасосного оборудования, которое размещается непосредственно на корпусе коробки переключения передач. Крутящий момент на гидронасосы передается от отдельного вала отбора мощности, напрямую связанного с ведущим (входным) валом коробки переключения передач.
Зачастую тракторы одной серии имеют несколько комплектаций, в которых применяются разные двигатели внутреннего сгорания, имеющие отличные друг от друга тяговые характеристики и, соответственно, разные оптимальные режимы работы. В связи с этим, производители вынуждены применять и разные комплектации гидронасосов, соответствующие оптимальным режимам работы двигателя. Применение различных комплектаций гидронасосов имеет ряд сложностей, связанных с многообразием их модификаций. Более того, однотипные насосы одинаковой производительности, но изготовленные на разных предприятиях, могут иметь разные присоединительные размеры.
Известен механизм отбора мощности двигателя внутреннего сгорания, содержащий ведущую шестерню, установленную на хвостовике коленчатого вала, блок промежуточных шестерен, шестерню вала отбора мощности на привод внутренних потребителей, дополнительный вал отбора мощности на привод внешних потребителей, имеющий фланец, кинематически связанный с блоком промежуточных шестерен, при этом ведущая шестерня закреплена на коленчатом валу болтами крепления маховика, промежуточные шестерни выполнены с разным модулем, а фланец дополнительного вала направлен в ту же сторону, что и маховик двигателя (патент РФ № 2193095, МПК F02B 67/04, опубл. 20.11.2002). Недостатком известного технического решения является невысокая надежность, связанная с консольным выполнением оси, на которой установлен блок промежуточных шестерен.
Известен механизм отбора мощности от коленчатого вала двигателя, содержащий установленный на подшипниках вал отбора мощности, одним концом посредством шестерни связанный через промежуточную шестерню с шестерней коленчатого вала. Вал отбора мощности выполнен в виде вала-шестерни. Промежуточная шестерня и вал-шестерня установлены на роликовых подшипниках, при этом подшипники промежуточной шестерни установлены на ее оси через опорную втулку, выполненную с проточкой на внутренней поверхности и сквозным радиальным отверстием, совпадающим со сквозным радиальным отверстием упомянутой оси (патент РФ № 130259, МПК В60К 17/28, опубл. 20.07.2015).
В качестве прототипа выбрана коробка переключения передач, вал отбора мощности которой по габаритным размерам выполнен аналогично входному валу, то есть на всю длину картера (рекламный буклет тракторов «Кировец» серии К-744Р, стр. 4, Петербургский тракторный завод Россия, 198097, Санкт-Петербург, пр. Стачек, 47, тел. /факс: (812) 363-46-96, www.kirovets-ptz.com, кировец.рф). Два гидронасоса, к которым передается крутящий момент от вала отбора мощности, крепятся непосредственно к торцевым поверхностям картера. Передача крутящего момента осуществляется через шлицевые соединения на торцах вала отбора мощности.
Недостатками данной конструкции являются большие габариты и масса, что приводит к увеличению общих размеров коробки переключения передач, следовательно, к уменьшению подрамного пространства трактора и усложняет процесс монтажа и обслуживания трактора, а также приводит к необходимости применения модификаций валов отбора мощности при варьировании применяемых гидронасосов из-за различия параметров подключения.
Технической проблемой заявляемой полезной модели является создание надежного устройства отбора мощности, обеспечивающего унификацию присоединения гидронасосов к валам отбора мощности, размещенных в составе коробки переключения передач, при сохранении габаритов коробки переключения передач с дополнительным оборудованием.
Поставленная проблема решается за счет заявляемой конструкции механизма отбора мощности, содержащей картер с размещенным в нем входным валом, на котором установлена шестерня, связанная с вал-шестерней, установленной внутри картера посредством расположенных в отверстиях картера подшипников и стопорных колец и соединенной с гидронасосами с помощью сменной втулки со шпонкой, расположенной в отверстии вал-шестерни соосно оси вращения входных валов гидронасосов, при этом на внутренней поверхности сменной втулки выполнены шлицы, конгруэнтные шлицам входных валов гидронасосов, а гидронасосы установлены на сменных переходных фланцах, закрепленных на картере коробки переключения передач винтовыми соединениями.
Использование в предлагаемой полезной модели сменной втулки и сменных переходных фланцев позволяет унифицировать присоединение гидронасосов различной модификации к валам отбора мощности. Кроме этого, винтовое соединение картера коробки переключения передач со сменными переходными фланцами повышает технологичность заявляемой конструкции механизма отбора мощности.
Выполнение на сменной втулке шлицев, конгруэнтных шлицам входных валов гидронасосов, упрощает монтаж механизма отбора мощности гидронасосами, а также исключает необходимость применения дополнительных соединительных муфт.
Надежная герметизация картера в зоне вала-шестерни может быть обеспечена с помощью манжет, для удержания и позиционирования которых применяются прижимные элементы.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фигуре 1 представлено изометрическое изображение коробки переключения передач с механизмом отбора мощности с гидронасосами, на фигуре 2 изображен механизм отбора мощности.
Механизм отбора мощности содержит картер 1 с размещенным в нем входным валом 2, на котором установлена шестерня 3, связанная с вал-шестерней 4. Вал-шестерня 4 размещена на картере 1 посредством подшипников 7 и стопорных колец 8 и соединена с гидронасосами 5 и 6 с помощью сменной втулки 9, установленной в отверстии вал-шестерни 4 соосно оси вращения. Сменная втулка 9 снабжена шпонкой 10. На внутренней поверхности сменной втулки 9 выполнены шлицы, конгруэнтные шлицам входных валов гидронасосов 5 и 6. На картере 1 закреплены с помощью винтов 13 и 14 сменные переходные фланцы 11 и 12. Резьбовые отверстия винтовых соединений 13 и 14 одинаковые, выполнены глухими и расположены на торцах картера 1. Манжеты 15 зафиксированы прижимными элементами 16, расположенными между манжетами 15 и переходными фланцами 11 и 12. Гидронасосы 5 и 6 закреплены на переходных фланцах 11 и 12 винтами 17 и 18. Расположение винтов 17 и 18 определяется конструкцией гидронасосов 5 и 6.
Механизм отбора мощности работает следующим образом. От выходного вала двигателя внутреннего сгорания крутящий момент передается на входной вал коробки переключения передач (на фигурах не показано), а от него при помощи вал-шестерни 4 происходит отбор мощности (в зоне А на фиг. 1) на гидронасосы 5 и 6, например, для гидроусилителя руля и системы смазки. Отбор мощности осуществляется путем передачи крутящего момента цилиндрической зубчатой парой, состоящей из шестерни 3 и вал-шестерни 4, с необходимым передаточным соотношением. Передача крутящего момента от вал-шестерни 4 к входным валам гидронасосов 5 и 6 осуществляется через шпоночное соединение 10 со сменной втулкой 9, а от нее через внутренние шлицевые соединения на входные валы гидронасосов 5 и 6.
Полезная модель позволяет применять гидронасосное оборудование различной конструкции и разных производителей без необходимости разунификации основных элементов, а именно картера 1 коробки переключения передач и вал-шестерни 4. При изменении модификаций гидронасосов 5 и 6 в коробке переключения передач или при покупке аналогичных гидронасосов с отличающимися присоединительными размерами необходимо только изменить модификации сменной втулки 9 и переходных фланцев 11 и 12. Модификация сменной втулки 9 заключается в выполнении шлицев, конгруэнтных шлицам входных валов гидронасосов 5 и 6. Модификация переходных фланцев 11 и 12 заключается в выполнении отверстий для крепления гидронасосов 5 и 6 винтами 17 и 18 в соответствии с конфигурацией присоединительных отверстий на фланцах гидронасосов 5 и 6. Операции по модификации сменной втулки 9 и переходных фланцев 11 и 12 значительно проще и ниже по стоимости по сравнению с модификацией конструкции коробки переключения передач.
Присоединительные размеры переходных фланцев 11 и 12 к картеру 1 коробки переключения передач для всех модификаций гидронасосов остаются неизменными для картеров определенной конструкции.
Заявляемая полезная модель может найти широкое применение в промышленности за счет унификации присоединения вала отбора мощности с гидронасосным оборудованием при сохранении габаритов коробки переключения передач с дополнительным оборудованием и эффективном использовании компоновочного пространства. Кроме этого, отсутствует необходимость установки редуктора привода насосов, упрощается монтаж, обслуживание, ремонт и замена гидронасосного оборудования, есть возможность использования насосов различного производства и выполнения, что, в конечном итоге, приводит к снижению общей стоимости коробки переключения передач.
Claims (1)
- Механизм отбора мощности, содержащий картер с размещенным в нем входным валом, на котором установлена шестерня, связанная с вал-шестерней, установленной внутри картера посредством расположенных в отверстиях картера подшипников и стопорных колец и соединенной с гидронасосами с помощью сменной втулки со шпонкой, расположенной в отверстии вал-шестерни соосно оси вращения входных валов гидронасосов, установленных на сменных переходных фланцах и закрепленных на картере коробки переключения передач винтовыми соединениями, при этом на внутренней поверхности сменной втулки выполнены шлицы, конгруэнтные шлицам входных валов гидронасосов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018125483U RU183689U1 (ru) | 2018-07-11 | 2018-07-11 | Механизм отбора мощности |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018125483U RU183689U1 (ru) | 2018-07-11 | 2018-07-11 | Механизм отбора мощности |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU183689U1 true RU183689U1 (ru) | 2018-10-01 |
Family
ID=63794005
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018125483U RU183689U1 (ru) | 2018-07-11 | 2018-07-11 | Механизм отбора мощности |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU183689U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2297336C1 (ru) * | 2006-01-10 | 2007-04-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Коробка отбора мощности от двигателя |
RU130259U1 (ru) * | 2012-10-09 | 2013-07-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Механизм отбора мощности от коленчатого вала двигателя |
RU2614425C2 (ru) * | 2012-02-15 | 2017-03-28 | КЛААС Трактор С.А.С. | Трактор с коробкой отбора мощности |
RU170092U1 (ru) * | 2016-12-01 | 2017-04-13 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Коробка отбора мощности |
-
2018
- 2018-07-11 RU RU2018125483U patent/RU183689U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2297336C1 (ru) * | 2006-01-10 | 2007-04-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Коробка отбора мощности от двигателя |
RU2614425C2 (ru) * | 2012-02-15 | 2017-03-28 | КЛААС Трактор С.А.С. | Трактор с коробкой отбора мощности |
RU130259U1 (ru) * | 2012-10-09 | 2013-07-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Механизм отбора мощности от коленчатого вала двигателя |
RU170092U1 (ru) * | 2016-12-01 | 2017-04-13 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Коробка отбора мощности |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8535197B2 (en) | Speed changer assembly | |
KR940000294A (ko) | 탠덤액슬장치용 이용되는 구동액슬장치 및 그의 피나온축 부속장치 | |
US4198935A (en) | Water-cooled internal combustion engine | |
CA2474986A1 (en) | Engine lubrication system | |
RU183689U1 (ru) | Механизм отбора мощности | |
RU188861U1 (ru) | Редуктор привода насосов с валом отбора мощности | |
US2334917A (en) | Opposed-piston engine | |
US5761959A (en) | Transmission for driving vehicle accessories with floating input shaft | |
US4869649A (en) | Water pump apparatus | |
RU170092U1 (ru) | Коробка отбора мощности | |
CN208220895U (zh) | 一种发动机油泵取力装置 | |
US2265078A (en) | Engine | |
RU2674644C1 (ru) | Коробка отбора мощности | |
CN210661314U (zh) | 齿侧间隙调节结构 | |
KR101722146B1 (ko) | 플라이휠 하우징을 구비하는 연소 엔진 | |
CN213451596U (zh) | 一种烘缸驱动装置 | |
RU202530U1 (ru) | Привод топливного насоса высокого давления | |
RU193898U1 (ru) | Редуктор привода насосов с валом отбора мощности | |
US2775903A (en) | Adjustable gearing | |
RU193897U1 (ru) | Редуктор привода насосов с валом отбора мощности | |
RU2702474C1 (ru) | Способ монтажа двойного сцепления в картер коробки передач | |
RU176956U1 (ru) | Коробка отбора мощности от раздаточной коробки | |
RU2247665C1 (ru) | Механизм отбора мощности транспортного средства | |
RU210152U1 (ru) | Сельскохозяйственный трактор | |
US6736023B1 (en) | Torque transmitting device |