RU176956U1 - Коробка отбора мощности от раздаточной коробки - Google Patents

Коробка отбора мощности от раздаточной коробки Download PDF

Info

Publication number
RU176956U1
RU176956U1 RU2017119308U RU2017119308U RU176956U1 RU 176956 U1 RU176956 U1 RU 176956U1 RU 2017119308 U RU2017119308 U RU 2017119308U RU 2017119308 U RU2017119308 U RU 2017119308U RU 176956 U1 RU176956 U1 RU 176956U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
bearings
gear
power take
housing
box
Prior art date
Application number
RU2017119308U
Other languages
English (en)
Inventor
Юрий Михайлович Козлов
Андрей Алексеевич Нестеров
Константин Станиславович Семенов
Original Assignee
Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Публичное акционерное общество "КАМАЗ" filed Critical Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority to RU2017119308U priority Critical patent/RU176956U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU176956U1 publication Critical patent/RU176956U1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)

Abstract

Коробка отбора мощности содержит корпус (1), ведущую шестерню (2), установленную на оси (3) на двух подшипниковых опорах (4), ведомой вал-шестерней (5). Ведущая шестерня (2) выполнена с возможностью зацепления с шестерней (6) раздаточной коробки. Подшипниковые опоры (4) представляют собой конические подшипники, установленные на центрирующей втулке (7), и закреплены на ней упорной гайкой (8). Центрирующая втулка (7) находится на оси ведущей шестерни (2), которая закреплена в корпусе (1) при помощи стопорного кольца (9). Между подшипниками (4) установлены промежуточная втулка (10) и регулировочная прокладка (11). К корпусу (1) прикреплены с одной стороны крышка корпуса (12), с другой стороны модуль отбора мощности (13). Была решена задача повышения надежности работы устройства.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к устройству для отбора мощности на привод дополнительных агрегатов.
Известен механизм отбора мощности от коленчатого вала двигателя, содержащий установленный на подшипниках вал отбора мощности, одним концом посредством шестерни связанный через промежуточную шестерню с шестерней коленчатого вала, вал отбора мощности выполнен в виде вала-шестерни, промежуточная шестерня и вал-шестерня установлены на роликовых подшипниках, при этом подшипники промежуточной шестерни установлены на ее оси через опорную втулку, выполненную с проточкой на внутренней поверхности и сквозным радиальным отверстием, совпадающим со сквозным радиальным отверстием упомянутой оси (патент Ru №130259, МПК В60К 17/28, опубл. 20.07.2015).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является коробка отбора мощности, содержащая корпус, ведущую шестерню, установленную на ведомом валу на подшипниках, подвижную зубчатую муфту, установленную на шлицах ведомого вала и взаимодействующую с ведущей шестерней, иневмоцилиндр с поршнем, расположенные коаксиально ведомому валу, ведущая шестерня установлена на двух шариковых подшипниках (патент Ru №60034, МПК В60К 17/28, опубл. 10.01.2007).
Недостатком известных технических решений является отсутствие регулирования осевого зазора в подшипниковом узле, что может привести к перекосу шестерни, заклиниванию зубчатой передачи, и быстрому выходу из строя коробки отбора мощности.
Кроме того, шариковые и роликовые подшипники не воспринимают осевую нагрузку.
Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является повышение надежности работы устройства.
Для решения поставленной задачи коробка отбора мощности от раздаточной коробки содержит корпус, ведущую шестерню, установленную на оси на двух подшипниковых опорах, которая выполнена с возможностью зацепления с шестерней раздаточной коробки и ведомой шестерней, при этом подшипниковые опоры представляют собой конические подшипники, внутренние кольца которых установлены на центрирующей втулке, и зафиксированы на ней упорной гайкой, а между коническими подшипниками установлена промежуточная втулка с регулировочной прокладкой.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что подшипниковые опоры представляют собой конические подшипники, внутренние кольца которых установлены на центрирующей втулке, и зафиксированы на ней упорной гайкой, а между коническими подшипниками установлена промежуточная втулка с регулировочной прокладкой, позволяет повысить надежность работы устройства.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг. 1 - Коробка отбора мощности от раздаточной коробки, общий вид в разрезе;
фиг. 2 - то же, подшипниковый узел (увеличен).
Коробка отбора мощности от раздаточной коробки, содержит корпус 1, ведущую шестерню 2, установленную на оси 3 на двух подшипниковых опорах 4, ведомой вал-шестерней 5.
Ведущая шестерня 2 выполнена с возможностью зацепления с шестерней 6 раздаточной коробки.
Подшипниковые опоры 4 представляют собой конические подшипники 4, установленные на центрирующей втулке 7, и закреплены па ней упорной гайкой 8.
Центрирующая втулка 7 находится на оси ведущей шестерни 2, которая закреплена в корпусе 1 при помощи стопорного кольца 9. Между подшипниками 4 установлены промежуточная втулка 10 и регулировочная прокладка 11.
К корпусу 1 прикреплены с одной стороны крышка корпуса 12, с другой стороны модуль отбора мощности 13.
Устройство работает следующим образом.
При вращении шестерни 6 раздаточной коробки крутящий момент от нее передается на ведущую шестерню 2, далее на ведомую шестерню 5 и модуль отбора мощности 13, который приводит присоединенный к нему дополнительный агрегат автомобиля.
При сборке коробки отбора мощности отдельно производится подсборка следующего узла: ведущая шестерня 2, центрирующая втулка 7, подшипники 4, промежуточная втулка 10, регулировочная прокладка 11, упорная гайка 8. При этом требуемый диапазон осевого зазора в подшипниковом узле обеспечивается за счет за счет подбора из комплекта одной регулировочной прокладки 11, а соблюдение величины установочного осевого зазора обеспечивается за счет затяжки упорной гайки 8 и ее стопорения путем кренения в паз центрирующей втулки 7.
Далее отрегулированный и подсобранный таким образом узел устанавливается в корпус 1 со стороны нижнего люка, затем в отверстия корпуса 1 и центрирующей втулки 7 вставляется ось ведущей шестерни 2 и фиксируется стопорным кольцом 9.
Заявляемое техническое решение позволяет упростить сборку и разборку узла.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить надежность работы устройства, за счет применения конических роликовых подшипников, регулировании между ними осевого зазора.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.

Claims (1)

  1. Коробка отбора мощности, содержащая корпус, ведущую шестерню, установленную на оси на двух подшипниковых опорах, которая выполнена с возможностью зацепления с шестерней раздаточной коробки и ведомой шестерней, отличающаяся тем, что подшипниковые опоры представляют собой конические подшипники, внутренние кольца которых установлены на центрирующей втулке и зафиксированы на ней упорной гайкой, при этом между коническими подшипниками установлена промежуточная втулка с регулировочной прокладкой.
RU2017119308U 2017-06-01 2017-06-01 Коробка отбора мощности от раздаточной коробки RU176956U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017119308U RU176956U1 (ru) 2017-06-01 2017-06-01 Коробка отбора мощности от раздаточной коробки

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017119308U RU176956U1 (ru) 2017-06-01 2017-06-01 Коробка отбора мощности от раздаточной коробки

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU176956U1 true RU176956U1 (ru) 2018-02-02

Family

ID=61186762

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017119308U RU176956U1 (ru) 2017-06-01 2017-06-01 Коробка отбора мощности от раздаточной коробки

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU176956U1 (ru)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU482335A1 (ru) * 1971-07-30 1975-08-30 Предприятие П/Я Г-4695 Раздаточна коробка
RU60034U1 (ru) * 2006-08-18 2007-01-10 Открытое акционерное общество "КАМАЗ" Коробка отбора мощности
RU130259U1 (ru) * 2012-10-09 2013-07-20 Открытое акционерное общество "КАМАЗ" Механизм отбора мощности от коленчатого вала двигателя

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU482335A1 (ru) * 1971-07-30 1975-08-30 Предприятие П/Я Г-4695 Раздаточна коробка
RU60034U1 (ru) * 2006-08-18 2007-01-10 Открытое акционерное общество "КАМАЗ" Коробка отбора мощности
RU130259U1 (ru) * 2012-10-09 2013-07-20 Открытое акционерное общество "КАМАЗ" Механизм отбора мощности от коленчатого вала двигателя

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7559303B2 (en) Startup torque transmitting mechanism of an internal combustion engine
US7322455B2 (en) Torque transmitting unit
US3251442A (en) One-way and fluid operated friction clutches
US10865871B2 (en) Arrangement for axially bracing a CVT-fixed bearing from outside a transmission housing
US8523726B2 (en) Hybrid drive for a motor vehicle
US20050139023A1 (en) Gearshift transmission for a motor vehicle with hydraulically actuatable multidisc clutch
US9435399B2 (en) Reduction gear
US20080139323A1 (en) Device For Coupling A Rotor Of A Rotating Electrical Machine With The Gearbox Primary Shaft Of A Motor Vehicle Heat Engine
RU2684865C2 (ru) Коробка приводов агрегатов для газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель
CA2607307A1 (en) Integrated speed changer assembly
TWI605213B (zh) Gear transmission and crankshaft structure used therefor
RU2018131314A (ru) Приводная система
JP2018096540A (ja) ヘリコプターのローター変速機
RU130259U1 (ru) Механизм отбора мощности от коленчатого вала двигателя
US10704666B2 (en) Transmission
RU176956U1 (ru) Коробка отбора мощности от раздаточной коробки
US10132362B2 (en) Power generation device and shaft coupling device with elastic member used therein
CN103148118B (zh) 一种双离合器装置
US20160032899A1 (en) One-way clutch for wind power generation device, and wind power generation device
RU188861U1 (ru) Редуктор привода насосов с валом отбора мощности
RU2659359C1 (ru) Передача с внутренним зацеплением колес
FR2969242B1 (fr) Dispositif de transmission de couple, et boite de vitesses le comportant
CN202596889U (zh) 一种盘车装置
JP2011226345A (ja) ワンウェイクラッチを用いたエンジンスタータ機構
US9822866B2 (en) Transmission of internal combustion engine