RU2684865C2 - Коробка приводов агрегатов для газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель - Google Patents
Коробка приводов агрегатов для газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2684865C2 RU2684865C2 RU2016137322A RU2016137322A RU2684865C2 RU 2684865 C2 RU2684865 C2 RU 2684865C2 RU 2016137322 A RU2016137322 A RU 2016137322A RU 2016137322 A RU2016137322 A RU 2016137322A RU 2684865 C2 RU2684865 C2 RU 2684865C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- bearing
- box
- gas turbine
- wall
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/32—Arrangement, mounting, or driving, of auxiliaries
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/20—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/0018—Shaft assemblies for gearings
- F16H57/0031—Shaft assemblies for gearings with gearing elements rotatable supported on the shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2220/00—Application
- F05D2220/30—Application in turbines
- F05D2220/32—Application in turbines in gas turbines
- F05D2220/323—Application in turbines in gas turbines for aircraft propulsion, e.g. jet engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2240/00—Components
- F05D2240/50—Bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/40—Transmission of power
- F05D2260/403—Transmission of power through the shape of the drive components
- F05D2260/4031—Transmission of power through the shape of the drive components as in toothed gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/23—Gas turbine engines
Abstract
Коробка приводов агрегатов для приведения в действие агрегатов авиационного газотурбинного двигателя содержит корпус и множество зубчатых колес внутри корпуса. Корпус содержит средства для крепления агрегатов на стенке корпуса и для их приведения в действие зубчатыми колесами через отверстия в стенке корпуса. Колеса установлены в корпусе на подшипниках качения, при этом каждый подшипник содержит первое кольцо, неподвижное относительно корпуса, и подвижное кольцо, жестко соединенное с колесом. Одно из зубчатых колес установлено только на одном подшипнике качения, неподвижное кольцо которого является радиально внутренним и установлено на оси, жестко соединенной со стенкой корпуса. Другое изобретение относится к газотурбинному двигателю, снабженному указанной выше коробкой приводов агрегатов. Группа изобретений позволяет уменьшить размеры коробки приводов агрегатов газотурбинного двигателя. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Область техники
Настоящее изобретение относится к области газотурбинных установок, в частности, газотурбинных двигателей, предназначенных для создания тяги летательных аппаратов. Изобретение относится к коробкам привода вспомогательных агрегатов, связанных с этими газотурбинными установками, известным под названием коробки приводов агрегатов или под английским названием ʺaccessory gear boxʺ или под аббревиатурой AGB.
Уровень техники
Часть энергии, генерируемой двигателем, используют для приведения в действие его различных устройств. Необходимую мощность отбирают механически, как правило, на валу высокого давления газотурбинного двигателя, через вал отбора движения, который соединен с втулкой входной шестерни в коробке приводов агрегатов. Коробка установлена на картере двигателя и объединяет определенное количество установленных на ней устройств или агрегатов, которыми являются, например, электрический генератор, генератор переменного тока, гидравлические топливные и масляные насосы, стартер и т.д.
Коробка содержит корпус удлиненной формы, внутри которого установлены зубчатые колеса, образующие зубчатую передачу, приводящую во вращение устройства. Эти колеса содержат втулку, выполненную с возможностью соединения с приводным валом устройства. Одно из колес соединено также в входным валом коробки. Различные вращаемые коробкой устройства установлены непосредственно на корпусе, и соответствующие приводы проходят через стенку корпуса через соответствующие отверстия. Согласно известному решению, зарегистрированному на имя настоящего заявителя, втулки шестерен установлены, с одной стороны, в стенке корпуса, противоположной стенке, содержащей отверстия, через которые приводится во вращение устройство, и, с другой стороны, в стенке, содержащей отверстие, или в соединенной со стенкой крышке. Как правило, втулка шестерен зубчатого колеса установлена, с одной стороны, на наружном кольце роликоподшипника или шарикоподшипника, закрепленного на не вырезанной стенке дна корпуса, и, с другой стороны, на наружном кольце роликоподшипника или шарикоподшипника, закрепленного на крышке, связанной с упомянутым агрегатом. Что касается зубчатого колеса, то оно находится между двумя подшипниками.
Настоящий заявитель уже предложил усовершенствования коробки приводов агрегатов этого типа, описанные, например, в заявках WO2012/175884 или ЕР 1.898.072.
Такая конструкция имеет определенный габарит в направлении осей зубчатых передач. В рамках постоянного усовершенствования своих изделий настоящий заявитель стремится в уменьшению габарита в упомянутом направлении. Следует отметить, что роликоподшипники имеют резерв осевого смещения, который предопределяет минимальное межосевое расстояние, и это межосевое расстояние ограничивает возможность уменьшения толщины коробок. Чтобы не прибегать к увеличению резерва осевого смещения роликов и, следовательно, к уменьшению их допускаемой нагрузки, необходимо найти другое решение монтажа. Эту задачу и поставил перед собой настоящий заявитель.
Сущность изобретения
Согласно изобретению, предложена коробка приводов агрегатов, выполненная с возможностью приведения во вращение агрегатов газотурбинного двигателя, содержащая корпус и множество зубчатых колес в основном с параллельными между собой осями внутри корпуса, при этом корпус содержит средства для крепления агрегатов на стенке корпуса и для их приведения во вращение зубчатыми колесами через отверстия в стенке корпуса, при этом колеса установлены в корпусе на подшипниках качения, при этом каждый подшипник содержит первое кольцо, неподвижное относительно корпуса, и подвижное кольцо, неподвижно соединенное с колесом, отличающаяся тем, что по меньшей мере одно из упомянутых зубчатых колес установлено только в одном подшипнике качения, неподвижное кольцо которого является радиально внутренним и установлено на оси, неподвижно соединенной со стенкой корпуса. Предпочтительно упомянутый подшипник выполнен с возможностью восприятия моментов, перпендикулярных к оси вращения зубчатого колеса, а также осевых и радиальных нагрузок.
Благодаря использованию подшипника качения, имеющего такую характеристику, обеспечивают хорошую работу коробки и одновременно получают возможность уменьшения ее толщины, так как монтаж колес является более компактным и больше не зависит от минимального межосевого расстояния.
Согласно предпочтительному варианту выполнения, подшипник качения является шарикоподшипником с двойным рядом шариков с наклонным контактом или роликоподшипником с двойным рядом роликов с наклонным контактом. Такой подшипник сам по себе известен и обеспечивает хорошую стойкость вала агрегата по отношению к моментам изгиба и к осевым усилиям при оптимальном габарите. Кроме того, использование подшипника этого типа позволяет уменьшить осевые зазоры и, таким образом, повысить надежность зацепления.
Стенка с осью, на которой установлено неподвижное кольцо, может находиться со стороны, противоположной стенке, содержащей отверстие. Внутреннее кольцо подшипника может быть неподвижным или вращающимся, при этом наружное кольцо является вращающимся, соответственно неподвижным. По меньшей мере в варианте выполнения зубчатое колесо содержит диск, снабженный на своей периферии зубьями зацепления, при этом диск в основном расположен в центральной плоскости подшипника.
Согласно другому отличительному признаку, колесо неподвижно соединено с соединительной осью, выполненной с возможностью приведения во вращение устройства, установленного на корпусе, при этом соединительная ось снабжена системой приведения во вращение, такой как внутренние шлицы или наружные шлицы.
Заявленное решение предпочтительно относится к большинству зубчатых колес, каждое из которых установлено только в одном подшипнике.
Краткое описание фигур
Другие отличительные признаки и преимущества будут более очевидны из нижеследующего описания не ограничительного варианта выполнения изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг. 1 - частичный вид в осевом разрезе известной коробки приводов агрегатов.
Фиг. 2 - вид в осевом разрезе и в перспективе сзади части заявленной коробки приводов агрегатов.
Фиг. 3 - коробка, показанная на фиг. 2, вид в перспективе спереди.
Фиг. 4 - коробка, показанная на фиг. 2, вид сбоку.
Подробное описание варианта выполнения изобретения
На фиг. 1 представлен вид в разрезе конца известной коробки приводов агрегатов газотурбинного двигателя. Она содержит корпус, как правило, выполненный моноблочно посредством литья, затем подвергнутый механической обработке, в котором установлены зубчатые передачи, содержащие шестерни, служащие для приведения во вращение одного из агрегатов, соединенных с коробкой приводов агрегатов. На фигуре показаны две шестерни, первая 10 из которых соединена с входным валом 11 в коробке AGB, а вторая шестерня 20 содержит внутренние шлицы 12, обеспечивающие приведение во вращение агрегата.
После установки зубчатых колес в корпусе 1 отверстия, через которые проходят оси приводов агрегатов, закрывают крышками, чтобы обеспечить герметичность узла и закрепить один из подшипников вала зубчатого колеса. В случае первого зубчатого колеса 10, крышка 13 закрывает отверстие, находящееся со стороны входного вала 11. В случае шестерни 20 крышка 14 закрывает отверстие, через которое проходит первый приводной вал 12. Зубчатые колеса установлены на подшипниках: шарикоподшипник удерживается на месте крышкой, закрывающей отверстие для прохождения соответствующего приводного вала, и роликоподшипник закреплен на соответствующей стенке дна корпуса 1, то есть на стенке, противоположной стенке, в которой выполнено отверстие для прохождения соответствующего вала. Наружное кольцо 15 шарикоподшипника первого зубчатого колеса 10 закреплено на крышке входного вала 13 при помощи средств типа шпилек-гаек, тогда как наружное кольцо 16 роликоподшипника этого же первого зубчатого колеса закреплено непосредственно на дне корпуса 1 тоже при помощи средств типа шпилек-гаек. Это же относится и к второму зубчатому колесу, в котором наружное кольцо 25 его шарикоподшипника закреплено на первой крышке 14 приводов агрегатов, тогда как наружное кольцо 26 его роликоподшипника закреплено на соответствующем дне корпуса 1.
Согласно этому известному решению, зубчатые колеса расположены между двумя поддерживающими вал подшипниками. Это расположение позволяет распределить нагрузку между подшипниками, но требует наличия минимального промежутка между двумя подшипниками и является чувствительным к смещению между диаметрами центровки подшипников картера и крышки. В других случаях применения в линиях можно использовать сборку роликоподшипник/роликоподшипник.
Вместе с тем, отмечается, что эта конструкция вынуждает предусмотреть минимальный промежуток между стенками корпуса, чтобы иметь возможность расположить колесо и два подшипника качения с двух сторон от колеса.
На фиг. 2-4 под тремя разными углами и в осевом разрезе показано установленное в соответствии изобретением колесо зубчатой передачи.
Корпус 101 заявленной коробки 100 приводов агрегатов, часть которого видна на уровне зубчатого колеса 110, содержит две параллельные стенки 101а и 101b, отстоящие друг от друга на достаточное расстояние для размещения колеса 110. Стенка 101а имеет отверстие, через которое можно получить доступ к колесу. Трубчатый кронштейн 105 неподвижно соединен со стенкой 101b дна, противоположной отверстию другой стенки 101а и находящейся напротив этой стенки. Зубчатое колесо 110 установлено с возможностью вращения на этом кронштейне 105. Колесо содержит диск 110а с зубьями зацепления по периферии.
Колесо установлено на трубчатом кронштейне при помощи двухрядного шарикоподшипника с наклонным контактом. Этот подшипник 120 содержит двойной ряд шариков 121 с наклонным контактом между наружным кольцом 122 и внутренним кольцом 123. Например, наружное кольцо является моноблочным, а внутреннее кольцо состоит из двух внутренних полуколец, расположенных рядом друг с другом и предварительно нагруженных в осевом направлении друг к другу во время работы. Согласно этому варианту выполнения, наружное кольцо 122 содержит центральную часть и две боковые части, образующие две внутренние дорожки качения. Эти дорожки выполнены в виде кольцевых канавок качения вокруг оси подшипника и обращены по существу друг к другу задними сторонами. Канавки имеют радиальное сечение в виде дуги окружности, и их вогнутость направлена радиально к оси подшипника, и каждая из них направлена аксиально в боковом направлении наружу подшипника со стороны соответствующей боковой части. Наружное кольцо 122 неподвижно соединено со ступицей 111 колеса 110.
Каждое из внутренних полуколец содержит наружную дорожку качения. Полукольца являются симметричными относительно центральной поперечной плоскости. Оба полукольца предварительно нагружены в осевом направлении друг к другу при монтаже подшипника в конфигурации использования. Наружные дорожки качения тоже имеют форму кольцевых канавок качения вокруг оси подшипника, имеют радиальное сечение в виде дуги окружности, и вогнутость каждой из них обращена радиально наружу подшипника и аксиально к наружной дорожке качения другого внутреннего полукольца. Таким образом, наружные дорожки качения внутреннего кольца 123 по существу расположены друг против друга.
Шарики 121 одного ряда установлены с возможностью контакта качения между наружной канавкой качения первого внутреннего полукольца и находящейся напротив внутренней канавкой качения на наружном кольце 122, тогда как шарики 121 другого ряда установлены с возможностью контакта качения между наружной канавкой качения второго внутреннего полукольца и находящейся напротив внутренней канавкой качения на наружном кольце 122.
Таким образом, шарики 121 установлены с наклонным контактом относительно центральной плоскости подшипника, соответствующей плоскости осевого контакта внутренних полуколец, когда подшипник предварительно нагружен в осевом направлении при монтаже в конфигурации использования. В случае необходимости, между двумя кольцами предусмотрены обоймы для удержания шариков между дорожками качения.
В этом примере центральная плоскость симметрии двухрядного шарикоподшипника является также плоскостью диска колеса. Преимуществом этого расположения является возможность уменьшения моментов изгиба, действующих на подшипник.
Подшипник установлен на трубчатом кронштейне через внутреннее кольцо 123, при этом, например, гайка 125 удерживает подшипник на месте, при этом внутреннее кольцо является предварительно нагруженным.
Согласно этому варианту выполнения, зубчатое колесо содержит также соединительный выступ, образованный в данном случае трубчатым элементом 113, который может быть шлицевым. Соединительный трубчатый элемент соединен с зубчатым колесом 110 через ажурную поперечную пластину 115 с центральным отверстием, обеспечивающим доступ к зажимной гайке 125 подшипника. В примере, представленном на фигурах, отверстие закрыто крышкой, которая больше не поддерживает подшипник.
Представленная конструкция позволяет значительно уменьшить ширину корпуса силовой передачи за счет использования набора шестерен, установленных на единых подшипниках. Эти подшипники позволяют поглощать одновременно осевые и радиальные усилия и моменты поворота вокруг осей, перпендикулярных к оси вращения колеса.
Показанный на фигурах подшипник качения является двухрядным шарикоподшипником с наклонным контактом. Согласно другому, не показанному варианту выполнения, подшипник качения является двухрядным роликоподшипником с наклонным контактом.
Claims (9)
1. Коробка приводов агрегатов, выполненная с возможностью приведения в действие агрегатов газотурбинного двигателя, такого как авиационный двигатель, содержащая корпус и множество зубчатых колес внутри корпуса, при этом корпус содержит средства для крепления агрегатов на стенке корпуса и для их приведения в действие зубчатыми колесами через отверстия в стенке корпуса, при этом колеса установлены в корпусе на подшипниках качения, при этом каждый подшипник содержит первое кольцо, неподвижное относительно корпуса, и подвижное кольцо, жестко соединенное с колесом, отличающаяся тем, что по меньшей мере одно (110) из зубчатых колес установлено только на одном подшипнике (120) качения, неподвижное кольцо (123) которого является радиально внутренним и установлено на оси (105), жестко соединенной со стенкой (101b) корпуса.
2. Коробка приводов агрегатов по п. 1, в которой подшипник (120) качения является шарикоподшипником с двойным рядом шариков (121) с наклонным контактом.
3. Коробка приводов агрегатов по п. 1, в которой подшипник качения является роликоподшипником с двойным рядом роликов с наклонным контактом.
4. Коробка приводов агрегатов по п. 1, в которой стенка с установленной в ней осью (105) находится со стороны, противоположной стенке, содержащей отверстие.
5. Коробка приводов агрегатов по п. 1, в которой зубчатое колесо (110) содержит диск, снабженный на своей периферии зубьями зацепления, при этом диск в основном расположен в средней плоскости подшипника.
6. Коробка приводов агрегатов по п. 1, в которой колесо жестко соединено с соединительной осью (113), выполненной с возможностью приведения в действие агрегата, установленного на корпусе.
7. Коробка приводов агрегатов по п. 1, в которой соединительная ось (113) имеет внутренние или наружные шлицы.
8. Коробка приводов агрегатов по п. 1, в которой большинство зубчатых колес установлены только на одном подшипнике.
9. Газотурбинный двигатель, снабженный коробкой приводов агрегатов по одному из предыдущих пунктов.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1452405 | 2014-03-21 | ||
FR1452405A FR3018860B1 (fr) | 2014-03-21 | 2014-03-21 | Relais d'accessoires pour moteur a turbine a gaz |
PCT/FR2015/050686 WO2015140476A1 (fr) | 2014-03-21 | 2015-03-19 | Relais d'accessoires pour moteur à turbine à gaz |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016137322A RU2016137322A (ru) | 2018-04-23 |
RU2016137322A3 RU2016137322A3 (ru) | 2018-10-11 |
RU2684865C2 true RU2684865C2 (ru) | 2019-04-15 |
Family
ID=50639783
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016137322A RU2684865C2 (ru) | 2014-03-21 | 2015-03-19 | Коробка приводов агрегатов для газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10247107B2 (ru) |
EP (1) | EP3119995B1 (ru) |
CN (1) | CN106460551B (ru) |
CA (1) | CA2941804C (ru) |
FR (1) | FR3018860B1 (ru) |
RU (1) | RU2684865C2 (ru) |
WO (1) | WO2015140476A1 (ru) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3007462B1 (fr) * | 2013-06-21 | 2017-11-24 | Hispano-Suiza | Boitier d'accessoires de turbomachine equipe d'une pompe centrifuge |
FR3035446B1 (fr) * | 2015-04-27 | 2019-08-02 | Safran Helicopter Engines | Turbomoteur encastrable dans un boitier reducteur |
US10508727B2 (en) * | 2016-08-31 | 2019-12-17 | Spx Flow, Inc. | Drive system and drive sub-assembly for driving a shaft |
FR3064306B1 (fr) * | 2017-03-27 | 2019-03-22 | Safran Transmission Systems | Relais d'accessoires pour moteur a turbine a gaz |
FR3070726B1 (fr) * | 2017-09-07 | 2019-08-23 | Safran Transmission Systems | Boitier d'accessoires pour turbomachine |
CN109861450B (zh) * | 2017-11-30 | 2021-08-27 | 日本电产株式会社 | 齿轮箱、齿轮马达及包含该齿轮马达的电气产品 |
CN109630276B (zh) * | 2018-12-10 | 2020-02-04 | 中国航发南方工业有限公司 | 传动盒体 |
FR3101373B1 (fr) * | 2019-09-27 | 2021-10-08 | Safran Aircraft Engines | Ensemble de soufflante de turbomachine comprenant un roulement à rouleaux et un roulement à double rangée de billes à contact oblique |
DE102022107691A1 (de) * | 2022-03-31 | 2023-10-05 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Hilfsgerätegetriebe eines Flugtriebwerkes |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2162158C1 (ru) * | 1999-12-24 | 2001-01-20 | ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ТУШИНСКОЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО "СОЮЗ" Военно-промышленный комплекс "МАПО" | Коробка приводов вспомогательных агрегатов авиационного газотурбинного двигателя |
WO2002053403A2 (en) * | 2001-01-02 | 2002-07-11 | Beasley Leslie R | Motor assembly with independent motor units |
JP2006009929A (ja) * | 2004-06-25 | 2006-01-12 | Koyo Seiko Co Ltd | ピニオン軸支持用軸受装置 |
EP1898072A1 (fr) * | 2006-08-29 | 2008-03-12 | Snecma | Dispositif d'entraînement du rotor d'un équipement auxiliaire d'un turbomoteur |
DE102011101197A1 (de) * | 2011-05-11 | 2012-11-15 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Fluggasturbine mit hydraulischem oder pneumatischem Zusatzaggregatantrieb |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3517574A (en) * | 1968-07-12 | 1970-06-30 | Edward William Glatfelter | Two-speed drive for power tool |
US3889780A (en) * | 1974-09-09 | 1975-06-17 | Gen Motors Corp | Grease retainer for engaged splines |
US4082139A (en) * | 1977-02-24 | 1978-04-04 | General Motors Corporation | Regenerator drive assembly |
US4743776A (en) * | 1986-09-02 | 1988-05-10 | Sundstrand Corporation | Starter-generator for engines |
ATE221623T1 (de) * | 1998-03-26 | 2002-08-15 | Tcg Unitech Ag | Kühlmittelpumpe |
RU2269708C2 (ru) * | 2001-07-06 | 2006-02-10 | Дзе Гейтс Корпорейшн | Холостой шкив вентилятора |
US20060107787A1 (en) * | 2004-11-22 | 2006-05-25 | Honeywell International Inc. | Adjustable gear position arrangement for synchronization of multiple generators |
KR101353221B1 (ko) * | 2006-02-27 | 2014-01-17 | 히스파노 수이자 | 가스 터빈 트랜스미션 하우징에 장착되는 스타터/발전기의 일체형 모듈 |
FR2960612B1 (fr) * | 2010-05-25 | 2012-06-22 | Snecma | Boite d'engrenages dans une turbomachine |
FR2976976B1 (fr) * | 2011-06-24 | 2013-06-28 | Snecma | Relais d'accessoires a duree de vie amelioree |
CN102269059B (zh) * | 2011-07-27 | 2013-12-25 | 中国航空动力机械研究所 | 附件箱传动装置及具有其的航空发动机 |
DE102012018603A1 (de) * | 2012-09-20 | 2014-03-20 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Hilfsgerätegetriebevorrichtung |
FR3007462B1 (fr) * | 2013-06-21 | 2017-11-24 | Hispano-Suiza | Boitier d'accessoires de turbomachine equipe d'une pompe centrifuge |
FR3008462B1 (fr) * | 2013-07-10 | 2016-12-23 | Hispano Suiza Sa | Integration d'un train d'engrenages dans un voile de pignon de boitier d'entrainement pour turbomachine |
FR3031786B1 (fr) * | 2015-01-19 | 2018-11-02 | Safran Transmission Systems | Integration d'une pompe en fut de pignon |
-
2014
- 2014-03-21 FR FR1452405A patent/FR3018860B1/fr active Active
-
2015
- 2015-03-19 US US15/127,169 patent/US10247107B2/en active Active
- 2015-03-19 CA CA2941804A patent/CA2941804C/fr not_active Expired - Fee Related
- 2015-03-19 WO PCT/FR2015/050686 patent/WO2015140476A1/fr active Application Filing
- 2015-03-19 CN CN201580014930.5A patent/CN106460551B/zh active Active
- 2015-03-19 EP EP15725701.5A patent/EP3119995B1/fr active Active
- 2015-03-19 RU RU2016137322A patent/RU2684865C2/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2162158C1 (ru) * | 1999-12-24 | 2001-01-20 | ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ТУШИНСКОЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО "СОЮЗ" Военно-промышленный комплекс "МАПО" | Коробка приводов вспомогательных агрегатов авиационного газотурбинного двигателя |
WO2002053403A2 (en) * | 2001-01-02 | 2002-07-11 | Beasley Leslie R | Motor assembly with independent motor units |
JP2006009929A (ja) * | 2004-06-25 | 2006-01-12 | Koyo Seiko Co Ltd | ピニオン軸支持用軸受装置 |
EP1898072A1 (fr) * | 2006-08-29 | 2008-03-12 | Snecma | Dispositif d'entraînement du rotor d'un équipement auxiliaire d'un turbomoteur |
DE102011101197A1 (de) * | 2011-05-11 | 2012-11-15 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Fluggasturbine mit hydraulischem oder pneumatischem Zusatzaggregatantrieb |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2016137322A3 (ru) | 2018-10-11 |
CN106460551A (zh) | 2017-02-22 |
RU2016137322A (ru) | 2018-04-23 |
FR3018860A1 (fr) | 2015-09-25 |
EP3119995A1 (fr) | 2017-01-25 |
US10247107B2 (en) | 2019-04-02 |
CN106460551B (zh) | 2017-12-29 |
EP3119995B1 (fr) | 2018-05-02 |
WO2015140476A1 (fr) | 2015-09-24 |
FR3018860B1 (fr) | 2021-10-15 |
CA2941804A1 (fr) | 2015-09-24 |
CA2941804C (fr) | 2022-02-22 |
US20170122214A1 (en) | 2017-05-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2684865C2 (ru) | Коробка приводов агрегатов для газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель | |
US8845271B2 (en) | Turbocharger bearing system | |
US10865871B2 (en) | Arrangement for axially bracing a CVT-fixed bearing from outside a transmission housing | |
US20140148295A1 (en) | Planetary gear device | |
KR20040005921A (ko) | 테이퍼 롤러 베어링을 구비한 차동 기어 장치용 스트래들장착식 피니언 | |
JP6419177B2 (ja) | プロペラブレード支持装置 | |
US10066735B1 (en) | Planetary wheel drive single wall lugged output carrier | |
US9309922B2 (en) | Set of rolling bearings and corresponding rotary machine | |
US9793777B2 (en) | Rotor bearing for an electrical machine | |
US9731590B2 (en) | Drive device for hybrid vehicle | |
KR20120004295U (ko) | 유성 감속 기어 | |
US20180252296A1 (en) | Planetary wheel drive using bushings | |
US8556577B2 (en) | Lube pump retention method | |
US20200025100A1 (en) | Accessory relay for gas turbine engine | |
US20160032899A1 (en) | One-way clutch for wind power generation device, and wind power generation device | |
US8678665B2 (en) | Bearing arrangement for heavy duty marine transmission | |
JP7050818B2 (ja) | 流体力学的な軸方向固定手段を有する滑り軸受 | |
US10132372B2 (en) | Planetary wheel drive brake | |
US20130308889A1 (en) | Cylindrical roller bearing apparatus | |
WO2018052092A1 (ja) | ギヤアセンブリとそれを用いた遊星歯車機構及び歯車機構内蔵モータ | |
US11754117B2 (en) | Rolling bearing with spring system | |
GB2481811A (en) | Clamping assembly | |
US10272773B2 (en) | Planetary wheel drive using thrust washer—cover arrangement | |
KR20170068160A (ko) | 고속 베어링 장치 | |
US20180251024A1 (en) | Compact planetary wheel drive |