BG99558A

BG99558A - Система с плъзгащ елемент

Info

Publication number: BG99558A
Application number: BG99558A
Authority: BG
Inventors: Jarmo Sjoeholm
Original assignee: Jarmo Sjoeholm
Priority date: 1992-10-14
Filing date: 1995-04-11
Publication date: 1996-05-31
Also published as: PL173480B1; ATE175468T1; EP0730702A1; FI92517B; NO301899B1; DE69322981D1; BG62183B1; HUT74136A; CA2146357C; RU2113587C1; RU95112561A; ES2129084T3; US5596842A; PL308346A1; WO1994009238A1; FI924654A0; HU9501045D0; FI92517C; AU669751B2; FI924654A

Abstract

Системата съдържа комплекти от направляващи колела (8,9) откъм долната страна (3) на плъзгащия елемент (1), които го поддържат към долна направляващачаст (5). Към долната страна (3) е свързан комплект от вертикални колела (8), включващ вертикално колело (15), чийто диаметър е по-малък отколкото вътрешния напречен размер на долната направляваща част и чиято равнина на ротация е вертикална, а периферното напречно сечение - кръгло. Точката на контакт на вертикалното колело (15) с долната направляваща част (5) е разположена на същата вертикална линия с тази на геометричната ос на оста (10) на колелото. Долната направляваща част (5) има удължен,отворен отгоре дънен канал (16), чиито краища служат като повърхности за търкаляне на вертикалното колело (15). Вертикалното колело (15) и дънният канал (16) са взаимно напаснати, така че когато равнината на ротация на вертикалното колело е успоредна на дънния канал, то се разполага частично в него, вследствие на което, когато плъзгащият се елемент се завърта около шарнирна точка, за да бъде под ъгъл спрямо направляващата част, вертикалното колело (15), фиксирано по отношение на плъзгащия елемент, ще се издигне нагоре, носено от краищата на дънния канал (16). При това първи зацепващ елемент (13) се захваща с втори зацепващ елемент (14).

Description

СИСТЕМА С ПЛЪЗГАЩ ЕЛЕМЕНТ

Настоящото изобретение се отнася до система, както е определена в ограничителната част на претенция 1.

От състоянието на техниката е известна система с елемент, която съдържа по същество вертикален плъзгащ елемент с горна и долна ст рана, които са успоредни една на

ДРУГи удължена горна направляваща част

До у д ъ л ж е н а до лн а ί я ύаща като кутия разположена до долната страна, от направляващи комела, к о и ί о орната и к ъм долната страна на плъзгащия елемент. Комплекти·е ог направняващи опела съдържат поне един комплект от хоризонтални колела, които включва вертикална ос, закрепена *ъм ιорната страна, и хоризонтално колело, което се върти около оста на колелото с хоризонтална равнина на ротация. Комплектите or направляващи колела са разположени така, че се въртят водени от направляващите части и вътре в тях. система;а съдържа и шарнирно устройство, включващо взаимно първи зацепващ елемент, свързан към оста на

-олей ο ; <. >, и ъ ί ο р и з а ц е л в а щ елемент, свързан к ъ м г ο μ н а т а иеляеаща част. След взаимното захващане на зацепващите елементи оо ; а на колелото олужи г.ато шарнирна ос, около която завъртян плъзгащият елемент.

Едно специално еι-;ίе ги система с плъзгащ елемент о т т о з и ;ι е сисί е ма

		НИ-. C'HVI ,	при която плъзгащите елементи
J с.;	; : \| .?т.	иторец .	ί i р у 1 СИО 1 ΟΓ’Ίόΐ 1 Cl О ! С Ь : О Η Η И Ο 1 О Hci
• * -· т	-	а 71'? к и	ι .> ι -о и н л а н д и я F ί - 3 14 8 4 6 и FI -
		ломенг	ο и ι ί о д д ь ρ м а е д н о в ρ е е н н н о от

не р a 5 л я ваща част по такъв начин, че да е друго налравпение освен

Проблемът при системата от този тип от състоянието на техниката се състои в това, че разстоянието между горната и долната направляваща част и успоредните на тях трябва да се настройва с много голяма точност чрез балансиране на двете направляващи части. Когато системата с плъзгащ елемент е от типа система за остъкляване на балкони, необходимостта от настройване на двете части — горната и долната, предизвиква проблеми при осигуряване на безопасността при работа. Обикновено монтажните работи при изработване на панелите за о. рокпябане на балкони -....е извършват на голяма височина. За да . е •тсстои орната направляваща част, работещият трябва да с ίОпит върху платформа, при което има очевиден риск от падане през перилата. Този риск е особено голям при зимни условия, когато балконът може да бъде покрит със сняг или лед. Друг проблем, обременяващ системата от състоянието на техниката, е относително големият брой части.

Обект на настоящото изобретение е да се отстранят тези

Πυ-специално обект на настоящото изобретение е да която има по-малко части и с к в clh и ? е п р е д и т _> в а , и омпоненти от

ноше	М L< Hi	на ι я х	<ата конструкция.
	Apt	ί оГи—	1 ί ·! ·_’ М ti О : KJ Н ЩО i Ο ν\ _s ί.)
ом	a ,	Π η 1Л ФК ' ¹ 1 ' ’ '	ТЯ ΤΟ ΗΓ е необходги
¹ к°	и :. и	1 - '1 ¹ >	ρ Μ <1 { <ч Η Cl ί 1p cl ι> J 1 >'ί u Ο Щ<Д
	и> ..	ф Гй L;	темата могат да се
поне	ин,.		> , ИрИ г. Οό ϊ О ί./J оси
	з ^f !	ίτν Д > Ί	охо ί ахка, извършва!
	Аю	обо.	¹ Ш’. нас гоящото юо
.-□iV’		ГфИ ТОЯ'	гъ;и отваряне пньз
		МО 6	ψόφο точка, за да

ί ο Р е т е н и е е да с е ρ а з к р и е о да. се извършва точна

Всички СЬщеотвени извършват върху долната щ монтажа.

гащият елемент се зацепва оъде неподвижно закрепен

Системата от изобретението се характеризира с признаците, посочени в претенция 1.

Съгласно изобретението комплектите от направляващи колела откъм долната страна са комплекти от колела, носят плъзгащия елемент от долната направляваща част, която поема цялата тежест на 11 л ъ з ί ащи я елемент. Освен това долната страна е свързана с вертикален комплект от колела, които има вертикално колело о диаметър гю-мапък от напречния вътрешен на дойната напраьляваща част. Равнината на въртене на икалного колели е вертикална, т.е. съвпадаща с ъзгащия елеме за преднини ί ане е напречното сечение π о рерията на вертикалното колело да оъде кръгло.

ioh ката на вертикалното нопело с долната върху същата вертикала на централната направляваща част геометрична ос на

Освен това долната направляваща част има надлъжен дънен канал отворен отгоре, чиито краища служат като повърхности за търкаляне на вертикалното колело. Вертикалното така оразмерени и наласващи се един равнината на ротация на вертикалното е успоредна на канал, вертикалното колело се се завърти ъг ъ е лемк следствие на това когато о к ο π о ш а μ н и ρ н а т а τ о ч к а ,

C ΓΊ оямо направляващата същия ъгъл ю анал. При това да в(срия зацепващ елемент.

на г.ис^емата периферията на със заоблено напречно сечение, като например

При едно изпълнение на системата краищата на дънния канал са с кръгло напречно сечение. Разбира се това сечение може да бъде с различна форма, напр. такава, че краищата на канала да бъдат надлъжно скосени. Техният ъгъл на скосяване може също да се променя в подходящи точки.

В едно изпълнение на системата горната направляваща част има вертикални по същество равнинни вътрешни стени,

п. (пИ 1 Ο L' ί ί ν Г К ТО ί ! О В Ъ р X н иί J <Л Т Ъ р К ci Γί Я Η Θ Н ci. XOp И 3 Ο Н ¹ <3 Л ΗО ^; ч.·* хone по. Диаметърът на хоризонталното колело е по-малък, о~-олкотс разстояниеϊо между вътрешните стени на горната нaiίравίньащд '’асо , при което хоризонталното колено се напасва в горната направляваща част и ляга върху вътрешни стени, вътрешните С1вни са вертипри което хоризонталното колело може да се по отношение на горната направляваща част.

Пр едно изпълнение на системата първият зацепващ j-j П да fyi θ yj τ е щифт разположен в г орния край на оста на колелото, а вторият зацепващ елемен! е глух отвор за поемане на щифта.

едно изпълнение на системата горната направляваща част и долната направляваща част са идентични. За предпопитане е и вертикалното колело да оъдат

В следствие на юва броят на различните системата н а г μ а в л я в а ща г а ’ Η,ίΟ , к Ое т с>

ίυΗΗΟΗΠθ He! С Л С 1 ΘΜ3 I 3. тялото Θ фиксирано к ' I - ί j t · ь! ί н е а и Θ

G И Ο I Θ Μ <3. : О тялото е направено възможност за въртене, така че да се върти шарнирно спрямо плъзгащия елемент, и системата съдържа взаимно зацепващи се елементи за фиксирано взаимно захващане на тялото и плъзгащия елемент.

Предимство на изобретението е това, че системата е ев тина и частите и елементите към нея са с проста конструкция.

Броят на компонентите е по-малък необходимите преди

Друго предимство на изобретението е, че не е необходимо вината на на сисιемат а, т.е.

настройването нг* успоредността г горната и долната направляващи части и на разстоянието между тях може да се извърши чрез нагласяване на долната н а η равпри което се увеличава безопасността при монтаж.

но в е н това друго предимство на изобретението е, че ппълащият елемент е зацепва автоматично в шарнирната точка при заеьртането му до отворено положение.

По-нататък описано по-подробно позоваване на приложените чертежи, където:

на фиг.1 е изобразено едно изпълнение на системата съгласно изобретението в разрез под прав ъгъл спрямо надлъжто направление на направляващите части, като равнината на ^:ίльзί ащин сломенι е успоредна на направляващите > -J е н е и si ί ъ л н е н и е т <, ο т ψ и г ί τ·.

cпрями найракОценен, за да бъде неподвижен в шарнир)га направляваща част сч

-'.J οι направляващи коне па откъм отворената страна, свързани към горната страна на плъзгащия елемент & една точка от направляващата част.

На фиг.6 са представени комплектите от направляващи колела откъм отворената страна в една точка от направляващата част., на която е осигурено отверстие за преминаването на оГ'1 п лек ι ите от направляващи колела.

На фиг.7 изобразен един елемент от фиг.6 с icl из о и р а з е н разрез πο V]11

Cl· на долнаιа част от фиг.8, като вертикалнот >пело οι към дясната страна е в положение на отворено, съседното вертикално колело е докарано до него, за да бъде <> т в оре но положение.

На фиг.10 е представена схематично с изглед отгоре направляваща част с ъгли и минаващи през тях два плъзгащи е представена схематично част от системата с плъзгащ елемент, показани два плъзгащи елемента водени ст направ ляващич е части изобразени когато са под прав i Cl· плъзгащ елемент в ι са

Г“ u.

е разположена около направляващиιе направляваща част .-1

-1 а I : μ с тчъащага релса на горната страна.

Откъм долната страна спрямо плъзгащия елемент 1 е разположена удължена долна направляваща част 5 като кутия. Както се вижда на Фиг.1 и 3 горната и долната направляващи части са с подобна форма и симетрични по отношение на техните вертикални оси. Те са направени напр. от алуминий по традиционния метод на екструзия.

Както се вижда на фиг.11 комплекти от направляващи колела 6, 7, 9, 9 са свързани към горната 2 и долната страна л ил плъзгащия елемент, и които заедно с направляващите части 4 <: е водят плъзгащия елемент 1 когато той се плъзга по гюооката на направляващите части 4 и 5. .

Нека се разгледа отново фиг.1. На нея е показан комплектът от хоризонтални колела 6 от горната страна, свързан с горната страна 2 на плъзгащия елемент 1. Комплекът от хоризонтални колела има виж но към горната страна o С I а Н cL колелото вертикална ос 10, закрепена непод

2, и хоризонтално колело 11, носено възможност за въртене. Равнината на въртене на хоризонталното колело 11 е хоризонтална.

Комплекът направляващи колела се върти, като колелата се водят от направляващите части, дооре защитени от техните облицовки в които се намират. Вътрешни е вертикални плоски на горната направляваща част 4 служат като а търкаляне на хоризонталното колело 11.

омлпектите от напра вляващи колела

S и 9 откъм долната riel I ' J ϊ b 3 Γ сЦЦИ Я

Фиί ура га може да ο ϊ к ъ и д ο π на 1 а н а прав п я в аща ч ае т нено, че [дялата тежест на ллъзг ащия елемент 1 пада · > долна та направен каца част к ъм д о л н а ϊ а г. т р а н а 3 е свързан вертикален к ом л л е к τ о г

V давал опора на

И ! О

·. .. it J :

й I j > \ ί ι Г. 3 Γί Ни К (3 Πέ Г( >

5 , '-ι и и ϊ' о д и ам е т ъ р е по-малък от разстоянието между вътрешните стени 24, 25 на долните направляващи части.

Равнината на въртене на вертикалното колело 15 е вертикална, а точката на контакт с долната направляваща част 5 лежи на една и съща вертикална линия с геометричната ос на оста на колелото 10.

до J, на т а направляваща част има удължен отворен отгоре ч пито край ща служат като повърхности за търкаляне на в е ρ тикалнο то

15. Вертикалното колело 15 и оразмерени и напаснати един спрямо дру г, че косат о вертикалното колело 1ь е в ί акова положение на въртене е успоредна на дънния канал ю, то ρ о з! т ο 11 аι а частично в д ь н н и я канал ‘iTibJi ащият елемент се завърти под ъгъл спрямо направляващите и 5 около шарнирна точка, то вертикалното колело спрямо плъзгащия елемент 1, ще се

ПОД СЪЩИЯ Ъ1 ьл спрямо надлъжното направление на а н aj ι 16 и ще се издигне нагоре, поддържано от раищата на дънния канал

16. Краищата на дънния канал 16 са с к р ъι л о напречно сечение.

вм горната направляваща част 4 на системата е > шарнирно свързване, което включва следните взаимно се компоненти: първи зацепващ елемент ad щифт, свързан към оста на колелото 10 втори мент ι 4 , които представлява гпух отвор .7 може да че вертикйлноти колели 1 о l-IKd овална форма, което улеснява завъртането му и повдигането му в положението, показано на фиг.З. При него плъзгащият елемент е завъртян шарнирно около шарнирната точка, при което е под прав ъгъл спрямо направляващите части

5. При това вертикалното колело е завъртяно под прав ъгъл спрямо надлъжното направление на дънния канал и

издигнато носено от краищата на дънния канал

16, както и на разреза от фиг.4. По аналогичен начин глухия отвор 14 при което плъзгащият елемент 1 се здраво на място. Вертикалното колело 15 се напасва долната направляващ, аст 5 с определена хлабина.

как Iо може по-нататък да се види на фигури лни колела 8 има тяло 19, което носи вертикалното колело възможност за въртене.

В изпълнението на фиг. ι и ч е закрепено неподвижно към плъзгащия елемент степен е възможно тялото 19 да бъде направено с възможност за въртене спрямо плъзгащия елемент

В другия случай системата съдържа взаимно з ацепващи се елементи (непоказани на фигурите), чрез копто тялото 19 и плъзгащият елемент 1 се зацепват неподвижно един спрямо друг за завъртане около шарнирната точка.

На фиг.5 е показано напречно сечение на ropnaia чаправляваща част 4 в точка, където се намира втори комплект

-·' н а и ρ а ъ л я в ащи хилела ι , нрис ьединен към горната страна 2 н<д

ь 3		ι елемент ', и	х и т о	освен	това е	хори зон гален
Mi;	ЛС,Т	G' f	кеш е ма s. а ги	г е з и	ОТКЪМ	стρ а ната	на шарнира
У ^:		• ' ' 1	ш· с: гази раз	: ; е , s <_« ,	че вертикалната	ос 21 е по-

ικοίικυιυ or към страната на шарнира. Важността на . т«.>ь<л ^! ле е разкриго н? фиг.6 и 7, където е показано « 22, ,·μο_; щщщ *ор/окя-иапният комплект от колела 8 part а, докат о х ο р и з онта лнο т о колело 11 откъм страната на шарнира може да мине без да излезе през отверстието 22, тъй като хоризонталното колело 11 (.показано схематично с прекъсната линия) лежи върху вътрешната стена 17 в една точка над отверстието 22.

На фиг.8 като пример е изобразен в разрез шарнирен блок

23, закрепен към дънния канал на горната направляваща част 4, което също може да се види и на фиг.1 и 3.

предетавлнва два втори зацепващи елемента

Шарнирният блок

е. два гпух и

Су разстояние един от друг.

закрепени един

111 ci р г· И р Н И Τ Θ

Към

До такъв

ДРУГ шарнирен блок блокове moi ат да бъдат гю-Ма.ЛЪК брой глухи отвори.

Освен зможмо да оъдат поставени един до друг какъвто и да брой такива блокове по желание.

На φκι .9 е показана в разрез долна направляваща част 5, в коя го дваίа комплект а οι вертикални колела а са поставени един до друг. Те принадлежат към различни плъзгащи елементи 1' и 1², които са показани схематично с прекъсната линия. Комплектът от вертикални колела отдясно принадлежи към плъзгащия елемент I¹, които може да се завърти окопи шарнирната ючка, за да се отвори, т.е. на прав ъгъл спрямо направляващаίа част. Комплектът от вертикални колела откъм .•••яъо принадлежи на плъзгащия елемент 1², който е все още на направляващата част, но е доведен до ль з гащия

леят ' лТгФм	д я с ч а та с τ μ ana	C ί < > Τ' Ο 6	ност за аналогично
ъртанч. За да	ΜΟί X’l	^; {ί ΐ ί> .5 ¹ с!ЩИ 7	e ef	IfcMfeH	i и 1 ' и ! · да сс
МПИОНМФ- ФНО	η Шар	мирната ^т	ο ч κ a	един	спрямо друг, т.е.
	1 3 i-a	<.’/ I СА. Н Cl	φ ле ί	тот ο	да съвпадне с най··
.'. М Т ΦΪ I < . Т .	ί [Ί o’ V Ο ο. ‘ ‘ У ·.’/>	ο т в е- ρ 14	(φπι	. ' и	3) когато започне
_:Л ФТ	b J ί <Ά Щ V /!	Μ 1 f ί·7 C ri i	1 ·> ¹ >	1 Я 11 (J ι	ο 1 9 на комплекί ь,
ф ; · ·::<· V	. j X . X	8 и a	7 а ι-, a	.'Φ	форма, че когато

вертикалното колело 15 на съседния плъзгащ елемент срещне тялото 19, щифтът 13 съвпада с глухия отвор. За да могат те да бъдат точно позиционирани по време на завъртане, тялото 19 има кръгла форма и е така оразмерено, че най-големият му размер по направление на прав ъгъл спрямо равнината на ротация на вертикалното колело 15, по същество е равен на диаметъра на вертикалното колело 15.

Предимство е към горната страна 2 на плъзгащия елемент 1 да бъдат свързани два комплекта от хоризонтални колела 6 и 7 на разстояние един от друг, а към долната страна 3 да бъдат свързани два комплекта от вертикални колела 8 и 9 също на разстояние един от друг, както е показано на фиг. 11.

На фиг.10 е показано схематично с изглед отгоре едно приложение, изпълнено чрез системата съгласно фиг.1 до 7, при което плъзгащият елемент може да се плъзне под остър ъгъл направен в направляващата част. При този пример за предпочитане е комплектът от вертикални колела да може да се завърта, както беше описано по-горе. Освен това е възможно даже с фиксиран комплект от вертикални колела плъзгащият елемент да се придвижи чрез относително слабо завъртане, благодарение на подходящата форма на вертикалното колело и на направляващата Ч Ο С Г .

Трябва да се отбележи, че системата с плъзгащ елемент си изобретението може да се използва по много начини. Плъзгащите елементи могат да бъдат прозорци, врати, преградни стени и дг> придвижвани по направляващите части. Например системата може да се използва при остъкляване на балкони, при което i i и ; ЗЩИ i ό Θ.ΠΘΜΘΗΤ-И СЗ СТЪКГШ.

Настоящото изобретение не е ограничено само до изпъпнепоказани в описаните по-горе примери. Възможни са Mhi.x '.ч..:рОННИ МО Д ИЩИ 0 ЦИ И В ООХВаТй На КОНЦеНЦИЯ! d На

Claims

ПАТЕНТНИ ПРЕТЕНЦИИ

1.Система с плъзгащ елемент, включваща по същество вертикален плъзгащ елемент (1) с горна страна (2) и долна са успоредни една на друга; удължена ι орнгч направляваща част като кутия (4), разположена до горната страна; удължена направляваща част (5) като кутия, >азположена до долната страна; комплекти от направляващи

9), кои го са свързани към горната и към долната с ьдържащи поне един комплект от включва вертикална ос (10), страна (2), и хоризонтално колело (11), оста на колелото с хоризонтална равнина на ротация, като комплектите от направляващи колела са разположени така, че да се въртят водени от направляващите части и вътре в тях; шарнирно устройство (12), включващо и мно захващащи се елементи: първи зацепващ елемент (13), свързан към оста на колелото, и втори зацепващ елемент (14) , към горната, направляваща след взаимното захващане ма зацапващите елементи оста на колелото ι 11.!) ο11у жи ка ι о шарнирна ос, около к о я г о може да бъде въртян п пъ з г ащия т о пемент , характеризираща се с това, ^8,9) откъм долната сιρ а н a ι поддържа плъзгащия елемент (1 към долната направляваща ц ) у п ρ и к о е ι и д о jι * ri а ι а с ι рана

3) е свързана с к о мпле кт

А····

Γ'ί Gl вертикално колело (15), :1о-мальк οϊ напречния вътрешен размер на ''А ! Ц на ротация е зщаιа в е ρ ί и ка л н а равнина като долитат а

о) сьдвржа надлъжен дънен канaιι ι отворен отгоре, чиито краища служат като повърхности за търкаляне на вертикалното колело (15), и вертикалното колело (15) и дънният канал (16) са така напасващи се един спрямо друг, че когато равнината на ротация на вертикалното колело е успоредна на дънния канап, вертикалното колело се разполага частично в него, в следствие на което когато плъзгащият елемент се завърти около шарнирна точка, за да се позиционира под ъгъл спрямо направляващата част, вертикалното колело US), разположено така, че да бъде фиксирано спрямо плъзгащия елемент, се завърта на същия ъгъл по надлъжното направление на дънния канап и се издига нагоре, поддържано от краищата на дънния канал (16), при което първият зацепващ елемент (13) се захваща с втория зацепващ елемент (14).
2. Система съгласно претенция 1, характеризираща се_с това, __че периферията на вертикалното колело (15) е със заоблено напречно сечение, като например кръгло или овално.
3. Система съгласно претенция 1 или 2, характеризираща се с_____това, че краищата на дънния канал (16) са с кръгло напречно сечение.
4. Система съгласно коя да е от претенции от 1 до 3, характеризираща се_______с това, че горната направляваща част (4) има вертикални, по същество равнинни вътрешни стени (17, 18), които служат като повърхност за търкаляне на ори зон галнот о колело ( 1 1 ) .
5. Система съгласно коя да е от претенции от 1 до 4, характеризираща се с тава, че първият зацепващ елемент \ ; (3 Щ:ΊЦί Г , р ci 3 ί IО JIΟ Αί\ Θ Η ύ I ир Н И Я КрИИ Н cl ОС 1 ci Нcl К Ο Γΐθ Г10 ί ) ί о;, а е торият зацепващ елемент (14) е глух отвор за поемане щиф|а.

о.Сисюма съгласно коя да е от претенции от 1 до 5, ‘ 7 >

характеризираща се с това, че горната направляваща част (4) и долната направляваща част (5) са идентични.

7.Система съгласно коя да е от претенции от 1 До 6 , характеризираща се с това, че направляващатт а част (4; ,5) има симетрично напречно сечение. 3.Система съгласно коя да е от претенции от 1 ДО 7 ¹ j

харакхери зираща^ се с това ,______че вертикалното колело (8) има тяло (19), което носи вертикалното колело с възможност за в ьртене.
9.Система сь: ласно претенция 8, х а р а к геризираща се с iOb-t, че тялото (19) е фиксирано към плъзгащия елемент.
10 . С и с т е м а с ъ г л а с но претенция 8 , характеризираща с е с това, че ^тялото (19) е направено с възможност за въртене, така че да се върти шарнирно спрямо плъзгащия елемент (1), и системата съдържа взаимно зацепващи се елементи за фиксирано взаимно захващане на тялото (19) и плъзгащия елемент (1).