HU216417B

HU216417B - Vezetőszerkezettel rendelkező, eltolható elem

Info

Publication number: HU216417B
Application number: HU9501045A
Authority: HU
Inventors: Jarmo Sjöholm
Original assignee: Jarmo Sjöholm
Priority date: 1992-10-14
Filing date: 1993-10-14
Publication date: 1999-06-28
Also published as: ATE175468T1; FI924654A; BR9307227A; FI92517C; PL173480B1; JP3480934B2; WO1994009238A1; CA2146357C; EP0730702A1; NO951305D0; HUT74136A; RU95112561A; ES2129084T3; DE69322981T2; RU2113587C1; US5596842A; FI924654A0; HU9501045D0; BG62183B1; AU5114093A

Abstract

A találmány tárgya vezetőszerkezettel rendelkező, eltőlható elem (1),amely eltőlható elem (1) lényegében függőleges helyzetű és egymássalpárhűzamős felső széle (2) és alsó széle (3) van, é a felső szél (2)szőmszédságában dőbőz jellegű, hősszirányú felső vezetőprőfil (4) van;az alsó szél (3) szőmszédságában dőbőz jellegű, hősszirányú alsóvezetőprőfil (5) helyezkedik el; és az eltőlh tó elem (1) felsőszéléhez (2) és alsó széléhez (3) vezető kerékszerkezetek (6, 7, 8, 9)csatlakőznak; és legalább egy vízszintes kerékszerkezete (6) van,amely egy, a felső szélhez (2) erősített füg őleges keréktengelyt (10)és egy, a keréktengelyen (10) vízszintes síkban elfőrgatható,vízszintes kereket (11) tartalmaz. A kerékszerkezetek (6, 7, 8, 9) avezetőprőfilőkban (4, 5) vannak elmőzdítha óan megvezetve. Akeréktengelyhez (10) első kapcsőlóelem (13) kapcsőlódik, és a felsővezetőprőfilhőz (4) másődik kapcsőlóelem (14) csatlakőzik, amelyekösszekapcsőlt helyzetben csűklótengelyt képezn k, amely körül azeltőlható elem (1) elfőrdítható. Az eltőlható elem (1) alsó széle (3)a vezető kerékszerkezetekkel (8, 9) az alsó vezetőprőfilőn (5) vanmegtámasztva; tővábbá az alsó szélhez (3) eg függőleges kerékszerkezet(8) kapcsőlódik, amely az alsó vezetőprőfil (5) belső keresztirányúméreténél kisebb átmérőjű függőleges kereket (15) tartalmaz, és afüggőleges kerék (15) főrgássíkja és a függőleges keréktengely (10)középvőnala űgyanazőn a függőleges síkőn helyezkedik el; tővábbá azalsó vezetőprőfil (5) hősszirányú, felfelé nyitőtt fenékhőrőnnyal (16)van kiképezve, amelynek szélei függőleges kerék (15) számáragördülőfelületet képeznek, és a függőleges kerék (15), valamint afenékhőrőny (16) úgy illeszkedik egymáshőz, hőgy a függőleges kerék(15) fenékhőrőnyhőz (16) képesti p rhűzamős helyzetében a függőlegeskerék (15) részben belenyúlik a fenékhőrőnyba (16), és az eltőlhatóelemnek (1) a vezetőprőfilőkhőz (4, 5) képest, csűklópőnt körüli szögalatti helyzetbe való elfőr atásakőr, az eltőlható elemhez (1) képeströgzítetten elhelyezkedő függőleges kerék (15) űgyanakkőra szöggelelfőrdűl a fenékhőrőny (16) hősszirányáhőz képest, és a fenékhőrőny(16) szélei által hőrd zva felemelkedik, és ezáltal az elsőkapcsőlóelem (13) alakzáróan csatlakőzik a másődik kapcsőlóelemhez(14). ŕ

Description

A találmány tárgya vezetőszerkezettel rendelkező, eltolható elem (1), amely eltolható elem (1) lényegében függőleges helyzetű és egymással párhuzamos felső széle (2) és alsó széle (3) van, és a felső szél (2) szomszédságában doboz jellegű, hosszirányú felső vezetőprofil (4) van; az alsó szél (3) szomszédságában doboz jellegű, hosszirányú alsó vezetőprofil (5) helyezkedik el; és az eltolható elem (1) felső széléhez (2) és alsó széléhez (3) vezető kerékszerkezetek (6, 7, 8, 9) csatlakoznak; és legalább egy vízszintes kerékszerkezete (6) van, amely egy, a felső szélhez (2) erősített függőleges keréktengelyt (10) és egy, a keréktengelyen (10) vízszintes síkban elforgatható, vízszintes kereket (11) tartalmaz. A kerékszerkezetek (6, 7, 8, 9) a vezetőprofilokban (4, 5) vannak elmozdíthatóan megvezetve. A keréktengelyhez (10) első kapcsolóelem (13) kapcsolódik, és a felső vezetőprofilhoz (4) második kapcsolóelem (14) csatlakozik, amelyek összekapcsolt helyzetben csuklótengelyt képeznek, amely körül az eltolható elem (1) elfordítható. Az eltolható elem (1) alsó széle (3) a vezető kerékszerkezetekkel (8,9) az alsó vezetőprofilon (5) van megtámasztva; továbbá az alsó szélhez (3) egy függőleges kerékszerkezet (8) kapcsolódik, amely az alsó vezetőprofil (5) belső keresztirányú méreténél kisebb átmérőjű függőleges kereket (15) tartalmaz, és a függőleges kerék (15) forgássíkja és a függőleges keréktengely (10) középvonala ugyanazon a függőleges

1. ábra

HU 216 417 B

A leírás terjedelme 12 oldal (ezen belül 5 lap ábra)

HU 216 417 Β síkon helyezkedik el; továbbá az alsó vezetőprofil (5) hosszirányú, felfelé nyitott fenékhoronnyal (16) van kiképezve, amelynek szélei a függőleges kerék (15) számára gördülőfelületet képeznek, és a függőleges kerék (15) , valamint a fenékhorony (16) úgy illeszkedik egymáshoz, hogy a függőleges kerék (15) fenékhoronyhoz (16) képesti párhuzamos helyzetében a függőleges kerék (15) részben belenyúlik a fenékhoronyba (16), és az eltolható elemnek (1) a vezetőprofilokhoz (4, 5) képest, csuklópont körüli szög alatti helyzetbe való elforgatásakor, az eltolható elemhez (1) képest rögzítetten elhelyezkedő függőleges kerék (15) ugyanakkora szöggel elfordul a fenékhorony (16) hosszirányához képest, és a fenékhorony (16) szélei által hordozva felemelkedik, és ezáltal az első kapcsolóelem (13) alakzáróan csatlakozik a második kapcsolóelemhez (14).

A találmány tárgya vezetőszerkezettel rendelkező, eltolható elem - például üveglap, ajtó, ablak, válaszfal -, amely eltolható elem lényegében függőleges helyzetű, 15 és egymással párhuzamos felső széle és alsó széle van; és a felső szél szomszédságában doboz jellegű, hosszirányú felső vezetőprofil van; az alsó szél szomszédságában doboz jellegű, hosszirányú alsó vezetőprofil helyezkedik el; és az eltolható elem felső széléhez és alsó széléhez vezető kerékszerkezetek csatlakoznak; és legalább egy vízszintes kerékszerkezete van, amely egy, a felső szélhez erősített függőleges keréktengelyt és egy, a keréktengelyen vízszintes síkban elforgatható, vízszintes kereket tartalmaz; továbbá a vezető kerékszerke- 25 zetek a vezetőprofilokban vannak elmozdíthatóan megvezetve; továbbá a keréktengelyhez első kapcsolóelem kapcsolódik, és a felső vezetőprofilhoz egy második kapcsolóelem csatlakozik, és a kapcsolóelemek összekapcsolt helyzetében a keréktengely csuklótengelyt képez, amely körül az eltolható elem elfordítható. Az ilyen fajtájú eltolható elemet megvezető vezetőszerkezet tipikusan alkalmazható erkélyek üvegezéséhez, ahol az eltolható elemek képezik az üvegezés lapjait. Az FI 914848 és FI 915100 szabadalmi bejelentések olyan megoldásokat ismertetnek, ahol az eltolható elemet egyszerre vezeti meg egy felső és egy alsó vezetőprofil, amelyekben az eltolható elem más irányban nem képes elmozdulni, mint a csúsztatási irányban.

A fent ismertetett fajtájú, ismert vezetőszerkezetnek az a hiányossága, hogy a felső és az alsó vezetőprofilok közötti távolságot és azok párhuzamos helyzetét igen nagy pontossággal kell beállítani mindkét vezetőprofil utánállítása útján. Ha ezt a vezetőszerkezetet erkélyek üvegezéséhez használjuk fel, akkor ez megköveteli mindkét vezetőprofil, nevezetesen a felső és az alsó vezetőprofil beállítását, ami problémát okozhat a munkavégzés biztonságában. Erkélyek üvegezésére szolgáló üveglapok szerelését általában véve a talaj fölött nagy magasságban kell végrehajtani, és a felső vezetőprofil beállításakor a munkát végző személynek állványra kell állnia, és ez nyilvánvalóan együtt jár a korláton való átbukás veszélyével. Ez a veszély fokozódik téli körülmények között, amikor az erkélyt hó és jég boríthatja. Ezen ismert vezetőszerkezettel kapcsolatos továbbá az a probléma, hogy viszonylag nagyszámú alkatrészt tartalmaz.

A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése.

A találmány révén megoldandó feladat olyan vezetőszerkezet kidolgozása, amely olcsó, alkatrészei és összetevői egyszerű kialakításúak, és a korábbi megoldásokhoz képest kevesebb alkatrészt igényelnek.

A találmánnyal további célunk olyan rendszer kidolgozása, amelynél a felső vezetőprofilt nem kell pontosan beállítani, a vezetőszerkezet valamennyi lényeges beállítását az alsó vezetőprofilon lehet végrehajtani, ami által a vezetőszerkezetet beállító személy munka20 végzése biztonságosabb.

A találmánnyal további célunk olyan vezetőszerkezet kidolgozása, amelyben az eltolható elem meghatározott csuklópontnál kinyitáskor automatikusan reteszelődik álló helyzetben.

A kitűzött célt az ismert megoldás továbbfejlesztése révén értük el. A továbbfejlesztés abban áll, hogy az eltolható elem alsó széle a vezető kerékszerkezetekkel az alsó vezetőprofilon van megtámasztva, továbbá az alsó szélhez egy függőleges kerékszerkezet kapcsoló30 dik, amely az alsó vezetőprofil belső keresztirányú méreténél kisebb átmérőjű függőleges kereket tartalmaz, és a függőleges kerék forgássíkja ugyanazon a függőleges síkon helyezkedik el, mint a függőleges keréktengely középvonala; továbbá az alsó vezetőprofil hossz35 irányú, felfelé nyitott fenékhoronnyal van kiképezve, amelynek szélei a függőleges kerék számára gördülőfelületet képeznek, és a függőleges kerék, valamint a fenékhorony úgy illeszkedik egymáshoz, hogy a függőleges kerék fenékhoronyhoz képesti párhuzamos hely40 zetében a függőleges kerék részben belenyúlik a fenékhoronyba, és az eltolható elemnek a vezetőprofilokhoz képest, csuklópont körüli szög alatti helyzetbe való elforgatásakor az eltolható elemhez képest rögzítetten elhelyezkedő függőleges kerék ugyanakkora szöggel el45 fordul a fenékhorony hosszirányához képest, és a fenékhorony szélei által hordozva felemelkedik, és ezáltal az első kapcsolóelem alakzáróan csatlakozik a második kapcsolóelemhez.

A találmány szerinti továbbfejlesztés értelmében az 50 alsó szélen lévő vezető kerékszerkezetek hordozzák az eltolható elemet az alsó vezetőprofilon, és ezáltal az eltolható elem teljes súlya az alsó vezetőprofilra nehezedik. Az alsó szélhez függőleges kerékszerkezet kapcsolódik, amelyben a függőleges kerék átmérője kisebb, 55 mint az alsó vezetőprofil belső átmérője. A függőleges kerék forgási síkja is függőleges, vagyis az eltolható elem síkjába esik. A függőleges kerék kerületének keresztmetszete előnyösen görbe alakú. A függőleges kerék forgássíkja ugyanarra a függőleges síkra esik, mint 60 a vízszintes kerék függőleges keréktengelyének közép2 vonala. Ezenfelül az alsó vezetőprofilban kialakított, felfelé nyitott fenékhorony szélei gördülőfelületként szolgálnak a függőleges kerék számára. A függőleges kerék és a fenékhorony úgy illeszkedik egymáshoz, és úgy vannak egymáshoz képest méretezve, hogy mikor a függőleges kerék forgási síkja párhuzamos állásban van a fenékhoronyhoz képest, akkor a függőleges kerék egy része belenyúlik a fenékhoronyba. Amikor az eltolható elemet ehhez a helyzethez képest egy csuklópontban elfordítjuk, és a vezetőprofillal szöget zár be, akkor a függőleges kerék - amely az eltolható elemhez képest rögzítetten helyezkedik el - ugyanekkora szöggel fordul el a fenékhorony hosszirányához képest, és elfordulás közben felemelkedik, miközben a fenékhorony szélei hordozzák, és ezáltal az első kapcsolóelem alakzáró kapcsolatba kerül a második kapcsolóelemmel. A vezetőszerkezet egy előnyös kiviteli alakjánál a függőleges kerék kerületének keresztmetszete görbe alakú, például kör vagy ovális.

A vezetőszerkezet további kiviteli alakjánál a vezetőhorony szélei is lekerekített keresztmetszetűek. A vezetőhorony keresztmetszete sokféle alakú lehet, például a horony szélei ferde egyenesek lehetnek. A ferdeség szöge megfelelő pontokban változhat.

A vezetőszerkezet egy előnyös kiviteli alakjánál a felső vezetőprofil belső falai lényegében sík kialakításúak, és a vízszintes kerék számára gördülőfelületként szolgálnak. A vízszintes kerék átmérője kisebb, mint a belső falak vagy felületek közötti távköz, és ezáltal a vízszintes kerék játékkal illeszkedik a felső vezetőprofilba, és annak egyik vagy másik belső falához támaszkodik. A belső falak függőlegesek és sík jellegűek, és ezáltal a vízszintes tengely a felső vezetőprofilhoz képest függőleges irányban el tud mozdulni.

A találmány szerinti vezetőszerkezet egy további kiviteli alakjánál az első kapcsolóelemet a vízszintes kerék függőleges tengelyének felső végén elhelyezett csap alkotja, és a második kapcsolóelem ezt a csapot befogadó fészekként van kiképezve. A találmány szerinti vezetőszerkezet egyik kiviteli alakjánál a felső vezetőprofíl és az alsó vezetőprofil egyforma kialakítású. A vízszintes kerék és a függőleges kerék előnyösen ugyancsak azonos lehet. Ennek köszönhetően a különböző alkatrészfajták száma kicsi.

A találmány szerinti vezetőszerkezet egyik kiviteli alakjánál a vezetőprofilok keresztmetszete szimmetrikus.

A találmány szerinti vezetőszerkezet egyik kiviteli alakjánál a függőleges kerékszerkezet kengyelt tartalmaz, és a függőleges kerék ebben elforgathatóan van ágyazva.

A találmány szerinti vezetőszerkezet másik kiviteli alakjánál a kengyel rögzítetten kapcsolódik az eltolható elemhez.

A találmány szerinti vezetőszerkezet egyik további kiviteli alakjánál a kengyel elforgathatóan kapcsolódik az eltolható elemhez, és a vezetőszerkezet a kengyeleket és az eltolható elemet egymáshoz képest rögzített helyzetben egymáshoz reteszelő reteszelőelemeket tartalmaz.

A találmány szerinti vezetőszerkezet előnyös tulajdonságát jelenti az, hogy olcsó, alkatrészeinek és összetevőinek egyszerű a szerkezete, és a korábbiakhoz képest kisebb számú alkatrészt igényel.

A találmány szerinti megoldás további előnye, hogy a felső vezetőprofilt nem kell pontosan beállítani. A vezetőszerkezet lényeges beállításait, például a felső és alsó vezetőprofilok párhuzamosságának beállítását az egymáshoz képesti távolság beállítását az alsó vezetőprofil állításával lehet végrehajtani, és ez növeli a szerelés és beállítás biztonságát.

A találmány szerinti megoldás további előnyét jelenti, hogy az eltolható elem a csuklópontnál automatikusan reteszelődik, amikor az eltolható elemet nyitott helyzetbe kihajtjuk.

A találmányt a továbbiakban a mellékelt rajzon bemutatott, példakénti kiviteli alakok kapcsán ismertetjük részletesebben. A rajzon:

az 1. ábra a találmány szerinti vezetőszerkezettel rendelkező, eltolható elem metszete a metszet síkjára merőleges vezetőprofilokkal és az azokkal párhuzamos, eltolható elemmel, a 2. ábra az 1. ábra Π-ΙΙ vonala mentén vett metszet, a 3. ábra az 1. ábra szerinti kiviteli alak a vezetőprofilokkal szöget bezáró nyitott helyzetben és ezen csuklópontban rögzített helyzetben, a 4. ábra a 3. ábra IV-IV vonala mentén vett metszet, az 5. ábra az 1. ábra szerinti kiviteli alak felső vezetőprofilja és a vezető kerékszerkezet a nyílóoldalon a csúszóelem felső szélénél a vezetőprofil egyik pontjánál elmetszve, a 6. ábra az 1. ábra szerinti kiviteli alak nyílóoldali vezető kerékszerkezet metszete a nyilóoldali vezető kerékszerkezet áthaladására kiképzett nyílással, a 7. ábra a 6. ábra szerinti vezetőszerkezet VII-VII irányból vett részlete, a 8. ábra az 5. ábra VIII-VIII vonala mentén vett metszet, a 9. ábra a 8. ábrának megfelelő ponton vett alsó rész metszete a jobb oldalon nyitott helyzetbe fordított függőleges kerékkel és a vele szomszédos függőleges kerék hozzá közeli helyzetben, nyitás előtti állapotban, a 10. ábra sarkokat tartalmazó vezetőprofil vázlatos felülnézetben a sarkokon áthaladó két eltolható elemmel, és all. ábra a találmány szerinti vezetőszerkezet oldalnézeti vázlata a vezetőprofilok között megvezetett két eltolható elemmel, a vezetőprofilokra keresztirányú nézetben.

Az 1. ábra vezetőszerkezetet mutat keresztmetszetben, amelyben 1 eltolható elemek, jelen esetben erkély üvegezésének függőleges üveglapjai vannak elcsúsztathatóan megvezetve. Az 1 eltolható elemeknek felső 2 széle és alsó 3 széle van, amelyek egymással párhuzamosak. Az ábrázolhatóság kedvéért az 1. ábrán csupán az 1 eltolható elemnek az alsó és felső szélét tüntettük fel, amelyek a vezetőszerkezet környezetében helyezkednek el. Felül a vezetőszerkezet doboz jellegű, hossz3

HU 216 417 Β irányú, felső 4 vezetőprofilt tartalmaz, amely felül elhelyezkedő vezetősínt képez. Az alsó oldalon ugyancsak doboz alakú, hosszirányú 5 vezetőprofil helyezkedik el a 4 vezetőprofil alatt. Amint az az 1. és 3. ábrákon látható, a felső és alsó 4 és 5 vezetőprofilok alakja hasonló, és függőleges középvonalukhoz képest szimmetrikus. Anyaguk például alumínium, és hagyományosan extrudálással állíthatók elő.

All. ábra azt mutatja, hogy az 1 eltolható elem felső 2 széléhez és alsó 3 széléhez megvezető 6, 7, 8, 9 kerékszerkezetek kapcsolódnak, amelyek a 4 és 5 vezetőprofilokkal együttműködve vezetik meg az 1 eltolható elemet, amely elmozdítható a 4 és 5 vezetőprofilok hossziránya mentén.

Visszatérve az 1. ábrára, az 1. ábra felső részén az 1 eltolható elem felső 2 széléhez csatlakozó, felső oldali, vízszintes 6 kerékszerkezetet mutatja. A vízszintes 6 kerékszerkezet függőleges 10 keréktengelyt tartalmaz, amely a felső 2 szélhez van erősítve. A 10 keréktengelyen vízszintes 11 kerék van elforgathatóan elrendezve. A vízszintes 11 kerék forgási síkja vízszintes. A 6, 7, 8, 9 kerékszerkezetek védett helyzetben futnak végig a doboz jellegű tok belsejében. A felső 4 vezetőprofil függőleges és sík jellegű belső 17,18 falai gördülőfelületet képeznek a vízszintes 11 kerék számára.

Az 1 eltolható elem alsó 3 szélén elhelyezkedő 8, 9 kerékszerkezetek közül az 1. ábrán csak a 8 kerékszerkezet látszik, amely az 1 eltolható elemet megtámasztja az alsó 5 vezetőprofilon, és ez azt jelenti, hogy az 1 eltolható elem teljes súlya az alsó 5 vezetőprofilra támaszkodik.

Az alsó 3 szélhez függőleges 8 kerékszerkezet csatlakozik, amely függőleges 15 kereket tartalmaz. A függőleges 15 kerék átmérője kisebb, mint az alsó 5 vezetőprofil belső 24, 25 falai közötti távolság.

A függőleges 15 kerék forgási síkja függőleges, és ugyanazon a függőleges síkon fekszik, mint a 10 keréktengely középvonala.

Az alsó 5 vezetőprofilban hosszirányú, felfelé nyitott 16 fenékhorony van, amelynek szélei gördülő felületként szolgálnak a függőleges 15 kerék számára. A függőleges 15 kerék és a 16 fenékhorony egymáshoz úgy illeszkedik, és méretei úgy vannak megválasztva, hogy mikor a függőleges 15 kerék olyan helyzetben van, hogy forgási síkja párhuzamos a 16 fenékhoronnyal, akkor a függőleges 15 keréknek egy része belemerül aló fenékhoronyba. Ezáltal az 1 eltolható elemek egy csuklópont körüli és a 4,5 vezetőprofilokkal szöget bezáró helyzetbe történő kifordításakor a függőleges 15 keréknek az 1 eltolható elemhez képesti rögzített helyzete miatt ugyanakkora szöggel elfordul a 16 fenékhorony hosszirányához képest, és eközben felemelkedik, miközben a 16 fenékhorony széleire támaszkodik. A 16 fenékhorony széleinek görbe alakú keresztmetszete van.

A felső 4 vezetőprofil oldalán csuklószerkezet van elhelyezve, amely a következő reteszelőelemeket tartalmazza: egy első 13 kapcsolóelem, amely all kerék 10 keréktengelyéhez erősített csap; egy második 14 kapcsolóelem, amely egy fészek, és a felső 4 vezetőprofilhoz kapcsolódik. A fészek úgy van kialakítva és elhelyezve, hogy képes legyen befogadni a csapot. A 11 kerék 10 keréktengelye a csap és a fészek összekapcsolódását követően csuklótengelyként működik, amely körül az 1 eltolható elem elfordítható.

Az 1. és 2. ábrák mutatják, hogy a függőleges 15 keréknek ovális alakja van, és ez megkönnyíti a 3. ábrán bemutatott helyzetbe való elfordítását és felemelését, amely helyzetben az 1 eltolható elem a csuklópont körül elfordítva keresztirányban áll a 4 és 5 vezetőprofilokhoz képest. Ekkor a függőleges 15 kerék is keresztirányban áll a 16 fenékhorony hosszirányához képest, és a 16 fenékhorony szélei által alátámasztva felemelkedik, amint azt a 4. ábrán bemutatott metszeti kép is mutatja. Ezzel egyidejűleg a 13 kapcsolóelemként szolgáló csap belekapcsolódik a 14 kapcsolóelemként funkcionáló fészekbe, és az 1 eltolható elem helyzetét rögzíti. A függőleges 15 kerék keresztirányú játékkal illeszkedik az alsó 5 vezetőprofilba.

Amint az az 1 -4. ábrákról kiolvasható, a függőleges 8 kerékszerkezet 19 kengyelt tartalmaz, amelyben a függőleges 15 kerék elforgathatóan van ágyazva. Az

1. és 3. ábrákon bemutatott kiviteli alakok esetében a 19 kengyel rögzítetten kapcsolódik az 1 eltolható elemhez. A 19 kengyel azonban forgathatóan is csatlakoztatható az 1 eltolható elemhez. Ebben az esetben a vezetőszerkezet (az ábrákon nem ábrázolt) reteszelőelemeket is tartalmaz, amelyekkel a 19 kengyel és az 1 eltolható elem rögzített helyzetben egymáshoz reteszelhető a csuklópontban való elfordításhoz.

Az 5. ábra a felső 4 vezetőprofilt a második 7 kerékszerkezetnél mutatja, ahol az az 1 eltolható elem felső 2 széléhez kapcsolódik. Ez a 7 kerékszerkezet ugyancsak vízszintes kereket tartalmaz, hasonlóan az 1. és 3. ábrán bemutatott és a csuklópont felőli oldalon elrendezett 6 kerékszerkezethez. A különbség abban van, hogy tengelye rövidebb, mint a csuklópont felőli oldalon. Ennek jelentőségét a 6. és 7. ábrák világítják meg, amelyen 22 nyílás látható, amelyen át a 8 kerékszerkezet oldalirányban ki tud emelkedni, miközben a csuklópont felőli oldalon lévő vízszintes 11 kerék úgy tud áthaladni a 22 nyílás fölött, hogy azon nem tud kibújni, mivel a vízszintes 11 kerék (a 6. ábrán pontvonallal van jelölve) nekitámaszkodik a 4 vezetőprofil belső 17 falának a nyílás fölött.

A 8. ábra a felső 4 vezetőprofil egy részét mutatja, amelynek 16 fenékhomyába 14 csuklótuskó van beerősítve, amely az 1. és 3. ábrákon is látható. A 23 csuklótömb két második 14 kapcsolóelemet, nevezetesen két fészket tartalmaz, amelyek egymástól távköznyire helyezkednek el. Egy ilyen 23 csuklótömbhöz két 1 eltolható elem erősíthető hozzá, egymás mellé. Nyilvánvaló, hogy készíthető olyan csuklótömb, amelyben ennél több vagy kevesebb fészek van kialakítva. Megoldható továbbá kívánt számú ilyen csuklótömb egymás mellé való elhelyezése is.

A 9. ábra az alsó 5 vezetőprofil egy részét mutatja, amelyben egymás mellett két függőleges 8 kerékszerkezet van megvezetve. Ezek két különböző 1' és 1² elcsúsztatható elemhez tartoznak, amelyeket szimboliku4

HU 216 417 Β san pontvonal jelöl az ábrán. Az ábrán jobb oldalt lévő függőleges 8 kerékszerkezet 1¹ eltolható elemhez tartozik, amely a csuklópontnál nyitott helyzetbe van fordítva, vagyis keresztirányban áll az 5 vezetőprofilra. A bal oldalt ábrázolt 8 kerékszerkezethez tartozó l² eltolható elem még mindig párhuzamos az 5 vezetőprofillal, és az l¹ eltolható elem közvetlen közelében elfordításra kész helyzetben van. Annak érdekében, hogy az 1>, l²eltolható elemek képesek legyenek a megfelelő csuklópontba helyezkedni egymáshoz képest, és hogy a 10 keréktengelyen lévő csap a lehető legnagyobb pontossággal a fészeknek megfelelő állásba kerüljön (lásd 1. és 3. ábrák), mikor elkezdjük elfordítani az l² eltolható elemet, a függőleges 8 kerékszerkezet 19 kengyelének olyan az alakja, hogy mikor a függőleges 15 kerék a szomszédos 1 eltolható elemben érintkezik a 19 kengyellel, akkor a 13 kapcsolóelem pont a vonatkozó 14 kapcsolóelemmel van egy vonalban. Annak érdekében, hogy elfordítás közben pontos helyüket megtartsák, a 19 kengyel lekerekített alakú, és olyanok a méretei, hogy a 19 kengyelnek a függőleges 15 kerék forgási síkjára keresztirányban vett legnagyobb mérete lényegében véve megegyezik a függőleges 15 kerék átmérőjével.

Előnyös, ha az 1 eltolható elem felső 2 széléhez két vízszintes 6 és 7 kerékszerkezet kapcsolódik egymástól távköznyire, és alsó 3 széléhez két függőleges 8 és 9 kerékszerkezet csatlakozik egymástól távköznyire, amint azt a 11. ábra mutatja.

A 10. ábra felülről és vázlatosan mutatja az 1-7. ábrák szerinti vezetőszerkezet gyakorlati alkalmazását, ahol is az 1 eltolható elem a 4, 5 vezetőprofilokon kialakított élesszögeken át elmozdíthatok. Ebben az esetben a függőleges 8, 9 kerékszerkezetek forgathatóan vannak kialakítva a korábbi ismertetésnek megfelelően. Megoldható azonban, hogy az 1 eltolható elem viszonylag szelíden, szögek mentén rögzített függőleges kerékszerkezettel is áttolható legyen, ami a függőleges kerék és a vezetőprofil alakjának előnyös kialakítására vezethető vissza. Megjegyzendő, hogy a találmány szerinti vezetőszerkezet igen széles körben alkalmazható. Az eltolható elemet képezheti ajtó, ablak, válaszfal stb., amely a vezetőprofilok mentén elmozdítható. A találmány szerinti vezetőszerkezet felhasználható például erkélyek üvegezéséhez, mikor is az eltolható elemeket üvegezőelemek, üveglapok képezik.

A találmány szerinti megoldás nem korlátozódik a fent és a rajzokon ismertetett kiviteli alakokra, azonban az itt megadott példák és ismeretanyag alapján szakember a találmány szerinti megoldást a mindenkori kívánalmaknak megfelelő, számos kiviteli alakban képes megtervezni.

Claims

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Vezetőszerkezettel rendelkező, eltolható elem (1) - például üveglap, ajtó, ablak, válaszfal -, amely eltolható elem (1) lényegében függőleges helyzetű, és egymással párhuzamos felső széle (2) és alsó széle (3) van; és a felső szél (2) szomszédságában doboz jellegű, hosszirányú felső vezetőprofil (4) van; az alsó szél (3) szomszédságában doboz jellegű, hosszirányú alsó vezetőprofil (5) helyezkedik el; és az eltolható elem (1) felső széléhez (2) és alsó széléhez (3) vezető kerékszerkezetek (6, 7, 8, 9) csatlakoznak; és legalább egy vízszintes kerékszerkezete (6) van, amely egy, a felső szélhez (2) erősített függőleges keréktengelyt (10) és egy, a keréktengelyen (10) vízszintes síkban elforgatható, vízszintes kereket (11) tartalmaz; továbbá a vezető kerékszerkezetek (6, 7, 8,9) a vezetőprofilokban (4, 5) vannak elmozdíthatóan megvezetve; továbbá a keréktengelyhez (10) egy első kapcsolóelem (13) kapcsolódik, és a felső vezetőprofilhoz (4) egy második kapcsolóelem (14) csatlakozik, és a kapcsolóelemek (13, 14) összekapcsolt helyzetében a keréktengely (10) csuklótengelyt képez, amely körül az eltolható elem (1) elfordítható, azzal jellemezve, hogy az eltolható elem (1) alsó széle (3) a vezető kerékszerkezetekkel (8,9) az alsó vezetőprofilon (5) van megtámasztva; továbbá az alsó szélhez (3) egy függőleges kerékszerkezet (8) kapcsolódik, amely az alsó vezetőprofil (5) belső, keresztirányú méreténél kisebb átmérőjű függőleges kereket (15) tartalmaz, és a függőleges kerék (15) forgássikja és a függőleges keréktengely (10) középvonala ugyanazon a függőleges síkon helyezkedik el; továbbá az alsó vezetőprofil (5) hosszirányú, felfelé nyitott fenékhoronnyal (16) van kiképezve, amelynek szélei a függőleges kerék (15) számára gördülőfelületet képeznek; és a függőleges kerék (15) , valamint a fenékhorony (16) úgy illeszkedik egymáshoz, hogy a függőleges kerék (15) fenékhoronyhoz (16) képesti párhuzamos helyzetében a függőleges kerék (15) részben belenyúlik a fenékhoronyba (16), és az eltolható elemnek (1) a vezetőprofilokhoz (4, 5) képest, csuklópont körüli szög alatti helyzetbe való elforgatásakor az eltolható elemhez (1) képest rögzítetten elhelyezkedő függőleges kerék (15) ugyanakkora szöggel elfordul a fenékhorony (16) hosszirányához képest és a fenékhorony (16) szélei által hordozva felemelkedik, és ezáltal az első kapcsolóelem (13) alakzáróan csatlakozik a második kapcsolóelemhez (14).
2. Az 1. igénypont szerinti vezetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a függőleges kerék (15) kerületének görbe alakú, például kör vagy ovális keresztmetszete van.
3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti vezetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a fenékhorony (16) széleinek görbe alakú keresztmetszete van.
4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti vezetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a felső vezetőprofil (4) belső falai (17, 18) függőleges, lényegében sík kialakításúak, és a vízszintes kerék (11) gördülőfelületét képezik.
5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti vezetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy az első kapcsolóelem (13) a függőleges keréktengely (10) felső végén elhelyezkedő csapként van kialakítva, és a második kapcsolóelem (14) a csapot befogadó fészekként van kiképezve.

HU 216 417 Β
6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti vezetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a felső vezetőprofil (4) és az alsó vezetőprofil (5) azonos kialakítású.
7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti vezetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a vezetőprofilok (4, 5) keresztmetszete szimmetrikus.
8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti vezetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a függőleges kerékszerkezet (8) a függőleges kereket (15) elforgathatóan hordozó kengyelt (19) tartalmaz.
9. A 8. igénypont szerinti vezetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a kengyel (19) rögzítetten kapcsolódik az eltolható elemhez (1).
10. A 8. igénypont szerinti vezetőszerkezet, azzal 5 jellemezve, hogy a kengyel (19) az eltolható elemhez (1), ahhoz képest elforgathatóan kapcsolódik; valamint a kengyelt (19) és az eltolható elemet (1) egymáshoz képest előre meghatározott helyzetben egymáshoz rögzítő reteszt tartalmaz.