BG766Y1

BG766Y1 - Газова система за захранване на преобразуван дизелов двигател в газов двигател

Info

Publication number: BG766Y1
Application number: BG107286U
Authority: BG
Inventors: Наско ЕЛЕКТРОНОВ; Стефан ЧИНЧЕВ; Алекси АЛЕКСИЕВ
Original assignee: "Апекс - 11" Еоод; Наско ЕЛЕКТРОНОВ; Стефан ЧИНЧЕВ
Priority date: 2002-11-18
Filing date: 2002-11-18
Publication date: 2005-09-30
Also published as: BG107286U

Abstract

Газовата система е с опростена конструкция, повишена надеждност и ниска себестойност. С нея се осигурява възможност за работа на мотокарите и автомобилите с дизелови двигатели в затворени помещения без замърсяване на околната среда. Газовата система включва газова бутилка (1), към която е монтиран вентил (2), след него е включен възвратен клапан за високо налягане (3), а към него има магнет-вентил за високо налягане (4), като директно към него е монтиран газов редуктор-изпарител (5) за ниско налягане, а към изхода му е включен магнет-вентил за ниско налягане (6), изходът на който е свързан с карбуратор-смесител (7) на двигател (9). Към карбуратор-смесителя (7) е монтиран въздушен филтър (10) и дроселова клапа за горивна смес, управлявана от жило (12), а карбураторът (7) е монтиран на смукателен колектор (8) на двигателя (9). За предотвратяване на експлозии при запалване на двигателя (9), последователно към захранващия (+) на акумулатора е включено реле за време (13), което е свързано към магнет-вентила за високо налягане (4) и към магнет-вентила за ниско налягане (6). Към системата водна помпа - воден радиатор са включени два допълнителни кръга за охлаждане, съответно на изпарителя в специални отвори и на газовата бутилка (1), чрез медна серпентина около нея.

Description

(54)ГАЗОВАСИС1ЪМА ЗА ЗАХРАНВАНЕ НА ПРЕОБРАЗУВАН ДИЗЕЛОВ ДВИГАТЕЛ В ГАЗОВ ДВИГАТЕЛ

Област на техниката

Полезният модел се отнася до газова система за захранване на преобразуван дизелов двигател в газов двигател, която намира приложение в мотокарите и автомобилите с дизелови двигатели.

Предшестващо състояние на техниката

Известна е газова система от US 4 449 509 за захранване на двигатели с вътрешно горене, която служи за осигуряване на първоначалното пускане на двигателя при ниски и отрицателни температури на околната среда, както и за поддържане на постоянно налягане в системата, като по този начин намалява степента на риск при високи температури на околната среда.

Газовата система се състои от бутилка за втечнен газ, съдържаща течна и газова фаза, предпазен клапан, два магнет-вентила, редуктор за високо налягане, редуктор-изпарител, карбураторсмесител. Входът на редуктора за високо налягане е включен към система за водно охлаждане на двигателя, чиято температура е определяна от датчик за температура, монтиран в корпуса му. Изходът на регулатора за високо налягане чрез тръбопроводи и трети магнет-вентил е свързан с редуктор-изпарителя, а след него е монтиран карбуратор-смесителят.

Първоначалното налягане в редуктора за високо налягане е определено от началното налягане в газовата бутилка и температурата на охлаждащата течност на двигателя, като има и специален клапан в редуктора за високо налягане, служещ за регулиране на налягането.

Тази система за газово захранване на двигатели с вътрешно горене е с по-сложна конструкция, поради наличието на два независими редуктора на налягане - за високо и за ниско, три магнет-вентила и е със сложна система за регулиране на налягането в двигателя. Редукторът за високо налягане е скъп и има сложно действие. Тъй като има две фази на газта, съответно - течна и газова, бутилката за газ е специална и съответно е с повече тръбопроводни връзки.

Най-важната особеност на работа на газовите системи е свързана с възможността за рязко и продължително по време разходване на гориво, в случая газ. Това води до силно охлаждане на захранващата бутилка и не зависи от температурата на околната среда, нито от начално зададеното налягане в редуктора за високо налягане, което може да доведе до спиране на двигателя. Захранването на двигателя първоначално е само с газова среда при високи обороти, което води до обеднена смес и замърсяване на околната среда.

Освен това наличието на постоянен достъп на газова среда при отворен или повреден магнет-вентил, както и при забравен включен контактен ключ, във веригата за газова среда води до опасност от натоварване на газ в редуктор-изпарителя и до експлозия.

Техническа същност на полезния модел

Задачата на полезния модел е да се създаде газова система за захранване на преобразуван дизелов двигател в газов, без допълнителен редуктор за високо налягане и използване на газова бутилка, от която да се консумира само течна фаза на газта. Също така да се намали цената, да се увеличи надеждността на системата и да се подобри екологичният ефект при работа на мотокарите продължително време в затворени помещения.

Устройството за осъществяване на задачата включва газова бутилка с вентил, която е за течна фаза на газта. На изхода на бутилката е монтиран вентил, а след него - възвратен клапан. На изхода на възвратния клапан има монтирани магнет-вентил за високо налягане, а след това изпарител съвместно с редуктор за високо налягане в един корпус, представляващ редуктор-изпарител. На изхода на редуктор-изпарителя е монтиран регулиращ газов кран, представляващ магнет-вентил за ниско налягане. Той, от своя страна, е присъединен към карбуратор-смесител, монтиран на всмукателен колектор, разположен на главата на двигателя. Към карбуратор-смесителя, посредством гъвкаво съединение, е свързан въздушен филтър. Осъществена е вакуумна връзка между редуктор-изпарителя и всмукателния колектор, от една страна, и карбуратор-смесителя с делкото, от друга страна. Монтирано е реле за време, спиращо подаването на газ в изпарителя при забравен контактен ключ за повече от 3 s. Релето за време е свързано към магнет-вентила за високо налягане и към магнет-вентил ниско налягане.

Към системата водна помпа - воден радиа тор са включени два допълнителни кръга за охлаждане, съответно на изпарителя в специални отвори и на газовата бутилка, чрез медна серпентина около бутилката.

Предимствата на полезния модел са в неговата опростеност, висока надеждност, ниска себестойност и възможност за работа в затворени помещения, без замърсяване на околната среда.

Пояснение на приложените фигури

Полезният модел се пояснява с помощта на приложената фигура, където:

фигура 1 представлява блокова схема на газова система.

Примери за изпълнение на полезния модел

Газовата система за захранване на преобразуван дизелов двигател в газов двигател включва газовата бутилка 1, към която е монтиран вентил 2, след него е включен възвратен клапан 3, а към него има магнет-вентил за високо налягане 4. Директно към магнет-вентила за високо налягане 4 е монтиран газов редуктор-изпарител 5 за ниско налягане, а към изхода му е включен магнет-вентил ниско налягане 6, изходът на който е свързан с карбуратор-смесител 7, монтиран към всмукателен колектор 8, разположен на главата на двигателя 9. Към карбуратор-смесителя 7 е монтиран въздушен филтър 10 и дроселовата клапа за горивна смес, управлявана от жило 12. Разпределителят (делкото) на двигателя 9 е свързан с вакуум изход 11.

За предотвратяване на експлозии при запалването на двигателя 9, последователно към захранващия плюс на акумулатора е включено реле за време 13, което е свързано към магнет-вентила за високо налягане 4 и към магнет-вентил ниско налягане 6.

Към системата водна помпа-воден радиатор са включени два допълнителни кръга за охлаждане, съответно на изпарителя, в специални отвори и на газовата бутилка, чрез медна серпентина около бутилката.

Използване на полезния модел

От газовата бутилка 1 течната фаза на газта при отворен вентил 2 и чрез възвратен клапан високо налягане 3, през магнет-вентил високо налягане 4 се подава в газов изпарител-редуктор ниско налягане 5. От неговия изход изпарената газ с ниско налягане при отворен магнет-вентил ниско налягане 6 попада в карбуратор-смесител 7 на двигателя 9. Чрез въздушен филтър 10 в карбуратор-смесителя 7 постъпва и въздух. Чрез дроселовата клапа на карбуратора, управлявана от жило 12, готовата горивна смес постъпва в смукателния колектор 8 на двигателя 9. Релето за време 13 прекъсва захранването с електроенергия на магнет-вентилите 4 и 6 от акумулатора и ги затваря, ако след период от 3 s, след подаване на контакт двигателят 9 не заработи и по този начин се предотвратява пропускането и натрупването на газ в карбуратора 7 на двигателя 9, което би довело до експлозия след запалването му след определено време.

Водната помпа нагнетява работния флуид, като в единия кръг той преминава през изпарителя във водния радиатор, а във втория кръг преминава през медна серпентина, разположена около бутилката 1.

Claims

Патентни претенции

1. Газова система за захранване на преобразуван дизелов двигател в газов двигател, включваща газова бутилка за течна и газова фаза, предпазен клапан, магнет-вентили, редуктор-изпарител, карбуратор-смесител, система за водно охлаждане на двигателя, характеризираща се с това, че газовата бутилка (1) е само за течна газова фаза на газта и към нея е монтиран вентил (2), а след него е включен възвратен клапан за високо налягане (3), към който е свързан магнет-вентилът за високо налягане (4), а директно към него е монтиран редуктор-изпарителят (5), който е за ниско налягане, като към изхода му е включен магнетвентилът за ниско налягане (6), изходът на който е свързан с карбуратор-смесителя (7), с монтиран към него въздушен филтър (10) и дроселовата клапа за горивна смес, управлявана от жило (12), при което карбуратор-смесителят (7) е монтиран към смукателния колектор (8) на двигателя (9), като за предотвратяване на експлозии при запалването на двигателя (9), последователно към захранващия (+) на акумулатора е включено реле за време (13), което е свързано към магнет-вентила за високо налягане (4) и към магнет-вентила за ниско налягане (6).
2. Газова система за преобразуване на дизелов двигател в газов двигател, съгласно претенция 1, характеризираща се с това, че системата за водно охлаждане на двигателя (9) включва два водни охлаждащи кръга, единият от които е от водна та помпа на двигателя (9), през изпарителя, чрез циркулация в специални отвори към водния радиатор, а вторият - от водната помпа през медна серпентина, разположена около газовата бутил ка(1).