RU194935U1 - Система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством корректировки угла начала впрыска топлива - Google Patents

Система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством корректировки угла начала впрыска топлива Download PDF

Info

Publication number
RU194935U1
RU194935U1 RU2019132829U RU2019132829U RU194935U1 RU 194935 U1 RU194935 U1 RU 194935U1 RU 2019132829 U RU2019132829 U RU 2019132829U RU 2019132829 U RU2019132829 U RU 2019132829U RU 194935 U1 RU194935 U1 RU 194935U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
fuel
electrically connected
control unit
electronic control
Prior art date
Application number
RU2019132829U
Other languages
English (en)
Inventor
Денис Викторович Шабалин
Максим Геннадьевич Гранкин
Андрей Александрович Козлов
Вячеслав Робертович Эдигаров
Вячеслав Степанович Калекин
Николай Иванович Прокопенко
Роман Васильевич Якимушкин
Владимир Андреевич Родионов
Виктор Анатольевич Бударецкий
Николай Александрович Колобов
Иван Анатольевич Брызгалов
Владимир Алексеевич Рушев
Роман Николаевич Шульгинов
Иван Владимирович Антошевский
Иван Алексеевич Солодов
Александр Игоревич Калинин
Максим Геннадьевич Хабаров
Иван Владимирович Бредун
Михаил Сергеевич Кислов
Илья Алишерович Беккожин
Алексей Сергеевич Грязнов
Николай Валерьевич Горшков
Original Assignee
Денис Викторович Шабалин
Максим Геннадьевич Гранкин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Денис Викторович Шабалин, Максим Геннадьевич Гранкин filed Critical Денис Викторович Шабалин
Priority to RU2019132829U priority Critical patent/RU194935U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU194935U1 publication Critical patent/RU194935U1/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B47/00—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
    • F02B47/02—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being water or steam
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/025—Adding water
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Предложена система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством корректировки угла начала впрыска топлива, содержащая турбопоршневой дизельный двигатель 9 с впускными коллекторами 8, воздушную систему запуска двигателя, снабженную воздушными баллонами, пневматически связанными с воздушным фильтром и понижающим редуктором, электропневмоклапан 5, электрически связанный с ним микровыключатель 15, установленный под педалью подачи топлива 16, педаль подачи топлива 16, электронный блок управления 13, электрически связанные с ним вихревые электромагнитные форсунки 10, электрический топливный насос 7, резервуар для воды 17, связанный трубопроводами с электрическим жидкостным насосом 11, датчик согласования фаз газораспределения 18, электрически связанный с электронным блоком управления 13. В систему дополнительно установлен электромеханический корректор угла начала впрыска топлива 19, механически связанный с коленчатым валом двигателя и топливным насосом высокого давления, а также электрически связанный с электронным блоком управления 13. Система позволяет обеспечить снижение максимального давления сгорания в цилиндрах двигателя и снизить механическую нагруженность деталей двигателя за счет корректировки угла начала впрыска топлива.

Description

Предложение относится к двигателестроению, а именно к устройствам управления силовыми установками двигателей внутреннего сгорания с целью снижения максимального давления сгорания в цилиндрах двигателя и снижения механической нагруженности деталей двигателя. Система позволяет обеспечить снижение максимального давления сгорания в цилиндрах двигателя и снижение механической нагруженности деталей двигателя за счет корректировки угла начала впрыска основной порции топлива.
Известна система кратковременного форсирования силовой установки танка с подачей топлива и воды во впускной коллектор двигателя (Патент RU 191481 F02B 37/00, F02M 25/025, F02D 29/02. Опубл. 07.08.2019.), содержащая турбопоршневой дизельный двигатель с впускными коллекторами, воздушную систему запуска двигателя, снабженную воздушными баллонами, пневматически связанными с воздушным фильтром и понижающим редуктором, электропневмоклапан, электрически связанный с ним микровыключатель, установленный под педалью подачи топлива, педаль подачи топлива, электронный блок управления, электрически связанные с ним вихревые электромагнитные форсунки, размещенные во впускном коллекторе напротив впускных клапанов газораспределения и соответствующие числу цилиндров двигателя, электрический топливный насос, резервуар для воды, связанный трубопроводами с электрическим жидкостным насосом, датчик согласования фаз газораспределения, электрически связанный с электронным блоком управления.
Недостатком данной системы является то, что дополнительно впрыснутые топливо и вода во впускной коллектор двигателя при поступлении в цилиндры двигателя на такте впуска вызывают резкое увеличение максимального давления сгорания, что вызывает жесткость и нестабильность работы двигателя.
Устройство системы кратковременного форсирования силовой установки танка с подачей топлива и воды во впускной коллектор двигателя (Патент RU 191481 F02B 37/00, F02M 25/025, F02D 29/02. Опубл. 07.08.2019.), является наиболее близким к предлагаемой в заявке по технической сущности и принято за прототип.
Техническим результатом заявленной системы является снижение максимального давления сгорания в цилиндрах двигателя и снижение механической нагруженности деталей двигателя.
Технический результат достигается тем, что система дополнительно содержит электромеханический корректор угла начала впрыска топлива, механически связанный с коленчатым валом двигателя и топливным насосом высокого давления, а также электрически связанный с электронным блоком управления.
Согласно полезной модели предложена система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством корректировки угла начала впрыска топлива, содержащая: турбопоршневой дизельный двигатель с впускными коллекторами, воздушную систему запуска двигателя, снабженную воздушными баллонами, пневматически связанными с воздушным фильтром и понижающим редуктором, электропневмоклапан, электрически связанный с ним микровыключатель, установленный под педалью подачи топлива, педаль подачи топлива, электронный блок управления, электрически связанные с ним вихревые электромагнитные форсунки, электрический топливный насос, резервуар для воды, связанный трубопроводами с электрическим жидкостным насосом, датчик согласования фаз газораспределения, электрически связанный с электронным блоком управления. В систему дополнительно установлен электромеханический корректор угла начала впрыска топлива, механически связанный с коленчатым валом двигателя и топливным насосом высокого давления, а также электрически связанный с электронным блоком управления.
Анализ предлагаемого решения и известных позволяет сделать вывод о его соответствии условиям патентоспособности полезной модели.
Предложение поясняется чертежом, где изображена принципиальная схема системы кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством корректировки угла начала впрыска топлива.
Предлагаемая система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством корректировки угла начала впрыска топлива содержит: воздушные баллоны 1, воздушный фильтр 2, редуктор 3, трубопроводы 4, 6, 12, электропневмоклапан 5, электрический топливный насос 7, впускные коллекторы 8, турбопоршневой дизельный двигатель внутреннего сгорания 9, вихревые электромагнитные форсунки по числу цилиндров 10, электрический жидкостной насос 11, электронный блок управления 13, выключатель 14, микровыключатель 15, педаль подачи топлива 16, резервуар для воды 17, датчик согласования фаз газораспределения 18, электромеханический корректор угла начала впрыска топлива 19.
Предлагаемая система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством корректировки угла начала впрыска топлива работает следующим образом. При работе двигателя на режимах малых нагрузок и холостого хода, а также при движении танка с ограниченной скоростью предлагаемая система находится в выключенном состоянии. В случае возможного столкновения с противником или ухудшения дорожно-грунтовых условий, требующих увеличения мощности свыше установленной характеристикой двигателя, механик-водитель включает выключатель 14, тем самым приводя систему кратковременного форсирования силовой установки танка в рабочее состояние. Воздействуя на педаль подачи топлива 16, механик-водитель замыкает находящийся под ней микровыключатель 15, от которого следует команда на электронный блок управления 13. Далее сигнал от датчика согласования фаз газораспределения 18 поступает на электронный блок управления 13, который формирует поступление сигнала:
на электромеханический корректор угла начала впрыска топлива 19, который осуществляет корректировку угла начала впрыска основной порции топлива в цилиндры двигателя, тем самым обеспечивает снижение максимального давления сгорания и снижение механической нагруженности деталей двигателя;
на электропневмоклапан 5 обеспечивая его открытие и подачу воздуха под давлением через трубопроводы 12 к вихревым электромагнитным форсункам 10. Воздух для питания вихревых электромагнитных форсунок 10 содержится в воздушных баллонах 1, необходимое давление в воздушной сети обеспечивается редуктором 3;
на электрический топливный насос 7, обеспечивая его работу и соответственно подачу топлива к вихревым электромагнитным форсункам 10;
на электрический жидкостной насос 11, обеспечивая его работу и соответственно подачу воды к вихревым электромагнитным форсункам 10;
на вихревые электромагнитные форсунки 10, обеспечивая их открытие и дозированную подачу порций топливо-водо-воздушной смеси во впускные коллекторы 8, напротив впускных клапанов тех цилиндров турбопоршневого дизельного двигателя внутреннего сгорания 9, в которых происходит такт впуска. При этом происходит требуемое увеличение мощности силовой установки выше номинальной.
При отсутствии необходимости дальнейшего движения танка на форсированном режиме механик-водитель отпускает педаль подачи топлива 16, находящийся под ней микровыключатель 15 отключается, тем самым сообщая сигнал на электронный блок управления 13 о прекращении подачи дополнительной порции топливо-водо-воздушной смеси во впускные коллекторы 8 турбопоршневого дизельного двигателя внутреннего сгорания 9.
Израсходованное количество воздуха из воздушных баллонов 1 будет пополнятся штатным компрессором двигателя (на рисунке не показан).
По сравнению с прототипом предлагаемая система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством корректировки угла начала впрыска топлива обеспечивает снижение максимального давления сгорания в цилиндрах двигателя и снижение механической нагруженности деталей двигателя.

Claims (1)

  1. Система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством корректировки угла начала впрыска топлива, содержащая турбопоршневой дизельный двигатель с впускными коллекторами, воздушную систему запуска двигателя, снабженную воздушными баллонами, пневматически связанными с воздушным фильтром и понижающим редуктором, электропневмоклапан, электрически связанный с ним микровыключатель, установленный под педалью подачи топлива, педаль подачи топлива, электронный блок управления, электрически связанные с ним вихревые электромагнитные форсунки, электрический топливный насос, резервуар для воды, связанный трубопроводами с электрическим жидкостным насосом, датчик согласования фаз газораспределения, электрически связанный с электронным блоком управления, отличающаяся тем, что в систему дополнительно установлен электромеханический корректор угла начала впрыска топлива, механически связанный с коленчатым валом двигателя и топливным насосом высокого давления, а также электрически связанный с электронным блоком управления.
RU2019132829U 2019-10-15 2019-10-15 Система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством корректировки угла начала впрыска топлива RU194935U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019132829U RU194935U1 (ru) 2019-10-15 2019-10-15 Система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством корректировки угла начала впрыска топлива

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019132829U RU194935U1 (ru) 2019-10-15 2019-10-15 Система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством корректировки угла начала впрыска топлива

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU194935U1 true RU194935U1 (ru) 2019-12-30

Family

ID=69140926

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019132829U RU194935U1 (ru) 2019-10-15 2019-10-15 Система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством корректировки угла начала впрыска топлива

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU194935U1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU213211U1 (ru) * 2022-06-13 2022-08-30 Алексей Петрович Проговоров Система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством ионизации воды
WO2023182905A1 (ru) * 2022-03-19 2023-09-28 Антон Васильевич ГОЛУБЕВ Одноштоковая форсунка

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2116498C1 (ru) * 1993-06-01 1998-07-27 Малышев Владимир Иванович Способ пуска двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления
US6966295B2 (en) * 2001-05-22 2005-11-22 Hitachi, Ltd. Compression ignition internal combustion engine
RU182967U1 (ru) * 2018-05-28 2018-09-06 Денис Викторович Шабалин Система кратковременного форсирования силовой установки танка с подачей топлива и воды во впускной коллектор двигателя
RU191481U1 (ru) * 2019-05-06 2019-08-07 Денис Викторович Шабалин Система кратковременного форсирования силовой установки танка с подачей топлива и воды во впускной коллектор двигателя

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2116498C1 (ru) * 1993-06-01 1998-07-27 Малышев Владимир Иванович Способ пуска двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления
US6966295B2 (en) * 2001-05-22 2005-11-22 Hitachi, Ltd. Compression ignition internal combustion engine
RU182967U1 (ru) * 2018-05-28 2018-09-06 Денис Викторович Шабалин Система кратковременного форсирования силовой установки танка с подачей топлива и воды во впускной коллектор двигателя
RU191481U1 (ru) * 2019-05-06 2019-08-07 Денис Викторович Шабалин Система кратковременного форсирования силовой установки танка с подачей топлива и воды во впускной коллектор двигателя

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2780913C1 (ru) * 2022-01-28 2022-10-04 Денис Викторович Шабалин Способ и устройство кратковременного форсирования силовой установки танка
RU2781722C1 (ru) * 2022-03-19 2022-10-17 Антон Васильевич Голубев Одноштоковая форсунка
WO2023182905A1 (ru) * 2022-03-19 2023-09-28 Антон Васильевич ГОЛУБЕВ Одноштоковая форсунка
RU2786859C1 (ru) * 2022-05-27 2022-12-26 Александр Геннадьевич Таранин Способ и опытовая система с независимым источником наддувочного воздуха двухтактных двс
RU213211U1 (ru) * 2022-06-13 2022-08-30 Алексей Петрович Проговоров Система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством ионизации воды
RU2824691C1 (ru) * 2023-07-18 2024-08-12 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации Способ управления дизельным двигателем
RU2820102C1 (ru) * 2023-11-01 2024-05-29 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации Устройство улучшения приемистости танка

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2006004026A3 (en) Fuel supply system for internal combustion engine
US20140251280A1 (en) Control apparatus for internal combustion engine and control method for internal combustion engine
CN109931188B (zh) 一种压燃式双燃料的内燃机系统
KR101473996B1 (ko) 이중 연료분사 밸브 및 이를 사용한 이중 연료분사 장치
CA2495634A1 (en) Gas feeding system for an internal combustion engine, having a pressure reducing valve connected to the intake manifold
US9016044B2 (en) IC engine and method for operating an IC engine
RU191481U1 (ru) Система кратковременного форсирования силовой установки танка с подачей топлива и воды во впускной коллектор двигателя
RU194935U1 (ru) Система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством корректировки угла начала впрыска топлива
RU182967U1 (ru) Система кратковременного форсирования силовой установки танка с подачей топлива и воды во впускной коллектор двигателя
CN1814997A (zh) 喷水增压内燃机
CN109723547B (zh) 灵活燃料发动机以及控制方法
RU171250U1 (ru) Система кратковременного форсирования силовой установки танка
RU2780913C1 (ru) Способ и устройство кратковременного форсирования силовой установки танка
CN209523804U (zh) 灵活燃料发动机
RU2812134C1 (ru) Устройство кратковременного форсирования силовой установки объектов вооружения и военной техники
RU213211U1 (ru) Система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством ионизации воды
RU187734U1 (ru) Система кратковременного форсирования силовой установки танка
US10519890B2 (en) Engine parameter sampling and control method
RU2824691C1 (ru) Способ управления дизельным двигателем
RU2779507C1 (ru) Система питания жидким газомоторным топливом газодизельного двигателя
RU2820102C1 (ru) Устройство улучшения приемистости танка
RU2451807C2 (ru) Устройство для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля
US11808232B2 (en) High pressure port fuel injection system
RU2272931C2 (ru) Система подачи топлива дизеля
RU2633337C1 (ru) Электронная система подачи газового топлива в дизель с наддувом и охлаждением наддувочного воздуха

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20200121