RU213211U1 - Система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством ионизации воды - Google Patents
Система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством ионизации воды Download PDFInfo
- Publication number
- RU213211U1 RU213211U1 RU2022115889U RU2022115889U RU213211U1 RU 213211 U1 RU213211 U1 RU 213211U1 RU 2022115889 U RU2022115889 U RU 2022115889U RU 2022115889 U RU2022115889 U RU 2022115889U RU 213211 U1 RU213211 U1 RU 213211U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- engine
- fuel
- cylinders
- tank
- Prior art date
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 29
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 29
- CBENFWSGALASAD-UHFFFAOYSA-N ozone Chemical compound [O-][O+]=O CBENFWSGALASAD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 13
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 8
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 8
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 claims abstract description 5
- MYMOFIZGZYHOMD-UHFFFAOYSA-N oxygen Chemical compound O=O MYMOFIZGZYHOMD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 5
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 claims abstract description 5
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 10
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 abstract description 5
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract description 3
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 3
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 abstract description 3
- 239000004071 soot Substances 0.000 abstract description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 239000003638 reducing agent Substances 0.000 description 2
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 1
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 1
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Предложение относится к двигателестроению, а именно к устройствам управления силовыми установками с дизельными двигателями с целью улучшения приемистости. Техническим результатом заявленной системы является повышение эффективности ее работы за счет улучшения сгорания дизельного топлива в цилиндрах двигателя. Предложена система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством ионизации воды, содержащая дизельный двигатель 1, впускные коллекторы 2 с расположенными на них вихревыми электромагнитными форсунками 3 по числу цилиндров, воздушные баллоны 4 воздушной системы пуска двигателя, воздушный фильтр 5, редуктор 6, электропневмоклапан 7, трубопроводы 8, электрический топливный насос 9, резервуар для воды 10, электрический жидкостной насос 11, электромеханический корректор угла начала впрыска топлива 20, датчик согласования фаз газораспределения 21, электронный блок управления 22, выключатель 23, микровыключатель 24, педаль подачи топлива 25. Систему дополнительно оборудуют соединенными посредством воздушных трубопроводов 19 ресивером-накопителем 12, с расположенными внутри разрядными пластинами 13, напряжение на которые подается от преобразователя напряжения 14, устройством для смешивания воды и озона 16, поступающего из ресивера-накопителя 12, электропневмоклапаном 15, выполненным с возможностью управления электронным блоком управления 22, ресивер-накопитель 12 выполнен с возможностью пополнения воздухом через трубопровод с обратным клапаном 17 и кислородную мембрану 18. По сравнению с прототипом предлагаемая система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством ионизации воды обеспечивает повышение эффективности ее работы за счет улучшения сгорания дизельного топлива в цилиндрах двигателя и, как следствие, увеличения мощности двигателя, снижения образования несгоревших тяжелых фракций в виде сажи на элементах цилиндропоршневой группы и на стенках всего газоотводящего тракта, а также увеличение ресурса двигателя.
Description
Предложение относится к двигателестроению, а именно к устройствам управления силовыми установками с дизельными двигателями с целью улучшения приемистости.
Известна система кратковременного форсирования силовой установки танка с подачей топлива и воды во впускной коллектор двигателя (Патент RU191481 F02B 37/00, F02M 25/025, F02D 29/02. Опубл. 07.08.2019.), содержащая турбопоршневой дизельный двигатель с впускными коллекторами, воздушную систему запуска двигателя, снабженную воздушными баллонами, пневматически связанными с воздушным фильтром и понижающим редуктором, электропневмоклапан, электрически связанный с ним микровыключатель, установленный под педалью подачи топлива, педаль подачи топлива, электронный блок управления, электрически связанные с ним вихревые электромагнитные форсунки, размещенные во впускном коллекторе напротив впускных клапанов газораспределения и соответствующие числу цилиндров двигателя, электрический топливный насос, резервуар для воды, связанный трубопроводами с электрическим жидкостным насосом, датчик согласования фаз газораспределения, электрически связанный с электронным блоком управления.
Недостатком данной системы является то, что дополнительно впрыснутые топливо и вода во впускной коллектор двигателя при поступлении в цилиндры двигателя на такте впуска вызывают резкое увеличение максимального давления сгорания, что вызывает жесткость и нестабильность работы двигателя.
Из изученных аналогов в качестве прототипа принята система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством корректировки угла начала впрыска топлива (Патент RU194935 F02B 47/02, F02M 25/025, F02D 29/02. Опубл. 30.12.2019.), содержащая воздушные баллоны, воздушный фильтр, редуктор, трубопроводы, электропневмоклапан, электрический топливный насос, впускные коллекторы, турбопоршневой дизельный двигатель внутреннего сгорания, вихревые электромагнитные форсунки по числу цилиндров, электрический жидкостной насос, электронный блок управления, выключатель, микровыключатель, педаль подачи топлива, резервуар для воды, датчик согласования фаз газораспределения, электромеханический корректор угла начала впрыска топлива.
Недостатком данной системы является ее низкая эффективность, обусловленная увеличением образования несгоревших тяжелых фракций в виде сажи на элементов цилиндропоршневой группы и на стенках всего газоотводящего тракта, нарушая их правильную работу, увеличивая их износ и снижая ресурс двигателя.
Техническим результатом заявленной системы является повышение эффективности ее работы за счет улучшения сгорания дизельного топлива в цилиндрах двигателя.
Технический результат достигается тем, что система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством ионизации воды, содержащая дизельный двигатель, впускные коллекторы, с расположенными на них вихревыми электромагнитными форсунками по числу цилиндров, воздушные баллоны воздушной системы пуска двигателя, воздушный фильтр, редуктор, электропневмоклапан, трубопроводы, электрический топливный насос, резервуар для воды, электрический жидкостной насос, электромеханический корректор угла начала впрыска топлива, датчик согласования фаз газораспределения, электронный блок управления, выключатель, микровыключатель, педаль подачи топлива. Систему дополнительно оборудуют соединенными посредством воздушных трубопроводов ресивером-накопителем, с расположенными внутри разрядными пластинами, напряжение на которые подается от преобразователя напряжения, устройством для смешивания воды и озона, поступающего из ресивера-накопителя, электропневмоклапана, выполненного с возможностью управления электронным блоком управления, ресивер-накопитель выполнен с возможностью пополнения воздухом через трубопровод с обратным клапаном и кислородную мембрану.
Предложение поясняется фигурой, где изображена принципиальная схема системы кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством ионизации воды.
Предлагаемая система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством ионизации воды содержит: дизельный двигатель 1, впускные коллекторы 2, с расположенными на них вихревыми электромагнитными форсунками 3 по числу цилиндров, воздушные баллоны 4 воздушной системы пуска двигателя, воздушный фильтр 5, редуктор 6, электропневмоклапан 7, трубопроводы 8, электрический топливный насос 9, резервуар для воды 10, электрический жидкостной насос 11, ресивер-накопитель 12, разрядные пластины 13, преобразователь напряжения 14, электропневмоклапан 15, устройство для смешивания воды и озона 16, обратный клапан 17, кислородная мембрана 18, воздушные трубопроводы 19, электромеханический корректор угла начала впрыска топлива 20, датчик согласования фаз газораспределения 21, электронный блок управления 22, выключатель 23, микровыключатель 24, педаль подачи топлива 25.
Предлагаемая система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством ионизации воды работает следующим образом. При работе двигателя на режимах малых нагрузок и холостого хода, а также при движении танка с ограниченной скоростью предлагаемая система находится в выключенном состоянии. В случае возможного столкновения с противником или ухудшения дорожно-грунтовых условий, требующих увеличения мощности свыше установленной характеристикой двигателя, механик-водитель включает выключатель 23, тем самым приводя систему кратковременного форсирования силовой установки танка в рабочее состояние. В это время путем подачи на разрядные пластины 13 электрического разряда высокой частоты и напряжения, создаваемого преобразователем напряжения 14, работающего от бортовой сети танка в ресивере-накопителе 12 подготавливается озон. Обратный клапан 18 исключает возможность утечки озона из ресивера-накопителя в воздушную систему. Воздействуя на педаль подачи топлива 25, механик-водитель замыкает находящийся под ней микровыключатель 24, от которого следует сигнал на электронный блок управления 22. Далее электронный блок управления 22 с учетом показаний датчика согласования фаз газораспределения 21 формирует управляющий сигнал:
на электропневмоклапан 7, обеспечивая его открытие и подачу воздуха из воздушных баллонов 4 посредством трубопроводов 8 через воздушный фильтр 5 под давлением, обеспечиваемым редуктором 6, к вихревым электромагнитным форсункам 3;
на электрический топливный насос 9, обеспечивая его работу и, соответственно, подачу топлива к вихревым электромагнитным форсункам 3;
на электрический жидкостной насос 11, обеспечивая его работу и, соответственно, подачу воды из резервуара для воды 10 к вихревым электромагнитным форсункам 3 через устройство для смешивания воды и озона 16;
на электропневмоклапан 15, обеспечивая поступление озона из ресивера-накопителя 12 посредством воздушных трубопроводов 19 к устройству для смешивания воды и озона 16;
на вихревые электромагнитные форсунки 3, обеспечивая их открытие и дозированную подачу порций топливо-водо-воздушной смеси во впускные коллекторы 2, напротив впускных клапанов тех цилиндров дизельного двигателя 1, в которых происходит такт впуска, соответствии с порядком их работы;
на электромеханический корректор угла начала впрыска топлива 20, который осуществляет корректировку угла начала впрыска основной порции топлива в цилиндры двигателя в целях обеспечения снижения максимального давления сгорания и снижение механической нагруженности деталей двигателя.
Поступающая из резервуара для воды 10 вода в устройстве для смешивания воды и озона 16 озонируется, то есть насыщается озоном, поступающим в устройство для смешивания воды и озона 16 из ресивера-накопителя 12.
Ионизированная вода, входящая в состав топливо-водо-воздушной смеси, подаваемой во впускные коллекторы 2 дизельного двигателя 1, ускоряет процесс окисления сложных углеводородов примерно в 1, 5 раза, обеспечивает более полное сгорание в камерах сгорания недоиспользованного ранее дизельного топлива, выделяя при этом меньше продуктов горения, и дополнительно снижает расход топлива. Полное сгорание топлива способствует увеличению выделившейся энергии, что в свою очередь способствует дополнительному увеличению мощности двигателя выше номинальной.
При отсутствии необходимости дальнейшего движения танка на форсированном режиме механик-водитель отпускает педаль подачи топлива 25, находящийся под ней микровыключатель 24 отключается, тем самым сообщая сигнал на электронный блок управления 22 о прекращении подачи дополнительной порции топливо-водо-воздушной смеси во впускные коллекторы 2 дизельного двигателя 1.
Израсходованное количество воздуха из воздушных баллонов 4 будет пополняться штатным компрессором двигателя (на фигуре не показан). Израсходованное количество озона будет пополняться путем озонирования воздуха, поступающего в ресивер-накопитель 12 через кислородную мембрану 18 от штатного компрессора двигателя (на фигуре не показан).
По сравнению с прототипом предлагаемая система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством ионизации воды обеспечивает повышение эффективности ее работы за счет улучшения сгорания дизельного топлива в цилиндрах двигателя и, как следствие, увеличения мощности двигателя, снижения образования несгоревших тяжелых фракций в виде сажи на элементах цилиндропоршневой группы и на стенках всего газоотводящего тракта, а также увеличение ресурса двигателя.
Claims (1)
- Система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством ионизации воды, содержащая дизельный двигатель, впускные коллекторы, с расположенными на них вихревыми электромагнитными форсунками по числу цилиндров, воздушные баллоны воздушной системы пуска двигателя, воздушный фильтр, редуктор, электропневмоклапан, трубопроводы, электрический топливный насос, резервуар для воды, электрический жидкостной насос, электромеханический корректор угла начала впрыска топлива, датчик согласования фаз газораспределения, электронный блок управления, выключатель, микровыключатель, педаль подачи топлива, отличающаяся тем, что система дополнительно оборудована соединенными посредством воздушных трубопроводов ресивером-накопителем, с расположенными внутри разрядными пластинами, напряжение на которые подается от преобразователя напряжения, устройством для смешивания воды и озона, поступающего из ресивера-накопителя, электропневмоклапаном, выполненным с возможностью управления электронным блоком управления, ресивер-накопитель выполнен с возможностью пополнения воздухом через трубопровод с обратным клапаном и кислородную мембрану.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU213211U1 true RU213211U1 (ru) | 2022-08-30 |
Family
ID=
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2131982C1 (ru) * | 1997-04-16 | 1999-06-20 | Курников Александр Серафимович | Способ подготовки водотопливной эмульсии с использованием озона и устройство для его осуществления |
| JP2006282975A (ja) * | 2005-04-01 | 2006-10-19 | Skc:Kk | 非乳化剤油を製造する方法。 |
| RU2008103641A (ru) * | 2008-01-30 | 2009-08-10 | Алексей Николаевич Андреев (RU) | Устройство, повышающее эффективность и качество топливной смеси |
| JP5124145B2 (ja) * | 2007-01-09 | 2013-01-23 | 株式会社オ−ラテック | 微細流体混入液体燃料の製造装置 |
| RU194935U1 (ru) * | 2019-10-15 | 2019-12-30 | Денис Викторович Шабалин | Система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством корректировки угла начала впрыска топлива |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2131982C1 (ru) * | 1997-04-16 | 1999-06-20 | Курников Александр Серафимович | Способ подготовки водотопливной эмульсии с использованием озона и устройство для его осуществления |
| JP2006282975A (ja) * | 2005-04-01 | 2006-10-19 | Skc:Kk | 非乳化剤油を製造する方法。 |
| JP5124145B2 (ja) * | 2007-01-09 | 2013-01-23 | 株式会社オ−ラテック | 微細流体混入液体燃料の製造装置 |
| RU2008103641A (ru) * | 2008-01-30 | 2009-08-10 | Алексей Николаевич Андреев (RU) | Устройство, повышающее эффективность и качество топливной смеси |
| RU194935U1 (ru) * | 2019-10-15 | 2019-12-30 | Денис Викторович Шабалин | Система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством корректировки угла начала впрыска топлива |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101042091B (zh) | 具有多个喷射器位置的发动机 | |
| CN101270695B (zh) | 双燃料车的燃料控制装置 | |
| CN109404123B (zh) | 一种氢气缸内直喷转子机及其控制方法 | |
| CN111997746B (zh) | 一种进气道及直喷复合的掺氢汽油燃料转子机及其控制方法 | |
| CN1517541A (zh) | 双燃料型内燃机的燃料喷射控制方法及装置 | |
| CN107143421A (zh) | 一种电控缸内直喷二冲程氢内燃机及控制方法 | |
| CN101424224A (zh) | 电控天然气发动机工作系统及其控制方法 | |
| RU2446294C2 (ru) | Система питания двигателя внутреннего сгорания и способ ее работы | |
| CN111379634A (zh) | 稀薄燃烧发动机及汽车 | |
| RU191481U1 (ru) | Система кратковременного форсирования силовой установки танка с подачей топлива и воды во впускной коллектор двигателя | |
| RU182967U1 (ru) | Система кратковременного форсирования силовой установки танка с подачей топлива и воды во впускной коллектор двигателя | |
| RU213211U1 (ru) | Система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством ионизации воды | |
| RU194935U1 (ru) | Система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством корректировки угла начала впрыска топлива | |
| Mastanaiah | Performance of electronic fuel injection system using compressor and controller | |
| RU171250U1 (ru) | Система кратковременного форсирования силовой установки танка | |
| CN201310412Y (zh) | 电控天然气发动机工作系统及其ecu | |
| RU2780913C1 (ru) | Способ и устройство кратковременного форсирования силовой установки танка | |
| RU2812134C1 (ru) | Устройство кратковременного форсирования силовой установки объектов вооружения и военной техники | |
| RU2308604C1 (ru) | Автоматическая газодизельная система трактора | |
| WO2008055329A1 (en) | Internal-combustion engine and the vehicle containing such engine | |
| CN1936308A (zh) | 点燃式单一醇燃料电控多点气道喷射发动机 | |
| RU207444U1 (ru) | Дизельный двигатель военной гусеничной машины с устройством регулирования наддува | |
| CN113586267B (zh) | 一种无节气门转子发动机控制方法 | |
| RU207507U1 (ru) | Устройство озонирования свежего заряда для кратковременного форсирования двигателей военных гусеничных и колесных машин | |
| RU2779507C1 (ru) | Система питания жидким газомоторным топливом газодизельного двигателя |