RU27331U1 - Система питания газового двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Description

Система питания газового двигателя виутреииего сгорания.

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности, к системам питания газовых двигателей.

Известна система нитания газового двигателя (натент России № 99105864/20, МГЖ F 02 М 21/04, опубл. 1999 г.) содержащая источник газа, подогреватель газа, газовый редуктор высокого давления, электромагнитный газовый кланан-фильтр, редуктор низкого давления, газо-воздушный смеситель, канал основной подачи газа с обратным регулируемым клапаном и канал холостого хода.

Задачей заявляемой полезной модели является создание системы питания газового двигателя внутреннего сгорания с центральной эжекционной подачей газа обеспечивающей улучшение экономических и экологических показателей газового двигателя.

Поставленная задача решается тем, что в системе питания газового двигателя внутреннего сгорания, содержащей источник газа, подогреватель газа, газовый редуктор высокого давления, электромагнитный газовый клапан-фильтр, редуктор низкого давления, газо-воздушный смеситель и канал основной подачи, согласно полезной модели канал основной подачи газа имеет регулируемый дозатор газа. Система может содержать дополнительный канал низкого давления подачи газа от редуктора низкого давления к газо-воздушному смесителю с установленным в нем регулируемым дросселем и клапаном золотникового типа, механически связанным с дроссельной заслонкой, а также байпасный канал с регулируемым клапаном.

При таком исполнении системы питания обеспечивается возможность работы газовых двигателей разной мощности и размерности по заданному алгоритму регулирования коэффициента избытка воздуха в зависимости от режима и условий работы двигателя независимо от характеристик газовых

20О 1 J .

- F 02 М 21/02

редукторов низкого давления. Следствием этого является уменьшение расхода газа и выбросов токсичных компонентов с отработавшими газами при работе со всеми тинами выпускаемых газовых редукторов низкого давления.

На чертеже изображена принципиальная схема заявляемой системы питания газового двигателя внутреннего сгорания.

Система питания содержит емкость (емкости) 1 для хранения газа под давлением 200 бар или в сжиженном виде, магистраль высокого давления 2, подогреватель газа 3, редуктор высокого давления 4, электромагнитный клапан-фильтр 5, редуктор низкого давления 6, дроссельную заслонку 7, газо-воздушный смеситель 8, клапан золотникового типа 9, дополнительный газовый канал низкого давления 10, тягу 11, вакуумную трубку 12, основной газовый канал низкого давления 13, регулируемый дозатор 14, диффузор с кольцевой проточкой и отверстиями 15, регулируемый дроссель 16, байпасный канал 17 и регулируемый клапан 18.

Система питания работает следующим образом. Из емкости для хранения газа 1, по магистрали высокого давления 2, газ, через подогреватель 3, поступает в редуктор высокого давления 4, а затем к электромагнитному клапану-фильтру 5. Подогреватель 3 связан с контуром системы охлаждения двигателя. При выключенном зажигании электромагнитный клапан-фильтр 5 находится в закрытом состоянии. При включении зажигания на электромагнитный клапан-фильтр 5 подается напряжение, клапан открывается и газ подается в первую ступень редуктора низкого давления 6. Перед запуском двигателя дроссельная заслонка 7, расположенная в газовоздушном смесителе 8, стоит в положении минимальных оборотов холостого хода, а клапан золотникового типа 9 дополнительного газового канала низкого давления 10, связанный жесткой тягой 11 с дроссельной заслонкой 7, закрыт. При прокручивании двигателя от стартера, во впускном коллекторе 19 образуется разряжение, которое по вакуумной трубке 12 подводится к редуктору низкого давления 6 и разгружает клапан второй

ступени. Газ, по осповному газовому каналу ннзкого давлення 13, через регулируемый дозатор 14 подводится к диффузору с кольцевой проточкой и отверстиями 15, расположенному в газо-воздушном смесителе 8. В газовоздушном смесителе происходит смешение газа с воздухом, поступаюш;им из атмосферы через воздушный фильтр 20 и далее через ш;ель, образованную дроссельной заслонкой 8 и корпусом газо-воздушного смесителя, подается во впускной коллектор 19. При запуске, во время работы двигателя на холостом ходу, на малых и средних нагрузках клапан золотникового типа 9 остается в закрытом состоянии, а газ к газо-воздушному смесителю поступает по основному газовому каналу низкого давления 13. При открытии дроссельной заслонки близком к максимальному клапан золотникового типа 9 постепенно, в зависимости от угла поворота дроссельной заслонки, открывается и по дополнительному газовому каналу низкого давления 10, через регулируемый дроссель 16, к газо-воздушному смесителю подводится дополнительное количество газа, при этом максимальное открытие клапана совпадает с максимальным открытием дроссельной заслонки. Во время работы двигателя подогрев газа в подогревателе 3 осуп ;ествляет жидкость, подводимая из системы охлаждения двигателя. При возникновении необходимости начать движение транспортного средства с непрогретым двигателем, когда охлаждаюш;ая жидкость имеет температуру окружаюш;ей среды и эффективность подогревателя газа весьма мала, для предотвращения обмерзания и закупоривания редуктора высокого давления 4 подогрев газа осуш;ествляет позисторный электро-подогреватель 21. В случае возникновения нагрузки на режиме холостого хода от включения гидромеханической коробки передач, кондиционера или других потребителей поддержание устойчивых оборотов холостого хода осуществляется путем подачи дополнительного количества газо-воздушной смеси из газо-воздушного смесителя 8 по байпасному каналу 17 минуя дроссельную заслонку 7 во впускной коллектор 19. Дозирование дополнительного количества смеси осуществляет регулируемый клапан 18.

Регулирование качества газо-воздушиой смеси иа режиме холостого хода осуществляется подбором затяжки пружины клапана второй ступени редуктора низкого давления 6 (на рисунке не указан), на малых и средних нагрузках с помощью подбора положения регулируемого дозатора 14, на высоких нагрузках подбором положения регулируемого дросселя 16,

При изменении условий работы двигателя, при установке заявляемой системы питания на двигатель другой размерности или при замене редуктора низкого давления 6 на редуктор с другой характеристикой положения регулируемого дозатора 14 и дросселя 16 могут быть изменены и тем самым обеспечено оптимальное значение величины расхода газа для всех режимов работы двигателя.

Claims (3)

1. Система питания газового двигателя внутреннего сгорания, содержащая источник газа, подогреватель газа, газовый редуктор высокого давления, электромагнитный газовый клапан-фильтр, редуктор низкого давления, газо-воздушный смеситель и основной газовый канал низкого давления, отличающаяся тем, что основной канал низкого давления имеет имеет регулируемый дозатор.

2. Система питания по п.1 отличающаяся тем, что введен дополнительный канал низкого давления подачи газа от редуктора низкого давления к газо-воздушному смесителю с установленным в нем регулируемым дросселем и клапаном золотникового типа, механически связанным с дроссельной заслонкой.

3. Система питания по любому из пп.1 и 2, отличающаяся тем, что имеется байпасный канал с регулируемым клапаном.