RU69928U1 - Устройство для облегчения пуска двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Устройство для облегчения пуска двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU69928U1 RU69928U1 RU2007114318/22U RU2007114318U RU69928U1 RU 69928 U1 RU69928 U1 RU 69928U1 RU 2007114318/22 U RU2007114318/22 U RU 2007114318/22U RU 2007114318 U RU2007114318 U RU 2007114318U RU 69928 U1 RU69928 U1 RU 69928U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- electromagnetic
- capsule
- engine
- nozzles
- starting
- Prior art date
Links
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к двигателестроению и может быть использовано для облегчения пуска двигателей внутреннего сгорания в условиях низких температур.
Технический результат направлен на унификацию устройства с целью установки его как на карбюраторные, так и на дизельные силовые установки.
Технический результат достигается тем, что устройство для облегчения пуска двигателя внутреннего сгорания монтируется в моторном отсеке и содержит капсулу с пусковой жидкостью, заправочный и предохранительный клапана для многократного использования капсулы с пусковой жидкостью, электромагнитные форсунки, вмонтированные во впускной трубопровод, датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя, при этом устройство функционирует независимо от работы системы питания двигателя и содержит датчик положения коленчатого вала, электронно-механический блок управления для принудительного включения, а также принудительного или автоматического выключения устройства, электромагнитный клапан для сообщения и разобщения капсулы с легковоспламеняющейся жидкостью с электромагнитными форсунками; причем электромагнитный клапан монтируется в топливопроводе, соединяющем капсулу с пусковой жидкостью с электромагнитными форсунками, электонно-механический блок управления выдает команды при помощи электрических цепей на
срабатывание электромагнитному клапану в зависимости от действия водителя или сигналов датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также электромагнитным форсункам при помощи сигналов датчика положения коленчатого вала.
Description
Полезная модель относится к двигателестроению и может быть использовано для облегчения пуска двигателей внутреннего сгорания в условиях низких температур.
Известно устройство для облегчения пуска двигателя с впрыском бензина в условиях низких температур путем введения легковоспламеняющейся жидкости во впускной трубопровод [патент РФ 2291984 С1, МПК F02N 9/00, 17/08, 2007 г.], принятое за прототип, содержащее капсулу с пусковой жидкостью, причем устройство монтируется в моторном отсеке, дополнительно снабжено заправочным и предохранительным клапанами для многократного использования капсулы с пусковой жидкостью, клапаном управления, соединенного топливопроводом с капсулой с пусковой жидкостью, для выбора топлива в период пуска двигателя в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, запорным клапаном для исключения попадания легковоспламеняющейся жидкости в топливный бак, функционирует совместно с приборами системы топливоподачи серийно выпускаемых двигателей с впрыском бензина: топливной рампой с электромагнитными форсунками, впускным трубопроводом, регулятором давления топлива, электробензонасосом, фильтром тонкой очистки топлива, топливным баком, электронным блоком управления, датчиком частоты вращения коленчатого вала двигателя,
датчиком температуры охлаждающей жидкости, топливопроводами, электрическими цепями, причем при функционировании совместно с приборами системы топливоподачи серийно выпускаемых двигателей с впрыском бензина клапан управления монтируется в топливопроводе, соединяющем электробензонасос с топливной рампой, запорный клапан монтируется в топливопроводе, соединяющем регулятор давления топлива с топливным баком, команды на срабатывание клапану управления, запорному клапану, и электробензонасосу выдает электронный блок управления при помощи электрических цепей в зависимости от сигналов датчиков температуры охлаждающей жидкости и частоты вращения коленчатого вала двигателя, легковоспламеняющаяся жидкость вводится во впускной трубопровод через электромагнитные форсунки.
Недостатком данного устройства является невозможность его применения на карбюраторных и дизельных силовых установках.
Технический результат направлен на унификацию устройства с целью установки его как на карбюраторные, так и на дизельные силовые установки.
Технический результат достигается тем, что устройство для облегчения пуска двигателя внутреннего сгорания монтируется в моторном отсеке и содержит капсулу с пусковой жидкостью, заправочный и предохранительный клапана для многократного использования капсулы с пусковой жидкостью, электромагнитные форсунки, вмонтированные во впускной трубопровод, датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя, при этом устройство функционирует независимо от работы системы питания двигателя и
содержит датчик положения коленчатого вала, электронно-механический блок управления для принудительного включения, а также принудительного или автоматического выключения устройства, электромагнитный клапан для сообщения и разобщения капсулы с легковоспламеняющейся жидкостью с электромагнитными форсунками; причем электромагнитный клапан монтируется в топливопроводе, соединяющем капсулу с пусковой жидкостью с электромагнитными форсунками, электонно-механический блок управления выдает команды при помощи электрических цепей на срабатывание электромагнитному клапану в зависимости от действия водителя или сигналов датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также электромагнитным форсункам при помощи сигналов датчика положения коленчатого вала.
Отличительным признаком от прототипа является то, что устройство функционирует независимо от работы системы питания двигателя и содержит датчик положения коленчатого вала, электронно-механический блок управления для принудительного включения, а также принудительного или автоматического выключения устройства, электромагнитный клапан для сообщения и разобщения капсулы с легковоспламеняющейся жидкостью с электромагнитными форсунками; при этом электромагнитный клапан монтируется в топливопроводе, соединяющем капсулу с пусковой жидкостью с электромагнитными форсунками, электонно-механический блок управления выдает команды при помощи электрических цепей на срабатывание электромагнитному клапану в зависимости от действия
водителя или сигналов датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также электромагнитным форсункам при помощи сигналов датчика положения коленчатого вала.
На рисунке изображена схема устройства для облегчения пуска двигателя внутреннего сгорания. Устройство содержит капсулу для легковоспламеняющейся жидкости 1 с заправочным 2 и предохранительным 3 клапанами, электромагнитный клапан 5, электромагнитные форсунки 8, впускной трубопровод 10, электронно-механический блок управления 4, датчик положения коленчатого вала 9, датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя 11, Приборы соединены топливопроводами 6, 7 и электрическими цепями 12, 13, 14, 15 согласно схемы.
Устройство функционирует следующим образом.
Легковоспламеняющаяся жидкость при заправке подается в капсулу для легковоспламеняющейся жидкости 1 от внешнего источника через заправочный клапан 2 и контролируется предохранительным клапаном 3, при заправленном резервуаре находится под давлением, равным 3,2 кгс/см2. Устройство монтируется в моторном отсеке за исключением электронно-механического блока управления 4, который выводится в кабину водителя.
При низких температурах охлаждающей жидкости водитель принудительно переводит устройство в рабочее состояние при помощи электронно-механического блока управления 4. При этом электромагнитный клапан 5 открывается и легковоспламеняющаяся жидкость по трубопроводам 6, 7 устремляется к электромагнитными форсункам 8, которые в это время
закрыты. При пуске двигателя коленчатый вал проворачивается и сигналы от датчика положения коленчатого вала 9 по электропроводу поступают на электронно-механический блок управления 4, который обрабатывает их и дает сигналы на открытие соответствующих электромагнитных форсунок, через которые легковоспламеняющаяся жидкость поступает во впускные трубопроводы 10, а затем в цилиндр, где воспламеняется либо от сжатия (легковоспламеняющаяся жидкость для дизелей), либо принудительно от электрической искры (легковоспламеняющаяся жидкость для бензиновых двигателей), при этом частота вращения коленчатого вала увеличивается. При достижении значения минимально устойчивой частоты вращения коленчатого вала двигателя датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя 11 подает сигнал в электронно-механический блок управления 4, который обрабатывает сигнал и выдает команды: электромагнитному клапану 5 на перекрытие подачи легковоспламеняющейся жидкости из капсулы для легковоспламеняющейся жидкости 1 во впускной трубопровод 10 и на отключение электромагнитных форсунок 8.
Предлагаемое устройство подходит для установки и использования как на карбюраторных, так и на дизельных двигателях.
Claims (1)
- Устройство для облегчения пуска двигателя внутреннего сгорания, монтируемое в моторном отсеке и содержащее капсулу с пусковой жидкостью, заправочный и предохранительный клапана для многократного использования капсулы с пусковой жидкостью, электромагнитные форсунки, вмонтированные во впускной трубопровод, датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя, отличающееся тем, что устройство функционирует независимо от работы системы питания двигателя и содержит датчик положения коленчатого вала, электронно-механический блок управления для принудительного включения, а также принудительного или автоматического выключения устройства, электромагнитный клапан для сообщения и разобщения капсулы с легковоспламеняющейся жидкостью с электромагнитными форсунками, причем электромагнитный клапан монтируется в топливопроводе, соединяющем капсулу с пусковой жидкостью с электромагнитными форсунками, электонно-механический блок управления выдает команды при помощи электрических цепей на срабатывание электромагнитному клапану в зависимости от действия водителя или сигналов датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также электромагнитным форсункам при помощи сигналов датчика положения коленчатого вала.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007114318/22U RU69928U1 (ru) | 2007-04-16 | 2007-04-16 | Устройство для облегчения пуска двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007114318/22U RU69928U1 (ru) | 2007-04-16 | 2007-04-16 | Устройство для облегчения пуска двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU69928U1 true RU69928U1 (ru) | 2008-01-10 |
Family
ID=39020587
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007114318/22U RU69928U1 (ru) | 2007-04-16 | 2007-04-16 | Устройство для облегчения пуска двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU69928U1 (ru) |
-
2007
- 2007-04-16 RU RU2007114318/22U patent/RU69928U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7448361B1 (en) | Direct injection fuel system utilizing water hammer effect | |
US9765717B2 (en) | Gaseous fuel conversion system for marine vessels, and related accessories | |
US9016044B2 (en) | IC engine and method for operating an IC engine | |
KR100999613B1 (ko) | 엘피아이 엔진의 연료 공급시스템 | |
US20160097319A1 (en) | Control apparatus of engine | |
WO2013009597A2 (en) | Automotive fuel system | |
RU182967U1 (ru) | Система кратковременного форсирования силовой установки танка с подачей топлива и воды во впускной коллектор двигателя | |
RU191481U1 (ru) | Система кратковременного форсирования силовой установки танка с подачей топлива и воды во впускной коллектор двигателя | |
RU69928U1 (ru) | Устройство для облегчения пуска двигателя внутреннего сгорания | |
JP2014058882A (ja) | エンジンに対する気体燃料の供給方法、および当該方法によって出力が向上したエンジン | |
AU2012358130A1 (en) | Method and device for controlling the fuel supply of an internal combustion engine operated with liquefied gas | |
RU171250U1 (ru) | Система кратковременного форсирования силовой установки танка | |
RU194935U1 (ru) | Система кратковременного форсирования силовой установки танка с устройством корректировки угла начала впрыска топлива | |
CN201334953Y (zh) | 液化石油气汽车发动机电控多点顺序喷射系统 | |
CN204024862U (zh) | 一种汽油发动机低温预热装置 | |
RU2291984C1 (ru) | Устройство для облегчения пуска двигателя с впрыском бензина | |
CN103953473A (zh) | 一种汽油发动机低温预热装置 | |
CN101598071A (zh) | 一种醇燃料车低温辅助启动系统 | |
RU58620U1 (ru) | Двухтопливная система питания двигателя с электронным управлением | |
KR100846426B1 (ko) | 엘피지 믹서 및 인젝터 분사방식으로 선택적 운전이 가능한연료 공급 장치 | |
CN109026419A (zh) | 柴油机用双共轨机械喷油器可变喷油速率喷射系统及方法 | |
RU203661U1 (ru) | Система заправки топливного бака предпускового подогревателя | |
CN2813903Y (zh) | 二甲醚复合燃料供给装置 | |
EP2697494B1 (en) | A supply system for spontaneously -igniting internal combustion engines by means of liquid petroleum gas (lpg) | |
RU2325546C2 (ru) | Устройство подачи газообразного топлива к двигателю внутреннего сгорания автомобиля |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20080417 |