BG66564B1 - Система за светлинна и звукова сигнализацияна маневри при моторните превозни средства - Google Patents
Система за светлинна и звукова сигнализацияна маневри при моторните превозни средства Download PDFInfo
- Publication number
- BG66564B1 BG66564B1 BG111038A BG11103811A BG66564B1 BG 66564 B1 BG66564 B1 BG 66564B1 BG 111038 A BG111038 A BG 111038A BG 11103811 A BG11103811 A BG 11103811A BG 66564 B1 BG66564 B1 BG 66564B1
- Authority
- BG
- Bulgaria
- Prior art keywords
- pulse generator
- electromagnetic relay
- rectangular pulse
- signaling
- frequency
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Audible And Visible Signals (AREA)
Abstract
Системата е предназначена за обозначаване на маневри при моторните превозни средства чрез основен или допълнителен режим на сигнализация и ще намери приложение в автомобилостроенето. Системата включва генератор на правоъгълни импулси с честота l,5Hz (1) и генератор на правоъгълни импулси с честота между 2 и 5Hz (2), свързани чрез електрически ключ (3) към електромагнитно реле (4). Към електрода на ключа (3), към който е свързан генераторът на правоъгълни импулси (2), е свързан също генератор на електрически импулси с честота в слуховия диапазон (9), към изхода на който е свързан зумер (10). От своя страна, електромагнитното реле (4) е свързано чрез електрически ключ (5) към две групи от по три паралелно свързани пътепоказателни лампи (7.1) и (7.2), съответно за обозначаване на маневри в лява и дясна посока. Последователно на групите от пътепоказателните лампи (7.1) и (7.2) са свързани съответно максимални токови релета (6.1) и (6.2), които са свързани към контролна лампа (8). Предимство на системата е ефектът на допълнителния режим на сигнализация, който повишава вниманието на околните водачи при маневри по изпреварване и заобикаляне в извънградски условия, като така намалява вероятността за възникване на пътни инциденти.
Description
две групи от по три паралелно свързани пътепоказателни лампи (7.1 и 7.2), съответно за обозначаване на маневри в лява и дясна посока. Последователно на групите от пътепоказателните лампи (7.1 и 7.2) са свързани съответно максимални токови релета (6.1 и 6.2), които са свързани към контролна лампа (8). Предимство на системата е ефектът на допълнителния режим на сигнализация, който повишава вниманието на околните водачи при маневри по изпреварване и заобикаляне в извънградски условия, като така намалява вероятността за възникване на пътни инциденти.
претенция, 1 фигура
66564 Bl (54) СИСТЕМА ЗА СВЕТЛИННА И ЗВУКОВА СИГНАЛИЗАЦИЯ НА МАНЕВРИ ПРИ МОТОРНИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
Област на техниката 5
Изобретението се отнася до системите за обозначаване на маневри при моторните превозни средства (МПС) и ще намери приложение в автомобилостроенето. 1θ
Предшестващо състояние на техниката
Известна е система за сигнализация на маневри при МПС чрез светлинни пътепоказатели, указващи посоката на предстоящата маневра, към околните участници в движението. Системата включва генератор на правоъгълни импулси, в изхода на който като комутиращ елемент е свързано електромагнитно реле. Релето от своя страна е свързано чрез електрически ключ, към 20 две групи от по три паралелно свързани пътепоказателни лампи, съответно за обозначаване на маневри в лява и дясна посока. Последователно на групите пътепоказателни лампи, са свързани максималнотокови релета, през които протича консумираният от лампите ток. Релетата са свързани към контролна лампа, индикираща коректната работа на пътепоказателите. При комутация на ключа към една от групите пътепоказателни 30 лампи, се осъществява електрически контакт между нея и електромагнитното реле, като едновременно с това се подава захранване към генератора на правоъгълни импулси. Същият
5 изработва в изхода си правоъгълен импулс, който задейства електромагнитното реле. Релето комутира избраната група пътепоказателни лампи към електрическото захранване и те светят. Ако трите лампи от групата работят нормално, токът през максимално токовото реле е достатъчно 49 голям за неговото задействане, при което свети и контролната лампа. В противен случай тя не свети, като така индикира наличието на проблем с някоя от пътепоказателните лампи. В паузата между два правоъгълни импулса релетата се изключват, при което лампите не светят. 45
Известни са вариантни изпълнения на описаната система, при които генератора на правоъгълни импулси и свързаното към него комутиращо електромагнитно реле са заменени от термореле, което едновременно създава не- обходимите импулси и извършва комутация на пътепоказателните лампи.
Техническа същност на изобретението
Целта на изобретението е да се създаде система за сигнализация на маневри при МПС, осигуряваща допълнителен режим на сигнализация, който да се използва по-специално при маневри, свързани с изпреварване и заобикаляне. Тъй като статистиката показва, че значима част от пътните инциденти възникват именно при този вид маневри, специална сигнализация в тези случаи би намалила броя на катастрофите.
Поставената цел е постигната чрез предложената съгласно изобретението система за светлинна и звукова сигнализация на маневри при МПС. Системата включва два генератора на правоъгълни импулси, единият от които е настроен за генериране на правоъгълни импулси с честота 1,5Hz, а другият за правоъгълни импулси с честота между 2 и 5Hz. Изходите на двата генератора са свързани чрез електрически ключ към електромагнитно реле. Към електрода на ключа, към който е свързан генератора на правоъгълни импулси с честота между 2 и 5Hz, е свързан също генератор на импулси с честота в слуховия диапазон, в изхода на който е свързан зумер. Електромагнитното реле от своя страна, е свързано чрез втори електрически ключ към две групи от по три паралелно свързани пътепоказателни лампи, съответно за обозначаване на маневри в лява и дясна посока. Последователно на групите пътепоказателни лампи, са свързани максимално токови релета, през които протича консумираният от лампите ток. Релетата са свързани към контролна лампа, индикираща коректната работа на пътепоказателите. При комутация на втория ключ към една от групите пътепоказателни лампи, се осъществява електрически контакт между нея и електромагнитното реле, като едновременно с това се подава захранване към комутирания от първия ключ генератор на правоъгълни импулси. В случай, че е комутиран първия генератор, същият получава захранване и започва генериране на правоъгълни импулси с честота 1,5Hz към електромагнитното реле, което от своя страна комутира към захранване избраната група пътепоказателни лампи със същата честота, и те мигат 90 пъти в минута. Ако е комутиран втория генератор, той получава захранване и започва генериране на правоъгълни импулси с честота между 2 и 5Hz към електромагнитното реле, което комутира
66564 Bl към захранване избраната група пътепоказателни лампи със същата честота, и те мигат между 120 и 300 пъти в минута. В този случай се захранва също и генератора на импулси с честота в слуховия диапазон, вследствие на което свързаният в изхода му зумер генерира звукови трептения. Аналогично на известната система, ако трите лампи от свързаната към електромагнитното реле група работят нормално, токът през мак- ю симално токовото реле е достатъчно голям, за да го задейства, при което свети и контролната лампа. В противен случай тя не свети, като така индикира наличието на проблем с някоя от пътепоказателните лампи. 15
Предимството на системата се състои в повишаването на вниманието на водачите на МПС, под въздействие на светлинната сигнализация с по-висока честота, комбинирана със звукова 2() сигнализация. При задействане на допълнителния режим на сигнализация от водач на МПС, което изпреварва или заобикаля друго превозно средство, водачът на последното влага по-голямо внимание във възникващата ситуация, и вероят- 25 ността за възникване на пътен инцидент поради негова грешка намалява.
Пояснение на приложената фигура
Фигура 1 представлява блокова схема на 30 системата за светлинна и звукова сигнализация на маневри при МПС.
Примерно изпълнение на изобретението
Едно примерно изпълнение на системата 35 съгласно изобретението е показано на фигура 1. Генераторът на правоъгълни импулси с честота 1,5Hz 1 и генераторът на правоъгълни импулси с честота между 2 и 5Hz 2 са свързани чрез електрически ключ 3 към електромагнитно реле 4. Към електрода на ключа 3, към който е свързан генератора на правоъгълни импулси 2, е свързан също генератор на електрически импулси с честота в слуховия диапазон 9, в изхода на който е свързан зумер 10. От своя страна електромагнитното реле 4 е свързано чрез 45 електрически ключ 5, към две групи от по три паралелно свързани пътепоказателни лампи 7.1 и 7.2, съответно за обозначаване на маневри в лява и дясна посока. Последователно на групите пътепоказателни лампи 7.1 и 7.2, са свързани г , гп 50 съответно максимални токови релета 6.1 и 6.2, които са свързани към контролна лампа 8. При комутация на ключа 5 към една от групите пътепоказателни лампи 7.1 или 7.2, се осъществява електрически контакт между съответната група и електромагнитното реле 4, като едновременно с това се подава захранване към комутирания чрез ключа 3 генератор на правоъгълни импулси. Ако е комутиран генератора на правоъгълни импулси 1, към електромагнитното реле 4 се подават правоъгълни импулси с честота 1,5Hz, което от своя страна комутира към захранване избраната група пътепоказателни лампи 7.1 или 7.2 със същата честота, и те мигат 90 пъти в минута. Ако е комутиран генератора на правоъгълни импулси 2, към електромагнитното реле 4 се подават правоъгълни импулси с честота между 2 и 5Hz, което комутира избраната група пътепоказателни лампи 7.1 или 7.2 със същата честота, и те мигат между 120 и 300 пъти в минута. В този случай се захранва също и генератора на импулси с честота в слуховия диапазон 9, при което свързания в изхода му зумер 10 генерира звукови трептения. Протичащите токове през групите от пътепоказателни лампи 7.1 и 7.2, преминават съответно и през максималните токови релета 6.1 и 6.2, като при изправност на всички пътепоказателни лампи, токът през релетата е достатъчен за действането им, при което свети и контролната лампа 8. Контролната лампа 8 и електрическите ключове 3 и 5 са изведени на арматурното табло на МПС, като за комутирането на ключовете е предвиден един общ лост.
Използване на изобретението
При движение на МПС в градски условия водачът сигнализира всички извършвани маневри чрез задействане само на ключа 5 за избор на съответна за посоката на маневрата група пътепоказателни лампи. В тези случаи той не използва ключа 3, при което към пътепоказателните лампи е свързан генератора на правоъгълни импулси с честота 1,5Hz и те мигат 90 пъти в минута. Този режим на работа представлява стандартната сигнализация чрез светлинни пътепоказатели. При започване на маневра по изпреварване или заобикаляне на пътно превозно средство в извънградски условия, водачът използва и двата ключа, като чрез ключа 3 задейства допълнителния режим на сигнализация, при който пътепоказателните лампи мигат между 120 и 300 пъти в минута, а едновременно с това се активира и
66564 Bl звукова сигнализация. Допълнителният режим на сигнализация оказва комплексно въздействие върху зрението и слуха на водачите на изпреварваните или заобикаляни превозни средства, като така намалява вероятността за възникване на пътни инциденти вследствие от техни грешки.
Claims (1)
1. Система за сигнализация на маневри при моторни превозни средства, включваща 1θ генератор на правоъгълни импулси (1), в изхода на който е свързано електромагнитно реле (4), което е свързано чрез електрически ключ (5) и максимално токови релета (6.1, 6.2) към лява и дясна група пътепоказателни лампи (7.1, 7.2), а максимално токовите релета (6.1, 6.2) са свързани към контролна лампа (8), характеризираща се с това, че връзката между генератора на правоъгълни импулси (1) и електромагнитното реле (4) е осъществена чрез ключ (3), към който е свързан генератор на правоъгълни импулси с честота между 2 и 5Hz (2), както и генератор на електрически импулси с честота в слуховия диапазон (9), в изхода на който е свързан зумер (10).
Приложение: 1 фигура
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BG111038A BG66564B1 (bg) | 2011-09-21 | 2011-09-21 | Система за светлинна и звукова сигнализацияна маневри при моторните превозни средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BG111038A BG66564B1 (bg) | 2011-09-21 | 2011-09-21 | Система за светлинна и звукова сигнализацияна маневри при моторните превозни средства |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BG111038A BG111038A (bg) | 2013-03-29 |
| BG66564B1 true BG66564B1 (bg) | 2017-03-31 |
Family
ID=48875248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BG111038A BG66564B1 (bg) | 2011-09-21 | 2011-09-21 | Система за светлинна и звукова сигнализацияна маневри при моторните превозни средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| BG (1) | BG66564B1 (bg) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11904765B2 (en) | 2018-12-11 | 2024-02-20 | Ess-Help, Inc. | Enhanced operation of vehicle hazard and lighting communication systems |
| US11938862B2 (en) | 2019-03-28 | 2024-03-26 | Ess-Help, Inc. | Remote vehicle hazard and communication beacon |
| US11981254B2 (en) | 2019-03-15 | 2024-05-14 | Ess-Help, Inc. | Control of high visibility vehicle light communication systems |
| US12109938B2 (en) | 2019-08-12 | 2024-10-08 | Ess-Help, Inc. | System for communication of hazardous vehicle and road conditions |
-
2011
- 2011-09-21 BG BG111038A patent/BG66564B1/bg unknown
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11904765B2 (en) | 2018-12-11 | 2024-02-20 | Ess-Help, Inc. | Enhanced operation of vehicle hazard and lighting communication systems |
| US11981254B2 (en) | 2019-03-15 | 2024-05-14 | Ess-Help, Inc. | Control of high visibility vehicle light communication systems |
| US11938862B2 (en) | 2019-03-28 | 2024-03-26 | Ess-Help, Inc. | Remote vehicle hazard and communication beacon |
| US12109938B2 (en) | 2019-08-12 | 2024-10-08 | Ess-Help, Inc. | System for communication of hazardous vehicle and road conditions |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BG111038A (bg) | 2013-03-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107848457B (zh) | 危险转向灯 | |
| CN205149648U (zh) | 一种汽车防疲劳驾驶提醒系统 | |
| US20140266665A1 (en) | Vehicle directional indicator | |
| BG66564B1 (bg) | Система за светлинна и звукова сигнализацияна маневри при моторните превозни средства | |
| CN106314276A (zh) | 基于测距的汽车后车超车提示系统 | |
| HRP20231150T1 (hr) | Sustav upozorenja na promet na cesti radi povećanja sigurnosti korisnika | |
| JPH11235950A (ja) | 自動車用進路変更表示装置 | |
| CN100448717C (zh) | 用于车辆的自动紧急信号系统及其控制单元 | |
| JP2010055358A (ja) | 車載装置、交通情報提供システム、および交通情報提供方法 | |
| CN103661099A (zh) | 一种用于保持安全车距的系统及方法 | |
| JP2011031772A (ja) | 車両用表示装置 | |
| JP5267401B2 (ja) | 車両用表示装置 | |
| CN204149931U (zh) | 车灯故障报警装置 | |
| KR200446396Y1 (ko) | 차량의 유턴표시용 등화장치와 사고경고용 등화장치 | |
| KR200400097Y1 (ko) | 자동차용 유턴 표시 장치와 그 구동 장치 | |
| KR200374375Y1 (ko) | 자동차의 경음기 사용 제한 장치 | |
| US20200324699A1 (en) | Early warning system of failures of safety and operating lights to all drivers of all types of vehicles. | |
| KR200277833Y1 (ko) | 자동차의 방향지시등 점등시스템 | |
| KR20240139280A (ko) | 차량경적소음공해방지시스템 | |
| KR200406045Y1 (ko) | 차량의 유턴표시등 장치 | |
| JP2011213289A (ja) | 車両のハザード制御システム及び車両のハザード制御装置 | |
| KR20000075742A (ko) | 차량용 경고 시스템 | |
| TW201725565A (zh) | 主動式車輛故障指示系統 | |
| RU104899U1 (ru) | Устройство управления указателями поворотов и аварийной сигнализацией транспортного средства | |
| RU2306234C2 (ru) | Устройство световой сигнализации |