BG62284B1 - Усъвършенствания във и отнасящи се до кораби - Google Patents

Description

Изобретението се отнася до усъвършенствания на кораби, по-специално до усъвършенствана конструкция на горивен резервоар или резервоари за кораби.

Когато корпусът на кораб получи пробив в зоната на резервоар, съдържащ нефт, съдържанието на кораба може да изтече в морето. При петролоносачите пробойна на нефтен резервоар при голям брой случаи довежда до сериозно замърсяване с нефт на околната среда.

Със съвременните конструкции на петролоносачите се избягва този проблем, като се осигурява двоен корпус в зоната на резервоарите, съдържащи нефтени товари. При тези конструкции има нефтонепропускваемо отделение между корабния корпус и нефтонепропускваема преграда, като преградата действа като вътрешен корпус на кораба. Това отделение е предназначено да осигурява или празно пространство, или да бъде запълнено с баластни води. В случай на пробойна вътрешният корпус остава цял и по такъв начин задържа нефтения товар.

Подобни конструкции на резервоари за нефтени товари са известни и са посочени в законодателството на някои юрисдикции. Обаче в допълнение към резервоарите на танкери също така има и резервоари, които съхраняват горивото на кораба. Ако корпусът на кораба получи пробойна в зоната на такъв резервоар, нефтът може да изтече. Тези резервоари обикновено са разположени в непосредствена близост до машинното отделение, относително високо в кораба. Тази зона на кораба обикновено е пренаселена. Ако за тези резервоари за гориво, както и за резервоарите на танкерите трябва да се приеме двойно корпусна конструкция, това или ше доведе до намаляване на размерите на машинното отделение, или ще трябва да се увеличат общите габарити на кораба, което води до сериозни конструктивни проблеми или до увеличаване на разходите, или и до двете. Освен танкерите и други кораби се нуждаят от зашита на корпусите.

Съгласно изобретението се осигурява ново разположение на горивния резервоар или резервоари на кораби, което има предимствата на класическата конструкция с двоен корпус, като същевременно изискванията за разходите и за обема на кораба се свеждат до минимум.

Съгласно изобретението се осигурява кораб, който има горивен резервоар в съседство с обшивката на кораба, като този резервоар има най-малко една нефтонепропускаща преграда, надлъжна по отношение на корпуса, която преграда разделя резервоара на две или повече отделения, като най-малко едно от отделенията е в близост до обшивката и наймалко едно се намира отдалечено от корпуса, като всяко отделение има тръбопроводна система, чрез която всяко от тези отделения, независимо от останалите, може да се зарежда с гориво и може да подава гориво на двигателя и/или на котелните системи на кораба.

С изобретението се осигурява и метод за експлоатацията на кораба, който включва зареждането на всяко отделение на горивния резервоар с гориво и последващо източване на гориво от резервоара за работа на корабния двигател, което се характеризира с това, че горивото се източва от отделението или от всяко отделение, което се намира непосредствено до корпуса на кораба, като тези отделения се източват, преди да се източи горивото на отделенията, които се намират по-далече от корабната обшивка.

Разположението на отделенията и на тръбопроводните системи съгласно изобретението е такова, че в случаите, когато е важно горивните резервоари да са пълни, това може да става, като се пълнят всички отделения. Впоследствие горивото се източва от отделението или отделенията,които са най-близо до обшивката на кораба. При петролоносач, при който горивните резервоари са разположени сравнително високо в кораба по отношение на водната линия, нивото на нефта в отделенията, които са в близост до обшивката, много скоро спада под водната линия и всякакъв пробив под водната линия и всеки пробив на корпуса над водната линия при известни обстоятелства няма да доведе до разлив на нефт във водата. Щом като горивото от тези отделения се източи, гориво започва да се подава от отделенията, които се намират по-далече от обшивката, а празните отделения непосредствено до обшивката осигуряват празнина, която играе ролята на двукорпусна конструкция. Ако в корпуса се получи пробив, когато в отделението непосредствено до обшивката все още има гориво, то все пак сравнително малка част от общото количество гориво ще може да се разлее във водата. При случаите, когато още от началото на пътуването се изисква да има наличност на по-малко гориво от пълния капацитет на резервоара, горивото се зарежда само в отделенията, които се намират най-далеч от обшивката, с което незабавно се ползват предимствата на двукорпусната конструкция.

При едно предпочитано изпълнение на изобретението горивният резервоар се разделя на две отделения с една единствена надлъжна преграда, непропускаща нефт. Така по дължината на корпуса се създава отделение, което е непосредствено до обшивката на кораба, и друго, което се намира по-далеч от обшивката.Възможни са и други конструкции, които водят до оформяне на повече отделения, при условие, че при всички случаи, когато горивните резервоари не са изцяло запълнени, може да се осигури празно място непосредствено до корпуса. Може да е желателно да се образуват по-голям брой отделения, по-специално такива, по-далеч от обшивката на кораба, така че да могат да побират различни видове или качества гориво, като например едно от отделенията може да е запълнено с мазут, докато друго може да съдържа нафта.

За предпочитане е надлъжната преграда да е изработена от същия материал, от който е направен корпусът на кораба, така че, ако се получи пробойна на корпуса, преградата да може да действа като заместител на корпуса. За предпочитане е цялото отделение или отделения, съседни на корпуса, да са изработени от материал с достатъчна якост, за да може да се превърнат в част от корпусната обшивка, в случай на пробойна в корпуса. Обаче при корабни конструкции, като например за танкери за нефт, където горивният резервоар е разположен в кораба сравнително високо, над водната линия, може да не е необходимо да се осигурява преграда със същата якост или дебелина, като тези на корпуса, тъй като натоварването, на което може да бъде подложена преградата в случай на пробив, ще бъде сравнително малко.

Изобретението може да се прилага за всякакви кораби, които имат резервоар за гориво. То може да се прилага при пътнически или туристически кораби, но за предпочи тане е да се прилага при товарни кораби. Изобретението има по-голяма стойност, когато вместимостта на резервоарите за гориво са сравнително големи, което същевременно крие и по-голям риск от щети при пробив на корпуса. Изобретението е особено подходящо за използване при петролоносачи. Ако корабът има два или повече резервоара за гориво непосредствено до обшивката, за предпочитане е всеки да има такова разположение, каквото се предвижда съгласно изобретението.

Резервоарите за гориво, съседни на обшивката, могат да се разполагат навсякъде в кораба. Предпочита се резервоарите да имат подходящо покритие и да имат отдушници, системи за измерване на нивото и други устройства за защита от свръхналягане. Макар и да не е от основна важност, но е желателно резервоарите да могат да се почистват с вградени или преносими системи за почистване.

Размерите на отделенията в резервоарите за гориво зависят от размерите на кораба. При петролоносачи, при които една единствена надлъжна преграда разделя всеки резервоар на две отделения, е удобно разстоянието между корпуса и преградата на бъде от 1 до 3 ш, обикновено 2 ш, като се осигурява удобен достъп до отделението, съседно на обшивката. Много подходящо е разстоянието между корпуса и преградата да се запазва по протежение на цялата дължина и дълбочина на резервоара. Относителните размери на получените две отделения не са от значение, макар че очевидно е по-изгодно да се побира максимално количество гориво в отделението, което не е съседно на корпуса, за да може възможно по-дълго време отделението, съседно на обшивката, да бъде празно. В този смисъл се предпочита общият обем на отделението, отдалечено от обшивката, да бъде най-малко два пъти по-голямо от този на отделенията, които са в съседство с обшивката. С използването на изобретението ще се предотврати цялостно изтичане на нефтопродуктите, съхранявани в отделенията, които не са непосредствено до обшивката, както и, при някои обстоятелства, и нефта в отделенията, които са съседни на обшивката, когато повредата в корпуса се намира над водната линия.

Разположението на тръбопроводните системи, обслужващи горивните резервоари, не е решаващо, при условие, че те могат да зареждат с гориво всяко от отделенията поот3 делно и могат да подават гориво от всяко отделение за работата на двигателя и/или за системите в котелното отделение на кораба. Предпочита се отделенията да са взаимно свързани, но това трябва да се направи така, че да не се вреди целостта на отделението или на отделенията, които не са в допир с обшивката при повреда на корпуса.

Изобретението се изяснява по-подробно с приложените фигури, от които:

фигура 1 представлява страничен изглед от конвенционален петролоносач с конструкция на двоен корпус;

фигура 2 - изглед в план на кораба от фиг.1;

фигура 3 - изглед в план на горивен резервоар и на зоната на машинното отделение на кораб, идентичен с този на фиг.1, с изключение на това, че резервоарите за гориво са модифицирани съгласно изобретението;

фигура 4 - изглед в план на кораба от фиг.З, частично зареден с гориво.

В петролоносачите от фиг. 1 и 2 множество нефтени резервоари 1 се оформят от непропускащи нефт прегради 2. Корпусът на кораба 3, заедно с преградите 4, разположени в съседство на обшивката, образуват отделения 5, които или могат да оформят празно пространство, или да бъдат напълнени с баластни води. При пробив на корпуса 3 преградата в съседство на корпуса действа така, че да не допуска изтичането на нефт от резервоарите 1. Към кърмата на кораба в зоната 6 се разполага машинното отделение заедно с останалата машинна част. Два резервоара за гориво 7 поемат необходимото гориво за движението на кораба. Когато корабът е изцяло запълнен с товар, водната линия се намира на ниво 8. Пробив на корпуса в близост до резервоара с гориво 7 може да доведе до изтичане на цялото или на голяма част от горивото, съхранявано в резервоара.

На кораба от фиг.З и 4 съгласно изобретението е изградена непропускаща нефт преграда 10, надлъжно по отношение на корпуса 3, която разделя всеки резервоар за гориво 7 на две отделения - едно отделение 11 в съседство с корпуса 3 и едно отделение 12, което е подалеч от корпуса 3. Тръбопроводите (непоказани) свързват двете отделения 11 и 12 с двигателя и котелните системи и позволяват зареждането с гориво на двете отделения 11 и 12.

При работа, когато е необходимо пълно зареждане на кораба, отделенията 11 и 12 се зареждат с гориво, а в случай, че е достатъчно, се зарежда само отделение 12. Тръбопроводнта система е развита така, че при експлоатация при всички случаи да се предпочита изземването от отделение 11, за да може да се източи това отделение, колкото може по-рано. На фиг.4 е показано положение, при което малък дял, например около 10% от общата вместимост на резервоара за гориво 7, е празен. Пробив на корпуса 3 над водната линия няма да доведе до никакъв разлив на нефт от кораба. Пробив под водната линия би довел до разлив само на относително малко количество гориво, което е останало в отделение 11. Обратно, при конвенционалния кораб, показан на фиг.1, всеки пробив на резервоар за гориво 7 под водната линия ще създаде риск от загуба на всичкото гориво в резервоара, а пробив над водната линия ще доведе до риск от загуба на значително по-голямо количество нефт, отколкото при ситуацията на фиг.4.

Claims (7)

1. Кораб, имащ резервоар за гориво, разположен непосредствено до корабния корпус, характеризиращ се с това, че резервоарът има най-малко една непропускаща нефт преграда, надлъжна по отношение на корпуса, която преграда разделя резервоара на две или повече отделни отделения, като най-малко едно от отделенията е в съседство с корпуса и наймалко едно отделение се намира по-отдалечено от корпуса, като всяко от отделенията има тръбопроводна мрежа, чрез която всяко от отделенията може независимо едно от друго да се зарежда с гориво и да подава гориво към корабния двигател и/или котелната инсталация на кораба.

2. Кораб съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че резервоарът за гориво е разделен на две отделения чрез надлъжна, непропускаща нефт, преграда.

3. Кораб съгласно претенция 1 или 2, характеризиращ се с това, че преградата е изработена от същия материал както корпуса на кораба.

4. Кораб съгласно всяка от претенциите от 1 до 3, характеризиращ се с това, че е товарен кораб.

5. Кораб съгласно претенция 4, характеризиращ се с това, че е петролоносач.

6. Кораб съгласно претенция 5, харак- теризиращ се с това, че разстоянието между корпуса и преградата е от 1 до 3 ш. 5

7. Метод за експлоатация на кораб съгласно всяка от претенциите от 1 до 6, обхващащ зареждането на всяко отделение на резервоара за гориво и последващо подаване на гориво от резервоара за работата на двигате- ля на кораба, характеризиращ се с това, че горивото се източва от всяко отделение, съседно на корпуса на кораба, и тези отделения се изпразват, преди да започне източването на гориво от всяко от останалите отделения, които не са в непосредствена близост с корабния корпус.