BG61662B1 - съединител челен щифтов - Google Patents
съединител челен щифтов Download PDFInfo
- Publication number
- BG61662B1 BG61662B1 BG98936A BG9893694A BG61662B1 BG 61662 B1 BG61662 B1 BG 61662B1 BG 98936 A BG98936 A BG 98936A BG 9893694 A BG9893694 A BG 9893694A BG 61662 B1 BG61662 B1 BG 61662B1
- Authority
- BG
- Bulgaria
- Prior art keywords
- pins
- holes
- springs
- spindle
- sides
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
- F16D11/08—Clutches in which the members have interengaging parts actuated by moving a non-rotating part axially
- F16D11/10—Clutches in which the members have interengaging parts actuated by moving a non-rotating part axially with clutching members movable only axially
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
Съединителят намира приложение за превключване наскорости на механични предавки. Той е с опростенаконструкция, осигуряваща надеждно и по-безшумно превключване на скоростта на предавката. Съединителят включва тяло (2), снабдено с елемент за осово придвижване върху вретено (1). От двете страни на тялото (2) са разположени задвижвани зъбни колела, които са с възможност за зацепване с щифтове (4), монтирани свободно плъзгащо в аксиални проходни отвори (3) на тялото (2). В двата края на щифтовете (4) са оформени шийки (13 и 14), преминаващи през отвори (12) на две двустранно ограничаващи пружини(6), обхващащи челно тялото (2) и пластини (8). Към пластините (8) са оформени мостове (9) за закрепване на краищата (11) на пружините (6), които са натоварени на опън и са поместени в успоредни на щифтовете (4) аксиални отвори (5) на тялото (2).
Description
Област на техниката
Изобретението се отнася до челен щифтов съединител, който може да намери приложение за превключване на скорости на механични предавки.
Предшестващо състояние на техниката
Известен е надянат върху шлици на вретено челен щифтов съединител (ϋΕ 33 13 656фиг.1), включващ тяло с подпружинени щифтове, монтирани в аксиални отвори на тялото. Монтираните в тялото пружини, обхващащи щифтовете, са аксиално ограничени в едната посока от втулки, а в другата - от стъпала на подпружинените щифтове. Подпружинените щифтове преминават с единия си край в отвори на тялото, а с другия си край - в отвори на втулките. Подпружинените щифтове могат да се движат в посока, успоредна на вретеното, и да се зацепват със съответни отвори от разположени от двете страни на вретеното задвижвани зъбни колела, свободно плъзгащо монтирани върху вретеното. През тялото на съединителя са пробити аксиални отвори, през които свободно плъзгащо преминават гладки щифтове, фиксиращи задвижваните зъбни колела от двете страни на съединителя, в посока към тялото, което е снабдено с елемент за осово придвижване.
Недостатъците на известното решение се състоят в това, че конструкцията му има голям брой детайли, вследствие на което се получават шум и вредни за процеса на превключването луфтове.
Техническа същност на изобретението
Задачата на изобретението е да се опрости конструкцята на съединителя, за да се постигнат технологичност на изработката и намаляване на вредните за процеса на превключване луфтове.
Решението на задачата е постигнато, като е създаден челен щифтов съединител, включващ тяло, снабдено с елемент за осово придвижване върху вретено, като в аксиални проходни отвори на тялото са монтирани двустранно ограничени пружини и щифтове с възможност за зацепване в съответни отвори на задвижвани зъбни колела, разположени от двете страни на тялото. Съгласно изобретението щифтовете са монтирани свободно плъзгащо в аксиалните проходни отвори на тялото и в двата им края са оформени шийки, преминаващи през отвори на две обхващащи челно тялото и двустранно ограничаващи пружините пластини. Към пластините са оформени мостове за закрепване на краищата на пружините, които са натоварени на опън и са поместени в успоредни на щифтовете аксиални отвори на тялото.
Предимствата на изобретението се състоят в двукратното намаляване на броя на детайлите на съединителя, които са с опростена и технологична форма, в резултат на което превключването е по-надеждно и по-безшумно.
Описание на приложените фигури
Приложената фигура 1 представлява надлъжен разрез на съединителя, монтиран върху вретено, в положение, в което не е зацепен с нито едно от двете задвижвани зъбни колела.
Пример за изпълнение на изобретението
Едно примерно изпълнение е показано на фигура 1, като челен щифтов съединител съгласно изобретението се състои от осово подвижно спрямо вретено (1) тяло (2), снабдено с елемент за придвижване (7) като в отвор (3) на тялото е монтиран свободно плъзгащ щифт (4), а в успоредни аксиални отвори (5) са монтирани две натоварени на опън пружини (6). Тялото (2) е челно обхванато от пластини (8), с оформени от отвори (10) мостове (9), за които са окачени краища (11) на натоварените на опън пружини (6), а в отвори (12) на пластините са свободно надянати шийки (13 и 14) на щифта (4). От двете страни на съединителя са разположени свободно плъзгащи се върху вретено задвижвани зъбни колела (16 и 19) с пробити отвори (15 и 22), в които свободно влизат шийките (13 и 14), завършващи с челни повърхнини (20). Задвижваните зъбни колела (16 и 19) имат вътрешни повърхнини (21). За придвижване на съединителя е предвидена превключваща вилка (18).
Приложение на изобретението
Когато шийката (13) на щифта (4) е влязла в отвора (15) на задвижваното зъбно колело (16), въртящият момент се предава от колелото (чрез щифта) на тялото (2), което, от своя страна, чрез шлиците (17) предава момента на вретеното (1). Така се осъществява първа предавка. За включване на втора предавка се задейства превключващата вилка (18), която чрез превключващия елемент (7) задвижва тялото (2) в посока към задвижваното колело (19). В процеса на придвижване шийката (13) на щифта (4) излиза от отвора (15) на задвижваното колело (16), при което първата предавка е изключена. При по-нататъшно движение на съединителя към задвижваното колело (19) шийката (14) на щифта в общия случай осъществява челен контакт върху повърхнината (21) на задвижваното колело (19). Понататъшното движение на съединителя върху вретеното е свързано с натиск на челото (20) на шийката (14) върху повърхнината (21) на задвижваното колело (19). Щифтът (4) постепенно навлиза в тялото (2) на съединителя, в посока, обратна на движението му, и упражнява породения от натоварената на опън пружина (6) натиск върху пластината (8), която се придвижва заедно с щифта (4). След завър20 тане на задвижваното колело (19), така че оста на щифта да съвпадне с оста на съответния отвор (22), шийката (14) влиза в отвора (22) и се осъществява превключване на втора предавка.
Claims (1)
- Патентни претенции1. Челен щифтов съединител, включващ 10 тяло, снабдено с елемент за осово придвижване върху вретено, като в аксиални проходни отвори на тялото са монтирани двустранно ограничени пружини и щифтове с възможност за зацепване в съответни отвори на задвижвани зъбни 15 колела, разположени от двете страни на тялото, характеризиращ се с това, че щифтовете (4) са монтирани свободно плъзгащо в аксиалните проходни отвори (3) на тялото (2) и в двата им края са оформени шийки (13 и 14), преминаващи през отвори (12) на две обхващащи челно тялото (2) и двустранно ограничаващи пружините (6) пластини (8), към които са оформени мостове (9) за закрепване на краищата (11) на пружините (6), които са натоварени на опън и са поместени в успоредни на щифтовете (4) аксиални отвори (5) на тялото (2).
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BG98936A BG61662B1 (bg) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | съединител челен щифтов |
| PCT/BG1995/000005 WO1996004486A1 (fr) | 1994-07-29 | 1995-07-21 | Embrayage a axe transversal |
| DE19581051T DE19581051T1 (de) | 1994-07-29 | 1995-07-21 | Stirnstiftkupplung |
| CN 95190710 CN1131454A (zh) | 1994-07-29 | 1995-07-21 | 端面销离合器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BG98936A BG61662B1 (bg) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | съединител челен щифтов |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BG98936A BG98936A (en) | 1996-04-30 |
| BG61662B1 true BG61662B1 (bg) | 1998-02-27 |
Family
ID=3925746
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BG98936A BG61662B1 (bg) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | съединител челен щифтов |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1131454A (bg) |
| BG (1) | BG61662B1 (bg) |
| DE (1) | DE19581051T1 (bg) |
| WO (1) | WO1996004486A1 (bg) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1223210A (zh) * | 1998-01-13 | 1999-07-21 | 张松岩 | 一种操纵机构中的防盗装置 |
| DE10334731A1 (de) * | 2003-07-30 | 2005-02-17 | Voith Turbo Gmbh & Co. Kg | Schaltgetriebebaueinheit |
| FR2910946B1 (fr) * | 2006-12-27 | 2009-08-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Boite de vitesses a synchronisation par crabots. |
| EP1939476A1 (fr) * | 2006-12-27 | 2008-07-02 | Peugeot Citroën Automobiles Sa | Boîte de vitesses à synchronisation par crabots |
| CN108999891B (zh) * | 2018-06-26 | 2020-04-17 | 坎德拉（深圳）软件科技有限公司 | 离合器及变速箱 |
| CN109630561A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-04-16 | 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司 | 一种混动变速器用换挡离合器 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB794732A (en) * | 1955-03-11 | 1958-05-07 | Ericsson Brothers Ltd | Improvements in or relating to clutch mechanisms for imparting step-by-step movement |
| FR1155961A (fr) * | 1955-07-28 | 1958-05-12 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Accouplement à axes de commande, notamment pour mécanismes de changement de vitesse |
| FR1573760A (bg) * | 1968-07-29 | 1969-07-04 |
-
1994
- 1994-07-29 BG BG98936A patent/BG61662B1/bg unknown
-
1995
- 1995-07-21 CN CN 95190710 patent/CN1131454A/zh active Pending
- 1995-07-21 WO PCT/BG1995/000005 patent/WO1996004486A1/ru active Application Filing
- 1995-07-21 DE DE19581051T patent/DE19581051T1/de not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BG98936A (en) | 1996-04-30 |
| WO1996004486A1 (fr) | 1996-02-15 |
| DE19581051T1 (de) | 1996-10-17 |
| CN1131454A (zh) | 1996-09-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0098992A2 (de) | Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen | |
| DE3002439C2 (de) | Schrauber, insbesondere für Mehrfachschraubersysteme | |
| BG61662B1 (bg) | съединител челен щифтов | |
| EP2145118A1 (de) | Drehmomenten-/drehzahldifferenzabhängige kupplungsbetätigungseinheit für motorangetriebene fahrzeuge | |
| JPH11118005A (ja) | テンショナガイド | |
| EP0722281A1 (de) | Epilationsgerät mit einem mehrschaligen gehäuse | |
| DE4325176C2 (de) | Elektrischer Scheibenheber zum Umrüsten eines Kraftfahrzeugfensters mit mechanischem Scheibenheber | |
| EP1801338A2 (de) | Getriebemotor | |
| EP3227165A1 (en) | Rack ball nut assembly for a vehicle steering gear and related components thereof | |
| DE873951C (de) | Scheibenwischerantrieb | |
| ATE317507T1 (de) | Schiebemuffe für eine schalteinrichtung | |
| WO2020207900A1 (de) | Torquetransistor und e-bike mit torquetransistor | |
| EP0297263A1 (en) | A pre-assembled drive transmission device for transmitting drive between parallel axes | |
| AU666738B2 (en) | Rotary slide valve for power assisted steering systems of motor vehicles | |
| EP0012250A1 (de) | Antriebsvorrichtung zum Verstellen von Fensterscheiben, Schiebedächern und dergleichen von Kraftfahrzeugen | |
| DE602005003919T2 (de) | Elektro-mechanische gangschalteinrichtung | |
| DE102004047802A1 (de) | Formschlüssiger Freilauf | |
| AT390821B (de) | Brennkraftmaschinen-triebwerk mit integriertem getriebe | |
| CN113454372A (zh) | 用于机动车的驻车锁系统 | |
| SU1052760A1 (ru) | Коробка скоростей | |
| JPH03230737A (ja) | ウォームギャ付モータの衝撃トルク吸収装置 | |
| DE102021133228A1 (de) | Antriebsstrang mit zwei Unterbaugruppen und Nebenaggregat | |
| DE2743982A1 (de) | Vorrichtung zum bewegen von fensterscheiben, schiebedaechern u.dgl. von kraftfahrzeugen | |
| DE847554C (de) | Kardanwellenstossdaempfer, insbesondere fuer Kraftraeder | |
| EP0949429A2 (de) | Notbetätigungseinrichtung für einen elektromotorischen Stellantrieb |