BG61662B1

BG61662B1 - Front pin clutch

Info

Publication number: BG61662B1
Application number: BG98936A
Authority: BG
Inventors: Николай ГАНЧЕВ
Original assignee: "Спарки Елтос" АД
Priority date: 1994-07-29
Filing date: 1994-07-29
Publication date: 1998-02-27
Also published as: WO1996004486A1; CN1131454A; DE19581051T1; BG98936A

Abstract

The clutch is used for reswitching of gears of mechaniclatransmissions. It has simplified design ensuring reliable andnoiseles gear switching. The clutch includes a body (2) suppliedwith an element for axial shifting on a spindle (1). Driven gearsare fitted on both sides of body (2) which have the facility tomesh with pins (4) mounted in a free sliding manner in axialpassage apertures (3) of body (2). On both sides of pins (4)journals (13 & 14) are machined getting across apertures (12) oftwo two-side restricting springs, (6) front-engaging body (2) andplates (8). Bridges (9) for fixing the ends (11) of springs (6)are designed to plates (8) which are tensile-loaded and are fittedin axial holes (5) of body (2) parallel to pins (4).

Description

Област на техникатаField of the art

Изобретението се отнася до челен щифтов съединител, който може да намери приложение за превключване на скорости на механични предавки.The invention relates to a pin header coupling which can be used for switching speeds of mechanical gears.

Предшестващо състояние на техникатаState of the art

Известен е надянат върху шлици на вретено челен щифтов съединител (ϋΕ 33 13 656фиг.1), включващ тяло с подпружинени щифтове, монтирани в аксиални отвори на тялото. Монтираните в тялото пружини, обхващащи щифтовете, са аксиално ограничени в едната посока от втулки, а в другата - от стъпала на подпружинените щифтове. Подпружинените щифтове преминават с единия си край в отвори на тялото, а с другия си край - в отвори на втулките. Подпружинените щифтове могат да се движат в посока, успоредна на вретеното, и да се зацепват със съответни отвори от разположени от двете страни на вретеното задвижвани зъбни колела, свободно плъзгащо монтирани върху вретеното. През тялото на съединителя са пробити аксиални отвори, през които свободно плъзгащо преминават гладки щифтове, фиксиращи задвижваните зъбни колела от двете страни на съединителя, в посока към тялото, което е снабдено с елемент за осово придвижване.It is well known to have a spindle-pinned pin connector (DE 33 13 656 fig. 1) comprising a body with spring-loaded pins mounted in axial holes of the body. The springs embedded in the body are axially limited in one direction by the sleeves and in the other by the feet of the springs. The spring pins pass with one end in the holes of the body and with the other end in the bush holes. The spring pins can move in a direction parallel to the spindle and engage with corresponding holes drilled on both sides of the spindle-driven gears freely slidably mounted on the spindle. Axial holes are drilled through the body of the connector through which smooth pins that slide the driven gears on both sides of the coupling in a direction towards the body that is provided with an axial movement element are slidably passed.

Недостатъците на известното решение се състоят в това, че конструкцията му има голям брой детайли, вследствие на което се получават шум и вредни за процеса на превключването луфтове.The drawbacks of the known solution consist in the fact that its construction has a large number of details, resulting in noise and deletions harmful to the switching process.

Техническа същност на изобретениетоSUMMARY OF THE INVENTION

Задачата на изобретението е да се опрости конструкцята на съединителя, за да се постигнат технологичност на изработката и намаляване на вредните за процеса на превключване луфтове.The object of the invention is to simplify the construction of the coupling in order to achieve the manufacturing process and to reduce the deletions harmful to the switching process.

Решението на задачата е постигнато, като е създаден челен щифтов съединител, включващ тяло, снабдено с елемент за осово придвижване върху вретено, като в аксиални проходни отвори на тялото са монтирани двустранно ограничени пружини и щифтове с възможност за зацепване в съответни отвори на задвижвани зъбни колела, разположени от двете страни на тялото. Съгласно изобретението щифтовете са монтирани свободно плъзгащо в аксиалните проходни отвори на тялото и в двата им края са оформени шийки, преминаващи през отвори на две обхващащи челно тялото и двустранно ограничаващи пружините пластини. Към пластините са оформени мостове за закрепване на краищата на пружините, които са натоварени на опън и са поместени в успоредни на щифтовете аксиални отвори на тялото.The solution to the problem has been achieved by providing a front pin connector comprising a body provided with a axle movement member on a spindle, wherein two axially spaced springs and pins are mounted in the axial through holes of the body and can be engaged in respective holes of driven gears , located on both sides of the body. According to the invention, the pins are freely slidably mounted in the axial through holes of the body and at both ends are formed necks that pass through the openings of the two spanning body and two-sided spring-limiting plates. The blades are formed with bridges to secure the ends of the springs that are tensioned and are housed in axial holes parallel to the pins.

Предимствата на изобретението се състоят в двукратното намаляване на броя на детайлите на съединителя, които са с опростена и технологична форма, в резултат на което превключването е по-надеждно и по-безшумно.The advantages of the invention consist in the two-fold reduction in the number of clutch parts which are of a simplified and technological shape, as a result of which the switching is more reliable and less noiseless.

Описание на приложените фигуриDescription of the attached figures

Приложената фигура 1 представлява надлъжен разрез на съединителя, монтиран върху вретено, в положение, в което не е зацепен с нито едно от двете задвижвани зъбни колела.The attached Figure 1 is a longitudinal section of the clutch mounted on a spindle in a position in which it is not engaged with either of the two driven gears.

Пример за изпълнение на изобретениетоAn embodiment of the invention

Едно примерно изпълнение е показано на фигура 1, като челен щифтов съединител съгласно изобретението се състои от осово подвижно спрямо вретено (1) тяло (2), снабдено с елемент за придвижване (7) като в отвор (3) на тялото е монтиран свободно плъзгащ щифт (4), а в успоредни аксиални отвори (5) са монтирани две натоварени на опън пружини (6). Тялото (2) е челно обхванато от пластини (8), с оформени от отвори (10) мостове (9), за които са окачени краища (11) на натоварените на опън пружини (6), а в отвори (12) на пластините са свободно надянати шийки (13 и 14) на щифта (4). От двете страни на съединителя са разположени свободно плъзгащи се върху вретено задвижвани зъбни колела (16 и 19) с пробити отвори (15 и 22), в които свободно влизат шийките (13 и 14), завършващи с челни повърхнини (20). Задвижваните зъбни колела (16 и 19) имат вътрешни повърхнини (21). За придвижване на съединителя е предвидена превключваща вилка (18).An embodiment is shown in Figure 1, with a pinion coupling according to the invention consisting of a axle movable relative to the spindle (1) body (2) provided with a travel element (7), being slidably mounted in the body opening (3) pin (4), and two spring-loaded springs (6) are mounted in parallel axial holes (5). The body (2) is axially encompassed by plates (8), bridges (9) formed by holes (9) for which hinges (11) are tensioned and tensioned holes (6) are loosely sloped necks (13 and 14) of the pin (4). Closed spindles (16 and 19) with drilled holes (15 and 22) are provided on both sides of the coupling and freely enclose the ribs (13 and 14) ending with end faces (20). The driven gears (16 and 19) have inner surfaces (21). A switching fork (18) is provided to move the coupling.

Приложение на изобретениетоApplication of the invention

Когато шийката (13) на щифта (4) е влязла в отвора (15) на задвижваното зъбно колело (16), въртящият момент се предава от колелото (чрез щифта) на тялото (2), което, от своя страна, чрез шлиците (17) предава момента на вретеното (1). Така се осъществява първа предавка. За включване на втора предавка се задейства превключващата вилка (18), която чрез превключващия елемент (7) задвижва тялото (2) в посока към задвижваното колело (19). В процеса на придвижване шийката (13) на щифта (4) излиза от отвора (15) на задвижваното колело (16), при което първата предавка е изключена. При по-нататъшно движение на съединителя към задвижваното колело (19) шийката (14) на щифта в общия случай осъществява челен контакт върху повърхнината (21) на задвижваното колело (19). Понататъшното движение на съединителя върху вретеното е свързано с натиск на челото (20) на шийката (14) върху повърхнината (21) на задвижваното колело (19). Щифтът (4) постепенно навлиза в тялото (2) на съединителя, в посока, обратна на движението му, и упражнява породения от натоварената на опън пружина (6) натиск върху пластината (8), която се придвижва заедно с щифта (4). След завър20 тане на задвижваното колело (19), така че оста на щифта да съвпадне с оста на съответния отвор (22), шийката (14) влиза в отвора (22) и се осъществява превключване на втора предавка.When the neck (13) of the pin (4) has entered the opening (15) of the driven gear (16), the torque is transmitted from the wheel (by the pin) of the body (2) 17) transmits the moment to the spindle (1). This is the first gear. For switching on a second gear, the switching fork (18) is actuated, which, by means of the switching element (7), actuates the body (2) in the direction of the driven wheel (19). In the process of travel, the neck (13) of the pin (4) extends from the hole (15) of the driven wheel (16), whereby the first gear is off. Upon further movement of the coupling to the driven wheel (19), the pin (14) of the pin generally performs a frontal contact on the surface (21) of the driven wheel (19). The further clutch movement on the spindle is associated with the pressure of the neck (20) of the neck (14) on the surface (21) of the driven wheel (19). The pin (4) gradually enters the coupling body (2) in the opposite direction of its movement and exerts a pressure on the plate (8) which moves along with the pin (4) caused by the tension loaded spring (6). After the turn of the driven wheel (19) so that the axis of the pin coincides with the axis of the corresponding hole (22), the neck (14) enters the opening (22) and the second gear is switched.

Claims

A pin header comprising a body having a axle movement member on a spindle, wherein axially through holes of the body are fitted with two-sided limited springs and pins engaging in respective holes of powered tooth wheels 15 disposed on both sides of the body, characterized in that the pins (4) are slidably mounted in the axial passage openings (3) of the body (2) and at their both ends are formed necks (13 and 14) passing through openings (12) two enclosing the butt body (2) and a two-sided limitation (6) to which bridges (9) are formed for fastening the ends (11) of the springs (6) which are tensioned and are housed in axial holes (5, parallel to the pins) ) of the body (2).