BE900972A - Dieselmotorinjectortester voor handgebruik. - Google Patents

Abstract

Een met de hand bedienbare dieselmotorinjectortester met een lichaam uit licht metaal, zoals aluminium of magnesium, te gebruiken bij autopech aan de weg, waarbij de boring van de pomp welke in dit lichaam is gevormd, geanodiseerd is en een kunststofafdichting wordt gebruikt op de zuiger van de pomp buiten in de boring verschuifbaar is.

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    BESCHRIJVING   behorende bij een 
UITVINDINGSOCTROOIAANVRAGE ten name van 
V L CHURCHILL LIMITED gevestigd te 
Daventry, Northamptonshire   Groot-Brittann ie    voor : Dieselmotorinjectortester voor   hand gebruik.   



  Onder inroeping van het recht van voorrand op grond van octrooiaanvrage Nr. 8329399, ingediend in Groot-Brittannië d. d. 3 november 1983. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   De uitvinding heeft betrekking op een   dieselmotorinjectortester   voor handgebruik en is in het bijzonder toepasbaar, doch niet uitsluitend voor zulke testers voor het testen van injectors van dieselmotoren welke de werkplaats niet gemakkelijk meer kunnen bereiken, zoals voertuigmotoren welke aan de wegkant zijn uitgevallen. 



     Dieselmotorenutjectortesters   zijn reeds bekend, waarbij een met de hand bedienbare pomp wordt gebruikt om een hoge-druk in een hoeveelheid vloeistof te ontwikkelen, buitendruk op de injector wordt gezet waarbij een drukindicator, normaliter een meter, de waarde van de vloeistofdruk aangeeft. Dergelijke testers worden op de eerste plaats gebruikt voor drie testen, waarbij in de ene test de vloeistofdruk door de pomp wordt opgevoerd totdat de injector juist opent waarbij de druk (de kraakdruk) wordt afgelezen tot 4500 p. s. i. (31 M Pa) en gebruikelijk 3000 p. s. i. (20,7 M Pa). 



   Voor de tweede test (de teruglektest) wordt de vloeistofdruk opgevoerd tot een waarde welke lager ligt dan de kraakdruk en de tijd nodig voor de druk om tot een bepaalde waarde af te nemen. De drukval is normaliter 500 p. s. i. (3,4 M Pa) in 5 seconden en telt de snelheid van de vloeistof terug voor lek door de injector wanneer deze normaliter gesloten is. 



   De derde test bestaat uit het handhaven van een hoge-druk en het waarnemen van vloeistofdruppels in het injectormondstuk. 



   De bekende dieselinjectortesters zijn in het algemeen van een zodanige grote afmeting en constructie dat zij slechts in de werkplaats gebruikt kunnen worden en ze zijn niet gemakkelijk te transporteren en te gebruiken, bijvoorbeeld bij een voertuig met pech aan de wegkant. 



   Bij het ontwerpen en het kiezen van materiaal voor een tester volgens de uitvinding is deze zodanig uitgevoerd dat de tester gemakkelijk in een gereedschapskist kan worden vervoerd naar de plaats waar deze gebruikt moet worden. 



   Volgens de uitvinding wordt een met de hand bedienbare dieselmotortester verkregen, bestaande uit een testerlichaam met een met de hand bedienbare pomp, een reservoir voor te verpompen vloeistof, verbindingsmiddelen voor de injector met een vloeistofdruk-indicator of 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 een verbinding met een vloeistofdruk-indicator, waarbij het testerlichaam vervaardigd is uit licht metaal. Onder licht metaal moet worden verstaan aluminium of magnesium of legeringen daarvan. 



   De pomp kan een cilinder omvatten welke wordt gevormd in het lichaam en een zuiger is verschuifbaar in die cilinder waarbij de cilinder voorzien is van een hard geanodiseerd binnenvlak. De zuiger kan zijn voorzien van een afdichting uit kunststof. 



   Bij voorkeur omvat de tester een kamer welke gevuld kan worden met vloeistof en welke werkzaam verbonden is met een uitlaat en terugvoerklep en verbindingsmiddelen voor de injector, welk kamervolume zodanig is gekozen dat een vereiste duur van de terugvoerlektijd verzekerd is. 



   De uitvinding wordt bij wijze van voorbeeld besproken met verwijzing naar de bijgaande tekeningen. Daarin toont :
Fig. 1 langsdoorsnede in het verticale vlak,
Fig. 2 een vergroot aanzicht van een klep getoond in fig. l, en
Fig. 3 een vergroot aanzicht van een andere klep volgens fig. 1. 



   In de tekening is de met de hand bedienbare dieselmotorinjectortester voorzien van een lichaam 10 uit gegoten aluminium of gegoten magnesium of een legering van die metalen, ter besparing van gewicht. 



  De vorm van het lichaam 10 is in hoofdzaak een omgekeerde T, met een reservoir 11 voor vloeistof in het bovenbeen van de T. 



   Verscheidene coaxiale horizontale boringen zijn in het lichaam 10 gevormd, waarvan er een een pompcilinder 12 is met een glad afgewerkt en hard geanodiseerd vlak. Een zuiger 13 in de cilinder 12 wordt in fig. 1 door een veer 14 naar links gedrukt. De zuiger 13 heeft een klein staal inzetsel 15 waarvan een gehard vlak tegen een stalen kogel 16 steunt welke zich bevindt in het midden van het einde van een van schroefdraad voorziene als klep bedienbare handel 17. Het van schroefdraad voorziene gedeelte van de handel 17 is in een moer 18 geschroefd, welke is vastgezet in het einde van de cilinder 12. De ruimte tussen de zuiger 13 en de moer 18 wordt geventileerd door een kleine opening 19. 



  De zuiger 13 heeft een coaxiale verdunning 20 in het midden van de veer   141   met een afgeschuinde kraag 21 welke een kunststof-afdichting 22 vasthoudt. 



   Een verticale boring 23 aangebracht in de cilinder 12 voert vloeistof uit het reservoir 11 naar de cilinder 12, welke vloeistof door een filter 24 passeert en naar een inlaatklep 25 welke nog vol- 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 ledig zal worden besproken met betrekking tot fig. 2. De inlaatklep 25 heeft een langwerpig cilindrisch van schroefdraad voorzien lichaam 26 welke in het testerlichaam 10 is geschroefd onder de afdichtring 27. 



  Het filter 24 heeft de vorm van een gazen patroon welke tegen een van 
 EMI4.1 
 sleuven voorziene kop 27 van een centrale schroef 28 in het inlaatkleplichaam 26 steunt. Gefiltreerde vloeistof treedt in de centrale ruimte van het inlaatkleplichaam 26 door een of meer schuin verlopende borin- gen 29. 



   In het onderste gedeelte van het inlaatkleplichaam 26 is een plunjer 30 verschuifbaar. Deze is voorzien van een coaxiale verdunning
32 waarom een 0-ring 33 is gezet. De   0-ring   33 wordt door een veer 31 tegen een kraag 34 aan de bodem van de boring 35 in het lichaam 26 gedrukt. De verdunning 32 is voorzien van een onderste gedeelte dat past in de boring 35, en een bovenste gedeelte van verkleinde diameter. 



   Een koppelstaaf 135 is verschuifbaar in de boring van de schroef 28, waarbij een bedienaar de plunjer 30 kan indrukken voor de ontluchting. 



   De plunjer 30 heeft aan een kant een platte zijde, of andere maatrege- len waardoor vloeistof uit het reservoir 11, welke de 0-ring 33 pas- seert in de boring 23 kan treden
Gevonden werd dat de aanwezigheid van een zachte afdichting in de vorm van een 0-ring 33 een goede en duurzame afdichting verzekert wanneer deze aan de hoge-druk in de boring 23 is blootgesteld, ter- wijl de inlaatklep 25 geopend kan worden wanneer de vloeistofdruk in de boring 23 slechts weinig terugloopt onder de druk van de vloeistof in het reservoir 11. Het grotere diametergedeelte van de verdunning 32 vormt een aanvankelijke afdichting wanneer de klep 25 sluit, waardoor de 0-ring 33 is beschermd tegen platdrukken. 



   Wanneer de handel 17 wordt gedraaid waardoor de zuiger 13 naar rechts in fig. 1 verplaatst, zal de inlaatklep 25 onmiddellijk slui- ten en vloeistof in de cilinder 12 geplaatst via een uitlaatklep 36 naar een kamer 37, waarvan de rechterzijde is gesloten door een plug
38 voorzien van een   standaarddieselppverbindingsnippel 39, waaraan   de injector welke getest moet worden kan worden verbonden door een stuk stalen dieselpijp. 



   De uitlaatklep 36 is meer gedetailleerd in fig. 3 getoond en omvat een plunjer 40, een 0-ring 41, een veer 42 en een verdunning 43, welke   elementen gelijk   zijn en vergeleken kunnen worden met de elementen 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 van de inlaatklep 25. De veer steunt een schroef 44 coaxiaal met de plunjer 40 en heeft een centrale opening 45, waardoor vloeistof in de kamer 37 kan treden. Het reservoir 11 is afgesloten door een nietweergegeven kap of plug met te openen ventilatiemiddelen.

   De plug 38 heeft een conisch binnengedeelte 46, dat zich uitstrekt tot nabij de maximumdiameter van de kamer 37, zodat de ejectortester kan worden ontlucht door deze ongeveer 200 schuin te zetten, met het rechter einde van de conus 46 naar omhoog, zodat lucht door de fijne boring 48 met een diameter van ongeveer 1 mm naar de atmosfeer kan ontwijken, zonder dat vloeistof uit het reservoir 11 wordt verspild. 



   Gevonden werd, dat wanneer het reservoir 11 van de atmosfeer is afgesloten, vloeistof in het systeem niet door de boring 48 kan ontwijken zelfs wanneer deze niet is afgesloten en de tester evenals het normale gereedschap in een gereedschapskist wordt behandeld. 



   Een standaard vloeistofmeter 49 wordt in het lichaam 10 geschroefd via een doorgang 50 verbonden met de vloeistof en met de rechterzijde van de 0-ring 41 in de uitlaatklep 36. 



   Bij gebruik wordt olie van een bekend type, geschikt voor het testen van dieselmotorinjectors, in het reservoir 11 gegoten, de plug 38 naar omhoog wordt bewogen tot de bovenrand van de conus 46 in hoofdzaak horizontaal staat waarbij de handel 17 wordt teruggedraaid en weer naar voren totdat de lucht uit het systeem is verwijderd en vloeistof in de fijne boring 48 treedt. Het ontluchten wordt bevorderd door het periodiek indrukken van de koppelstang 135 en door het gedeeltelijk vrijgeven van de drukmeter 49 zodat de doorgang 50 vrij van lucht komt. 



   Na het voltooien van het ontluchtingsproces, wordt de injector van de dieselmotor welke getest moet worden met het verbindingsorgaan 39 verbonden, wordt de handel 17 gedraaid zodat de zuiger 13 naar links beweegt, waardoor vloeistof uit het reservoir 11 via de inlaatklep 25 in de cilinder 12 treedt. De handel 17 wordt dan in tegengestelde richting gedraaid waardoor de zuiger 13 naar rechts in fig. 1 verplaatst, waardoor de inlaatklep 25 sluit en de uitlaatklep 36 wordt geopend. Aangezien de injector welke getest moet worden in het algemeen gesloten zal zijn, zou de druk in de cilinder 12, de uitlaatklep 36 en de kamer 37 oplopen, hetgeen wordt aangegeven door de meter 49. dit proces wordt voortgezet tot de injector voor het kraken opent op welk moment de druk wordt opgetekend. 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 



   Voor een teruglektest, wordt het proces herhaald met uitzondering dat de druk tot een bepaalde waarde wordt opgevoerd, welke iets lager ligt dan de injector-kraakdruk. Het draaien van de handel 17 wordt dan gestopt en de druk op de meter 49 opgetekend. Aangezien er normaliter enige lek in de injector optreedt, zal de tijd waarin de druk in de meter 49 zakt tot een bepaalde waarde, opgenomen en is een maat voor de slijtage binnen de injector. De tijd waarbinnen de vloeistofdruk tot een bepaalde waarde gedurende de teruglektest zakt hangt af van de grootte van de energie welke in dit systeem is opgeslagen.

   Teneinde een drukval-te verkrijgen welke voldoende lang is om te worden opgenomen en welke vergelijkbaar is met die van het werkplaatstype-dieselmotorinjectortesters werd gevonden dat het noodzakelijk is de kamer 37 bepaalde afmetingen te geven, bijvoorbeeld geschikt voor ongeveer 20 ml en bij voorkeur tussen 15 ml en 25 ml als weergegeven in fig. 1, zodat deze een geschikt volume vloeistof kan opnemen. De samendrukbaarheid van de vloeistof en de expansie onder druk van de wanden van de kamer 37 verzekeren dat de snelheid van de drukval als gevolg van lek door de injector de vereiste waarde verkrijgt.

Claims (10)

1. CONCLUSIES : 1. Met de hand bedienbare dieselmotorinjectortester, voorzien van een testerlichaam (10) met een met de hand bedienbare pomp, en een reservoir (11) voor te verpompen vloeistof, verbindingsmiddelen (39) voor de injector en een vloeistofdrukindicator (49) of een verbinding voor een vloeistofdrukindicator, met het kenmerk, dat het testerlichaam (10) vervaardigd is uit licht metaal.
2. 2. Tester volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het reservoir (11) in het testerlichaam (10) gevormd is.
3. 3. Tester volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat het lichaam de vorm heeft van een omgekeerde T en het reservoir in het naar boven gerichte been van de T is gevormd.
4. 4. Tester volgens conclusies 1, 2 of 3, met het kenmerk, dat de pomp een cilinder (12) omvat welke in het lichaam is gevormd en de zuiger (13) verschuifbaar in de cilinder is waarbij de cilinder voorzien is van een hard geanodiseerd binnenvlak.
5. 5. Tester volgens conclusies 1-4, met het kenmerk, dat de pomp een zuiger heeft welke voorzien is van een afdichting (22) uit kunststof.
6. 6. Tester volgens één van de voorafgaande conclusies, met het kenmerk, dat de pomp voorzien is van een terugslag-uitlaatklep (36), de vloeistofdruk indicator (49) werkzaam verbonden is tussen de uitlaatterugslagklep (36) van de pomp en de verbindingsmiddelen (39) voor de injector en een kamer (37) welke met vloeistof gevuld kan worden, werkzaam verbonden is tussen de uitlaat-terugslagklep en de verbindingsmiddelen voor de injector, waarbij het kamervolume zodanig gekozen is dat een voldoende teruglektijd verzekerd is.
7. 7. Tester volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat de injector van de kamer convergerend gevormd is naar de verbindingsmiddelen voor de injector, voor het vergemakkelijken van het ontluchten van ingesloten lucht.
8. 8. Tester volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat het kamervolume in de orde van grootte van 15 tot 25 ml is. <Desc/Clms Page number 8>
9. 9. Tester volgens één van de voorafgaande conclusies, met het kenmerk, dat de inlaatklep (25) werkzaam verbonden is tussen het reservoir en de pomp, waarbij een met de hand bedienbare inrichting (135) aanwezig is voor het openen van de inlaatklep voor het ontluchten van de pomp.
10. 10. Tester volgens één van de voorafgaande conclusies, met het kenmerk, dat de uitlaat. (48) van de verbindingsmiddelen voor de injector een beperkte boring heeft en het reservoir van de atmosfeer kan worden afgesloten om verspilling van vloeistof wanneer de tester niet in gebruik is, te voorkomen.