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Basé sur une demande de brevet déposée en ALLEr1AGNE le 6 août 1981 sous le NO P 31 31 109. 1-22
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FEDERALELa présente invention concerne un châssis de
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transport pour objets plats, en particulier des empilablevitres, consistant en au moins deux montants allant en se rapprochant vers le haut et reposant sur une construction de base, montants contre lesquels peuvent s'appuyer les objets plats, ainsi qu'en un certain nombre de tringles de
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liaison guidées transversalement à travers les montants et maintenant ceux-ci à distance l'un de l'autre.
Dans de grands endroits de production d'objets plats, par exemple des verreries, il est nécessaire d'en- reposer des objets plats, particulièrement des vitres, sur des châssis de transport en relativement grande quantité, de manière à ce qu'ils soient rapidement accessibles même lorsqu'ils sont assemblés pour le transport. Comme possibilité particulière de stockage on utilise pour une meilleure utilisation de la zone de stockage la superposition des châssis de transport avec des objets plats, tels que des vitres ou analogues, disposés dessus.
Dans des châssis de transport du type cité cidessus on connaît les types suivants d'empilement :
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On range tout d'abord une série de châssis de transport sur le sol. Ensuite est édifiée autour et au-dessus des châssis de transport une plate-forme reposant sur des appuis et qui sert à recevoir une autre série de châssis de transport. De la nature de cette construction il ressort qu'elle n'est adaptée que pour des charges relativement petites.
Le procédé d'empilement est très compliqué et coûteux, puisque la plate-forme doit chaque fois être montée et démontée.
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Une variante de cette réalisation consiste en ce
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que dans la construction de base de chaque châssis de trans- port peuvent être introduits des appuis verticaux, qui portent une plate-forme ou une traverse amovible et montée au-dessus du châssis de transport chargé. Ici s'appliquent les mêmes inconvénients que dans l'exemple précédent. A cela s'ajoute qu'il se présente aussi une dépense additionnelle de matériau influençant défavorablement le coût des châssis de transport.
On connaît de plus le fait de placer transversale-
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ment sur deux châssis de transport disposés l'un à côté de l'autre un troisième châssis de transport. Avec ce moyen il ne s'agit, il est vrai, que d'une utilisation incomplète de l'espace d'empilement disponible vu que deux séries d'em- pilement seulement peuvent être disposées l'une au-dessus de l'autre.
La présente invention a pour but de créer un châssis de transport empilable, qui permet sans importante dépense matérielle additionnelle une beaucoup plus grande utilisation d'un endroit de stockage par un empilement rationnel des châssis de transport.
Le but de l'invention est réalisé en ce que sur la face interne des montants externes sont disposées des consoles pourvues à distance de leur bord supérieur de
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trous, en ce que est prévue pour relier les montants ex-ternes une traverse, dont les faces frontales reposent contre les faces internes des montants externes et qui présente des broches enfichables dirigées vers le bas pour les
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trous se trouvant dans les consoles, en ce que la traverse présente sur sa face supérieure une nervure médiane saillant vers le haut et continue ou partiellement continue, et en ce que la construction de base du châssis de transport présente sur la pièce inférieure de sa face longitudinale un évidement,
dont la profondeur est plus grande que la moitié d'épaisseur de paroi et dont la hauteur est plus
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grande que la hauteur de la nervure médiane de la traverse.
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Grâce à cette réalisation on peut assembler sur des aires de stockage et superposer l'une au-dessus de l'autre de manière sûre des séries de châssis de transport disposés dans le même sens, une utilisation d'emplacement
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0 d'au moins 3, 5 pouvant être maintenant atteinte par o rapport à une utilisation d'emplacement connue de 1, 7 En outre, les châssis de transport disposés l'un au-dessus de l'autre sont fixés fermement.
L'invention est décrite ci-après plus en détail t/m2à titre d'exemple sur la base des dessins annexés montrant en :
Figure 1 une vue de face d'un empilement de châssis de transport suivant l'invention ;
Figure 2 une vue latérale partielle à plus grande échelle d'un montant avec la traverse, et
Figure 3 une vue de face de la figure 2.
L'empilement représenté dans la figure 1 consiste en trois châssis de transport identiques 1 disposés l'un
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au-dessus de l'autre. Ceux-ci consistent chacun en une construction de base 2, un certain nombre de montants 3, 4 disposés à distance l'un derrière l'autre et une traverse 5 reliant les montants 3, 4.
En détail la construction de base 2 consiste en des paires de poutres profilées 7, disposées des deux côtés
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du pied 6 des montants, et en des poutres d'appui 8, fixées sur lesdites poutres et se dressant de manière légèrement oblique vers l'avant, sur lesquelles repose l'empilage de vitres 9.
Pour pouvoir rapidement et facilement fractionner le châssis de transport dans un but de transport, les poutres profilées 7 et les poutres d'appui 8 sont reliées aux montants coordonnés 3, 4 par deux tringles de liaison 10 s'étendant longitudinalement. De la même manière une autre tringle de liaison 11 est aussi introduite à travers la partie su- périeure des montants 3, 4.
Comme il est visible dans la figure 2, le montant
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externe 3 est réalisé un peu plus grand que le montant terne 4 et présente sur sa face interne, à une certaine distance de son bord supérieur, une console 12 pourvue de trous 13 et conformée comme un support en L horizontal.
Les montants internes 4 se terminent par un tel support en L 14 de même hauteur mais ce support 14 ne présente cependant aucun trou.
La traverse 5, qui est représentée séparée des montants 3, 4 dans les figures 2 et 3, consiste en des poutres profilées soudées ensemble et présente une longueur qui est identique à l'écartement entre les montants externes 3 d'un châssis de transport, de manière que ses faces frontales 15 reposent sur les faces internes 16 des montants 3 au-dessus des consoles 12. Sur la face inférieure la traverse 5 présente à ses extrémités des broches enfichables 17, qui peuvent être introduites dans les trous 13 des consoles 12. De plus, la traverse 5 présente une nervure médiane 18 saillant vers le haut et partiellement ou complètement continue.
Comme il est visible dans la figure 1, la construction de base 2 du châssis de transport 1 présente sur les faces longitudinales un évidement 19, de telle manière que là la poutre profilée 7 est légèrement en arrière par rapport à la poutre d'appui 8 se trouvant par dessus. Cet évidement 19 est dimensionné de telle sorte que sa profondeur t est plus grande que la demi-épaisseur de paroi W et sa hauteur h plus grande que la hauteur H de la nervure médiane 18 de la traverse 5. Cette conformation permet un placement l'un sur l'autre bien ajusté des châssis de transport empilés l'un au-dessus de l'autre, châssis qui peuvent être assemblés sur des aires d'empilement normales.
Des essais ont montré que des châssis de transport d'un poids de vingt-cinq tonnes sont empilables.
Les châssis de transport chargés 1 sont placés à leur emplacement de stockage dans le même sens au moyen d'un crochet de grue accroché dans les ouvertures de crochet
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de grue 20 prévues sur les montants externes 3 et sont retirés de là à nouveau sans que des échafaudages additionnels ne doivent être établis. Après que la première couche de châssis de transport a été placée, la couche suivante peut être placée sur cette couche, déplacée d'une demilongueur d'écartement. Suivant le poids, l'aire de stockage et la possibilité de transport on peut prévoir même une troisième couche.