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Alexander Brusenbauch pour : "Gaine de protection pour le transport d'équipements
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de planche à voile" Priorité d'une demande de brevet en République Fédérale allemande déposée le 9 juillet 1982, sous le NO P 32 25 842.9
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GAINE DE PROTECTION POUR LE TRANSPORT D'EQUIPEMENTS DE PLANCHE A VOILE.
Le transport des équipements de planche à voile se composant de plusieurs éléments, comme par exemple la planche proprement dite, le wishbone, le mât et la voile, pose fréquemment un problème pratique, par exemple lors du transport de la planche de son lieu d'entreposage au véhi- cule, du véhicule à la plage, voire en cas de transport aérien sur de longues distances. Même quand, comme c'est la règle générale chez les amateurs de planche à voile, une seule personne peut en effectuer le transport, les différentes parties de l'équipement doivent être amenées les unes après les autres sur le lieu d'utilisation. Outre les frais élevés que cela entraîne, il se pose le problème de la détérioration, sous l'effet des chocs ou des impacts, de la planche à voile, qui est sensible et non-protégée.
De plus, si le transport est effectué sans protection, il risque de se produire une forte détérioration de la planche se trouvant sur le véhicule de transport, du fait d'une déformation provoquée par le chauffage de la planche par le rayonnement solaire.
L'invention a donc pour but de créer une gaine de protection pour le transport d'équipements de planche à voile permettant de transporter avec sécurité les équipements de planche à voile.
Ce but est atteint par une gaine de protection pour le transport d'équipements de planche à voile du type décrit ci-dessus, caractérisée, selon l'invention, en ce que cette gaine, en un matériau absorbant les chocs, peut être fermée de tous côtés et présente une forme adaptée à celle d'une planche à voile.
Selon une autre forme de réalisation de l'invention, le matériau absorbant les chocs peut aussi présenter des propriétés calorifuges et, de préférence, une couche d'un matériau mousse disposée entre deux couches de nylon. La poche ou la gaine possède de préférence une forme telle que l'on puisse y loger, selon leur forme, différentes
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planches à voile en même temps que les autres parties de l'équipement et la combinaison de plongée correspondante.
Pour le port, il est prévu une sangle à l'aide de laquelle une personne est à même de porter la totalité de l'équipement de planche à voile jusqu'au lieu d'utilisation.
La gaine de protection pour le transport selon l'invention assure ainsi un transport sûr lors des voyages aériens, sur la galerie des voitures automobiles et quand la planche est portée par une personne, grâce à la protection assurée contre l'effet des chocs et de la chaleur, et aussi de l'encrassement. L'équipement de planche à voile peut être considéré comme bagage accompagné dans les voyages aériens et supprime donc la nécessité d'utiliser des chariots porte-planche quand on veut transporter la planche à voile du véhicule jusqu'à la plage.
L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés, qui représentent un exemple de réalisation'de l'invention, dessins dans lesquels :
La Figure 1 est une vue de côté d'une forme de réalisation de la gaine de protection pour le transport selon l'invention ;
La Figure 2 est une coupe du matériau utilisé pour la gaine de protection pour le transport ; et
La Figure 3 est une coupe de l'exemple de réalisation de la Figure 1 selon la ligne III-III.
La gaine de protection pour le transport 1 présentée sur la Figure 1 se compose d'une enveloppe 2 avec une extrémité avant 3 et une extrémité arrière 4. La gaine 2 présente une forme oblongue, correspondant essentiellement à celle d'une planche à voile, l'extrémité avant 3 correspondant à la proue de la planche et l'extrémité arrière 4 à la poupe de la planche.
La Figure 2 présente une coupe à travers le matériau de la gaine 2. Ce matériau est formé de trois couches, savoir une couche intérieure 5 et une couche extérieure 6 en un matériau résistant à la déchirure et anti-salissure
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(dans ce cas, du nylon), entre lesquelles est insérée une couche intermédiaire 7 en un matériau léger absorbant les chocs. De préférence, on utilise pour ce matériau une mousse ou un produit-poils en une épaisseur de 15-30 mm.
Dans la zone de l'extrémité avant 3, la couche extérieure 6 est de plus renforcée par un capuchon cousu 8 en un matériau résistant particulièrement bien aux contraintes extérieures.
Comme il ressort des Figures 1 et 3, la gaine est formée sous la forme d'un boudin fermé en son extrémité avant 3 et pouvant être ouverte en son extrémité arrière 4.
La section transversale du boudin est choisie de façon que, comme il est représenté sur la Figure 3, on puisse y placer, outre la planche proprement dite 9, d'autres éléments d'équipement, comme par exemple le wishbone 10, le mât démontable 11, la dérive 12, la voile 13 et la combinaison de plongée 14, cet ensemble pouvant être transporté avec la planche 9.
En l'extrémité arrière 4, pouvant être ouverte, la gaine 2 est équipée d'une bordure 16 présentant un grand nombre d'oeillets 15. Les oeillets servent à recevoir un cordage 17 dont la première extrémité 18 est fixée à la gaine 2 et dont la deuxième extrémité 19 présente une boucle 20 à laquelle peut être fixé un cadenas 21. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, la première extrémité peut aussi présenter une boucle destinée à recevoir un cadenas.
En l'extrémité arrière 4 pouvant s'ouvrir se termine une fermeture à glissière 22, laquelle part de l'extrémité arrière 4 pour aller vers l'extrémité avant 3 et qui, quand elle est ouverte, permet un agrandissement de l'ouverture par laquelle on peut accéder à l'intérieur de la gaine 2.
Dans l'exemple de réalisation présenté sur la Figure 1, la longueur de la fermeture à glissière 22 est choisie de façon qu'elle aille de l'extrémité arrière 4 jusqu'à une bande porte-oeillets 23, prévue à une certaine distance de l'extrémité arrière 4 et s'étendant tout autour de la périphérie de la gaine 2. La bande porte-oeillets 23 permet,
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tout comme la bordure 16, de fermer la gaine 2 sur une longueur réduite après ouverture de l'extrémité arrière 4 et de la fermeture à glissière 22, et un enfoncement de la zone de la gaine 2 se trouvant entre l'extrémité arrière 4 et la bande porte-oeillets 23 vers l'avant, dans cette gainp.
Approximativement dans la zone centrale de la gaine 2, entre l'extrémité avant 3 et l'extrémité avant 4, une sangle 24, dont une première extrémité 25 forme une première boucle entourant la gaine 2 et dont la deuxième extrémité 27 forme une deuxième boucle 28 entourant la gaine 2, est assemblée à la gaine 2. La première boucle 26 est décalée par rapport au milieu de la gaine dans la direction de l'extrémité avant 3, et la deuxième boucle 28 est décalée par rapport au milieu de la gaine 2 dans la direction de l'extrémité arrière, de sorte que les deux boucles 26 et 28, dans le sens longitudinal de la gaine 2, se trouvent à une certaine distance l'une de l'autre.
Entre les deux boucles 26 et 28, la sangle 24 présente une zone centrale formant une boucle 29, zone dans laquelle on peut régler la lon- gueurde la sangle 24 à l'aide d'une boucle De plus, la boucle 29 présente un rembourrage 32 formant une base de grande largeur. La sangle 24 a de préférence une largeur de 15 à 50 mm.
Entre les deux boucles 26 et 28, il est prévu dans la gaine 2, au voisinage immédiat d'une bordure, un oeillet 33 servant à recevoir un système de fermeture à chaîne ou à câble permettant de fixer la gaine de protection pour le transport 1 à un objet fixe, par exemple une galerie de toit ou une poignée de portière du véhicule de transport.
Au voisinage de chacune des extrémités, avant 3 ou arrière 4, sont disposées de plus d'autres sangles 34 contre la gaine 2, sangles à l'aide desquelles la gaine 2 peut être fixée sur la galerie véhicule de transport. Les sangles 34,35 servent en outre à empêcher le contenu de la gaine 2 de subir un décentrage ou un décalage par rapport à la gaine 2.
Pour transporter un équipement de planche à voile, on
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ouvre la gaine 2 en son extrémité arrière 4 en sortant le cordage 17 des oeillets 15 et en ouvrant la fermeture à glissière 22. On peut alors y loger la totalité de l'équipement de planche à voile, avec la planche proprement dite, le wishbone, le mât, la voile, etc., et assurer une fermeture antivol de la gaine 2 en fermant la fermeture à glissière 22 et en tirant le cordage 17 à travers les oeillets 15, et enfin en fermant le cadenas 21. Quand on serre les sangles 34, 35, on empêche le contenu de la gaine 2 de se déplacer. La totalité de l'équipement de planche à voile peut alors être portée par la boucle 29, placée autour de l'épaule de la personne portant la planche.
L'invention a été décrite ci-dessus sous la forme d'une gaine universelle, dont la forme est telle qu'elle peut recevoir un grand nombre de planches différentes. Si l'on veut transporter une planche plus courte, on peut raccourcir la gaine 2 en enfonçant la partie arrière de la gaine 2 et en fermant la gaine au niveau de la bande porteoeillets 23. De même, on peut bien évidemment avoir aussi pour la gaine 2 une forme adaptée à des formes de planche spéciales. De préférence, la gaine 2 a une longueur de 1,8 à 4,0 m et un poids, selon le matériau utilisé, de 2 à 8 kg, Pour faciliter l'accès à l'intérieur, la fermeture à glissière 22 peut s'étendre de l'extrémité arrière 4 jusqu'à l'extrémité avant 3, voire même revenir jusqu'à l'extrémité arrière 4.
0n a ainsi créé une gaine de protection pour le transport, qui protège les équipements de planche à voile contre les chocs, l'encrassement et les déformations ou les détériorations provoquées par le rayonnement solaire incident, gaine facilitant le port de l'équipement de planche à voile dans son ensemble et permettant un transport sûr sous la forme d'un bagage accompagné ou sur la galerie d'une automobile.
La gaine de protection pour le transport selon l'invention donne aussi une possibilité simple de conservation, avec une protection contre les encrassements et les pous-
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sières, par exemple pour l'entreposage d'hiver, où on peut suspendre la totalité de l'équipement de planche à. voile sur un crochet mural unique par l'intermédiaire de la sangle.
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Alexander Brusenbauch for: "Protective sheath for transporting equipment
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"Priority of a patent application in the German Federal Republic filed on July 9, 1982, under NO P 32 25 842.9
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PROTECTIVE SHEATH FOR THE TRANSPORT OF SAILBOARD EQUIPMENT.
The transport of windsurfing equipment consisting of several elements, such as for example the board itself, the boom, the mast and the sail, frequently poses a practical problem, for example when transporting the board from its place of vehicle storage, vehicle on the beach, or even in the case of air transport over long distances. Even when, as is the general rule among windsurfers, only one person can carry it out, the different parts of the equipment must be brought one after the other to the place of use. In addition to the high costs that this entails, there is the problem of deterioration, under the effect of shocks or impacts, of the windsurfing board, which is sensitive and unprotected.
In addition, if the transport is carried out without protection, there is a risk of significant deterioration of the board located on the transport vehicle, due to a deformation caused by the heating of the board by solar radiation.
The invention therefore aims to create a protective sheath for transporting windsurfing equipment for safely transporting windsurfing equipment.
This object is achieved by a protective sheath for transporting windsurfing equipment of the type described above, characterized, according to the invention, in that this sheath, made of a shock absorbing material, can be closed from all sides and has a shape adapted to that of a windsurfing board.
According to another embodiment of the invention, the shock absorbing material can also have heat-insulating properties and, preferably, a layer of foam material placed between two layers of nylon. The pocket or the sheath preferably has a shape such that one can accommodate there, according to their shape, different
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windsurf boards along with the other parts of the equipment and the corresponding diving suit.
For the port, there is provided a strap using which a person is able to carry all the windsurfing equipment to the place of use.
The protective sheath for transport according to the invention thus ensures safe transport during air travel, on the gallery of motor cars and when the board is carried by a person, thanks to the protection provided against the effect of shocks and heat, and also fouling. Windsurfing equipment can be considered as accompanied luggage in air travel and therefore eliminates the need to use board trolleys when you want to transport the windsurfing board from the vehicle to the beach.
The invention will be better understood with reference to the description below and the appended drawings, which represent an embodiment of the invention, drawings in which:
Figure 1 is a side view of an embodiment of the protective sheath for transport according to the invention;
Figure 2 is a section of the material used for the protective sheath for transport; and
Figure 3 is a section through the embodiment of Figure 1 along line III-III.
The protective sheath for transport 1 presented in FIG. 1 consists of an envelope 2 with a front end 3 and a rear end 4. The sheath 2 has an oblong shape, essentially corresponding to that of a windsurfing board, the front end 3 corresponding to the bow of the board and the rear end 4 to the stern of the board.
Figure 2 shows a section through the sheath material 2. This material is formed of three layers, namely an inner layer 5 and an outer layer 6 of a tear-resistant and anti-fouling material
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(in this case, nylon), between which is inserted an intermediate layer 7 of a light shock absorbing material. Preferably, a foam or a hair product in a thickness of 15-30 mm is used for this material.
In the area of the front end 3, the outer layer 6 is further reinforced by a sewn cap 8 made of a material which is particularly resistant to external stresses.
As shown in Figures 1 and 3, the sheath is formed in the form of a flange closed at its front end 3 and which can be opened at its rear end 4.
The cross section of the flange is chosen so that, as shown in Figure 3, one can place there, in addition to the board itself 9, other pieces of equipment, such as for example the boom 10, the removable mast 11, the fin 12, the sail 13 and the diving suit 14, this assembly being able to be transported with the board 9.
At the rear end 4, which can be opened, the sheath 2 is equipped with an edge 16 having a large number of eyelets 15. The eyelets serve to receive a rope 17 whose first end 18 is fixed to the sheath 2 and whose second end 19 has a loop 20 to which a padlock can be fixed 21. According to another embodiment of the invention, the first end may also have a loop intended to receive a padlock.
At the rear end 4 which can open ends a zipper 22, which leaves from the rear end 4 to go towards the front end 3 and which, when open, allows an enlargement of the opening by which can be accessed inside the sheath 2.
In the embodiment shown in Figure 1, the length of the zipper 22 is chosen so that it goes from the rear end 4 to a band eyelet 23, provided at a certain distance from the rear end 4 and extending all around the periphery of the sheath 2. The eyelet holder strip 23 allows,
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just like the border 16, to close the sheath 2 over a reduced length after opening the rear end 4 and the zipper 22, and a depression of the sheath area 2 located between the rear end 4 and the eyelet band 23 forward, in this gainp.
Approximately in the central zone of the sheath 2, between the front end 3 and the front end 4, a strap 24, of which a first end 25 forms a first loop surrounding the sheath 2 and whose second end 27 forms a second loop 28 surrounding the sheath 2, is assembled to the sheath 2. The first loop 26 is offset from the middle of the sheath in the direction of the front end 3, and the second loop 28 is offset from the middle of the sheath 2 in the direction of the rear end, so that the two loops 26 and 28, in the longitudinal direction of the sheath 2, are at a certain distance from each other.
Between the two loops 26 and 28, the strap 24 has a central zone forming a loop 29, an area in which the length of the strap 24 can be adjusted using a loop. In addition, the loop 29 has padding. 32 forming a very wide base. The strap 24 preferably has a width of 15 to 50 mm.
Between the two loops 26 and 28, there is provided in the sheath 2, in the immediate vicinity of a border, an eyelet 33 used to receive a chain or cable closure system making it possible to fix the protective sheath for transport 1 a fixed object, for example a roof rack or a door handle of the transport vehicle.
In the vicinity of each of the ends, front 3 or rear 4, are further arranged other straps 34 against the sheath 2, straps with the help of which the sheath 2 can be fixed on the gallery of the transport vehicle. The straps 34, 35 also serve to prevent the content of the sheath 2 from undergoing an off-center or an offset with respect to the sheath 2.
To transport windsurfing equipment,
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opens the sheath 2 at its rear end 4 by removing the cord 17 from the eyelets 15 and by opening the zipper 22. It is then possible to house all of the windsurfing equipment there, with the board itself, the wishbone , mast, sail, etc., and ensure an anti-theft closure of the sheath 2 by closing the zipper 22 and pulling the rope 17 through the eyelets 15, and finally closing the padlock 21. When the straps 34, 35, the contents of the sheath 2 are prevented from moving. All of the windsurfing equipment can then be carried by the loop 29, placed around the shoulder of the person carrying the board.
The invention has been described above in the form of a universal sheath, the shape of which is such that it can receive a large number of different boards. If you want to transport a shorter board, you can shorten the sheath 2 by pushing the rear part of the sheath 2 and closing the sheath at the level of the eyelet strip 23. Similarly, one can obviously also have for the sheath 2 a shape adapted to special board shapes. Preferably, the sheath 2 has a length of 1.8 to 4.0 m and a weight, depending on the material used, of 2 to 8 kg. To facilitate access to the interior, the zipper 22 can be '' extend from the rear end 4 to the front end 3, or even return to the rear end 4.
0n has thus created a protective sheath for transport, which protects the windsurfing equipment against shocks, fouling and deformation or deterioration caused by incident solar radiation, sheath facilitating the wearing of windsurfing equipment sailing as a whole and allowing safe transport in the form of accompanied luggage or on the roof rack of an automobile.
The protective sheath for transport according to the invention also gives a simple possibility of conservation, with protection against fouling and dust.
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safe, for example for winter storage, where all of the board equipment can be hung. veil on a single wall hook via the strap.