FR2619782A1 - Articulated leisure and sports craft with two hulls one equipped with a sail manoeuvred by a user placed on the other hull - Google Patents

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Abstract

The invention relates to a sailing craft which is well suited to individual use. It consists of two floating hulls connected together by an articulated system. One of the hulls 1 is equipped with a sail 2 mounted on a fixed or movable mast 3; it is connected to a second hull 6 equipped with a keel 7 by a horizontal rigid element 8 so that the hulls rotate freely in the horizontal plane. The user, placed on the second hull 6 manoeuvres the sail by means of two ropes connected to its framework and guides the craft by steering the second hull with his feet. In the case of a movable mast, the latter is brought and kept vertical by the rope 11 guided by a second fixed mast 14. Application: water sports and leisure pursuits, outings, regattas.

Description

EMBARCATION DE LOISIR ET DE SPORT ARTICULEE A DEUX COQUES
L'UNE EQUIPEE D'UNE VOILE MANOEUVREE PAR L'UTILISATEUR
PLACE SUR L'AUTRE COQUE.ARTICULATED LEISURE AND SPORTS BOAT WITH TWO HULLS
EQUIPPED WITH A USER-MANUFACTURED SAIL
PLACE ON THE OTHER HULL.

La présente invention concerne une petite embarcation à voile à deux coques articulées d'usage généralement individuel du genre des planches à voiles pour les jeux et sports nautiques. The present invention relates to a small sailing boat with two articulated hulls for generally individual use of the type of sailboards for games and water sports.

Elle est principalement constituée de deux coques flottantes gonflées ou non, reliées entre elles par un système articulé. It mainly consists of two floating hulls, inflated or not, linked together by an articulated system.

L'une des coques porte une voile et a de ce fait une fonction motrice: l'autre coque porte l'usager de l'embarcation et réalise donc la fonction de porteur; un système de liaisons souples avec la voile permet sa manoeuvre. One of the hulls carries a sail and therefore has a motor function: the other hull carries the user of the boat and therefore performs the function of carrier; a system of flexible connections with the sail allows its maneuver.

Les figures 1A et lB donnent des vues schématiques de haut et de profil de l'embarcation telle qu'elle peut être réalisée. FIGS. 1A and 1B give schematic views from above and in profile of the boat as it can be produced.

La coque motrice(l) porte une voile(2) fixée sur un mat(3) et tendue par un élément(4) qui sera avantageusement de type "winch-bone",comme dans une "planche à voile"; cette coque peut etre équipée d'une petite dérive(5) avantageusement placée vers l'arrière. The driving shell (l) carries a sail (2) fixed on a mast (3) and stretched by an element (4) which will advantageously be of the "winch-bone" type, as in a "windsurfing board"; this shell can be fitted with a small fin (5) advantageously placed towards the rear.

La deuxième coque(6) dite coque porteuse, est équipée d'une dérive(7)placée non loin de son point de fixation à l'élément de liaison. The second shell (6), said carrier shell, is equipped with a fin (7) placed not far from its point of attachment to the connecting element.

Chacune des toques sera avantageusement réalisée en matiére plastique et remplie d'une mousse à faible densité; elle peut etre faite également en tissu étanche collé gonflé, au moins dans sa plqs grande partie : chacune des coques peut etre celle d'une planche à voile bien que des dimensions aussi grandes ne soient pac nécessaires. Each of the toques will advantageously be made of plastic and filled with a low density foam; it can also be made of waterproof glued inflated fabric, at least in its main part. Each of the hulls can be that of a windsurfing board, although such large dimensions are not necessary.

Les deux coques sont reliées entre elles par un élément(8) dit élément de liaison, en des points(9) et(lO) autour desquels chaque coque peut tourner en restant dans le plan horizontal. The two shells are connected to each other by an element (8), said connecting element, at points (9) and (10) around which each shell can rotate while remaining in the horizontal plane.

L'élément de liaison8) sera avantageusement réalisé d'une barre rigide percée à ses deux extrémités, chaque coque étant reliée à cette barre par un petit axe vertical solidaire de la coque passant par l'un des trous de la barre, les parois des trous étant protégées par une pièce en matériau élastique. The connecting element 8) will advantageously be made of a rigid bar pierced at its two ends, each shell being connected to this bar by a small vertical axis integral with the shell passing through one of the holes in the bar, the walls of the holes being protected by a piece of elastic material.

L'élément de liaison a une longueur suffisante pour que la coque porteuse(6) puisse passer devant ou derrière la coque motrice(1) sans la toucher. The connecting element has a sufficient length so that the carrier shell (6) can pass in front of or behind the drive shell (1) without touching it.

La manoeuvre de la voile se fait généralement par l'lntermé- diaire de deux cordes ou analogues comme montré à la figure 1
La première corde(11) est attachée au mât de la voile en un point audessusde l'élément(4) tendeur de voile, par exemple 8 2,5m au dessus du pied de m t. The operation of the sail is generally done by the intermediary of two ropes or the like as shown in Figure 1
The first rope (11) is attached to the mast of the sail at a point above the element (4) tensioner of sail, for example 8 2.5m above the foot of m t.

La seconde corde(12) est attachée à l'élément(4) tendeur de voile en un point permettant de border cette dernière, par exemple en son milieu. The second rope (12) is attached to the sail tensioning element (4) at a point allowing it to be bound, for example in the middle.

Pour que la voile soit manoeuvrable du coté droit comme du coté gauche, la corde(12),au moins,a l'une de ses extrémités attachée d'un coté du tendeur de voile et l'autre extrémité attaché de l'autre coté. So that the sail is maneuverable on the right side as on the left side, the rope (12), at least, has one of its ends attached on one side of the sail tensioner and the other end attached on the other side .

Afin de réduire la prise au vent de l'embarcation lorsque l'utilisateur est tombé à l'eau, la voile sera avantageusement du type de celle d'une "planche à voile"; elle sera donc fixée à un mat mobile relise par son pied par l'intermédiaire d'une pièce élastique ou articulée soit à la coque motrice soit à l'élément de liaison prés de la coque motrice. In order to reduce the wind resistance of the boat when the user has fallen into the water, the sail will advantageously be of the type of that of a "windsurfing board"; it will therefore be fixed to a mobile mast reread by its foot via an elastic or articulated part either to the drive shell or to the connecting element near the drive shell.

Au repos, cette voile sera à lseau, comme dans une "planche à voile"; lors de l'utilisation de l'embarcation,le mat sera redressé et maintenu sensiblement vertical par la traction exercée par l'utilisateur sur la corde(ll) qui passera à travers un anneau(13) fixe placé au sommet d'un petit mut(14) sensiblement vertical et tel que l'anneau soit à peu prés au dessus du pied du mat(3); deux montages sont possibles comme le montrent les figures 2 et 3. At rest, this sail will be in the water, as in a "windsurfing board"; when using the boat, the mast will be straightened and kept substantially vertical by the traction exerted by the user on the rope (ll) which will pass through a fixed ring (13) placed at the top of a small mut (14) substantially vertical and such that the ring is approximately above the foot of the mast (3); two assemblies are possible as shown in Figures 2 and 3.

Le petit mat(14) peut être fixé rigidement à la coque motrice (voir figure 2A et 2B ) ou à l'élément de liaison(8) (voir figures 3A et 3B').  The small mast (14) can be rigidly fixed to the driving shell (see FIG. 2A and 2B) or to the connecting element (8) (see FIGS. 3A and 3B ').

Afin de réduire la force de traction à exercer sur la corde(ll) pour relever le mat(3) et le maintenir contre le petit mat fixe(14) il est avantageux que la corde(11) soit attachée au petit Dxåt(14) puis qu'elle passe par une poulie ou analogue fixée au mat(3) avant de passer par l'anneau(13) et d'aller vers la coque(6) porteuse de l'utilisateur. In order to reduce the pulling force to be exerted on the rope (ll) to raise the mast (3) and keep it against the small fixed mast (14) it is advantageous that the rope (11) is attached to the small Dxåt (14) then it passes through a pulley or the like fixed to the mast (3) before passing through the ring (13) and going towards the shell (6) carrying the user.

Pour faciliter les manoeuvres, l'élément(4) tendeur de la voile est prolongé en avant du mat par une sorte de barre(15), de par exemple 50cm, comme montré à la figure 3; l'extrémité de cette barre est reliée à la corde(11) par un élément(16) élastique trés extensible; la tension réalisée par l'élastique(16) permet plus facilement à l'utilisateur de faire basculer la voile d'un bord à l'autre, donc par exemple de lui donner une prise au vent coté triborà s'il exerce une traction uniquement sur la corde(ll) et coté babord s'il exerce simultanément sur la corde(12) une traction supérieure à celle de l'élastique(16).  To facilitate maneuvers, the tensioning element (4) of the sail is extended in front of the mast by a sort of bar (15), for example 50 cm, as shown in FIG. 3; the end of this bar is connected to the rope (11) by a very extensible elastic element (16); the tension produced by the elastic (16) makes it easier for the user to tilt the sail from one edge to the other, therefore for example to give it a windward grip on the triborà side if it exerts traction only on the rope (ll) and on the port side if it simultaneously exerts on the rope (12) a traction greater than that of the elastic (16).

Dans le cas ou le petit mat(14) fixe est monté sur la coque motrice devant le pied du mat(3) mobile, il est possible, selon une variante, de relier l'élément de liaison au pied de ce mat fixe(14) ou devant celui-ci afin que lors des changements de bord la coque porteuse aille de l'autre coté par rapport à la coque motrice. en passant devant cette dernière: dans ce montage, la coque porteuse ne peut pas se trouver derrière la coque motrice; par vent arrière, elle sera donc, comme dans les autres cas de vent, sur le coté. In the case where the small fixed mast (14) is mounted on the drive shell in front of the foot of the mobile mast (3), it is possible, according to a variant, to connect the connecting element to the foot of this fixed mast (14 ) or in front of it so that when changing the edge the carrier hull goes to the other side with respect to the power hull. passing in front of the latter: in this assembly, the carrier hull cannot be behind the driving hull; by tailwind, it will therefore, as in other cases of wind, on the side.

Dans le montage de la figure 3, lorsque le mat mobile(3) est maintenu contre le mat fixe(14), ce dernier,ainsi que la corde(ll) empèche la voile de passer au dessus de l'élément de liaison(8); un changement de bord se fait donc généralement de la façon illustrée par la figure 4 dans laquelle la flèche représente la direction du vent. In the assembly of Figure 3, when the movable mast (3) is held against the fixed mast (14), the latter, as well as the rope (ll) prevents the sail from passing over the connecting element (8 ); a change of edge is therefore generally made in the manner illustrated in FIG. 4 in which the arrow represents the direction of the wind.

La coque porteuse(6) reste normalement entre la coque motrice et le vent; lorsque l'utilisateur relache la corde(12) qui borde la voile, la coque motrice s'arrête; Si l'utilisateur tire alors sur l'autre extrémité de cette corde(12)il donnera à la voile une prise au vent de l'autre coté et la coque motrice tournera donc et repartira dans l'autre sens entrainant alors la coque porteuse.  The carrier hull (6) normally remains between the driving hull and the wind; when the user releases the rope (12) which borders the sail, the motor shell stops; If the user then pulls on the other end of this rope (12) it will give the sail a windward catch on the other side and the driving hull will therefore rotate and set out again in the other direction, thus causing the carrying hull.

Le changement de bord est donc un peu similaire à cellçi d'une "planche à voile", l'utilisateur se retrouvant de l'autre coté de la voile en étant passé "devant" le m t c'est à dire entre le m t et la direction d'ou vient le vent. The change of edge is therefore somewhat similar to that of a "windsurfing board", the user finding himself on the other side of the sail having passed "in front" of the mast, that is to say between the mast and the direction from which the wind comes.

La dérive(7) (voir figure 5) ou chaque dérive de la coque porteuse(6) est avantageusement munie dans sa partie basse d'un petit plan(17) sensiblement horizontal au repos, destiné à servir d'aile portante sous-marine. Ce plan, dont l'avant est relevé par rapport à l'arrière lorsque l'utilisateur provoque un angle de tangage à cabrer de la coque par déplacement de son propre poids vers l'arrière de la coque,donne alors, si la vitesse est suffisante, une force portante qui peut élever cette coque au dessus de l'eau. The fin (7) (see Figure 5) or each fin of the carrier hull (6) is advantageously provided in its lower part with a small plane (17) substantially horizontal at rest, intended to serve as an underwater bearing wing . This plane, the front of which is raised relative to the rear when the user causes a pitching angle of the hull to pitch up by displacement of his own weight towards the rear of the hull, then gives, if the speed is sufficient, a bearing force which can raise this hull above the water.

La coque peut aussi être munie d'une dérive basculante par rapport à la coque afin que l'utilisateur n'ait à basculer que la dérive lorsqu'il veut profiter de la force ascentionnelle de l'aile sous-marine, par exemple en appuyant le pied sur la partie marquée(18) à la figure 5. The hull can also be provided with a tilting fin relative to the hull so that the user only has to tilt the fin when he wants to take advantage of the upward force of the underwater wing, for example by pressing the foot on the part marked (18) in Figure 5.

L'embarcation peut être complétée par une troisième coque permettant de transporter une ou plusieurs autres personnes deux montages possibles sont montrés à la figure 6A (vue de profil d'un attelage au meme point et 6B (vue de dessus d'un attelage en deux points differents). The boat can be completed by a third hull allowing to transport one or more other people two possible assemblies are shown in figure 6A (profile view of a coupling at the same point and 6B (top view of a coupling in two) different points).

La troisième coque(19) équipée généralement d'une dérive peut être reliée à la coque motrice par une barre de liaison(20) similaire à l'autre barre soit au meme point de fixation(9) soit à le première barre de liaison(8) en un point proche du point(9) soit à la coque motrice en arrière du pied de mat (figure 6B ). The third shell (19) generally fitted with a fin can be connected to the power shell by a link bar (20) similar to the other bar either at the same fixing point (9) or to the first link bar ( 8) at a point close to point (9) or to the driving shell behind the mast foot (Figure 6B).

La coque porteuse(6) peut etre,selon une variante,équipée d'un élément support, articulé, permettant d'augmenter le confort de l'utilisateur et de diminuer sa fatigue. Il se compose principalement d'une partie rembourrée servant de siège, pouvant etre complétée par une autre partie rembourrée devant et/ou derrière le siège sur laquelle l'utilisateur peut s'allonger soit en avant soit en arrière. The carrier shell (6) can be, according to a variant, equipped with a support element, articulated, making it possible to increase the comfort of the user and to reduce his fatigue. It mainly consists of a padded part serving as a seat, which can be supplemented by another padded part in front and / or behind the seat on which the user can lie either forward or back.

L'ensemble du siège est monté sur le dessus de la coque porteuse par un ou plusieurs pieds articulés à leur base de sorte que le siège puisse s'incliner vers l'extérieur de l'embarcation afin que le poids de l'utilisateur fournisse une force de traction sur les cordes de manoeuvre de la voile; ces cordes passent alors par des guides, crochets, anneaux ou analogues situés devant l'utilisateur afin que celui-ci manoeuvre rembarcation un peu à la manière d'un cocher assis sur la voiture d'un attelage de chevaux. The entire seat is mounted on top of the carrying hull by one or more feet hinged at their base so that the seat can tilt outward of the boat so that the weight of the user provides a pulling force on the sail handling ropes; these ropes then pass through guides, hooks, rings or the like situated in front of the user so that the latter maneuvers a little like a coachman sitting on the carriage of a team of horses.

Une autre variante de l'embarcation peut être faite en dédoublant la barre de liaison comme il est montré sur la figure 7. Another variant of the boat can be made by splitting the link bar as shown in Figure 7.

Les points de liaison(9) et(1O) de la barre(8) sont déportés vers la droite de chaque coque et une seconde barre(22) identique parallèle relie de la meme façon deux points symétriques des premiers par rapport à l'axe longitudinal de chaque coque. The connection points (9) and (10) of the bar (8) are offset to the right of each hull and a second identical parallel bar (22) connects in the same way two symmetrical points of the first with respect to the axis longitudinal of each hull.

Cette structure permet de maintenir parallèles les axes des deux coques ce qui permet à l'usager de guider la coque motrice en faisant tourner la coque porteuse avec les pieds.  This structure allows the axes of the two shells to be kept parallel, which allows the user to guide the power shell by rotating the carrier shell with the feet.

Dans toutes les versions, à une barre ou à deux barres de liaison, l'utilisateur peut faire tourner, à l'aide de ses pieds, la deuxième coque (6) autour de son point de fixation (10) à l'élément de liaison (8) ce qui a pour effet de changer l'orientation de la dérive (7) de cette coque donc de changer la direction de sa route et d'entraîner la coque motrice (7) par l'intermédiaire de l'élément de liaison (Pour faciliter l'utilisationen virage, l'élément de liaison (8) peut prendre appui sur la coque motrice (1) pour créer une surface de frottement ou d'accrochage, l'appui ou le blocage étant réalisé soit en laissant par l'intermédiaire des cordes ou tiges de manoeuvre de la voile, la première coque prendre de la gite soit en faisant tourner à l'aide des pieds l'élément de liaison (8) autour de son axe longitudinal horizontal, le de'sous de l'élément de liaison (8) étant alors muni d'un ou de plusieurs crans ou d'une petite surface irrégulière ou rugueuse.In all versions, with one bar or two connecting bars, the user can rotate, using his feet, the second shell (6) around its point of attachment (10) to the element of connection (8) which has the effect of changing the orientation of the fin (7) of this hull therefore to change the direction of its course and to drive the driving hull (7) via the element of connection (To facilitate use when cornering, the connection element (8) can bear on the drive shell (1) to create a friction or attachment surface, the support or blocking being produced either by leaving by through the ropes or rods for maneuvering the sail, the first hull take the gite either by rotating with the feet the connecting element (8) around its horizontal longitudinal axis, the bottom of the connecting element (8) then being provided with one or more notches or with a small irregular or rough surface.

Selon une variante, l'élément de liaison (8) comporte dans sa partie située au dessus de la coque motrice une pièce articulée permettant de bloquer la rotation de la coque motrice par rapport à l'élément de liaison et commandée au pied par une tige passant le long de l'élément de liaison et arrivant prés de la coque porteuse (6), ce blocage pouvant servir en particulier à maintenir alignées la coque motrice et l'élément de liaison (8) lorsque l'utilisateur sort la voile de l'eau et monte le mât mobile (3) contre le mât fixe (14). According to a variant, the connecting element (8) comprises in its part located above the driving shell an articulated piece making it possible to block the rotation of the driving shell relative to the connecting element and controlled at the foot by a rod passing along the connecting element and arriving near the carrier shell (6), this blocking being able in particular to keep the driving shell and the connecting element (8) aligned when the user takes the sail out of the and mounts the movable mast (3) against the fixed mast (14).

Dans toutes les versions, les cordes (11) et (12) peuvent etre remplacées par des sangles ou analogues: le sommet du mat fixe (14) peut etre équipé d'une poulie ou d'un anneau ou guide. In all versions, the strings (11) and (12) can be replaced by straps or the like: the top of the fixed mast (14) can be fitted with a pulley or a ring or guide.

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT: Comme dans toute embarcation à voile, il se crée un équilibre entre la force fournie à la voile par le vent, et les dérives et gouvernails qui s'appuient sur l'eau et, par là, privllégient une direction pour l'avancement; le principe de fonctionnement de notre embarcation tient à la fois de celui d'une "planche à voile" en ce sens que c'est l'utilisa- teur qui répartit la force de son poids et celle provenant des cordes de traction sur la voile par rapport à la dérive située sous ses pieds, et à la fois de celui d'un voilier classique en ce sens que la dérive principale, celle de la coque porteuse, tient lieu de gouvernail car c'est sa rotation par rapport à l'axe de la coque motrice qui permet de faire tourner 'embarcation. PRINCIPLE OF OPERATION: As in any sailing boat, a balance is created between the force provided to the sail by the wind, and the daggerboards and rudders which are based on the water and, thereby, favor a direction for the 'advancement; the operating principle of our boat is both that of a "windsurfing board" in the sense that it is the user who distributes the force of his weight and that coming from the traction cords on the sail relative to the fin located under her feet, and at the same time as that of a classic sailboat in the sense that the main fin, that of the load-bearing hull, takes the place of a rudder because it is its rotation relative to the axis of the motor hull which allows the boat to turn.

Pour obtenir une certaine stabilité naturelle en direction, on a intdrêt à descendre le centre de poussée de la voile sous la ligne reliant les deux points d'accrochage des cordes de manoeuvre de la voile; la corde (il) sera donc avantageusement fixée au dessus du milieu du mat (3) et la corde (12) en un point proche de la pointe de la voile. To obtain a certain natural stability in direction, it is advantageous to descend the center of thrust of the sail under the line connecting the two points of attachment of the maneuvering ropes of the sail; the rope (it) will therefore advantageously be fixed above the middle of the mast (3) and the rope (12) at a point close to the tip of the sail.

APPLICATIONS: "Planche-sulki à voile"; complément de planche à voile; dériveur-sulki ( mat fixé et haubané à l'élément de liaison élargi ); entraînement à la planche à voile ( le débutant étant sur la coque motrice et le professeur sur la coque porteuse).  APPLICATIONS: "Windsurf sulki"; additional windsurfing; dinghy-sulki (mast fixed and guyed to the widened connecting element); windsurfing training (the beginner being on the power hull and the teacher on the carrier hull).

Claims (11)

REVENDICATIONS 1) Embarcation de loisir et de sport composée d'au moins deux 1) Recreational and sports boat made up of at least two coques (1 et 6 ) reliées entre elles par un ou plusieurs éléments shells (1 and 6) interconnected by one or more elements (8)rigides, les coques étant fixées par des articulations (9 et 10) leur permettant de tourner dans le plan horizontal autour de chaque point de fixation aux éléments de liaison, la première des coques dite coque motrice (1) étant équipée d'au moins une voile (2) la seconde coque (6) étant équipée d'au moins une dérive (75 et recevant les extrémités d'éléments (11 et 12) de manoeuvre reliés à la voile ou à son armature, ces éléments permettant à une personne placée sur la seconde coque de manoeuvrer la voile de la coque motrice, l'embarcation pouvant être éventuellement complétée par une troisième coque (19) reliée de façon similaire et destinée à emmener une autre personne. (8) rigid, the shells being fixed by articulations (9 and 10) allowing them to rotate in the horizontal plane around each point of attachment to the connecting elements, the first of the shells called the driving shell (1) being equipped with at least one sail (2) the second hull (6) being equipped with at least one fin (75 and receiving the ends of maneuvering elements (11 and 12) connected to the sail or to its frame, these elements allowing a person placed on the second hull to maneuver the sail of the power hull, the boat possibly being completed by a third hull (19) similarly connected and intended to take another person. 2) Embarcation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'utilisateur peut faire tourner, à l'aide de ses pieds, la deuxième coque (6) autour de son point de fixation (10) à l'élément de liaison (8) ce qui a pour effet de changer l'orientation de la dérive (7) de cette coque donc de changer la direction de sa route et d'entrainer la coque motrice (1) par l'intermédiaire de l'élément de liaison (8).2) Boat according to claim 1, characterized in that the user can rotate, using his feet, the second hull (6) around its point of attachment (10) to the connecting element (8 ) which has the effect of changing the orientation of the fin (7) of this hull, therefore changing the direction of its course and driving the driving hull (1) via the connecting element (8 ). 3) Embarcation selon la revendication 2, caractérisée en ce que la voile (2),fixée à un m t (3)mobile et tendue par un élément (4) qui sera avantagetsement de type wishbone, le mat (3) étant fixé par sa base à l'aide d'une pièce élastique ou articulée sur le dessus de la coque motrice (1) ou de l'élément de liaison (8), est, pour l'utilisation, amenée et maintenue dans une position sensiblement verticale par traction de l'utilisateur sur une corde (11), sangle ou équivalent accrochée au mat (3) et passant par un anneau (13)poulie ou guide fixé au dessus de la coque motrice au sommet d'un second mat (14) fixé soit à la coque motrice (1) soit à l'élément de liaison (8) des deux coques.3) Boat according to claim 2, characterized in that the sail (2), fixed to a mast (3) mobile and tensioned by an element (4) which will advantageously be of the wishbone type, the mast (3) being fixed by its base by means of an elastic or articulated part on the top of the motor shell (1) or of the connecting element (8), is, for use, brought and maintained in a substantially vertical position by traction of the user on a rope (11), strap or equivalent hung on the mast (3) and passing through a ring (13) pulley or guide fixed above the motor shell at the top of a second mast (14) fixed either to the drive shell (1) or to the connecting element (8) of the two shells. 4) Embarcation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de liaison (8) des deux coques, de longueur suffisante pour que la deuxième coque puisse passer devant ou derrière la coque motrice sans la toucher, se compose d'au moins une barre (8), un montage à deux barres horizontales parallèles étant possible, l'une (8) des barres-reliant deux points situés sur la partie droite des coques, l'autre (22) reliant deux points situés sur la partie gauche des coques, permettant de maintenir parallèles les axes horizontaux des deux coques4) Boat according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting element (8) of the two hulls, of sufficient length so that the second hull can pass in front of or behind the power hull without touching it, consists of: '' at least one bar (8), mounting with two parallel horizontal bars being possible, one (8) of the bars-connecting two points located on the right part of the shells, the other (22) connecting two points located on the left side of the shells, allowing the horizontal axes of the two shells to be kept parallel 5) Embarcation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'utilisateur, placé sur la deuxième coque (6) manoeuvre la voile (2) à l'aide de cordes, sangles ou analogues dont l'une (12) au moins est attachée à l'élément tendeur (4) de la voile et permet par traction de border la voile.5) Boat according to one of the preceding claims, characterized in that the user, placed on the second hull (6) operates the sail (2) using ropes, straps or the like, one of which (12) at least is attached to the tensioning element (4) of the sail and allows by traction to border the sail. 6) Embarcation selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'élément de liaison (8) peut prendre appui sur la coque motrice (1) pour créer une surface de frottement ou d'accrochage, l'appui ou le blocage étant réalisé soit en laissant par l'intermédiaire des cordes ou tiges de manoeuvre de la voile, la première coque prendre de la gite soit en faisant tourner à l'aide des pieds élément de liaison (8) autour de son axe longitudinal horizontal, le deSsous de l'élément de liaison (8) étant alors muni d'un ou de plusieurs crans ou d'une petite surface irrégulière ou rugueuse. 6) boat according to claim 5, characterized in that the connecting element (8) can bear on the motor shell (1) to create a friction or attachment surface, the support or blocking being achieved either by leaving by means of the ropes or rods for maneuvering the sail, the first hull take the gite either by rotating using the feet connecting element (8) around its horizontal longitudinal axis, the bottom of the 'connecting element (8) then being provided with one or more notches or a small irregular or rough surface. 7) Embarcation selon la revendication 3, caractérisée en ce que la corde (11) ou analogue qui permet de redresser le mat mobile (3) est attachée petit mat fixe (14), passe par une poulie ou un anneau ou analogue ayant fonction de guide fixé au mat mobile1 passe à travers l'anneau (13) ou analogue du mat fixe puis va vers la deuxième coque (6) à destination de l'utilisateur.7) boat according to claim 3, characterized in that the rope (11) or the like which makes it possible to straighten the mobile mast (3) is attached small fixed mast (14), passes through a pulley or a ring or the like having the function of guide fixed to the movable mast 1 passes through the ring (13) or the like of the fixed mast then goes to the second shell (6) intended for the user. 8) Embarcation selon la revendication 3, caractérisée en ce que le tendeur (4) de la voile est prolongé en avant du mat (3) par une sorte de barre (15) dont l'extrémité est reliée à la corde (11) qui lie le mât à l'utilisateur par un élément extensible (16) en matériau élastique.8) boat according to claim 3, characterized in that the tensioner (4) of the sail is extended in front of the mast (3) by a kind of bar (15) whose end is connected to the rope (11) which connects the mast to the user by an extensible element (16) made of elastic material. 9) Embarcation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le système de dérive (7) de la deuxième coque est formé d'au moins un plan sensiblement vertical et au moins un plan (17) sensiblement horizontal destiné à faire office d'aile portante sous-marine et donc destiné à élever la deuxième coque (6) au dessus de l'eau lorsque la vitesse est suffisante, le plan sensiblement horizontal étant mis dans une position légèrement montante dans le sens de la marche soit par basculement de la coque par l'utilisateur par déplacement de son centre de gravité soit par basculement de la dérive seule à l'aide des pieds si celle-ci est articulée et mobile.9) Boat according to one of the preceding claims, characterized in that the drift system (7) of the second hull is formed of at least one substantially vertical plane and at least one plane (17) substantially horizontal intended to act underwater bearing wing and therefore intended to raise the second hull (6) above the water when the speed is sufficient, the substantially horizontal plane being placed in a slightly rising position in the direction of travel, either by tilting of the shell by the user by displacement of its center of gravity or by tilting the fin alone using the feet if the latter is articulated and mobile. 10) Embarcation selon l'une des revendications précédentes1 caractérisée en ce que la seconde coque (6) est équipée d'un élément servant de siège fixé sur un ou plusieurs pieds articulés.10) Boat according to one of the preceding claims1 characterized in that the second hull (6) is equipped with an element serving as a seat fixed on one or more articulated feet. 11) Embarcation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de liaison (8) comporte dans sa partie située au dessus de la coque motrice une pièce articulée permettant de bloquer la rotation de la coque motrice par rapport à l'élément de liaison et commandée au pied par une tige passant le long de l'élément de liaison et arrivant prés de la coque porteuse (6), ce blocage pouvant servir en particulier à maintenir alignées la coque motrice et l'élément de liaison (8) lorsque l'utilisateur sort la voile de l'eau et monte le mat mobile (3) contre le mat fixe (14).  11) Boat according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting element (8) comprises in its part located above the driving shell an articulated part making it possible to block the rotation of the driving shell relative to the connecting element and controlled at the foot by a rod passing along the connecting element and arriving near the carrier shell (6), this blocking being able to serve in particular to keep the driving shell and the connecting element aligned ( 8) when the user takes the sail out of the water and raises the mobile mast (3) against the fixed mast (14).
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