BE822337A - Procede et dispositif pour eviter la pollution de l'atmosphere par des gaz nocifs tels que les oxydes d'azote et le monoxyde de carbone. - Google Patents

Procede et dispositif pour eviter la pollution de l'atmosphere par des gaz nocifs tels que les oxydes d'azote et le monoxyde de carbone.

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Description


  "Procédé et dispositif pour éviter la pollution de l'atmosphère par

  
 <EMI ID=1.1>   <EMI ID=2.1> 

  
L'invention concerne essentiellement un procédé et un dispositif permettant d'éviter la pollution de l'atmosphère par des gaz nocifs tels que les oxydes d'azote et le monoxyde de carbone.

  
Ce problème revêt actuellement une importance particulière, et de nombreux essais ont déjà été tentés pour réduire ou éliminer ces gaz nocifs présents dans les gaz ou fumées rejetés dans l'atmosphère par les cheminées d'usines, les systèmes d'échappement des moteurs à combustion interne des véhicules automobiles, etc.

  
On connaît notamment un grand nombre de procédés et de dispositifs qui sont destinés à purifier les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne. Cependant, ced moyens connus ne donnent pas entière satisfaction, car d'une part, ils sont souvent complexes, coûteux, et d'une fiabilité faible, et d'autre part, ils ne permettent pas d'éliminer totalement les oxydes d'azote et le monoxyde de carbone présents dans les gaz d'échappement.

  
Enfin, ces moyens connus sont pour la plupart destinés à éliminer ou décomposer les gaz nocifs, et non à empêcher leur formation.

  
La présente invention a précisément pour but de pallier les inconvénients de ces moyens connus, et cela grâce à un procédé et un dispositif extrêmement simples, peu coûteux et d'une fiabilité assurée.

  
Le procédé selon l'invention, permettant d'éviter la pollution de l'atmosphère par des gaz nocifs tels que les oxydes d'azote et le monoxyde de carbone, est caractérisé en ce qu'il consiste à empêcher leur formation et/ou à provoquer leur décomposition au moyen d'hydrogène produit par la décomposition de vapeur d'eau par du cé rium ou un composé contenant du cérium.

  
Selon une autre caractéristique de l'invention, on introduit la vapeur d'eau dans un courant de gaz ou de fumée destiné à être rejeté dans l'atmosphère et susceptible de contenir ou de permettre la formation d'oxydes d'azote et de monoxyde de carbone, et on amène le mélange résultant en contact avec du cérium ou un composé contenant du cérium.

  
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, permettant

  
 <EMI ID=3.1> 

  
à combustion interne, par exemple de véhicule automobile, on introduit la vapeur d'eau dans le collecteur d'admission dudit moteur, dans lequel 00 00 00 **de 0 900 

  
passe également le mélange d'air d'alimentation et de carburant liquide pulvérisé, et on fait passer le mélange résultant à travers une grille de cérium ou d'un composé contenant du cérium, disposée dans ledit collecteur d'admission.

  
On a en effet constaté que l'introduction de vapeur d'eau dans un

  
 <EMI ID=4.1> 

  
et le passage de ce mélange résultant sur une grille de cérium ou d'un composé contenant du cérium, provoquent de façon surprenante l'absence totale d'oxydes d'azote et de monoxyde de carbone dans les gaz d'échappement rejetés à l'atmosphère.

  
Ainsi, d'une façon extrêmement simple et avec des moyens peu coûteux, on élimine les plus grands dangers de pollution de l'atmosphère par des gaz nocifs.

  
Un avantage corollaire de l'invention est que la combustion du mélange combustible se fait de façon plus efficace, que l'on constate une baisse faible, mais réelle de la consommation de carburant, et que simultanément on évite également la formation de calamine.

  
L'invention concerne également un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention, comprenant une canalisation ou analogue dans laquelle passe un milieu gazeux susceptible de contenir ou de provoquer la formation de gaz nocifs tels que les oxydes d'azote et le monoxyde de car-bone, et qui est caractérisé en ce qu'il comprend également des moyen  pour l'introduction de vapeur d'eau dans la canalisation précitée et au moins un élément en cérium ou en composé contenant du cérium placé dans ladite canalisation en aval des moyens d'introduction de vapeur d'eau précités.

  
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront mieux au cours de

  
la description explicative qui va suivre en se reportant aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation et l'invention et dans lequels :
- la figure 1 est une vue schématique en coupe d'un collecteur d'admission de moteur à combustion interne, pourvu du dispositif selon l'invention;
- la figure 2 est une vue schématique en coupe d'une cheminée d'usine pourvue du dispositif selon l'invention.

  
En figure 1, on a donc représenté l'application du procédé et du dispositif selon l'invention à un système d'admission de moteur à combustion interne, par exemple pour un véhicule automobile.

  
Ce système d'admission comprend, d'une façon connue en soi, une canalisation 1 dont la paroi interne comprend un Venturi 2, et qui forme l'entrée d'un collecteur d'admission 3 du moteur à combustion interne. L'entrée de la canalisation 1 est coiffée d'un filtre à. air 4, et l'air d'alimentation du moteur pénètre donc par ce filtre à air dans la canalisation 2 et s'écoule dans la direction indiquée par la flèche 5.

  
Un carburateur 6, alimenté de façon classique en carburant liquide tel que de l'essence, est disposé à proximité immédiate de la canalisation 1 et envoie, dans le Venturi 2 de celle-ci, du carburant liquide pulvérisé en fines gouttelettes par l'intermédiaire d'un gicleur non représenté. La flèche 7 indique l'admission de ce carburant pulvérisé dans le Venturi 2 de la canalisation 1.

  
Le système d'admission comprend également un papillon des gaz

  
8 disposé en aval du Venturi 2 et permettant de régler le débit vers les cylindres du mélange d'air d'alimentation et de carburant pulvérisé.

  
Selon l'invention, ce système d'admission comprend également des moyens 9 permettant l'introduction de vapeur d'eau dans le Venturi 2, comme indiqué par la flèche 10. Une grille 11 en cérium ou en un composé contenant du cérium est disposé* en aval du Venturi 2, par exemple juste à l'entrée du collecteur d'admission 3, de telle sorte que le mélange d'air d'alimentation, de carburant pulvérisé, et de vapeur d'eau aspiré dans le collecteur d'admission 3 passe au travers de cette grille 11.

  
Des moyens, non représentés permettent de régler l'introduction de vapeur d'eau dans le Venturi 2 en fonction du régime de fonctionnement du moteur, par exemple de la même façon que le carburateur 6 permet de régler l'admission de carburant dans le Venturi 2.

  
On remarquera également que les moyens 9 d'introduction de vapeur d'eau dans le Venturi 2 peuvent comprendre un réservoir d'eau qui est vaporisée par la chaleur de fonctionnement du moteur à combustion interne.

  
Ce dispositif fonctionne de la façon suivante :
-i-L'air d'alimentation, le carburant pulvérisé, et la vapeur d'eau introduits dans le Venturi 2 sont aspirés dans le collecteur d'admission 3 du moteur, et passent ainsi au travers de la grille 11 de cérium ou d'un composé contenant du cérium. Ce mélange est ensuite distribué dans les divers cylindres du moteur, pour y être brûlé de façon classique, les gaz de combustion produits étant ensuite rejetés à l'atmosphère par le système d'échappement du moteur à combustion interne.

  
On constate alors de façon surprenante que ces gaz d'échappement ne contiennent aucune trace de monoxyde de carbone ou d'oxydes d'azote. En outre, on constate également que la consommation en carburant d'un moteur pourvu du dispositif selon l'invention est légèrement inférieure

  
à celle d'un moteur identique du type classique.

  
On constate encore également que la combustion du mélange combustible dans les cylindres du moteur ne provoque pas la formation de calamine.

  
Il est permis de supposer que la grille 11 disposée à l'entrée du collecteur d'admission 3 du moteur provoque la décomposition de la vapeur d'eau et que l'on obtient ainsi de l'hydrogène, cet hydrogène comprenant

  
de l'hydrogène naissant ou atomique. Le résultat surprenant de cette production d'hydrogène par décomposition de la vapeur d'eau est que l'on empêche la formation et/ou que l'on provoque la décomposition des oxydes d'azote et du monoxyde de carbone dans les gaz de combustion qui seront ensuite rejetés dans l'atmosphère.

  
Ce procédé et ce dispositif selon l'invention peuvent s'appliquer non seulement à des moteurs de combustion interne de véhicule automobile, mais également à la purification des gaz ou des fumées qui sont rejetés dans l'atmosphère par des cheminées d'usine.

  
Un exemple schématique d'une telle réalisation est représenté en coupe en figure 2, dans laquelle on voit qu'une cheminée 15 d'usine est pourvue de moyens 16 permettant d'amener de la vapeur d'eau, comme indiqué en 17, à l'intérieur de la cheminée. Les gaz ou fumées rejetés par cette

  
 <EMI ID=5.1> 

  
de cérium ou de composé contenant du cérium, qui est disposée en aval de

  
 <EMI ID=6.1> 

  
 <EMI ID=7.1> 

  
 <EMI ID=8.1>  

  
et pratiquement d'éliminer le monoxyde de carbone et les oxydes d'azote présents dans les gaz et les fumées rejetés dans l'atmosphère.

  
On remarquera que, dans certains cas, la vapeur d'eau utilisée pourrait être remplacée par n'importe quel milieu susceptible de produire de l'hydrogène par décompositions simples.

  
L'invention n'est donc nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits et représentés, ainsi que leurscombinaisois, si celles-ci sont exécutées dans le cadre des revendications qui suivent. 

  
Revendications

  
1. Procédé pour éviter la pollution de l'atmosphère par des gaz nocifs tels que les oxydes d'azote et le monoxyde de carbone, caractérisé en ce qu'il consiste à empêcher leur formation et/ou à provoquer leur décomposition au moyen d'hydrogène produit par la décomposition de vapeur d'eau par du cérium ou un composé contenant du cérium.

Claims (1)

  1. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'hydrogène obtenu comprend de l'hydrogène naissant.
    3. Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'on introduit de la vapeur d'eau dans un courant de gaz ou de fumées destinés à être rejetés dans l'atmosphère et susceptibles de contenir ou
    de permettre la formation d'oxydes d'azote et de monoxyde de carbone, et on amène le mélange résultant en contact avec du cérium ou un composé contenant du cérium.
    4. Procédé selon l'une des revendications précédentes, permettant d'éviter la pollution de l'atmosphère par les gaz d'échappement d'une <EMI ID=9.1>
    véhicule automobile, caractérisé en ce que l'on introduit la vapeur d'eau dans le collecteur d'admission de ladite machine, dans lequel pas.de également le mélange d'air d'alimentation et de carburant liquide pulvérisé, et en fait passer le mélange résultant à travers une grille de cérium ou d'un composé contenant du cérium, disposée dans ledit collecteur d'admission.
    5. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications précédentes, comprenant une canalisation ou analogue dans laquelle passe un milieu gazeux susceptible de contenir ou de provoquer la formation d'oxydes d'azote et de monoxyde de carbone, caractérisé en ce qu'il comprend également des moyens pour l'introduction de vapeur d'eau dans la canalisation, et au moins un élément en cérium ou en composé contenant du cérium placé dans ladite canalisation en aval des moyens d'introduction de vapeur d'eau.
    6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit élément est une grille disposée transversalement dans ladite canalisation.
    r- <EMI ID=10.1>
    7. Dispositif selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé
    en ce que ladite canalisation est un collecteur d'admission de machine thermique tel qu'un moteur à combustion interne.
    8. Système d'admission pour un moteur à combustion interne,
    par exemple de véhicule automobile, comprenant un carburateur débouchant dans le Venturi d'un collecteur d'admission conduisant aux cylindres du moteur, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'introduction de vapeur d'eau dans le Venturi et une grille de cérium ou de composé contenant du cérium disposée dans le collecteur en aval des moyens précités d'introduction de vapeur d'eau.
    9. Procédé en substance comme décrit et représenté.
    10. Système et dispositif en substance comme décrits et représentés.
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WO2012093207A1 (fr) * 2011-01-04 2012-07-12 Jose Buendia Création chimique d'hydrogène et suppression de pollution

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