Di-rocitif de soutènement déplaçable de
toi', de mine, combiné avec un vérin de
ripage d'un convoyeuro
La présente invention a pour objet un dispositif de soutènement déplaçable de toit de mine, combiné avec un vérin de ripage d'un convoyeur, ce dispositif comportant une semelle munie d'une part du vérin de ripage à double effet articulé sur le convoyeur et d'autre part d'un étançon hydraulique dont l'élément supérieur est destiné à appliquer un chapeau, généralement muni d'une allonge, contre le toit de mine.
Afin d'extraire le charbon ou le minerai dans les conditions j
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connus du, type suc-mentionné répondent plus ou moins bien à cette condition.
Pour ramener le dispositif de soutènement près du convoyeur
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taille, on décomprime l'étançon et supprime ainsi le soutènement du toit
à cet endroit et après déplacement du dispositif de soutènement vers le front de taille, on applique le chapeau de nouveau contre le toit,, mais à coté de la bande de toit ancienne. Du fait que l'ancienne bande de toit n'est plus soutenue, des éboulements ou des chutes de blocs plus ou moins importants provenant du toit de foudroyage peuvent envahir le chantier de
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vail et que le déplacement des vérins de ripage et même de l'ensemble du
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impossible.
La présente invention pallie les inconvénients précités et a i notamment pour but la protection du chantier de travail où se déplacent personnel, machine d'abatage et dispositif de soutènement.
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est munie d'un bouclier de protection.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le bouclier est articulé d'une part à son extrémité supérieure sur la partie arrière du chapeau et d'autre part à son extrémité inférieure sur un élément ' mobile suivait une glissière inclinée constituée par la partie arrière de la semelle.,
Selon une autre caractéristique encore, le bouclier articulé à son extrémité supérieure sur la partie arrière du chapeau est articulé à son extrémité inférieure sur la partie arrière d'un chariot mobile sur une rampe formant glissière inclinés vers l'arrière et constituée par la partie arrière de la semelle, la partie avant de ce chariot étant reliée
à la partie frontale du chapeau au moyen d'une bielle, de telle sorte que la liaison entre ces quatre: articulations, dont deux sont prévues dans
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constitue un parallélogramme.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les plans définis par les articulations, d'une part du chariot,et, d'autre part du chapeau, sont sensiblement parallèles au plan formé soit par le mur, soit par le toit de la galerie.
Selon une autre caractéristique, la semelle comporte en son centre une pièce intermédiaire en forme de cuvette reposant sur une plateforme de la semelle, servant à recevoir la partie inférieure de l'étançon, et relié au bouclier au moyen d'une bielle, l'articulation de cette bielle sur ladite pièce intermédiaire et l'articulation du bouclier sur le chapeau se trouvant dans un même plan sensiblement parallèle à l'axe de l'étançon.
Selon une autre caractéristique, les articulations sont constituées soit par des rotules métalliques ou en matière élastique, soit par des axes d'articulations reliant les différentes bielles à leurs supports correspondants.
Selon une autre caractéristique, du coté bouclier, la base de la pièce intermédiaire est articulée sur la semelle au moyen d'un axe muni d'une couche élastique, ou d'une rotule métallique ou en Matière élastique noyée dans un support élastique de sorbe qu'un �éger pivotement de cette pièce vers l'arrière ou vers un côté latéral est rendu possible.
Selon une autre caractéristique, on prévoit entre chaque axe
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élastique, tel qu'un manchon enfilé sur ledit axe.
Selon une autre caractéristique encore, le bouclier, la semelle et le chapeau possèdent sensiblement la même largeur.
Selon une autre caractéristique, les dispositifs de soutènement conformes à l'invention sont placés les uns à côté des autres et par groupes d'un certain nombre de dispositifs, un intervalle plus grand pouvant séparer deux groupes.
L'objet de la présente invention sera encore mieux compris à l'aide de la description suivante d'un mode de réalisation donné uniquement à titre d'exemple et du dessin annexé sur lequel: la figure 1 représente une vue latérale du dispositif de soutènement conforme à l'invention., la figure 2 représente une coupe partielle du dispositif <EMI ID=8.1> la figure 3 représente une coupe partielle du dispositif , selon la ligne brisée PCDQ de la figure 1.
Selon la figure 1, le dispositif de soutènement déplaçable comprend une semelle 1 dont la partie avant 11 est appropriée à recevoir un vérin de ripage à double effet 2.
La partie arrière 12 de la semelle 1 comporte une glissière
13 inclinée vers l'arrière et destinée à servir de rampe de guidage à un
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La partie centrale 14 de la semelle 1 comprend une plate- forme 15 au-dessus de laquelle peut être logé le vérin de ripage 2.et qui! sert de support à une pièce intermédiaire 4 en forme de cuvette suscep-- tible de recevoir la partie inférieure d'un étançon Hydraulique de soutènement 5.
A l'endroit de cette pièce intermédiaire, la semelle 1 comporte deux parois latérales 16 en retrait par rapport aux bords latéraux 17 de ladite semelle, ces parois 16 empêchant un déplacement latéral de la pièce intermédiaire 4.
La partie supérieure de l'étançon 5 coopère avec un chapeau
6 qui, à l'endroit du contact avec l'extrémité supérieure de l'étançon, est
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rieure du chapeau 6 est munie d'une couche de matière élastique 62 telle que du caoutchouc dont la surface tournée vers le toit de la galerie est plus ou moins ondulée.
Ce chapeau 6 porte, à son extrémité frontale, une allonge 7 amovible et à inclinaison variable, et dont la surface supérieure est également munie d'une couche en matière élastique 71.
Les parties arrières du chapeau 6 et du chariot 3 sont reliée
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constitué par deux flasques latéraux 81 recouverts d'une tôle de protection
62 bombée vers l'extérieur.
A leurs extrémités, les flasques 81 sont fixées, d'une part, sur la partie arrière du chapeau 6 et, d'autre part, sur la partie arrière du chariot 3 au moyen d'axes d'articulation A,B. Les parties avant du chapeau 6 et du chariot 3 sont reliées au moyen d'une bielle 9 et d'axes d'articulation C,D, de sorte que la liaison entre les quatre axes A,B,C,D,
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faut remarquer que les axes d'articulations peuvent également être remplacés par des rotules métalliques ou en matière plastique.
La partie de la pièce intermédiaire 4, tournée vers le bouclier 8 est reliée à ce dernier au moyen d'une bielle 10 et d'axes d'articulation E,F. Les axes d'articulation A,F, l'un supporté par le chapeau 6 et l'autre supporté par la pièce intermédiaire 4 se trouvent dans un mente plan parallèle à l'axe de l'étançon 5.
Du c8té bouclier 8, la base 41 de la pièce intermédiaire 4
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élastique, ou au moyen d'une rotule métallique ou en matière élastique noyée dans un support élastique fixé sur la semelle 1, de sorte qu'un léger pivotement de cette pièce vers l'arrière et vers un coté latéral est rendu possible. Cette disposition permet également un léger déplacement en avant de la pièce intermédiaire 4 par rapport à la semelle 1 lorsqu'un effort horizontal est appliqué sur le bouclier 8 et transmis sur la pièce inter- médiaire 4. De même, la pièce 4 est fixée sur les deux parole latérales
16 de la semelle 1 au moyen de deux tiges de verrouillage 18 revêtues d'une couche élastique et logées dans des évidements prévus à cet effet
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pièce intermédiaire 4. Ceci permet également une certaine mobilité de la pièce 4 par rapport à la semelle 1 tout en empêchant que des efforts hori- zontaux provenant du bouclier 8 soient transmis à l'étançon 5. La pièce
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des ouvertures prévues dans les parois latérales 43 de la pièce
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Selon le mode de réalisation représenté, la tige 21 du vérin
2 est articulée sur le convoyeur 100 qui comporte une rehausse 101, une rigole 102 pour les conduites d'alimentation 103 du vérin 2 et une plaque d'appui et de fixation 104 pour la tige 21 du vérin 2. La partie arrière du cylindre 22 du vérin 2 comporte un flasque ajouré 23 permettant sa fi- xation sur la semelle 1 au moyen d'un boulon 24 par exemple.
Dans certains cas il peut être avantageux de renverser le vérin 2 et de fixer la tige 21 sur la semelle i et le cylindre 22 sur le convoyeur 100.
La t81e de protection 82 du bouclier 8 est supprimée à
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82 reste toujours recouverte par la partie supérieure arrière dudit
chapeau 6 quelle que soit l'inclinaison de bouclier 8.
Comme on peut le voir chaque axe d'articulation est muni d'un manchon ou d'une bague élastique 110 permettant à la semelle 1 et au <EMI ID=18.1>
présentent pas des plans rigoureusement parallèles. Les axes d'articulations A à G peuvent également être remplacés par des rotules métalliques
ou en matière élastique.
Sur les figures 2 et 3 qui présentent uniquement des coupes particulières schématiques on peut voir que la semelle 1 et le chapeau'
6 sont constitués par une sorte de caisson renforcé par des entretoises. ,
1
Les flasques 81 du bouclier 8, les bielles 9 et 10 se trouvent dans des plans différents par rapport au plan médian du dispositif. L'autre moitié du dispositif non représentée est tout à, fait identique à celle qui est représentée sur les figures 2 et 3..
Le chapeau 6, la semelle 1 et la tôle de protection 82 du bouclier 8 ont sensiblement la même largeur.
Les dispositifs de soutènement conformes à l'invention sont placés les uns à côté des autres et par groupes d'un certain nombre de dispositifs, un intervalle plus grand pouvant séparer deux groupes voisins.
Les étançons et les vérins de ripaget sont alimentés par une station centrale da fluide sous pression.
Les différents dispositifs sont déplacés successivement l'un après l'autre. Pour déplacer un dispositif de soutènement, après avoir poussé le convoyeur 100 vers le front de taille de manière à ce que tous les vérins 2 soient entièrement déployés, on met le vérin du dispositif
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chapeau 6 du toit, ensuite, on alimente le vérin de sorte que le dispositif de soutènement est ramené vers le convoyeur.100, et après, on
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La même opération doit être effectuée pour le déplacement du dispositif suivante
Lorsque le chapeau 6 descend, le chariot 3 recule légèrement sur sa glissière 13 ainsi que la partie inférieure du bouclier 8 qui effectue simultanément un léger mouvement de translation et de rotation,, Si le chariot 3 ou le bouclier 8 étaient limités dans ce recul par les éboulis de l'arrière taille, l'élasticité des manchons 110 prévus eur les axes d'articulations A à G suffirait à permettre le décollement du chapeau . 6 et par conséquent, le mouvement en avant du dispositif de soutènement.
On peut concevoir une commande manuelle ou automatique réali-' sant les différents cycles d'opérations du déplacement du dispositif de soutènement.
Bien entendu, de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'objet précédemment décrit et représenté sur le dessin sans que l'on sorte pour cela du cadre de l'invention. L'articulation inférieure du bouclier, au lieu d'être fixée sur le chariot, peut être guidée dans les
évidements oblongs et inclinés de la semelle et la bielle 9 peut être
i supprimée.