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Le soutènement des galeries et le cuvelage des bures, notamment dans les charbonnages, est exécuté actuellement de façon générale au moyen de cintres ou de segments, en acier.-Afin d'assurer la continuité du soutènement ou du cuve- lage, on réunit les cintres par des fers d'espacement ou entretoises. Les cintres de soutènement risquent d'être déplacés dans les deux sens longitudinaux de la galerie par la pression de terrain, de sorte que, pour assurer un assemblage rigi- de du soutènement, il faut que l'entretoisement des cintres soit à l'épreuve de la-traction et de la pression.
L'invention concerne un système d'entretoisement rigide à la traction et à la pression pour cintres de soutènement de mine où les entretoises sont réu- nis de façon continue les uns aux autres et aux cintres.
L'invention vise à établir un dispositif d'entretoisement rigide à la traction et à la poussée et qui, tout en nécessitant un minimum d'organes de liai- son, présente une section transversale suffisante au point d'assemblage.
Pour atteindre ce but, l'invention suggère de constituer les entre- toises par des profilés identiques s'emboîtant les uns dans les autres, notamment des profilés d'angle, dont les extrémités se chevauchent mutuellement et sont'munies de rentes transversales ou de trous-pour l'introduction d'un organe de serrage, tandis que, pour assurer la fixation des cintres, chaque entretoiser-possède un évi- dement qui s'engage autour de la bride du profilé et qui est situé immédiatement derrière le tronçon de chevauchement de l'extrémité correspondante de l'entretoi- se plus près du milieu de cette dernière que le tronçon de chevauchement.
Grâce à l'emploi suggéré par l'invention, d'entretoises profilés, no- tamment à profil d'angle, pouvant s'enboîter les uns dans les autres, on obtient que les extrémités des entretoises peuvent être réunies les.unes aux autres à l'é- preuve de la traction et de la pression, à l'aide d'un seul organe d'assemblage, un coin par exemple, sans qu'il soit nécessaire d'employer à cet effet un sabot de serrage spécial.
Ici, le coin prend appui, au point de chevauchement, dans les fentes des ailes extérieures et intérieures, des deux entretoiseso De plus, l'emploi de profilés d'angle facilite notablement le montage de chaque entretoise à poser, vu qu'il suffit d'appliquer la nouvelle entretoisecontre le cintre qui doit s'ajouter aux précédents et de le relier à l'entretoise précédente par un coin, posé au point de chevauchement.
Comme les brides des cintres sont engagées dans des évidements prévus dans les entretoises et situés derrière le tronçon de chevauchement de l'entre- toise, plus près du milieu de l'entretoise que ce tronçon, on évite une.réduction intolérable de la section au point d'assemblage. En effet, le point d'assemblage des deux extrémités de l'entretoise et l'évidement pratiqué dans ce dernier et des- tiné à recevoir la semelle du cintre, sont situés l'un à la suite de l'autre dans le sens longitudinal de l'entretoise, de sorte qu'aucune fente à coin, ni aucun forage ne se trouvent au droit de cet évidement.
D'autres détails et avantages de l'invention seront énumérés au cours de la description qui suit et qui se rapporte à deux exemples d'exécution de l' objet de l'invention, représentés dans les dessins annexés et dans lesquels: .
La figure 1 est une vue en plan de deux entretoises mises en place et réunies entre elles par un coin, les cintres étant en coupe.
La figure 2 est une vue latérale du système d'entretoises suivant la figure:1, en regardant à partir du milieu de la galerie.
La figure 3 est une vue latérale de deux entretoises montées, réunies l'une à l'autre par un boulon.
La figure 4 est une vue en plan du système d'entretoisement suivant la figure 3.
Dans les exemples d'exécution, on a choisi pour le cintre de galerie
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1 un profil en I. Les cintres 1 sont réunis rigidement l'un à l'autre, de façon à résister aux efforts de traction et de pression, au moyen d'entretoises 2 con- stituées par des profilés d'angle. Chaque entretoise est munie, au voisinage d'une de ses extrémités d'un évidement destiné à recevoir la double ailé ou bride du cintre, les bords latéraux 3,4 de cet évidement formant butées pour le cintre 1, la distance entre ces bords étant adaptée aux dimensions de la bride du cintre in- terposé entre eux.
Aux deux extrémités des entretoises 2 se trouvent des fentes de coincement 5, destinées à recevoir des coins 70 Afin d'éviter un affaiblisse- ment intolérable du profil des entretoises au point d'assemblage entre cele-ci, l'évidement 3,4 destiné à recevoir la bride du cintre, 'n'est pas situé dans la même zone de la section où se trouve la fente de liaison 5, mais est décalé vers le milieu de l'entretoise. de façon à se trouver derrière la fente 5 pour le coin.
Avantageusement, l'évidement pratiqué dans l'entretoise et destiné à recevoir la bride du cintre est établi de telle façon qu'un bord latéral 3 soit perpendiculaire à l'axe longitudinal de l'entretoise, tandis que l'autre bord la- téral 4 surplombe cette bride à la manière d'un crochet. Grâce à cette particu- larité de l'évidement de l'entretoise, cette dernière peut être suspendue à 1' aide du bord latéral 4 en forme de crochet, à la bride du cintre, obliquement ' par rapport au sens longitudinal de la galerie et être ensuite basculé, pour s' orienter suivant le sens longitudinal de la galerie.-de sorte que l'entretoise est empêchée de se dégager accidentellement du cintre.
Le bord latéral 4, qui si engage sur la double aile du profilé à la manière d'un crochet, peut être situé à l'extrémité de l'évidement proche de l'extrémité de l'entretoise. Ainsi, le ' cintre qui vient d'être posé peut être retenu, au moyen de l'entretoise prête à être raccordée, de façon à résister à la traction et à la poussée, cela sans dis- positifs auxiliaires spéciaux.
Pour réunir un cintre nouvellement posé au cintre précédent, on accro- che d'abord l'entretoise obliquement, par le bord latéral 4 formant crochet, à l'aile du cintre, comme indiqué par la position-désignée par 2' (figs.1,4) et on le fait pivoter jusqu'à ce qu'il soit orienté dans le sens longitudinal de la galerie. Ainsi, les extrémités voisines des deux entretoises contigues s'emboî- tent l'une dans l'autre et sont réunies l'une à l'autre, à l'épreuve de la trac- tion et de la pression, par l'enfoncement du coin 7 dans les fentes longitudina- les 5. Simultanément, l'aile ou bride du .cintre 1 est serrée entre la face en bout de la nouvelle entretoise et le bord latéral 3 de l'entretoise précédente.
Les fentes à coins, prévues sur les extrémités des entretoises, traversent avan- tageusement les deux ailes du profil d'angle de l'entretoise et fournissent'ainsi au coin un appui ferme.
Dans les figures 3 et 4, le coin 7 est remplacé par une vis ou un bou- lon 8 que l'on introduit dans les trous 6 des entretoises au point de chevauche- ment de celles-i. La vis 8 réunit les deux entretoises entre elles et, de plus, presse une éclisse de serrage 9 contre la bride du profilé 1. Dans cet exemple également,' il suffit d'une seule vis 8 pour assurer la liaison entre deux entre- toisés -voisines et entre celles-ci et un cintre.
REVENDICATIONS.
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The support of the galleries and the casing of the bures, in particular in the coal mines, is currently carried out in a general way by means of bends or segments, in steel. - In order to ensure the continuity of the support or the tank, the hangers by spacer bars or spacers. There is a risk that the support brackets will be displaced in both longitudinal directions of the gallery by the ground pressure, so that, in order to ensure a rigid connection of the support, the bracing of the arches must be resistant. of traction and pressure.
A tensile and pressure rigid bracing system for mine support hangers where the struts are continuously joined to each other and to the hangers is disclosed.
The object of the invention is to provide a bracing device which is rigid in traction and in thrust and which, while requiring a minimum of connecting members, has a sufficient cross section at the point of assembly.
To achieve this goal, the invention suggests constituting the spacers by identical profiles fitting into each other, in particular corner profiles, the ends of which overlap each other and are provided with transverse rents or holes-for the introduction of a clamping member, while, to ensure the fixing of the hangers, each spacer-has a recess which engages around the flange of the profile and which is located immediately behind the section of overlap of the corresponding end of the spacer closer to the middle of the spacer than the overlap section.
Thanks to the use suggested by the invention, of profiled spacers, in particular with an angle profile, which can fit into one another, it is obtained that the ends of the spacers can be joined together. to the test of tension and pressure, using a single connecting member, for example a wedge, without the need to use a special clamping shoe for this purpose.
Here, the wedge is supported, at the point of overlap, in the slots of the outer and inner wings, of the two spacers o In addition, the use of corner profiles significantly facilitates the assembly of each spacer to be fitted, since it is sufficient apply the new spacer against the hanger which is to be added to the previous ones and connect it to the previous spacer by a wedge, placed at the point of overlap.
As the hanger flanges are engaged in recesses provided in the spacers and located behind the overlapping section of the spacer, closer to the middle of the spacer than this section, an intolerable reduction of the cross section is avoided. assemblage point. In fact, the point of assembly of the two ends of the spacer and the recess made in the latter and intended to receive the sole of the hanger, are located one after the other in the longitudinal direction. of the spacer, so that no wedge slot, nor any drilling is located in line with this recess.
Other details and advantages of the invention will be listed in the course of the description which follows and which relates to two exemplary embodiments of the subject of the invention, represented in the accompanying drawings and in which:.
Figure 1 is a plan view of two spacers in place and joined together by a wedge, the hangers being in section.
Figure 2 is a side view of the strut system according to figure: 1, looking from the middle of the gallery.
Figure 3 is a side view of two mounted spacers, joined to each other by a bolt.
Figure 4 is a plan view of the bracing system according to Figure 3.
In the execution examples, we have chosen for the gallery hanger
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1 an I-profile. The hangers 1 are joined rigidly to one another, so as to withstand tensile and pressure forces, by means of spacers 2 formed by angle profiles. Each spacer is provided, in the vicinity of one of its ends with a recess intended to receive the double wing or flange of the hanger, the side edges 3, 4 of this recess forming stops for the hanger 1, the distance between these edges being adapted to the dimensions of the hanger flange interposed between them.
At both ends of the spacers 2 there are wedging slots 5, intended to receive wedges 70 In order to avoid an intolerable weakening of the profile of the spacers at the point of assembly between them, the recess 3, 4 intended to receive the hanger flange, 'is not located in the same area of the section where the connecting slot 5 is located, but is offset towards the middle of the spacer. so that it is behind slot 5 for the corner.
Advantageously, the recess made in the spacer and intended to receive the flange of the hanger is established so that one side edge 3 is perpendicular to the longitudinal axis of the spacer, while the other side edge 4 overhangs this flange like a hook. Thanks to this peculiarity of the recess of the spacer, the latter can be suspended with the aid of the side edge 4 in the form of a hook, from the flange of the hanger, obliquely to the longitudinal direction of the gallery and be then tilted, to be oriented in the longitudinal direction of the gallery.-so that the spacer is prevented from accidentally disengaging from the hanger.
The side edge 4, which if engages on the double flange of the profile in the manner of a hook, can be located at the end of the recess near the end of the spacer. Thus, the hanger which has just been fitted can be retained, by means of the spacer ready to be connected, in such a way as to resist the traction and the thrust, without any special auxiliary devices.
To join a newly fitted hanger to the previous hanger, the spacer is first hooked obliquely, by the lateral edge 4 forming the hook, to the wing of the hanger, as indicated by the position designated by 2 '(figs. 1,4) and rotated until it is oriented in the longitudinal direction of the gallery. Thus, the neighboring ends of the two contiguous spacers fit into each other and are joined to each other, to the test of traction and pressure, by the depression of the corner 7 in the longitudinal slots 5. At the same time, the flange or flange of the hanger 1 is clamped between the end face of the new spacer and the side edge 3 of the previous spacer.
The wedge slots, provided on the ends of the struts, advantageously pass through the two wings of the corner profile of the strut and thus provide the wedge with firm support.
In figures 3 and 4, the wedge 7 is replaced by a screw or a bolt 8 which is introduced into the holes 6 of the spacers at the point of overlap thereof. The screw 8 joins the two spacers together and, in addition, presses a clamping bar 9 against the flange of the profile 1. In this example too, a single screw 8 is sufficient to ensure the connection between two spacers. -neighbors and between them and a hanger.
CLAIMS.
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