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La présente invention est relative au traite- ment des feuilles de verre et elle se rapporte plus par- ticulièrement à un appareil destiné à adoucir les bords de paires de feuilles de verre préalablement découpées à leuncontur définitif.
Dans la fabrication de pare-brise stratifiés pour automobiles, des paires de feuilles de verre sont découpées suivant des contours appariés, puis elles sont lavées, séchées et empilées par paires sur une forme de bombage, pour être transportées à travers un four-tunnel où le verre est amené par bombage au profil désiré. Après bombage, les feuilles bombées sont séparées les unes des autres et une feuille de matière thermoplastique est in- troduite comme couche intermédiaire entre les feuilles de verre, de manière à constituer un ensemble composite ou "sandwich" courbé de verre et de matière plastique.
On forme un ensemble stratifié à partir de ces éléments pour constituer le produit final qu'on monte sur une au- tomobile, dans un encadrement, pour servir de pare-brise.
Si les bords découpés dans les feuilles de verre n'ont pas été adoucis, ils demeurent si tranchants que les ouvriers et les clients qui manipulent ces feuil les, risquent de se couper. Il a été constaté qu'une opération d'adoucissement consistant à déplacer une sur- face abrasive contre le bord des feuilles préalablement découpées fait disparaître ces bords tranchants.
La présente invention a pour objet un appareil perfectionné permettant d'effectuer cet adoucissage.
On a conçu, conformément à la présente inven- tion un appareil destiné à adoucir les bords longitudi- naux curvilignes de feuilles de verre planes présentant Ses largeurs variables, cet appareil comprend un transpor
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teur horizontal servant à transporter des feuilles de verre planes dans le sens longitudinal, et un poste d'adoucissage comprenant : un chemin de roulement ou rail s'étendant transversalement au transporteur et à quelque distance de celui-ci; deux chariots montés le long du rail pour venir occuper des positions prédéter- minées le long de celui-ci ;
ensemble de poulies ac- tionnées par une énergie et articulé à chaque chariot, chauqe ensemble de poulies comprenant une poulie menante et une poulie menée et une courroie abrasive qui suit le plan horizontal du transporteur et passe d'une poulie à l'autre, chaque ensemble de poulies étant en outre équilibré de manière à obliger les courroies abrasives à pivoter lentement pour venir dans le trajet suivi par les bords longitudinaux opposés de feuilles de verre passant au cours de leur transport par le poste d'adoucis- sage ;
enfin, des galets de guidage, pouvant tourner librement coupant le plan du transporteur et placés entre les plans tangents communs à la poulie menante et à la poulie menée et au delà des bords latéraux de la courroie abrasive, afin de limiter, à l'endroit du plan du trans- porteur, l'intervalle minimum compris entre les paires opposées de courroies abrasives à la largeur de la frac- tion de la feuille de verre traversant ce plan du trans- porteur.
Dans un mode de réalisation typique de la pré- sente invention, l'appareil d'adoucissage des bords est destiné à être utilisé le long d'une chaîne de travail horizontale pour transporter des feuilles de verre appa- riées sur des trajets parallèles à partir.d'un poste de coupe jusqu'à un poste de lavage.
Cet appareil typique comprend un chemin de roulement ou rail stétendant transversalement au-dessus du transporteur horizontal
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ncfamelt utilisé pour transporter des feuilles de verra appariées le long de trajets parallèles espacés ; deux chariots montés de manière à se déplacer le long du rail aérien ; frein servant à régler la position de chaque chariot le long du rail ; ensemble de poulies articulé sur chaque chariot, chaque ensemble de poulie comprenant une poulie menante, une poulie menée et une courroie abrasive se déplaçant dans le plan horizontal du transporteur et passant d'une poulie à l'autre, de mar nière à être entraînée par celles-ci.
Les ensembles de poulies sont équilibrés par des contrepoids de manière à solliciter légèrement chaque courroie abrasive afin qu'elle vienne continuellement en contact avec un bord longitudinal de l'une des feuilles de verre se déplaçant le long de l'un des trajets parallèles précités, en op- position à l'autre courroie abrasive portée par l'autre ensemble de poulies suspendu à pivotement à l'autre cha- riot de la paire de.chariots. Chaque ensemble de pou- lies comporte également des galets de guidage pouvant tourner librement et disposés de part et dtautre du brin de la courroie abrasive en contact avec la feuille de verre, de manière que les galets soient en contact avec le bord des feuilles de verre en déplacement afin d'em- pêcher un meulage excessif des bords de ces feuilles.
En outre, des éléments de butée'empêchent les ensembles de poulies de pivoter jusqu'à venir buter l'un contre l'autre,
Liappareil peut comprendre un rail aérien sup- plémentaire destiné à recevoir deux chariots de support supplémentaires desservant le trajet suivi par l'autre feuille faisant partie de chaque paire de feuilles ap- pariées. De plus, l'appareil comprend des galets de pincement, placés au voisinage de chaque poste d'adoucis-
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sage, afin de communiquer un entraînement pso aux feuilles de verre passant entre ces galets et de maintenil ces feuilles alignées sur les trajets de déplacement dé- sirés.
Un mode de réalisation de la présente invention choisi à titre d'exemple est décrit ci-après en vue d'il- lustrer l'invention et non pour en limiter la portée.
Sur le dessin annexé, sur lequel les mêmes références se rapportent à des éléments structuraux similaires ; - la figure 1 représente en élévation et en bout une partie d'un transporteur horizontal comportant un mode de réalisation typique de l'appareil d'adoucissa- ge des bords conforme à la présente invention; - la figure 2 est une vue en plan de la partie du transporteur de la figure 1 et elle représente en plan l'appareil d'adoucissage des bords; - la figure 3 est une vue en élévation.trans- versale partielle, prise par III-III de la figure 2, montrant une feuille de verre adoucie simultanément le long de ses c8tés longitudinaux opposés au cours de son passage dans l'appareil d'adoucissage et montrant égale- ment, en traits interrompus, l'emplacement relatif des pièces lorsqu'une partie plus large de la feuille de verre traverse cet appareil;
- la figure 4 est une vue de détail, à plus grande échelle; prise par IV-IV de la figure 3.
Comme représenté sur le dessin, un transporteui horizontal, désigné dans son ensemble par 10, est suppor- té sur des poutres horizontales 11 s'étendant longitudi- nalement et portées par une structure de support 12 qui comprend des profilés et des colonnes. Ce transporteur horizontal comprend des galets 13 de transporteur et des galets de pincement 14. Les galets de transporteur sont
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entraînés au moyen d'un dispositif d'entraînement 16 accouplé à un moteur (non représenté). Les galets de pincement 14 sont disposés verticalement par rapport à certains des galets 13 de transporteur, à l'intérieur de bottiers 18 de galets de pincement.
Au moyen de disposi- tifs de réglage 20, les galets de pincement 14 peuvent être réglés par rapport aux galets 13 de transporteur avec lesquels ils sont alignés verticalement.
L'appareil d'adoucissage 21 est supporté sur des entretoises 22 réunies entre elles par des poutres de liaison 24 s'étendant dans le sens longitudinal du transporteur. Des profilés 26 de section en 1 s'étendent transversalement au-dessus du transporteur et réunissent entre elles les poutres de liaison longitudinales 24.
Des chariots 28 sont montés par paires sur l'aile infé- rieure 29 des poutres 26, de manière à pouvoir se dépla- cer par rapport à cette aile 29. Les chariots compren- nent des roulettes 30 qui roulent le long des surfaces supérieures des ailes inférieures 29. Chaque chariot comprend un levier de frein 32 servant à immobiliser le chariot en position par rapport au profilé qui sert de chemin de roulement pour le déplacement des chariots.
Chaque chariot 28 comporte également d'es flasques verti- caux 34 de chariot, espacés l'un de l'autre par des en- tretoises 31. Des boîtiers de palier 36 portant entre eux une barre de portée--38 sont supportés sur les flas- ques 34 des chariots. Chaque barre de portée 38 est fi- xée à un ensemble de poulies 40
Le dispositif servant à fixer l'ensemble de poulies 40 à la barre de portée 38 comprend deux équerres 42 servant à supporter un moteur 44 Ce dernier entraîne ' un arbre d'entraînemnt 46 qui fait tourner une poulie
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menante 48 qui, à son tour, entraine une courroie abrasi-. ve 50 dont l'extrémité opposée est fixée à une poulie menée 52.
L'écartement des poulies est maintenu au moyen d'un tendeur de courroies 54.
Tout l'ensemble de poulies pivote autour de la barre de portée 38 supportée par le boîtier 36 et, de préférence, il est équilibré au moyen d'un bras de le- vier 56 portant un contrepoids 58 afin de ralentir le pi- votement de l'ensemble des poulies autour de la barre 38 servant de pivot.
De plus, l'appareil porte une barrette de butée 60 venant en contact avec un rebord de butée 62 porté par chaque flasque 34 du chariot correspondant, afin dtempêcher les ensembles de poulies 40 de pivoter jusque dans une position dans laquelle les poulies menées 52 se trouveraient au niveau du transporteur horizontal. En d'autres termes, les barrettes de butée 60 coopèrent avec des rebords de butée 62 pour maintenir les poulies menées sous le transporteur, ce qui permet aux courroies abrasives de couper le trajet de déplacement des bords longitudinaux opposés des feuilles de verre.
Afin d'éviter un adoucissage excessif le long dtun bord. longitudinal d'une feuille de verre, les gaieté de guidage 66 sont montés de manière à tourner librement sur des tiges de portée 68 fixées à un support 70 assu- jetti à chaque tendeur de courroie 54., Des butées 72, constituées par des rondelles ou des goupilles, servent à empêcher les galets de guidage 66 de glisser hors des tiges 68.
En examinant les figures 3 et 4,on remarquera que les galets de guidage 66 sont placés de manière à couper le plan de support horizontal du transporteur en- tre les plans tangents communs aux poulies menantes et
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menées et qu'ils soient situés de part et d'autre du brin de la courroie qbrasive 50 en contact avec le bord du verre. De cette manière les bords latéraux longitudi naux des feuilles de verre viennent en contact avec ces galets de guidage 66 avant que les courroies abrasives 50 viennent en contact avec le verre, ce:qui tend à sépa rer les ensembles de poulies 40 l'un de l'autre et à ré- duire au minimum l'usure de la courroie par friction.
Le tendeur de courroie 54 empêche que la cour- roie abrasive 50 ait trop de mou en assurant le maintien de la poulie menée 52 à une distance maximum de la poulie @ menante 48 Ce résultat est obtenu au moyen de la struc- ture décrite ci-après. La poulie menée 52 est montée sur une tige de portée 74 supportée par une chape 78. A son tour, cette dernière est fixera la partie inférieure d'un tube 80 dont la partie supérieure est entourée par un manchon 82. Un collier de portée 84 entoure la partie inférieure du manchon 82. Une goupille 85 traverse le tube 00 et peut se déplacer verticalement dans des fentes 86 découpées dans des parties diamétralement opposées du manchon 82.
Au-dessus du tube 80 et dans la partie supérieu- re du manchon 82 est disposé un ressort 90. Ce ressort 90 est comprimé entre un organe de retenue supérieur 91 et un organe de retenue inférieur 92. L'organe de rete- nue inférieur 92 bute contre la partie supérieure du tube 80 et pénètre dans un obturateur 95 s'ajustant dans ce dernier. L'organe de retenue supérieur 91 peut être ré- glé vers le bas à partir d'une position supérieure extrê me dans laquelle il est en contact avec la surface infé- rieure 93 d'une plaque-support 94 pour le moteur 44.
L'organe de retenue supérieur 91 est fixé à une vis de réglage 96 qui se visse dans la plaque de support 94,
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Un écrou de réglage 97, situé au-dessus de la plaque de support 94, contribue à empêcher le déplacement de l'or- gane de retenue supérieur à partir dtune position prédé- terminée qu'il occupe dans le manchon 82. La vis de ré- glage 96 comporte une tête 98 permettant de modifier le réglage de l'organe de retenue supérieur 91.
La tension à laquelle est soumise la courroie.- abrasive 50 par le tendeur de courroie 54 est fonction du réglage de la vis de réglage 96 et de l'organe de retenue 91 fixé à cette vis. Lorsque la vis de réglage est amenée vers le bas, par rapport à la figure 4, le ressort 90 est comprimé par le mouvement descendant de l'organe de retenue supérieur 91, et il oblige l'organe de retenue inférieur 92 à pousser le tube 80 vers le bas à l'intérieur du manchon 82, et cela dans les limites déterminées par le déplacement que peuvent effectuer les goupilles 85 dans les fentes 86.
Lorsque des feuilles de verre G préalablement découpées sont transportées le long du transporteur hori- zontal à travers le poste d'adoucissage des bords, les ensembles de poulies 40 adjacents d'une, paire pivotent autour de leurs barres de portée respectives 38, et ils sont équilibrés de telle manière que leurs parties in- férieures soient légèrement sollicitées l'une vers l'au- tre. De cette manière, un des brins de chacune des cour- roies abrasives 50 passe devant un bord.longitudinal d'une feuille de verre à mesure que les feuilles de verre se déplacent entre les ensembles de poulies opposée.
Lorsque la largeur des feuilles de verre augmente, à par- tir de la largeur représentée par la feuille de verre G, jusqu'à atteindre la valeur représentée par G' sur la figure 3, les ensembles de poulies 40 pivotent autour de
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leurs barres d'articulation 38 en s'écartant l'un de l'autre du fait que les bords des feuilles en mouvement exercent leur action sur les galets 66 pour séparer l'une de l'autre les parties inférieures des ensembles de pou- liés 40
L'orientation des feuilles de verre G par rap- port aux ensembles de poulies et au transporteur 10 est maintenue grâce à l'action des galets de pincement 14 coopérant avec les galets 13 de transporteur alignés ver- ticalement, de manière à communiquer un mouvement d'en- traînement positif aux feuilles de verre en déplacement.
A mesure que la largeur des fractions successives de la feuille de verre passant entre les brins opposés des courroies abrasives 50 varie, les galets de guidage 66 sont repoussés vers l'extérieur par suite de la largeur plus grande du verre, ce qui fait pivoter les poulies menées 52 et les brins en contact avec le bord du verre des courroies 50 pour les écarter respectivement entre eux. La feuille de verre G se comporte comme une entre- toise pour séparer les galets de guidage opposés faisant partie des ensembles de poulies opposés correspondantes.
Le fait que .les ensembles de poulies sont équilibrés de manière à produire un petit moment de rotation qui amène les ensembles en contact avec les bords opposés des feuilles de verre est important pour réduire au minimum les à-coups brusques tendant à rompre le verre. En dis- posant les galets de guidage 66 de part et d'autre du brin des courroies abrasives 50 en contact avec le verre, dans chacun des ensembles de poulies 40, on limite la tension appliquée à la courroie et, de plus, on empêche une abrasion excessive des surfaces longitudinales de la feuille de verre dans les limites de la largeur de Ici feuille déterminées par la distance entre les char
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21 et la position Li,> c.)[. Ci, !1f lr .)Ftf;û'!c'. ae butée 60 avec le bord ae bUt..0i;J w4.
Le pojte <1?; .iE.a., - s 'l,oÙ.r .'a..trc feuille de la paire trah,rtc 1..1 0n J G. \ Hl. trajet. puré llèle é'U trajet de 1? première feuillu .¯:,,'à adoucie de la paire est décrié, dans le sens longitudinel du transporteur horizontal, par rapport au premier poste d'adoucissge Toutefois, la structure et de mode de fonctionnement de ge ssend poste sont identiques à ceux du premier poste d'adeucissage
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îteg pegtêg a a deealeë dµsµ le lonaitudingl o9in âe à a&aiam lâ lapgeup du tpaasp8Ft8Hp qui êêt ndoèâââirê peur aaëge?8p lee fouilleµ dans le aeaë do la lonàuéàr.
Au% e&én%, l'es- page coupé par le moteur entrainant celui des empiéta
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qui âât 4eé%inà à 1)an# d 1'(ßtittJE30 In Y4iFstklyItie de l'uaë â8â feuilles 4ià' lâ fttP3U pàiPé devait
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etie dégaléspar rapport au moteur u%91iàà pour eaaÎRap Ilonnembieide pouliot dâtind '1& cour.-rai@ âbrâ4ïv' 1'ensemble, de poulies destnd à la ourroie abrasivé
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de l'extrémité lepgiudiMië àn%àPiéu % ùé l'éut é feuille de la pâ14-ce qui abêtirait, ptur 9&ta µtruc.
ture, à Une Nêniêre .iief3cae d'utiliser leetiiplacêdiont disponible. Cette structure permet également de dépa- der 1atérialemnt les ensembles de courroies servant à Adoucir les extrémite intérieures jusqu'à un pont si tué du delà des borda latéraux du transporteur en vue de l'entretien et des réparatins Bien qu'on ait décrit un mode particulier de réslisstion de l'invention en vue d'illustrer cellle-ci on compendr qu'on peut y apporter diverses modifica- tiens qui apparaissent à la lecture de la description, Par exemple,
bien que les ensembles de poulies soient représentés comme étant suspendus à un rail aérien ils
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pourraient également être articulés en porte-à-faux à partir du dessous du transporteur. De même, bien que le moteur soit représenté comme fournissant la fraction es- sentielle du moment de rotation pour faire pivoter chaque ensemble de poulies vers l'un des bords longitudinaux des feuilles de verre, l'emplacement de ce moteur peut être changé par rapport au point de pivotement, de manière à nécessiter un contrepoids assurant un moment de rotation supérieur à celui qui est fourni par le moteur, de ma- nière à obtenir un moment de rotation net appliquant l'ensemble de poulies contre un bord des feuilles de verre.
REVENDICATIONS 1. Appareil destiné à adoucir les bords longitu- dinaux curvilignes de feuilles de verre planes de lar- geur variable, cet appareil comprenant un transporteur horizontal servant à transporter des feuilles de verre planes le long de l'appareil et un poste d'adoucissement comprenant un chemin de roulement ou rail disposé trans- versalement au transporteur et à quelque distance de ce dernier, deux chariots montés le long du rail de manière à occuper des positions prédéterminées le long de.celui-.
ci, des ensembles de poulies entraînés par.une énergie articulée respectivement sur chacun des chariots, chaque ensemble de poulie comprenant une poulie menante, une poulie menée et une courroie abrasive passant le long du plan horizontal du transporteur et entre lesdites poulies, chaque ensemble de poulies étant équilibré de manière à obliger les courroies abrasives à pivoter len- tement pour venir dans le trajet suivi parles bords longitudinaux opposés des feuilles de verre passant par le poste d'adoucissage, enfin, des galets de guidage, pouvant tourner librement, coupant le plan du transpor-
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teur et placés entre les plans tangents communs aux pou- lies menante et menée ainsi qu'au delà des bords latéraux de la courroie abrasive, afin que l'écartement minimum qui,
au niveau du plan transporteur, sépare des paires opposées de courroies abrasives, soit limité à la largeur de la fraction de la feuille de verre passant entre ces courroies.
2. Appareil suivant la revendication 1, dans le- quel le transporteur horizontal a une largeur suffisante pour transporter longitudinalement les feuilles de verre découpées à ltavance le long de trajets parallèles espa- cés et il comprend deux rails espacés et s'étendant lon- gitudinalement au transporteur, deux chamoits disposés par rapport à l'un-des rails de manière que leurs ensem- bles de poulies respectifs qu'ils supportent puissent pivoter afin que leurs courroies abrasives respectives puissent porter contre les bords longitudinaux des feuil- de les se déplaçant le long/dun des trajets parallèles, tandis que deux autres chariots sont disposés, par rap- port à l'autre rail,
de manière que les ensembles de poulies qutils supportent puissent pivoter afin que leurs courroies abrasives respectives puissent venir porter contre les bords longitudinaux des feuilles se déplaçant le long de ltautre trajet parallèle.
3. Appareil suivant l'une ou l'autre des revendi- cations 1 et 2, comprenant des galets de pincement qui sont placés le long du transporteur horizontal au voi- sinage du poste d'adoucissage pour communiquer un en- trainement positif aux feuilles de verre qui y circulent 4. Appareil suivant l'une ou l'autre des revende. - cations¯précédentes, dans lequel les rails sont montés au-dessus du transporteur horizontal et à quelque dis- tance de celui-ci.
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5. Appareil suivant l'une ou l'autre des revendi- cations précédentes, dans lequel un tendeur de courroie est disposé entre la courroie menante et la courroie menée.