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L'invention est relative aux cadres de bicyclettes; et elle con- cerne plus particulièrement, parce que c'est en leur cas que son applica- tion semble devoir présenter le plus d'intér#t,mais non exclusivement, par- mi ces cadres, ceux pour bicyclettes à moteur auxiliaire et plus particuliè- rement encore ceux pour les engins de ce genre dont le moteur est supporté par la fourche avant.
Elle a pour but, surtout, de rendre lesdits cadres tels qu'ils répondent mieux que jusqu'à présent aux divers désiderata de la pratique.
Elle consiste principalement à constituer les cadres du genre en question par l'assemblage, d'une part, d'une partie avant consistant en un tmbe d'un dia- mètre extérieur au moins égal à 40 mm, ce tube portant à son extrémité avant la douille de direction et présentant une forme telle que,une fois le ca- dre terminé, il descende obliquement rvers la boîte du pédalier et s'incurve vers l'horizontale pour se terminer, à son extrémité arrière à un niveau situé au-dessus de ladite boîte, et, d'autre part, d'une partie arrière consistant en un ensem- ble en forme de triangle constitué par la réunion des bras d'une fourche substantiellement horizontale ,
de montants obliques et d'un montant de selle comportant avantageusement deux joues latérales, les bras de fourche horizontale étant prolongés en avant du montant de selle et étant fixés par leurs prolongements avant sur la par- tie arrière du tube, cette partie arrière étant engagée entre lesdits pro- longements.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps mais qui pourraient le cas échéant être utilisés isolément et dont il sera plus explicitement@@ parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui pour lequel on l'applique aux cadres de bicyclettes à moteur auxi- liaire), ainsi que certains modes de réalisation, des susdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits indus- triels nouveaux, les cadres du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les bicyclettes comportant de semblables cadres.
Et elle pourra, de toute.façon être bien comprise à l'aide du complément de description, qui suit,ainsi que des dessins ci-annexés, les- quels complément et dessins sont, bien entendu,donnés surtout à titre d'indication.
Les figures 1, 2 et 3, de ces dessins, montrent en vue latérale et selon deux groupes, une bicyclette, à moteur auxiliaire supporté par la roue avant, comportant un cadre établi conformément à un premier mode de réalisation de l'invention.
Les figures 4 et 5 montrent, respectivement en élévation et en coupe selon V-V fig.4 une autre bicyclette à moteur auxiliaire du même type comportant un cadre établi conformément à un second mode de réalisa- tion de l'invention.
La figure 6 montre , semblablement à la figure 4, mais à plus grande échelle, une partie du cadre de cette autre bicyclette.
Les figures 7 et 8, enfin, sont des coupes selon VII-VII et VIII-VIII fig.6.
Selon l'invention et plus spécialement selon celui de ses modes d'application, ainsi que selon ceux des modes de réalisation.de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant par exemple, de construire,un cadre pour bicyclette à moteur
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auxiliaire supporté par la roue avant, on s'y prend comme suit ou de manière analogue.
On constitue ce cadre de telle manière qu'il soit constitué par l'assemblage, d'une part, d'une partie avant consistant en un tube d'acier 1 d'un diamètre extérieur au moins égal à 40 mm, tube auquel on fait porter à son extrémité avant une douille de direction usuelle 2 pouvant être rapportée par soudure, et auquel on donne une conformation telle qu'une fois assemblé avec les autres éléments de la bicyclette, ce tube descende obliquement vers la boîte 3 du pédalier et s'incurve vers l'horizontale pour se terminer, à son extrémité arrière, à un niveau situé au-dessus de ladite boîte, et d'autre,part, d'une partie arri&re consistant en un ensemble en forme de triangle constitué par la réunion des bras 4 d'une fourche arrière substantiellement horizontale,
de montants obliques 5 et d'un montant de selle 6 comportant deux joues latérales 7, les bras 4 étant prolongés en avant du montant de selle 6 et étant fixés par leurs prolongements avant sur la partie arrière du tube 1, cette partie arrière étant engagée entre lesdits prolongements.
Avantageusement,on constitue le montant de selle 6 par une pièce en tôle pliée selon un U, par exemple par emboutissage, cette pièce tournant sa concavité vers l'arrière et ses joues étant faites suffisamment larges pour que ladite pièce, en supplément de son rôle d'élément de structure, puisse faire office d'au moins partie du garde-boue pour la roue arrière de l'engin.
De toute fagon, les joues 7 du montant de selle sont, de préférence, prolongées suffisamment vers le bas, par exemple d'une longueur de 100 mm, pour qu'elles puissent servir de support à la boîte 3 du pédalier, boîte que l'on peut alors constituer, comme on le voit sur la fig. 8, par un simple tube transversal traversant horizontalement les deux joues 7 en étant fixé à ces dernières, par exemple par soudure.
On a d'ailleurs intérêt à prolonger encore davantage, par exemple de 50 mm supplémentaires, le montant 6 vers le bas, afin de pouvoir y articuler, autour d'un axe 8 situé au-dessous de la boite 3, une béquille 9 propre à supporter la bicyclette debout à l'arrêt.
Quant aux bras 4 de la fourche arrière et aux montants obliques 5, on les établit eux aussi de préférence en tôle pliée selon¯des profils en L ou en U, ainsi qu'il sera indiqué ci-après, les éléments de l'assem- blage triangulaire arrière étant réunis entre eux par des boulons ou par des sousures en des points situés vers les sommets dudit assemblage trian- gulairea
Selon le mode de réalisation faisant l'objet des fig.
1 à 3, les bras 4 et montants 5 sont constitués par des tôles pliées en U avec rebords horizontaux, les prolongements avant desdits bras 4 sont soudés, par des pattes en équerre 10 aux joues 7 du montant de selle, et, la partie arrière du tube 1 étant mise en place entre lesdits prolongements de telle manière que la tranche arrière dùdit tube 1 vienne au contact ou au voisinage immédiat de la paroi avant du montant de selle, des barrettes transversales 11 sont soudées, d'une part au tube 1 que ces barrettes ambrassent selon un arc de cercle et, d'autre part aux rebords supérieurs et inférieurs des prolongements avant des bras 4.
On peut, comme montré sur le dessin, prévoir de telles barrettes au-dessus et au-dessous du tube 1, ces barrettes étant suffisamment
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écartées les unes des autres dans le sens longitudinal pour que l'assem- blage présente la résistance voulue à la flexion.
Selon maintenant le mode de réalisation faisant l'objet des figs. 4 à 8, on a recours, pour fixer rigidement au tube 1 les prolonge- ments des bras 4, à au moins deux boulons transversaux 12, 13, traversant ledit tube 1 et serrant chacun le bras 4 de droite, une entretoise tubulaire 14, la joue 7 de droite, une entretoise tubulaire 15, la paroi de droite du tube 1, une entretoise tubulaire 16, la paroi de gauche dudit tube 1, une entretoise tubulaire 15, la joue 7 de gauche, une entretoise tubulaire
14 et, enfin le bras 4 de gauche. Les deux boulons transversaux 12 et 13 sont, dans l'exemple représenté, parallèles entre eux et situés au même niveau lorsque le cadre occupe sa position d'utilisation.
On fait de préférence traverser les joues 7 par le boulon d'assemblage 12 qui est situé le plus vers l'arrière. L'extrémité arrière du tube 1 traverse alors, par une fenêtre 17, le fond de l'élément en U qui constitue le montant de selle 6.
Dans le cas oû la largeur des joues 7 est suffisante, on peut également les faire traverser par le boulon d'assemblage avant 13. Cepen- dant, afin de donner à l'entraxe des boulons 12 et 13 une longueur assez grande pour assurer un assemblage rigide sans efforts locaux excessifs, on aura en général intérêt à fixer aux joues 7, vers l'avant, des goussets 7 (fig. 6 et 7) situés de préférence respectivement dans les prolongements mêmes des joues 7, ce qui 'explique que, dans la définition générale du mode d'assemblage selon les fige 4 à 8, qui a été donnée plus haut, il n'a été question que du serrage des joues 7 par les boulons 12 et 13. Les goussets 7 doivent en effet être ici considérés comme faisant partie desdites joues.
Chacun des goussets 7 peut avantageusement affecter la forme, montrée sur la fig. 6, d'un triangle sensiblement équilatéral de 150 à 200 mm de côté, l'un desdits côtés étant soudé à l'avant de la partie inférieure des joues 7. Le sommet avant de chaque triangle est alors traversé par le boulon d'assemblage 13.
L'un au moins desdits goussets 7 pourrait d'ailleurs être simplement constitué par un tirant oblique reliant le boulon 13 à un point quel-conque approprié de la joue 7 correspondante, ou même de la boîte 3, ce tirant triangulant l'assemblage du tube 1 et de la joue 7.
Bien entendu , les entretoises 14, 15, 16 présentent chacune la longueur convenable pour que les divers éléments qu'elles étayent se trouvent à 19écartement voulu, les entretoises médianes 16 empêchant l'aplatissement du tube 1 lors du serrage.
Sur la fig. 6, on a représenté les montants 5 (coupe a) sous la forme d'un profil en U tournant sa concavité vers le plan de symétrie du cadre. Quant aux bras 4, ils ont été figurés (coupe b) avec un profil en L inversé dont la barre horizontale est située à la partie supérieure de la barre verticale et orientée vers le plan de symétrie du cadre.
Aussi bien les bras 4 que les montants 5 sont avantageusement établis sous forme d'éléments rectilignes, ce qui permet d'éliminer toute opération d'emboutissage en n'ayant recours qu'à un simple pliage de la tole.
En suite de quoi, on a établi un cadre dont la structure et le mode d'assemblage ressortent suffisamment clairement de ce qui précéde pour qu'il soit inutile d'entrer à leur sujet dans aucune explication supplé- mentaire.
On conçoit que ce cadre soit particulièrement simple à établir en même temps que d'une grande robustesse et d'une grande rigidité.
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Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus spécialement envisagés elle en embrasse au cota.traire toutes les variantes.