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JALOUSIE, EN PARTICULIER POUR FENETRE JUMELEE EN BOIS OU EN METAL.
L'invention est'relative µ une jalousie destinée à être montée entre les carreaux de verre de doubles fenêtres. Des types de constructions particulièrement avantageux de fenêtres doubles de ce genre ont apparu pen- dant les dernières années dans les constructions en bois et en métal sous le nom de fenêtres jumelées, Dans ces fenêtres'jumelées, l'espace disponi- ble pour le montage des jalousies des deux côtés, ainsi qu'également en haut et en bas, correspond à la grandeur effective des carreaux. Par consé- quent, le passage vers l'extérieur de l'organe de traction servant à relever et à abaisser la jalousie ainsi qu'à disposer les lamelles de jalousie en position oblique, est extraordinairement difficile et compliqué.
On connaît des jalousies pour fenêtres jumelées en bois, action- nées au moyen de tractions à cordes. Les cordes servant à la traction et à la mise en position sont alors amenées à l'extérieur par des ouvertures particulières des châssis des fenêtres, et ces ouvertures se situent d'habi- tude aux endroits supérieurs d'assemblage des bois du châssis, de sorte que le châssis de fenêtre est affaibli de façon notable précisément à l'endroit le plus sensible. A part de la, les cordes de traction doivent changer plu- sieurs fois de direction à l'endroit de passage, de sorte que, en plus d'un frottement notable, il se produit encore une usure considérable des cordes.
Finalement, ces jalousies - comme toutes les jalousies à traction par corde- offrent l'inconvénient qu'un relèvement ou un abaissement réguliers ne peu- vent être obtenus que moyennant une certaine adresse de la manoeuvre.
Mais c'est précisément chez les jalousies disposées entre des fenêtres dou- bles ou jumelées qu'une manoeuvre régulière du dispositif de traction est particulièrement importante par suite des conditions spatiales restreintes.
On connaît en outre des jalousies à dispositifs de traction mécaniques dans lesquels les tambours d'enroulement de l'organe de traction, le dispositif de réglage et également le dispositif de sécurité contre le déroulement sont
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disposés au-dessus des lamelles, dans une boite particulière. La manoeuvre s'effectue dans ce cas la plupart du temps par l'intermédiaire de tiges de manivelles extérieures qui agissent sur l'arbre de levée par l'intermédiaire de pignons coniques et qui doivent traverser une entaille correspondante dans le carreau de verre. Des entailles de ce genre influencent cependant l'as- pect de la fenêtre et réduisent en outre ses qualités d'ensemble parce que la couche d'air existant entre les carreaux peut à présent être mise en cir- culation.
Le résultat en est une protection insuffisante contre le froid et la tendance de la fenêtre à gauchir. Finalement la caisse du mécanisme de commande influence également'de façon notable l'entrée de' la lumière à cause de sa grandeur.
Suivant la présente invention, on supprime ces inconvénients dans leur entièreté par un montage, une forme et une conduite particulière de l'organe de traction et du dispositif de levée. Dans ce but, la nouvelle jalousie se caractérise avant tout en ce que le dispositif de traction pour la levée, l'abaissement et la mise en position oblique des lamelles est monté dans une échancrure en forme de poche du montant latéral du châssis de la fenêtre de manière que la partie de l'organe de traction descendant de la poulie supérieure de renvoi jusqu'au tambour d'enroulement, arrive à se dis- poser dans l'espace libre existant entre les carreaux de verre de la fenêtre et passe ainsi environ parallèlement et le plus près possible du montant latéral correspondant du châssis de la fenêtre.
Suivant l'invention, on construit également de la même manière le dispositif d'inclinaison des lamelles le long du montant opposé du châs- sis de la fenêtre. pour que l'organe de traction descendant des poulies de renvoi ne s'accroche pas aux lamelles quand on manoeuvre la jalousie et éga- lement pour donner à l'ensemble un bel aspect, il est avantageux de renfer- mer les pièces de l'organe de traction qui se trouvent entre les poulies de renvoi et le tambour d'enroulement dans une gaine particulière, recouverte à l'extérieur. Dans le cas de fenêtres en bois, on peut construire cette gaine de la façon la plus simple et sans modifier d'aucune manière le cils- sis de la fenêtre en façonnant la gaine sous forme de rainure longitudinale dans une tringle de recouvrement spéciale en bois ou analogue.
Cette trin- gle est alors clouée sur le montant considéré du châssis de la fenêtre de l'intérieur, en disposant la rainure vers l'intérieur, de manière que l'or- gane de traction reste invisible de l'extérieur. Dans des fenêtres jumelées en métal, on dispose les organes de traction dans les espaces creux existant en général le long des montants latéraux des fenêtres.
D'autres particularités de l'invention sont décrites d'après le dessin qui représente deux modes de construction de la nouvelle jalousie.
La fig. 1 représente schématiquement en élévation, en partie en coupe, une jalousie en métal léger introduite dans une fenêtre jumelée en bois.
La fig. 2 représente une coupe suivant la ligne A-B de la fig.
1,
La fig. 3, une coupe suivant la ligne C-D de la fig. 1;
La fig. 4, une coupe suivant la ligne E-F de la fig. 1;
La fig. 5, une coupe partielle du châssis de la fenêtre muni du treuil d'enroulement qui y est introduit, à échelle agrandie;
La fig. 6, une vue en élévation suivant la direction G de la fig. 5;
La fig. 7, une coupe à travers le frein à frottement du tambour d'enroulement, et
La fig. 8, une coupe partielle à travers une fenêtre jumelée en métal à dispositif de levage intérieur.
Dans les exemples de construction suivant les fig. 1-7, le châssis de la fenêtre jumelée, construit en bois, qui n'est représenté que
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schématiquement, se compose des montants latéraux en bois 1, l'et des tra- verses en bois 2,2' dans lesquels sont sertis les carreaux de verre 3, 3'.
Entre les carreaux de verre repose, vissée à la traverse supérieure 2', la tringle de support 4 de la jalousie dont les lamelles en métal léger 5 sont disposées de façon connue dans des rubans à chevalets 6, qui les supportent.
La tringle de support 4 est munie de façon usuelle de rainures longitudina- les dans lesquelles on enferme les organes de traction ainsi que les poulies de guidage ou respectivement de renvoi correspondantes. Les organes de trac- tion 7 et 8 pour la levée ou l'abaissement de la jalousie, pour lesquels on utilise les rubans avantageux en acier anti-rouille, 'sont fixés de façon connue à la tringle terminale 9, passent alors au centre par des ouvertures correspondantes des lamelles 5, se dirigent vers le haut jusqu'aux poulies de renvoi 10 et 11, et sont alors réunis aux endroits correspondants en un ruban commun 12 qui est guidé vers le bas en passant sur la poulie supérieu- re de renvoi 13.
Conformément à la présente invention, le ruban 12 se dispose en- viron parallèlement à la tringle longitudinale 1 du châssis dans l'espace libre existant entre les carreaux de verre et se raccorde par son extrémité libre, de façon particulière qui doit encore être décrite, au tambour d'enrou- lement désigné dans son ensemble par 14. De son côté, ce tambour est renfon- cé dans une poche 15 du bois 1 du châssis.
Pour rendre le ruban et également sa commande invisibles de l'ex- térieur, le ruban 12 et le tambour 14 sont recouverts d'une tringle 16 rac- cordée au châssis. Pour alors créer la place nécessaire au passage du ruban
12, on façonne dans la tringle 16 une rainure longitudinale 17. Comme des essais pratiquent l'ont montré, une profondeur de rainure de 5 mm., pour une épaisseur totale de la tringle d'environ 10 mm., suffisent amplement de sor- te que, par conséquent, la largeur libre effective de la fenêtre n'est rédui- te que de façon tout-à-fait négligeable par la tringle. Mais on peut évidem- ment aussi recouvrir la rainure d'avance 17 d'un panneau' de forme correspon- dante, d'une plaquette de recouvrement en contreplaqué ou également d'une tôle.
L'organe de traction du dispositif dit de réglage servant à dis- poser les lamelles obliquement, est également guidé de façon absolument sem- blable. Les rubans à chevalets 6 sont cloués cette fois d'un coté de la jalousie, en 18 -(fige 2), sur la tringle de support 4 et sont fixés de l'au- tre côté, en revanche, au moyen de boucles à oreilles désignées en 19, à l'organe de traction constitué de préférence par un câble 20.
Ce câble de traction passe d'abord sous forme de deux brins individuels au-dessus des poulies de renvoi 21,22, puis se réunissent en un câble unique 23, passent au-dessus de la poulie de renvoi supérieure 24 vers le tambour 14' et cela exactement de la même manière que celle déjà décrite pour le dispositif de levage (tambour 14). Ici, il est préférable d'utiliser comme organe de trac- tion un câble plutôt qu'un ruban parce que le tambour 14' est disposé au cen- tre de la tringle 1' du châssis, alors que la poulie de renvoi 24 est en re- vanche décalée sur le côté, avec son réa disposé environ dans le prolongement de la partie de gauche (fig. 2) du ruban à chevalets,
Un ruban devrait donc se mettre de biais sur le parcours entre la poulie supérieure de renvoi 24 et le tambour 14' ou bien il faudrait, pour y porter remède, prévoir encore à cet endroit des guides spéciaux ou dispositifs analogues. Le recouvrement du câble 23 et du tambour 14' est également ici réalisé par une tringle 16' de couverture à rainure.
'Le dispositif de sécurité empêchant le mouvement de retour, c c'est-à-dire le dispositif qui maintient la jalousie en une position rélgée dans chaque cas particulier ou bien qui fixe les lamelles dans la position oblique désirée, consiste, dans l'exemple représenté, en un frein à frotte- ment de montage très simple, qui se compose essentiellement, du logement 25 (voir en particulier les fige 7 et 2) pouvant être apposé de l'extérieur au châssis de la fenêtre, et des ressorts à lames 27 et 27' disposés dans des fentes 26 de ce logement, Ces ressorts s'appuient sous une tension préalable
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correspondante contre un collier 28 de l'arbre 29 du tambour et maintiennent ainsi mécaniquement le tambour,
c'est-à-dire le ruban de traction 12 ou res- pectivement le câble de réglage 23 en une position fixe désirée quelconque.
Par un réglage correspondant des caractéristiques élastiques des ressorts à lames 27, 27', on peut régler chaque fois l'effort de freina- ge d'après le poids de la jalousie.
Pour assurer la manoeuvre de la jalousie de façon aussi simple que possible, et exclure de façon sûre des fausses manoeuvres qui, dans cer- taines circonstances pourraient aboutir à des dégâts au ruban de traction 12, celui-ci n'est pas raccordé comme d'habitude tangentiellement, mais ra- dialement, au tambdur d'enroulement 30. Dans ce but, comme le montre la fig.
5, l'extrémité inférieure du ruban de traction'mesuré à sa longueur exacte, traverse une fente radiale du tambour 30 et est fixée à cet endroit. La lon- gueur correcte du ruban de traction s'obtient alors quand, pour la position de la jalousie entièrement abaissée; on introduit le ruban sous une légère tension dans la fente du tambour et qu'on la fixe à cet endroit. La fixation peut par exemple s'effectuer en repliant plusieurs fois l'extrémité libre du ruban de traction, comme on le montre en 31 sur la fig. 5, puis en l'in - troduisant pour ainsi dire sous forme de coin dans la rainure du tambour 30 et de son arbre 29.
Pour éviter de rompre le ruban de traction, la fente se raccorde à la périphérie 33 du tambour au moyen de deux congés marqués 32, Au lieu du tambour décrit, on peut également utiliser un genre de cons- .,particulier dans lequel le tambour consiste en deux disques latéraux maintenus l'un à l'autre par plusieurs tiges de liaison disposées en cerclas.
Dans ce cas, on peut raccorder directement le ruban de traction sous forme de boucle à une des petites tiges de liaison et on obtient ainsi, de façon particulièrement simple, le -même effet que pour le genre de construction de tambour suivant la fig. 5.
Comme il résulte sans plus de ce qui précède, le ruban de traction 12 peut dans les deux cas s'enrouler aussi bien à droite qu'à gauche sur le tabmour. Si donc on abaisse la jalousie de sa position terminale supérieure, ,par exemple en tournant la manivelle 34 à gauche, et si on conti- nue à faire tourner la manivelle dans le même sens, la jalousie est de nou- veau levée sans qu'il ne puisse se produire de rupture quelconque ou dégât analogue du ruban de traction 12. Comme le ruban se déplace latéralement au cours de l'inversion du mouvement, une rainure 35 oblique correspondante est prévue dans le bois 1 du châssis.
Un disposifif de sécurité de la jalou- sie 'ans sa position supérieure est inutile, parce que, quand elle atteint sa position supérieure, la résistance à la manivelle à main augmente et se ressent par conséquent immédiatement. Mais en outre, le paquet de lamel- les entassées possède toujours une certaine élasticité propre de sorte qu'à cet endroit, une détérioration du ruban par une rotation excessive de la manivelle est pratiquement exclue sans plus. La manivelle 34 est de préfé- rence construite sous forme de manivelle amovible, de manière que la même manivelle puisse être utilisée au choix pour la levée et l'abaissement des lamelles et - après transfert au tambour 14' -également à la mise en position oblique des lamelles.
Mais on peut également manoeuvrer le dispositif de mise en place des lamelles par un organe particulier, par exemple un levier à main à pivotement limité,
Dans des fenêtres jumelées en métal (fig. 8), la construction est entièrement correspondante, seulement dans ce cas les tambours sont ren- fermés dans un logement spécial 35. Les treuils 14 et 14' sont alors dispo- sés dans l'espace creux existant entre l'aile 36 de la fenêtre et le châssis aveugle 37. On fait également passer le ruban de traction par le même espace creux. Le ruban ainsi que les tambours sont recouverts extérieurement par des tringles en bois 38.
Les avantages de la jalousie conforme à l'invention se reconnais- sent sans autres explications. Ainsi, par exemple, l'espace nécessaire est extraordinairement faible, car la caisse supérieure disparaît et est rempla-
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cée par une tringle 4 relativement mince. L'accès de la lumière n'est donc pas entravé. De même, la construction d'ensemble et également le montage sont extraordinairement simples, et par conséquent bon marché, En outre, l'aspect est très élégant parce qu'il n'existe aucune tige de manivelle ou cordes extérieures, ni également aucune fente dans'les carreaux de verre ou les bois du châssis. Les propriétés isolantes de la fenêtre sont entière- ment conservées, et le danger de chocs sur les carreaux est écarté.
Finalement, la manoeuvre peut également être effectuée par des personnes non initiées. On obtient sans aucune attention particulière une levée et un a- baissement des lamelles toujours uniforme, parallèles aux traverses en bois, de sorte que la jalousie peut pratiquement s'étendre sur toute la largeur de la fenêtre, sans s'accrocher d'aucune manière aux bois du châssis. Fina- lement il est encore important que la nouvell jalousie, après avoir creusé les poches pour les tambours 14, 14', puisse etre insérée dans des fenetres jumelées construites de façon entièrement normale, et des affaiblissements des bois du châssis à leurs points d'assemblage; demeurent entièrement exclus.
REVENDICATIONS.
1/ Jalousie à dispositif de traction mécanique, particulièrement pour fenêtres jumelées en bois ou en métal, caractérisée en ce que le dispo- sitif de traction pour la levée et l'abaissement des lamelles de la jalousie est enfermé dans une échancrure en forme de poche (dans le cas de fenêtres en bois) ou dans un logement en forme de caisse (dans le cas de fenêtres mé- talliques) d'un des montants latéraux (1 ou 36) du châssis de la fenêtre, et en ce que la partie (12) de l'organe de traction descendant de la poulie .supérieure (13) de renvoi, jusqu'au tambour d'enroulement, se dispose dans l'espace libre existant entre les carreaux de verre (3, 3') de la fenêtre à peu près parallèlement et à la distance la plus faible possible du montant latéral correspondant du châssis de la fenêtre.
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JALOUSIE, IN PARTICULAR FOR TWIN WOODEN OR METAL WINDOWS.
The invention est'relative µ a louver intended to be mounted between the glass panes of double windows. Particularly advantageous types of double window constructions of this kind have appeared in recent years in timber and metal constructions under the name of twin windows. In these twin windows, the space available for mounting blinds on both sides, and also above and below, correspond to the effective size of the tiles. Consequently, the passage to the outside of the traction member for raising and lowering the louver as well as for arranging the louver slats in an oblique position is extraordinarily difficult and complicated.
Jealousies for twin wooden windows are known, operated by means of rope pulls. The cords used for traction and positioning are then brought to the outside through special openings in the window frames, and these openings are usually located at the upper places where the timber of the frame is assembled, so that the window frame is noticeably weakened precisely at the most sensitive point. Apart from this, the pulling ropes have to change direction several times at the crossing point, so that, in addition to noticeable friction, there is still considerable wear on the ropes.
Finally, these louvers - like all rope-pull louvers - have the disadvantage that a regular raising or lowering can only be achieved with a certain skill in the maneuver.
But it is precisely in the louvers arranged between double or twin windows that a regular operation of the traction device is particularly important as a result of restricted spatial conditions.
Also known are blinds with mechanical traction devices in which the winding drums of the traction member, the adjustment device and also the safety device against unwinding are
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arranged above the slats, in a special box. In this case, the operation is carried out most of the time by means of external crank rods which act on the lifting shaft by means of bevel gears and which must pass through a corresponding notch in the glass pane. However, notches of this kind influence the appearance of the window and furthermore reduce its overall qualities because the air layer existing between the panes can now be circulated.
The result is insufficient protection against the cold and the tendency of the window to warp. Finally, the body of the control mechanism also significantly influences the entry of the light because of its size.
According to the present invention, these drawbacks are eliminated in their entirety by a mounting, a shape and a particular conduct of the traction member and the lifting device. For this purpose, the new louver is characterized above all by the fact that the traction device for raising, lowering and placing the slats in oblique position is mounted in a pocket-shaped notch in the side post of the window frame. so that the part of the traction member descending from the upper deflection pulley to the winding drum, arrives to settle in the free space existing between the glass panes of the window and thus passes approximately parallel and as close as possible to the corresponding side post of the window frame.
According to the invention, the device for tilting the slats along the opposite upright of the window frame is also constructed in the same manner. so that the traction member descending from the return pulleys does not catch on the slats when the shutter is operated and also to give the whole a beautiful appearance, it is advantageous to enclose the parts of the traction member located between the deflection pulleys and the winding drum in a special sheath, covered on the outside. In the case of wooden windows, this sheath can be constructed in the simplest way and without modifying in any way the eyelash of the window by shaping the sheath as a longitudinal groove in a special wooden covering rod. or the like.
This trin- gle is then nailed to the relevant upright of the window frame from the inside, with the groove facing the inside, so that the traction member remains invisible from the outside. In twin metal windows, the traction members are placed in the hollow spaces generally existing along the side window frames.
Other features of the invention are described from the drawing which shows two ways of constructing the new jealousy.
Fig. 1 schematically shows in elevation, partly in section, a light metal louver introduced into a twin wooden window.
Fig. 2 is a section taken along line A-B of FIG.
1,
Fig. 3, a section along the line C-D of FIG. 1;
Fig. 4, a section along the line E-F of FIG. 1;
Fig. 5, a partial section of the window frame fitted with the winding winch inserted therein, on an enlarged scale;
Fig. 6, an elevational view in the direction G of FIG. 5;
Fig. 7, a cut through the friction brake of the winding drum, and
Fig. 8, a partial section through a metal twin window with interior lifting device.
In the construction examples according to fig. 1-7, the frame of the twin window, made of wood, which is only shown
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schematically, consists of the side wooden uprights 1, the and the wooden sleepers 2,2 'in which the glass tiles 3, 3' are crimped.
Between the glass panes rests, screwed to the upper cross member 2 ', the support rod 4 of the louver, the light metal strips 5 of which are arranged in a known manner in trestle ribbons 6, which support them.
The support rod 4 is provided in the usual way with longitudinal grooves in which the traction members are enclosed as well as the corresponding guide pulleys or respectively deflection pulleys. The traction members 7 and 8 for raising or lowering the blind, for which the advantageous anti-rust steel tapes are used, are fixed in a known manner to the end rod 9, then pass through the center through corresponding openings of the lamellae 5, run upwards to the return pulleys 10 and 11, and are then joined at the corresponding places in a common strip 12 which is guided downwards passing over the upper return pulley 13.
In accordance with the present invention, the strip 12 is arranged approximately parallel to the longitudinal rod 1 of the frame in the free space existing between the glass panes and is connected by its free end, in a particular way which must still be described, the winding drum designated as a whole by 14. For its part, this drum is recessed in a pocket 15 of the wood 1 of the frame.
In order to make the tape and also its control invisible from the outside, the tape 12 and the drum 14 are covered with a rod 16 connected to the frame. To then create the space necessary for the passage of the ribbon
12, a longitudinal groove 17 is formed in the rod 16. As practical tests have shown, a groove depth of 5 mm., For a total thickness of the rod of approximately 10 mm., Is more than enough to remove. As a result, the effective free width of the window is only reduced quite negligibly by the rod. However, it is of course also possible to cover the feed groove 17 with a panel 'of corresponding shape, a plywood cover plate or also a sheet.
The traction member of the so-called adjustment device serving to arrange the slats obliquely, is also guided in an absolutely similar fashion. The easel tapes 6 are nailed this time on one side of the lattice, in 18 - (freeze 2), on the support rod 4 and are fixed on the other side, on the other hand, by means of loops. ears designated at 19, to the traction member preferably consisting of a cable 20.
This traction cable first passes in the form of two individual strands above the return pulleys 21, 22, then meet in a single cable 23, pass over the upper return pulley 24 towards the drum 14 ' and this in exactly the same way as that already described for the lifting device (drum 14). Here, it is preferable to use a cable rather than a ribbon as the traction member because the drum 14 'is disposed in the center of the rod 1' of the frame, while the deflection pulley 24 is in position. reverse shifted to the side, with its sheave arranged approximately in the extension of the left part (fig. 2) of the easel tape,
A tape should therefore be placed at an angle on the path between the upper return pulley 24 and the drum 14 'or else it would be necessary, in order to remedy it, to also provide special guides or similar devices at this point. The covering of the cable 23 and of the drum 14 'is also here produced by a covering rod 16' with a groove.
'The safety device preventing the return movement, that is to say the device which maintains the louver in a regulated position in each particular case or which fixes the slats in the desired oblique position, consists in the example shown, in a friction brake of very simple assembly, which consists essentially of housing 25 (see in particular pins 7 and 2) which can be affixed from the outside to the window frame, and springs to blades 27 and 27 'arranged in slots 26 of this housing, These springs are supported under a prior tension
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corresponding against a collar 28 of the shaft 29 of the drum and thus mechanically hold the drum,
that is to say the tension tape 12 or respectively the adjustment cable 23 in any desired fixed position.
By corresponding adjustment of the elastic characteristics of the leaf springs 27, 27 ', the braking force can be adjusted each time according to the weight of the louver.
In order to ensure the operation of the louver as simply as possible, and to safely exclude false operations which, in certain circumstances could lead to damage to the pulling tape 12, the latter is not connected as d Usually tangentially, but radically, to the winding drum 30. For this purpose, as shown in FIG.
5, the lower end of the traction tape, measured at its exact length, passes through a radial slot in the drum 30 and is fixed there. The correct length of the traction tape is then obtained when, for the position of the louver fully lowered; the ribbon is introduced under a slight tension in the slot of the drum and that it is fixed there. The fixing can for example be carried out by folding the free end of the traction tape several times, as shown at 31 in FIG. 5, then by inserting it, so to speak, in the form of a wedge in the groove of the drum 30 and of its shaft 29.
In order to avoid breaking the traction tape, the slit connects to the periphery 33 of the drum by means of two marked fillets 32. Instead of the drum described, one can also use a particular kind of construction in which the drum consists in two lateral discs held together by several connecting rods arranged in a ring.
In this case, the tension tape can be connected directly in the form of a loop to one of the small connecting rods and thus the same effect is obtained, in a particularly simple manner, as for the type of drum construction according to FIG. 5.
As results without more from the foregoing, the traction tape 12 can in both cases wind both on the right and on the left on the stool. If therefore we lower the louver from its upper terminal position, for example by turning the crank 34 to the left, and if we continue to turn the crank in the same direction, the louver is again raised without no breakage or similar damage can occur to the tension tape 12. As the tape moves sideways during reverse movement, a corresponding oblique groove 35 is provided in the timber 1 of the frame.
A safety device for the blind in its upper position is useless, because when it reaches its upper position the resistance to the hand crank increases and is therefore felt immediately. But in addition, the bundle of piled-up strips still has a certain inherent elasticity so that at this point deterioration of the strip by excessive rotation of the crank is practically excluded without more. The crank 34 is preferably constructed as a removable crank, so that the same crank can be used as desired for raising and lowering the slats and - after transfer to drum 14 '- also for positioning. oblique of the lamellae.
But it is also possible to maneuver the device for positioning the slats by a particular member, for example a hand lever with limited pivoting,
In twin metal windows (fig. 8) the construction is fully corresponding, only in this case the drums are enclosed in a special housing 35. The winches 14 and 14 'are then placed in the hollow space. existing between the wing 36 of the window and the blind frame 37. The traction tape is also passed through the same hollow space. The tape and the drums are covered on the outside by wooden rods 38.
The advantages of the jealousy according to the invention can be recognized without further explanation. So, for example, the space required is extraordinarily small, as the upper box disappears and is replaced.
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cée by a relatively thin rod 4. Access to light is therefore not hindered. Likewise, the overall construction and also the assembly are extraordinarily simple, and therefore inexpensive, In addition, the appearance is very elegant because there are no external crank rods or cords, and also no slits. in the glass tiles or the woods of the frame. The insulating properties of the window are fully retained, and the danger of impact on the panes is eliminated.
Finally, the maneuver can also be performed by uninitiated people. Without any particular attention, the slats are always raised and lowered uniformly, parallel to the wooden sleepers, so that the blind can practically extend over the entire width of the window, without catching in any way. to the frame timber. Finally it is still important that the new jealousy, after having dug the pockets for the drums 14, 14 ', can be inserted in twin windows constructed in an entirely normal way, and weakening of the woods of the frame at their points of. assembly; remain entirely excluded.
CLAIMS.
1 / Jealousy with mechanical traction device, particularly for twin windows made of wood or metal, characterized in that the traction device for raising and lowering the slats of the shutter is enclosed in a pocket-shaped notch (in the case of wooden windows) or in a box-shaped housing (in the case of metal windows) of one of the side uprights (1 or 36) of the window frame, and in that the part (12) of the traction member descending from the upper return pulley (13) to the winding drum, is arranged in the free space existing between the glass squares (3, 3 ') of the window approximately parallel and at the smallest possible distance from the corresponding side post of the window frame.