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CHAINE A MAILLONS POUR TRANSPORTEURS A CHAINE SANS FIN.
Le brevet principal est relatif à un transporteur sans fin, tel qu'un transporteur à éléments d'acier articulés, destiné surtout à être utilisé sous terre dans l'exploitation des mines, et comportant des chaînes à maillons, dont les maillons sont reliés les uns aux autres au moyen de boulons pouvant tourner dans des coussinets. La principale caractéristique de cette chaîne à maillons consiste en ce que les coussinets sont disposés dans les maillons intérieurs devant être reliés les uns aux autres par ces coussinets, de façon à ce que les coussinets puissent y glisser dans le sens de la longueur de la chaine, et cela d'une façon telle que dans les virages deux coussinets successifs puissent effectuer, l'un par rapport à l'autre, un mouvement pivotant..
A cet effet les extrémités des coussinets sont aplaties, con- formément au brevet principal, et les coussinets sont guidés dans des trous oblongs d'une forme appropriée des maillons intérieure. En outre, les mail- lons intérieurs peuvent être respectivement reliés entre eux par des entre- toises formant ainsi des ensembles rigides.
En raison de cette disposition, les coussinets s'appuient con,- tre les côtés extérieurs des trous oblongs, lorsque la chaîne est tendue, et la divison de celle-ci est maintenue. Par contre, dans les virages la chaine intérieure se rétrécit, les coussinets des boulons effectuant un mouvement pivotant dont l'amplitude est déterminée par le rayon du virage.) et l'effort de traction est absorbé par la chaîne extérieure.
L'objet de l'invention concerne des améliorations à apporter à des transporteurs à éléments d'acier articulés et à tablier, équipés de chaînes à maillons de la construction ci-dessus définie. L'invention se pro- pose, en particulier, d'éliminer les difficultés résultant du fait que dans
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les virages les parois latérales des auges qui se suivent, se heurtent au moindre écart de la marche en ligne droite, ce qui a pour effet de diminuer l'amplitude du mouvement pivotant que la chaîne serait, pourtant, en mesure d'effectuer en vue de prendre des virages. L'invention vise aussi la suppres- sion des difficultés résultant de la connexion lâche existant entre les élé- ments particuliers des doubles maillons dont se composent les chaînes.
Pour éliminer ces difficultés,on prévoit, conformément à l'in- vention, d'établir du jeu aux points de recouvrement des bords latéraux de deux auges successives, ce jeu permettant à ces auges de pivoter les unes par rapport aux autres dans les virages, et de fixer les chaînes aux fonds des auges d'une façon telle que tout déplacement des deux maillons d'une pai- re de maillons devient impossible.
On obtient ce but en reliant les bords supérieurs de deux mail- lons juxtaposés par une traverse fixée au fond de l'auge, ou bien, selon une autre variante d'exécution, en munissant chaque maillon de la chaîne d'un ' prolongement horizontal fixé également au fond de l'auge. Ces deux modes d'exé- cution peuvent être réalisés séparément ou en combinaison.
De cette manière on évite avec certitude des mouvements rela- tifs des maillons des divers éléments de la chaîne, mouvements qui, en s'ad- ditionnant les uns aux autres,seraient susceptibles de produire des irrégu- larités de marche telles que la chaîne en passant sur les barbotins, sur- tout dans des postes de position inclinée, risque de se bloquer, ce qui peut entraîner des ruptures de la chaîne ou bien ce qui peut faire sauter les ba- gues de serrage de sécurité situées à l'extérieur.
D'autre part, il faut également tenir compte du fait que les coussinets qui sont guidés dans les trous oblongs des maillons de façon à pouvoir s'y déplacer, ne sont en contact avec ces maillons que par une con- nexion lâche, de sorte que, au cours de leurs mouvements pivotants dans les virages, les coussinets peuvent perdre le contact avec les surfaces de déli= mitation supérieures et inférieures des trous oblongs, et qu'ils risquent, par conséquent, de sortir de ces trous oblongs.
Selon une autre caractéris- tique de l'invention, on évite ce risque en élargissant suffisamment les aplatissements ou surfaces fraisées au moyen desquels les coussinets sont, supportés dans les trous oblongs des maillons, pour que, même quand les cous- sinets se trouvent dans la position d'inclinaison maximum, la totalité des surfaces de guidage puisse porter, ce qui garantit un ..guidage et un support parfaits des coussinets.
On peut fabriquer facilement d'une seule pièce, par une opéra- tion d'emboutissage, les maillons reliés l'un à l'autre par une traverse, en produisant une pièce découpée plate composée des deux maillons et de la traverse, et en coudant à l'angle droit, le long des bords de la traverse, les deux pièces constituant les maillons, de sorte que la pièce découpée se transforme en double maillon.
Le mode de fixation des maillons au moyen de prolongements ho- rizontaux des maillons permet d'obtenir un renforcement des fonds des auges pouvant être encore augmenté si l'on allonge les prolongements dirigés vers l'intérieur des auges jusqu'au delà du milieu de celles-ci, où les extrémi- tés coupées en biais de ces prolongements se rencontrent.
Il est toujours avantageux de combiner un moyen de renforcement des fonds des auges avec le nouveau mode de fixation des maillons à ces fonds, afin de compenser l'affaiblissement causé par la fixation des maillons; ce renforcement peut être obtenu au moyen, par exemple, d'une traverse fixée au fond de l'auge à l'endroit approprié, et s'étendant sur toute'la largeur de ce fond, les prolongements des maillons étant fixés, à leur tour, à cette traverse ; on peut atteindre aussi le même but en recouvrant les prolongements des maillons dirigés vers l'intérieur par les extrémités coudées d'une traf- verse de renforcement disposée- entre ces prolongements.
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Si le transporteur ne doit prendre que des virages d'un rayon, relativement grand, il suffit d'une adaptation par segments des chaînes dis- posées selon le brevet principal, aux modes de construction préconisés par la présente invention, dont , notamment, celui concernant la possibilité pour les auges d'effectuer des mouvements pivotants les unes par rapport aux au- tres, de sorte que des segments du transporteur construits selon le nouveau mode alternent avec d'autres présentant la construction rigide ordinaire.
Le dessin annexé représente divers modes d'exécution de l'ob- jet de l'invention.
- La figure 1 est une vue d'en haut d'un transporteur à élé=. ments d'acier articulés se trouvant dans un virage, les auges étant partiel- lement supprimées dans le dessin.
- Les figures 2 et 3 représentent, vue d'en haut et en coupe respectivement, un mode d'exécution des auges, ainsi qu'un mode de fixation des maillons de chaîne.
- Les figures 4 et 5 sont une vue d'en haut et latérale de deux paires de maillons successives.
- La figure 6 est une pièce découpée servant à la fabrication des maillons de chaîne suivant les figures 4 et 5..
- Les figures 7 et 8 sont une variante d'exécution des maillons de chaîne, ainsi qu'une variante du mode de fixation de ces maillons aux au- ges.
- Les figures 9 et 10 sont une variante d'exécution par rapport à celle des figures 7 et 8.
- Les figures 11 et 12 représentent encore une autre variante d'exécution.
- Les figures 13 à 15 sont des vues d'en haut, en coupe, et la- térale respectivement, d'une autre variante d'exécution du mode de raccorde- ment de deux auges successives l'une à l'autre.
- Les figures 16 à 18 montrent une variante d'exécution de l'au- ge représentée sur les figures 13 à 15, ainsi qu'une nouvelle variante de fi- xation des maillons de chaîne aux auges, les modes de représentation de ces figures correspondant à ceux des figures 13 à 15 respectivement.
Dans la figure 1, A et B désignent respectivement les brins de chaîne extérieur et intérieur d'un transporteur à tablier d'acier garni d'au- ges engagé dans un virage. Les coussinets 1 sont guidés dans les trous oblongs 2 des maillons intérieurs de façon à pouvoir s'y déplacer dans le sens de la longueur de la chaîne, et ils peuvent, par conséquent, effectuer des mouve- ments pivotants. En ce qui concerne le brin de chaîne qui, dans un virage, est situé à l'extérieur, autrement dit, le brin de chaîne mené, les coussi- nets s'appuient, dans les maillons intérieurs 4' se trouvant du côté exté- rieur de la chaîne, contre les surfaces de délimitation extérieures des trous oblongs, tandis que, dans les maillons intérieurs 4" se trouvant du côté in- térieur de la chaîne, les coussinets effectuent un faible mouvement pivotant.
Dans le brin intérieur et rétréci B, les coussinets sont déplacés suivant un mouvement pivotant qui correspond au rétrécissement déterminé par le rayon de la chaîne. La pièce de guidage allongée et aplatie des coussinets 1 dans les trous oblongs 2 est désignée, en haut et à droite de la figure 1, par le chiffre 3.
La figure 1 représente les deux possibilités de principe per- mettant de garantir les deux maillons 4' et 4" ainsi que 5' et 5" de chaque paire de maillons contre tout déplacement relatif. Dans un premier mode d'exé- cution, les deux maillons de chaque paire de maillons sont, conformément à une caractéristique du brevet principal, reliés entre eux par des entretoi- ses 6 qui les transforment en des ensembles rigides susceptibles d'être fixés au fond des auges, d'une manière connue, au moyen de pattes de support hori- zontales 7 constituées par des prolongements en forme de cornières de chacun
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des maillons 4", 5" qui sont situés du côté intérieur de la chaîne.
Dans la variante d'exécution représentée à gauche dans la fi- gure 1, chaque maillon de la chaîne est muni d'un-prolongement horizontal 8 fixé au fond de l'auge, de sorte que, cette disposition garantissant suf- fisamment les maillons contre tout déplacement, la présence des entretoises , 6 devient superflue. -' @
Les figures 2 et 3 indiquent une possibilité simple d'établis- sement de jeu entre les extrémités de recouvrement des plaques 9 des auges; à cet effet, les parois latérales des auges ne sont pas disposées parallèle- ment les unes par rapport aux autres, et leur distance réciproque est ainsi plus faible à l'une des extrémités de la plaque qu'à l'autre de ces extrémi- tés ;
de cette manière, une certaine distance sépare les extrémités se recou- vrant aux points de recouvrement 10.
En outre, les figures 2 à 6 représentent un premier mode d'exé- cution avantageux des maillons de chaîne, ainsi que de leur fixation, aux fonds des auges. Les doubles maillons 4' et 4", ainsi que les traverses 11 qui les relient entre eux, sont constitués par une pièce découpée 12 présentant des alésages 13 pour les trous oblongs 2, et des alésages 14 pratiqués en vue de la fixation de la pièce au fond de l'auge; les parties latérales de cette pièce sont ensuite redressées vers le haut. On fixe la traverse 11 au fond de l'auge, et, de préférence, on dispose en outre, entre les deux maillons de chaîne, une plaque 15 d'une largeur égale à celle de la traverse 11, et destinée à renforcer le fond de l'auge.
Conformément aux figures 7 et 8, les prolongements de maillons horizontaux situés du côté intérieur des deux brins de chaîne, sont faits d'une pièce avec une traverse de renforcement 16 qui les relie entre eux et qui s'étend en dessous du fond de l'auge, de sorte que la fixation des mail- lons constitue en même temps un renforcement du fond de l'auge.
Conformément aux figures 9 et 10, les prolongements de mail- lons de chaque brin de chaîne, qu'ils soient dirigés vers l'extérieur ou vers l'intérieur, présentent une même forme, et ils sont indirectement fixés au fond de l'auge au moyen d'une traverse de renforcement 17 s'étendant sur toute la largeur du fond. Suivant les figures 11 et 12, les prolongements des maillons sont directement fixés aux fonds des auges, et les prolongements 8 dirigés vers l'intérieur, sont recouverts par une traverse de renforcement 18 coudée qui est fixée au fond de l'auge, et qui les maintient parfaitement en place.
Suivant les figures 13 à 15, les auges sont coudées, aux points de recouvrement 19, en sens inverse. Dans les figures 16 à 18, les parois la- térales disposées suivant la figure 2, présentent des coudes conformément aux figures 13 à 15. En outre, des nervures de consolidation 20 sont embouties dans les parois des auges, ce qui permet de diminuer l'épaisseur de ces pa- rois. Toujours suivant les figures 16 à 18, les prolongements de maillons dirigés vers l'intérieur, s'étendent jusqu'au delà du milieu du fond de l'au- ge ou se rencontrent leurs extrémités 21 coupées en biais.
L'objet de l'invention constitue un transporteur à tablier gar- ni d'auges et équipé de chaînes à maillons, qui est capable de prendre, sans aucune difficulté, des virages présentant tous les rayons pratiquement possi '- bles dans l'exploitation des mines.
REVENDICATIONS.
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