BE511764A - - Google Patents

Description

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  AVERTISSEUR AUTOMATIQUE DE STATIONS ET   D'ARRETS     S'ECHELONNANT     LE-LONG   D'UNE 
LIGNE DE CHEMIN DE FER DE TRAMWAY. D'AUTOBUS OU.DE METRO. 



   Il est la synchronisation de divers appareils concordant en- tre eux de façon à avertir automatiquement les voyageurs de chaque.station ou arrêt se trouvant sur le parcours d'un convoi depuis le lieu de départ   jusque au   terminus. 



   Ceci permet aux voyageurs de se rendre compte de l'endroit   où   ils se trouvent et permet à ceux qui arrivent à destination de se pré- parer à descendre, 19 avertisseur se déclenchant quelques instants avant   19 arrêt.    



   Il se compose : I ) d'un   enregistreur,   soit sur fil soit sur bande. 2 ) d'un appareil réducteur de vitesse. 3 )   d'un   cadran de contact et contrôle avec aiguille 4 ) une minuterie. 5 ) un coupe-circuit. 



  6 ) une petite dynamo. 7 ) plusieurs diffuseurs. 8 ) Un amplificateur. 



   L'enregistreur est un sonofil, ou enregistreur sur bande sur lequel a été enregistrée au préalable toutes les stations ou arrêts se trou- vant le long du parcours. Il se déclenche dès que 1?aiguille qui pivote sur le cadran atteint un plot de contact   d'arrêt     et.,   à l'aide de'diffuseurs annonce 1'arrêt que   l'on   va atteindre. 



   L'appareil réducteur de vitesse'se trouve placé sous le vé-   hicule.   Il est actionné directement par   1?une 'des   rouesà 1?aide d'un ergot fixé à celle-ci et la réduit de façon à faire tourner 19 aiguille au centième ou millième du tour de la roued'après la longueur du parcours. 



   Le déclenchement de l'enregistreur pourrait éventuellement être produit par un système d'horlogerie ou autre.- 
Il en existe d9ailleurs différents modèles dans le commerce, néanmoins je joins un petit plan que   19 on   pourrait adopter éventuelle- ment. 



  3 ) Cadran de contrôle et contact : est un disque en matière isolante éta- 

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 lonnée sur le bord au centimètre ou millimètre selon qu'il se trouve à bord d'une voiture qui fait un court ou un long trajet. L'on peut placer les plots de contact en cuivre à l'endroit convenable correspondant à un arrêt. Sur ce cadran, en regard de chaque plot, se trouve inscrit le nom d'une localité se trouvant sur le parcours. 



    Le cadran est divisé en deux : surl'une des moitiés se   trouvent inscrites les localités à l'aller et sur l'autre moitié, au re- tour, car l'aiguille tourne toujours dans le même sens. 



   Le diamètre du cadran varie selon qu'il sera étalonné en cen- timètre ou en millimètre lesquels correspondent à un kilomètre, à cinq cent mètres ou moins, selon la nécessité. Exemple: pour un parcours de cent kilomètres étalonné à 3 millimètres au kilomètre, cela donne une circon- férence de deux fois trois cent millimètres qui fait 60   ceptimètres   et un diamètre de 20 centimètres. 



   Au cas où il y aurait de très nombreuses localités qui de- vraient être inscrites sur le cadran, celles-ci auraient un diamètre trop grand et par là deviendraient encombrant. Pour obvier à cela, je propose un cadran réduit portant des inscriptions en lettre minuscules, qui lui, pivoterait, tandis que l'aiguille resterait fixe. Il serait enfermé dans un boîtier avec une ouverture au-dessus dans laquelle serait enchâssée une lentille grossissante sous laquelle passeraient successivement toutes les inscriptions marquées sur celui-ci. 



   L'aiguille en métal est placée au centre du cadran. Elle est mue directement à l'aide de transmission flexible, laquelle est mue par le mécanisme du réducteur de vitesse, lequel lui-même est mue par la   roue .    roue Elle est montée sur pignon libre, de façon à pouvoir être amenée à l'endroit où l'on veut. Elle avance vite ou lentement selon que la roue tourne vite ou lentement. 



   4 ) La minuterie est réglée sur la durée du temps nécessai- re à annoncer la localité que l'on va atteindre, ensuite elle coupe le courant qui actionne le sonofil. 



   50 & 6 ) Le Coupe-circuit: Une petite dynamo est fixée con- tre la roue du véhicule, laquelle produit un courant qui tient un coupe- circuit fermé, lequel est ouvert et coupe le courant dès que la dynamo cesse de tourner, de sorte que, au cas où la voiture devrait s'immobili- ser par suite d'encombrement ou tout autre motif et, que l'aiguille à ce moment serait justement arrêtée sur un plot de contact du cadran, le cou- rant soit coupé et empêche le sonofil de continuer à se dérouler. 



   7 ) L'amplificateur variera en puissance selon qu'il servi- ra pour les chemins de fer ou pour les tramways. 



   Le courant alternatif servant à actionner l'enregistreur, sera fourni par le réseau ou par alternateur. 



   8 ) Les diffuseurs choisis d'un modèle réduit, seront placés à l'intérieur des voitures de façon à être bien entendus. 



  AVERTISSEUR AUTOMATIQUE DE STATIONS & ARRETS.     

Claims (1)

1. RESUME : Composition et son Utilité.

   L'appareil sert à avertir quelques instants avant l'arrêt, les voyageurs d'un convoi (train, tram, autobus ou métros) de l'endroit où ils se trouvent et permet à ceux arrivés à destination, de se prépa- rer à descendre. Ceci est très utile le soir et par temps de brume ou de brouillard ainsi que pour les étrangers. <Desc/Clms Page number 3>

   Il se compose de huit principaux organes, à savoir : 10) Un enregistreur, 2 ) Un démultiplicateur ou réducteur de vitesse, avec inverseur de marche. 3 ) Un cadran de contacts. 4 ) Une minuterie.

   5 ) Un coupe-circuit à compresseur réglable. 6 ) Une petite dynamo.

   7 ) Un amplificateur. 8 ) Des diffuseurs.

   Fonctionnement : Une des roues du véhicule actionne, à l'aide d'un ergot ; adapté à celle-ci, un réducteur de vitesse réversible, lequel à l'aide d'une transmission flexible, fait avancer l'aiguille sur le cadran, qui, en arrivant à un plot de contact placé sur celui-ci, déclenche l'enregis- treur, sur lequel tous les arrêts du parcours ont été au préalable enre- gistrés en une ou plusieurs langues et annonce la station que 1-'on va at- teindre.

   La dynamo ainsi que le coupe-circuit sont intercalés de fa- çon à couper le courant aux arrêts.

   La minuterie est réglée pour la durée de l'annonce de l'ar- rêt. Le courant alternatif qui fait actionner l'appareil est fourni par un réseau ou un alternateuro En annexe 3 dessins.