BE506392A

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Publication number: BE506392A
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Description


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  INSTALLATION POUR MOTEURS= A EXPLOSION'D'UNE COMBINAISON D'ORGANES ET 
 EMI1.1 
 .D'ELEMENTS EN ASSURANT -LEUR FONOI(?NNEMENT EOQNQMIQUE ET ARELIORE. 



   Le présent brevet de perfectionnement au brevet principal rappe- lé ci-dessus et a un premier brevet de perfectionnement en date du 20 juillet 1951 a pour objet de nouvelles dispositions de certains organes figurant au premier brevet de perfectionnement rappelé ci-dessus en ce sens que la montée du flotteur coupe automatiquement à un certain niveau l'arrivée   de -   l'eau chaude en charge prélevée sur la conduite reliant la culasse du moteur au bac supérieur de chambre d'eau du radiateur du moteur ou a une source in- dépendante et en ce que le corps cylindrique renfermant le flotteur et l'eau destinée à être pulvérisée sous forme de vapeur par l'effet de succion, est pourvu d'une communication avec l'extérieur. 



   Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus, les dessins schématiques annexés représentent   à, titre   explicatif et non limitatif un mode de réalisation des nouvelles dispositions envisagées dan-ce second brevet de perfectionnement.   @   
A cet effet, la Fig. 1 représente en élévation le réservoir de l'eau, destinée à être aspirée sous forme de vapeur, en coupe et partielle- ment en vue. 



   La Fig. 2 représente une coupe en élévation   à   plus grande échel- le dans un détail de construction. 



     La Fig.   3 représente la partie supérieure de la conduite d'eau du moteur au bac du radiateur du moteur. 



   En se reportant aux figures ci-dessus, 55 représente le réservoir cylindrique creux fermé à sa partie inférieure par le couvercle 86 avec joint annulaire 57 et boulons de serrage 58. 



   65 représente la conduite traversant le réservoir 55 et dans l'ex- trémité 66 avantageusement pourvue d'un robinet 67 débouche dans le raccord de la tubulure du carburateur au moteur non représentée tandis que son autre 

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 extrémité 68 est raccordée à une conduite débouchant dans le renifleur fixé au carter du moteur et d'où elle aspire les vapeurs   d'huile.   



   A l'extérieur le réservoir 55, est pourvu en 93 d'un orifice par lequel peut s'exercer dans l'enceinte du réservoir 55, la pression atmosphé-   rique.   Cet orifice 93 peut également servir de trop plein. 



   Le fond 86 du réservoir 55 est pourvu d'une tubulure 87, voir   Fig.2,   formant dans sa partie supérieure le siège d'une soupape conique 88 reliée par une tige 89 ou une petite chainette traversant la perforation 96a de la partie horizontale 96 d'un support 91 fixé à sa base au fond   86,   en 92 sur la face du fond du flotteur 77. La partie horizontale 96 forme le siège d'appui du dit flotteur 77, lorsque ce dernier est en position normale de fonctionnement c'est- à-dire quand l'eau venant en charge par 60 peut pénétrer par 87a dans l'inté- rieur du réservoir 55. 



   Le fond 86 est également pourvu d'un orifice 97 fermé normalement par un bouchon à visser 98 et qu'on enlève pour   vidanger.le réservoir   55 lors- qu'il y a nécessité par exemple quand le moteur est au repos en temps de gelée. 



   Sur le réservoir 55 sont branchées les tubilures 94 et 95 raccor- dées à un tube indicateur 96 permettant de contrôler le niveau de l'eau dans le réservoir 55. 



   Comme dans le brevet précédent rappelé ci-dessus, subsiste la tuyau- terie 59 d'alimentation en eau avec robinet 85, débouchant en 65 dans l'orifice 86 de la tuyauterie 65. 



   Le fonctionnement s'opère comme suit : 
L'eau se trouvant dans le réservoir par exemple au niveau X - Y, le flotteur est légèrement soulevé mais pas suffisamment pour que la soupape 88 vienne en contact avec le siège et l'eau chaude sous l'effet de la hauteur de charge continue à venir par la conduite 60 alimenter le réservoir 55. 



   Comme expliqué dans le brevet précédent cité, l'eau se rend par 59, 85, jusque dans la tuyauterie 65 ou l'afflux d'air pénétrant par l'orifi- ce 86, provoque le phénomène de pulvérisation et ainsi un mélange d'air par   86,  et de vapeurs d'huile par 68 et de fines gouttelettes d'eau est comme dé- jà décrit précédemment; canalisé par 65, le robinet 67 et la tuyauterie 66 jus- que dans le raccord de la tubulure du carburateur au moteur. 



   Si l'arrivée de l'eau dans le réservoir 55 était trop conséquente, le flotteur77 montera avec le niveau de l'eau et automatiquement entrainera par 89, la fermeture de la soupape 88 provoquant ainsi la coupure de l'admis- sion de l'eau dans le réservoir 55. 



   La présence du tube indicateur 96 sera à ce sujet très utile pour régler la quantité d'eau à admettre suivant le régime du moteur. 



   Les nouvelles dispositions envisagées permettent de réaliser une installation peu coûteuse, aisément contrôlable et réglable et de grande   effi   cacité pour les buts poursuivis et exposés précédemment. 



   En résumé il faut considérer comme rentrant dans le cadre du domai- ne de ce deuxième brevet de perfectionnement, aux brevets, principal et de premier perfectionnement rappelés ci-dessus, les points caractéristiques énu- mérés ci-dessous et à   savoir   
REVENDICATIONS. 

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Claims

============================ Installation pour moteurs à explosion d'une combinaison d'organes et d'éléments en assurant leur fonctionnement économiquement et amélioré, selon les brevets, principal du 18 avril 1951 et son premier brevet de per- fectionnement du 20 juillet 1951 caractérisé par les points'suivants consi- dérés ensemble ou séparément. a) Le réservoir à eau recevant l'eau en charge est pourvu dans sa partie supérieure d'un orifice le mettant en communication avec l'atmos- phère en même temps qu'il sert de trop plein.

<Desc/Clms Page number 3> b) Le débit dans le réservoir à eau, de l'eau venant en charge de la tuyauterie reliant la culasse du moteur au radiateur ou d'une source indépendante, est-contrôlé par une soupape disposée dans une tubulure du fond du réservoir à eau, et dont les déplacements sont fonction de ceux d'un flotteur disposé dans le réservoir à eau. c) Un tube indicateur est prévu sur le réservoir à eau, d) Un bouchon de vidange est prévu sur le fond du réservoir à eau.