CH104406A - Procédé pour économiser le combustible et empêcher l'encrassement dans les moteurs à explosions et appareil pour sa réalisation. - Google Patents
Procédé pour économiser le combustible et empêcher l'encrassement dans les moteurs à explosions et appareil pour sa réalisation.Info
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
Procédé pour économiser le combustible et empêcher l'encrassement dans les moteurs à explosions et appareil pour sa réalisation. Comme on le sait, les moteurs à explo sions fonctionnent mieux la nuit et spéciale ment dans le voisinage des cours d'eau et des lacs; ce fait doit être attribué à ce que la carburation est améliorée par l'humidité. Cette amélioration a pour résultat une utili sation complète du combustible. On a proposé déjà des dispositifs pour injecter de l'eau dans les moteurs à explo sions, mais ils nécessitaient toujours une installation hydraulique spéciale et ii e pouvaient donner des résultats constants sur des mo teurs à régime variable: c'est ainsi que, lorsque les moteurs fonctionnaient à petite vitesse avec retard à, l'allumage, l'eau ne pouvait être entièrement vaporisée et était entraînée dans l'huile du carter, avec pour conséquence la formation d'acides, la fusion des coussinets etc. Lesdits inconvénients sont évités par le procédé faisant l'objet de la présente inven tion, selon lequel on utilise l'aspiration du moteur pour attirer dans ses cylindres de la vapeur produite par l'eau du radiateur et cela en des quantités dont la valeur diminue avec l'augmentation de ladite aspiration du moteur. L'invention comprend aussi un appareil pour la réalisation dudit procédé et .compre nant une boîte insérée. entre la tuyauterie reliant le carburateur au moteur et la décharge de vapeur du radiateur, et dans laquelle est disposée une soupape commandant le passage de communication entre cette boîte et ladite tuyauterie, cette soupape étant assujettie à l'action d'un ressort qui tend à la tenir ouverte et qui, par la dépression engendrée dans ladite tuyauterie par l'aspiration du moteur, est portée dans des positions telles à réduire graduellement avec l'augmentation de ladite aspiration du moteur, ledit passage de communication, permettant ainsi au mo teur d'aspirer des quantités de vapeur dont la valeur diminue avec l'augmentation- de ladite aspiration. Le dessin ci-annexé montre un exemple d'exécution dudit appareil. L'appareil représenté comprend une boîte formée de deux parties A et A', vissées ensemble ou réunies de toute autre manière convenable. La partie A est montée, au moyen d'un raccord à vis D, sur la tuyau terie entre le carburateur et le moteur. La vapeur du radiateur arrive dans la boîte par un raccord C, relié à la décharge de vapeur du radiateur ou bien au bouchon de ce der nier. E est un disque vissé à l'intérieur de la partie A de la boîte de manière à pouvoir faire varier sa position dans la boîte même. Ce disque est percé en son centre et traversé par la tige<I>B'</I> d'une soupape <I>B</I> qui peut ouvrir ou fermer la communication entre la boîte et ladite tuyauterie. Entre la tête G de la tige B' et la surface supérieure du disque E est disposé un ressort P qui tend à maintenir ouverte la soupape tout en lui permettant de ce déplacer pour prendre la position de fermeture lorsqu'il règne la plus grande dépression dans la tuyauterie entre le carburateur et le moteur. La partie de la tige B' située au-dessous du disque E est pourvue d'un renflement B" ayant pour but de limiter sa course vers le haut. Si, après avoir relevé la partie A' de la boîte, on tourne le disque E dans un sens ou dans l'autre, on peut régler la course que doit effectuer la soupape B à. l'encontre de l'action du ressort F, pour arriver en position de fermeture. Lorsqu'il ràgne la plus grande dépression dans la tuyauterie entre le moteur et le carburateur, la soupape B est attirée et conséquemment amenée dans la position de fermeture: dans ce cas, la vapeur provenant (lu radiateur n'arrivera pas dans ladite tuyau terie. Quand, au contraire, le moteur est au repos ou qu'il marche à bas régime, ladite dépression n'est pas suffisant pour attirer la soupape B; celle-ci, ne pouvant pas se fermer, permettra à la vapeur d'arriver à ladite tuyauterie.
Claims (1)
- REVENDICATIONS I Procédé pour économiser le combustible et empêcher l'encrassement dans les moteurs à explosions, caractérisé en ce qu'on utilise l'aspiration du moteur pour attirer dans ses cylindres de la vapeur produite par l'eau du radiateur et cela en (les quantités dont la valeur diminue avec l'augmenta tion de ladite aspiration du moteur.II Appareil pour la réalisation du procédé suivant la revendication I, caractérisé par une boîte insérée entre la tuyauterie reliant le carburateur au moteur et la décharge de vapeur du radiateur, et dans laquelle est disposée une soupape commandant le passage de communication entre cette boîte et ladite tuyauterie, cette soupape étant assujettie à l'action d'un ressort qui tend à la maintenir ouverte et qui, par la dépression engendrée dans ladite tuyauterie par l'aspiration du moteur, est portée dans des positions telles à réduire graduellement avec l'augmentation de ladite aspiration du moteur, ledit passage de communication,permettant ainsi au moteur d'aspirer des quantités (le vapeur dont la valeur diminue avec l'augmentation de ladite aspiration.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT104406X | 1922-02-08 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH104406A true CH104406A (fr) | 1924-04-16 |
Family
ID=11134102
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH104406D CH104406A (fr) | 1922-02-08 | 1923-01-31 | Procédé pour économiser le combustible et empêcher l'encrassement dans les moteurs à explosions et appareil pour sa réalisation. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH104406A (fr) |
-
1923
- 1923-01-31 CH CH104406D patent/CH104406A/fr unknown
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