BE475642A

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Publication number: BE475642A
Authority: BE
Priority date: 1945-10-08
Also published as: FR947780A

Description


  Il Méthode de fonctionnement de véhicules ser-

  
 <EMI ID=1.1> 

  
La présente invention concerne une méthode perfectionnée

  
pour faire fonctionner des véhicules servant de jouets ou de modèles, qui sont actionnés électriquement, tels que, par exemple,

  
des machines de chemin de fer servant de modèles ou des jouets

  
ou modèles analogues fonctionnant sur voies, et concerne un mécanisme de commande électrique pour ceux-ci.

  
Le but de la présente invention est de fournir pour ces

  
modèles un mécanisme de commande qui élimine la nécessité du dispositif de transmission classique et des autres pièces de fonc-pionne ment , et qui est, en conséquence, d'un fonctionnement simple, d'une construction peu coûteuse et solide.

  
Dans la méthode suivant la présente invention, le mouvement du modèle le long de son rail ou sa voie est obtenu par le fait qu'on imprime au bogie ou aux roues de commande du modèle,  une série d'impulsions de commande dans la direction du mouvement, lesdites impulsions étant données à des intervalles déterminés à l'avance, d'un bout à l'autre du trajet du mouvement du modèle, et étant obtenues par l'attraction des pôles d'un ou de plusieurs aimants vers une plaque ou des plaques de matière magnétique, le mouvement du modèle entre les intervalles d'arrivée desdites impulsions de commande étant maintenu par l'inertie du modèle. 

  
Dans une forme de réalisation de l'invention telle qu'elle est appliquée à un véhicule de trains, de tramways ou un autre véhicule roulant sur voie, servant de modèle, le bogie de commande du modèle est pourvu d'un électro-aimant dont les pôles s'étendent verticalement vers le bas vers l'espace situé entre

  
les rails de la voie sur lesquels le modèle circule.

  
Entre les rails de la voie, d'un bout à l'autre de sa longueur et à des intervalles convenables, sont disposées un certain nombre de plaques en matière magnétique, qui sont disposées de manière à se trouver à l'intérieur du trajet de mouvement des  pôles de l'aimant.

  
Le mouvement du modèle le long de la voie est obtenu par l'excitation de la bobine de l'électro-aimant lorsque les pôles approchent de chaque plaque, de façon que l'attraction magnétique entre lesdits; pôles de l'aimant vers chaque plaque imprime à son tour une impulsion de commande dans la direction dans laquelle

  
le modèle circule.

  
Le courant vers la bobine de 1' électro-aimant est fourni par un dispositif approprié de fermeture et de rupture qui agit pour commander la fourniture de courant vers la bobine de l'élec-tro-aimant de façon que ladite bobine soit désexcitée immédiatement, lorsque les pôles de 1* électro-aimant arrivent au-dessus d'une plaque, la bobine étant de nouveau excitée lorsque lesdits pôles sont à la portée de la plaque suivante dans la direction du mouvement du modèle.

  
Avec cette disposition, les Impulsions de commande imprimées au bogie d'actionnement seront effectuées par la traction maximum résultant de l'attraction magnétique entre la matière magnétique et les pôles de l'aimant, et le mouvement vers l'avant ne sera pas retardé comme ce serait le cas si la bobine restait excitée lorsque les deux pôles passent au-dessus de la matière magnétique.

  
Si on le désire, la disposition mentionnée plus. haut peut être renversée, la plaque magnétique étant remplacée par des électro-aimants, cas dans lequel 1'électro-aimant du bogie de commande est supprimé et un aimant permanent ou une plaque de matière magnétique est montée sur le bogie de commande. Suivant une variante de cette disposition, le châssis du modèle peut être fait en matière magnétique.

  
Pour que l'invention puisse, être' clairement comprise et mise en pratique, elle sera à présent décrite avec référence aux dessins ci-annexés, dans lesquels :
La figure 1 représente schématiquement et en coupe le mécanisme de commande de la présente invention, appliqué au bogie de commande et à la voie d'un-véhicule de train servant de modèle ou d'un véhicule analogue. La figure 2 est une vue en plan de la disposition représentée à la figure 1.

  
Dans la disposition représentée au dessin, le bogie de commande consiste en une charpente de châssis a_ qui est pourvue des

  
 <EMI ID=2.1> 

  
bogie est monté sur les rails de course c de la voie.

  
Le mouvement du bogie le long de la voie .est obtenu par l'attraction magnétique entre les pôles d'un électro-aimant porté par le bogie et une série de plaques plates de matière magnétique, situées à des intervalles espacés de façon déterminée à l'avance entre les rails de roulement de la voie. L'électroaimant est excité périodiquement par une source convenable d'  alimentation par l'intermédiaire d'un dispositif de fermeture

  
 <EMI ID=3.1> 

  
samment près de chaque plaque, à tour de rôle, et agit également  de manière à couper l'alimentation en courant dès que les pôles  sont au-dessus de ladite plaque , ce qui imprime une impulsion de commande au bogie dans la direction du mouvement.

  
pour le but décrit plus haut, un électro-aimant d_ est monté centralement sur le châssis du bogie, les pôles e dudit aimant faisant saillie vers le bas vers l'espace entre les rails de roulement, lesdits pôles étant disposés, un de chaque côté de l'axe transversal du bogie.

  
Les plaques f de matière magnétique sont situées entre les rails de roulement de manière à être dans l'alignement du trajet de mouvement des pôles de l'aimant, et sont espacées de façon que, lorsque le bogie reçoit une impulsion de commande et que

  
le courant est coupé, l'inertie du modèle dans son ensemble est suffisante pour porter le véhicule vers la plaque suivante , le courant étant alors fourni de nouveau à la bobine de l'aimant

  
et le bogie recevant une nouvelle impulsion de commande. 

  
Le courant est fourni à. la bobine de l'électro-aimant à partir d'une batterie, non représentée, ou d'une autre source appropriée d'alimentation en courant continu, et est transporté par un rail conducteur g vers un sabot collecteur h relié à une extrémité de la bobine, l'autre extrémité de la bobine de l'aimant étant mise à la terre au châssis du bogie. 

  
 <EMI ID=4.1>

Claims

long de la partie externe des rails de roulement et le sabot

collecteur consiste en une oourte longueur de ressort en lame

dont une extrémité vient en prise avec le rail conducteur tandis que l'extrémité supérieure est fixée à un bloc de matière

isolante portée par le bogie de commande, ladite extrémité supérieure étant couplée électriquement à une extrémité de la bobine.

Le mouvement du modèle dans l'une ou l'autre direction,

peut être obtenu par le fait qu'on prévoit, comme on l'a représenté à la figure 2, deux rails conducteurs, un de chaque côté

de la voie, un sabot collecteur séparé h étant prévu pour chaque

rail.

Dans la disposition représentée au dessin, une forme simple de dispositif de fermeture et de rupture est prévue, et consiste à interrompre la continuité des rails conducteurs, soit

par création dans ce rail de parties isolées, soit, comme on l'a

représenté à la figure 2, par enfilage du fil formant ce rail, alternativement au-dessus et en dessous des surfaces supérieure

et inférieure d'une planche de base 1 sur laquelle les rails de

roulement sont montés. Les intervalles dans les rails conducteurs sont espacés de façon que l'alimentation en courant soit

reliée à la bobine de l'électro-aimant lorsque les pôles approchent suffisamment près d'une plaque pour que cette plaque vienne dans le champ magnétique desdits pôles, l'alimentation en

courant étant coupée de nouveau dès que les deux pâles en question sont au-dessus de ladite plaque.

Le modèle peut être ralenti ou stoppé, lorsqu'on le désire,

par réduction de l'alimentation en courant au moyen d'une résistance variable, ou par alimentation en courant, simultanément,

aux deux rails conducteurs lorsqu'on en a prévu deux. <EMI ID=5.1>

1.) Une méthode de fonctionnement de modèles actionnés

électriquement du type spécifié, dans laquelle un mouvement du

modèle est obtenu par le fait qu'on imprime au bogie ou aux roues <EMI ID=6.1>

dans la direction du mouvement, lesdites impulsions étant imprimées à des intervalles déterminés d'avance, et étant obtenues par suite de l'attraction entre un pôle ou des pôles magnétiques et une matière magnétique.

2.) Une méthode de fonctionnement de modèles actionnés électriquement suivant la revendication 1, dans laquelle le mouvement du modèle pendant les intervalles d'application desdites impulsions de commande, est obtenu par suite de l'inertie dans la direction du trajet du modèle.

3.) Pour la réalisation de la méthode de fonctionnement du modèle actionné électriquement suivant la revendication 1, un appareil comprenant un moyen pour engendrer périodiquement un champ magnétique, et un moyen pour l'attraction par ledit champ magnétique, lesdits moyens étant tous deux utilisés en combinaison pour imprimer une impulsion de commande au bogie ou aux roues

<EMI ID=7.1>

tique.

4.) Appareil suivant la revendication 3, dans lequel la du champ magnétique est effectuée par un dispositif

<EMI ID=8.1>

alimentation en courant électrique au moyen destiné à la création

<EMI ID=9.1>

5.) Appareil suivant la revendication 3, dans lequel le moyen destiné à engendrer le champ magnétique comprend un électro-

<EMI ID=10.1>

impulsions de commande sont obtenues par l'attraction entre une matière magnétique associée au bogie de commande du modèle, et le champ magnétique provoqué à tour de rôle par chacun des aimants d'une série d'électro-aimants espacés à intervalles pré-

<EMI ID=11.1>

tation en courant à chaque électro-aimant étant, à son tour, contrôlée par un dispositif de fermeture et .de rupture qui provogue l'excitation de la bobine de chaque aimant, lorsque le bogie de commande s'approche de chacun desdits aimants.

7.) Appareil suivant l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de fermeture et de rupture fonctionne par suite du mouvement du modèle le long de sa voie ou de son chemin de roulement.

8.) Une méthode de fonctionnement d'un modèle actionné électriquement du type spécifié, en substance'comme décrit cidessus.

9.) Un véhicule de trains, de tramways ou autre véhicule actionné électriquement sur voie, servant de modèle, présentant son mécanisme de commande en substance tel qutil est décrit cidessus et représenté au dessin ci -annexé.