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b, ni-Çi.9w:Ltit dtalimentation en courant électrique ;peur véh1eule circuisnt lie long à4 voies sus'p " ' - 1 - -. - - pomdna dn genre mmorail "..
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Les véhiculas à. traction éieatyigna circulant le long
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des voies suspendues. du genre monorail sont généralement
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alimentes. en force motrice par des conducteurs, eleetrictucs longeant le rail porteur,; ces, installations présentent l'inconvénient de ne pas foyo protégées depuis l'extérieur.
On déjà efo-aayé de niasquer ces priaest de courant, en lea logeaNt. dans des gaines, protectrices langeant le rail porteun et le long. desquelles glissent des 'balais ou 3?oulent des galets de prise de courant. oea. intalla.-t1Qns ,sont GtONpIiquees et partant coûteuses e: leur combinaison
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arn des. vois s.suspendues donne! "naissance à de nombreuses difìmatéa d'adaptation.
La présente invention;, se rapporte- à un dispositif d'alimentation en courant électrique pour véhicules circulant le long de voies sur..pendues du genre monorail,, comportant des chemins de roulement jumelés,. des chariots
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porteurs et propulseurs et dea chariots de priée da cou- .rant, Suivant l'invention, la prise de courant a lieu. de
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telle aorte que sa protection est réalisée par la dîwpo- si%ion même du rail, tout en permettant de monter la prise de courant sur un chariot distinct du chariot porteur où. les galets. roulent sur un marne chemin de roulement, ou monter la prise de courant directement sur le chariot porteur,.
Le dessin annexé montre, à titre d'exemple, plusieurs
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exécutions de 1*'objet de l'invention et diyeraea variantes du dispositif de fixation des conducteurs électriques.
La fig.1 représente en coupe un profil de voie suspen- due de monorail, dans laquelle est montée la prise de
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oourant, La fig.2 faLt voix en coupe longitudinale par l'axe de la voie suspendue, un chariot porteur de la prise de
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de courant du véhioule.
Les fig. 5 et 4 se rapportent à des détail" dei varian- tes d'armatures isolantes de fixation des conducteurs.
La fig.5 montre un détail d'une autre variante de montage des fils conducteurs.
La Fig.6 se rapporte à une adaptation spéciale de la variante des supports de fils conducteurs représentée en fig.5.
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La, f:Lg.7 m=tre une antre variante dont l'effet protecteur quoique moins complet que dans les formes
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d'exécution ci-dessus ém=6réome est suffisant. dans bien dan oau de la pratique.
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La fig.8 fait voir une portion de voie en coupe longitudinale suivants de la fie.10 avec un chariot porteur articulé sur lequel la prise de courant est montée,représentée en élévation,
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La fig,g se rapporte à une vue en plan, depuis le haut, du chariot représenté à la fig.l.
La tig /o montre une section de voie et le chariot vue et coupe partielle frontale, Les fie.11 à 16 ont trait a. des détails des organes de fixation des conducteurs,
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Les fin,17 à 24 se rapportent à des formes d'exécu- tion de prises de courant superposées suivant un plan vertical.
Dans. la Première forme d'exécution représentée aux
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fiv.17 à 19 et 20, les conducteurs sont disposés dans le plan médian de la voie ,
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La ig,l2 est une vue en élévation d'une portion de voie, formée par une gaine en forme de U renversé, suivant une coupe longitudinale montrant le dispositif avec galets collecteurs, unilatéral.
La fig.18 représente une section de la voie suivant la ligne ,3 F de la fig,17.
La fig.19 montre une portion de. voie en coupe hori-
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zonale avec positions, opposées que peuvent prendre'c les galets collecteurs.
La fig.20 est une coupe partielle d'une variante.
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Dans la deuxième forme d'exécution représentée! aux fig.21, 22 et 24, les conducteurs sont disposas le long d'une des parois latérales.
La fig.21 est une vue on élévation, analogue à celle de la fig.17 d'une portion de voie.
La fig.22 est une coupe suivant la ligne G H de la fig.21.
La fig.23 montre le plan d'un parcours bouclé auquel est adapté le dispositif d'alimentation en courant conforément à la première forme d'exécution suivant les fig. 17 à 19 et
La fig.24 se rapporte à un parcours semblable dans le cas de la deuxième fonce d'exécution représentée aux fig.21 et 22.
Suivant la forma d'exécution des fig.l et 2, le rail porteur est constitué par une gaine 1, en forme de U renversé et dont les extrémités sont courbées vers l'intérieur pour constituer les chemins de roulement 1! des gaieté, ces gaines, connues sous le nom de "monorail Tourtellier", pourraient être remplacées par tout autre profil équivalent, qu'il soit composé de plusieurs éléments assemblés ou spécialement laminé.
Au plafond de cette gaine 1 sont disposée les conducteure électriques 2. Un chariot 3 dont les galets porteurs 4 reposent sur le chemin de roulement 1 de la gaine 1, porte des prises de courant constituées, par exemple, par des rouleaux 5 montés sur des supporta élastiques 6 en matière isolante, de manière à ce que le contact entre les galets 5 et les conducteure 2 soit lecteurs convenablement assuré.
On pourrait aussi substituer des frotteurs aux galets 5.
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Le chariot 3 (fi&.21, auquel est fixé le cable 7 alimentant en courant électrique l' organe propulseur, est relié au véhicule, élactriqua à alimenter, circalant sur le monorail et dont les galets e empruntent les marnes chemina de rouléxaont 1' que les galets +. Ce chariot auxiliaire de prise de courant est interca- lé entre les galets porteurs 8.
Le montage des conducteurs 2 est simple. Si l'on adopte des conducteurs à profil à double champignon
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(igl), i7, suffit de les pincer dans le centre de leur partie étranglée, par dea gaines isolantes' (i.g.7.), pouvant etre' constituées soit par'des. petits éléments disposés de place en place, soit par des baguettes continuées, sur toute la longueur de la.ligne. Ces gainas, isolantes. 9, dont un tronçon est représen-t
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té en détail fiS..4,., sent disposées en nombre égal à celui des conducteurs 2, soit directement juxtaposées, soit en intercalant des lamelle.s ¯la en .matière isolat- te formant cloisons séparatrices, le,tout étant assem- blé par des boulons 11, Les conducteurs ainsi entretoisés sont maintenus,
au plafond de la gaine 1, par exemple, par des goupilles.12, disposées de distance en distance.dans des perforations, correspondantes de la gain et de la monture des conducteurs..
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Une autre variante- da pinsage des fils, conducteurs. est représentée on fig3. Ici les conducteurs 2 sont pinces entre des profils, spéciauxc 15 et 1+, assemblés comme préoédemaMnt par des boulons.de serrage 11 et montés dans la gaine non représentée à, .' aide de gou- pilles traversées de perforations 15.
Au lieu d'utiliser' des conducteurs à double champignon, on peut adopter des conducteurs rainures 16
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(fig.5), sertis sur le bord des lamelles iwolantem 17 et assemblés par des boulons 11 avec interposition
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des cloisons séparatrices 10. L'écartement correct entre les lamelles 17 et les cloisons 10 est réalisé par des, cales 18.
Cette dernière disposition se prête particulièrement 'bien au placement des conducteurs 16 dans des plans différents par exemple, dans une gaine isolante 19 (fig.6), de prise de courant, où les 'balais peuvent, entre autres, être constituas par des étriers 20 entourant les conducteurs 16 sur une partie de leur pourtour, tandis que les galets porteurs du cha- riot prennent appui sur la gaine de roulement (non représentée).
Enfin, le champ d'application des entretoiements des conducteurs précédemment décrits ne se bornént pa,s aux gaines 1, ce genre de dispositif pouvant également être adapté par exemple sous la semelle inférieure d'un fer 21, à double T (fig.7), les galets porteurs 22. des chariots porteurs et de prise de courant roulant sur la surface supérieure de cette semelle.ces conducteurs, bien que protégés, d'une façon moins complète que dans les formes d'exécution décrites, sont cependant dans bien des cas de la pratique, grâce à la semelle inférieure de la poutrelle, suffisamment garantis- contre des corps 'étrangers,
suscep- tibles de les atteindre fortuitement.,
Il va sans dire que les éléments d'entretoisement des conducteurs peuvent être exécutés en formes droites ou incurvées, suivant les besoins du tracé de la ligne ..
Les fig. 8 à 16 se rapportent à des perfectionne- ments dos installations précédemment décrites et visent à la fois des simplifications des conducteurs et celle de leur fixation.Le chariot distinct portegalets, de la prise de courant est supprimée, et cette.
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dernière est montée Aireotement sur le corps du cha- ri@t porteur ou propulseur. En plus, par la cons.truction articulée du chariot, il est donné à celui-ci une souplesse lui permettant de mieux s'inscrire dans les courbes de la voie.
Dans la gaine 23 (fig.8 et la) les conducteurs 24 sont suspendus dans des isolateurs 25 en matière isolante appropriée, telle que la 'bakélite, ou autre.. Les
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avnoEateurx peuvent avoir une se,ation des plua simples et être constitués par des fers plats posés sur"'champ. Une goupille ou cheville 26, passée, au travers de ces conducteurs et maintenue dans des échancrures, 27 de l'isolateur 25, assure la fixation du conducteur 24.
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,u, .ieu d'un conducteur plat, on peut adopter un nonducteur 28 à profil en forme de 9! (pizza qui est pria dans l'éohancrura 27.
De distance en distance, on prévoit des abovalota 29 (fig.8, 13 et 1+) en matrière isolante entretoiasnt les conducteurs 24- et présentant, au. boQoJme à leur partie supérieure un évidement< 30 servant de logement à un tenon ad hoc 31 disposé sur le plafond de la gaine 23 (fig.10).
Lorsque, les conducteurs. 24- sont enfilés dans les isolateurs 25' et, qu*on a placé les chevalets 29 au droit des tenons 31, il suffit de serrer l'écrou 32 de la vis de fixation de. l'isolateur, pour appuyer les chevalets, cantre le plafond de la gaine: et assurer aux conducteurs 24- une rigidité parfaite dans le sens latéral,
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Pratiquement on fera, coinc3.âor les jointa z3 du rail z avec ceux des conducteurs 24.
Pour éviter toute s.luti, de continuit6 de ces derniers et assu- rer une connexion électrique parfaite, l'éolissage sera par exemple constitué, par un manchon 35 en prise
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dans des éohanorurea 36 pratiquées dans les abouts
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des conducteurs consécutifs et muni de vis de serrage 37, accessibles depuis l'extérieur, grâce à une ouverture 38 dans le plafond de la gaine du rail 23.
On peut prévoir l'éclissage des conducteurs 24 par l'application d'un simple manchon 39 à fente longitu- dinale (fig.15 et 16), constitué par une enveloppe cylindrique en acier pour ressorts, laquelle, grâce au serrage vigoureux qu'elle exerce sur l'âme des conducteurs, assure un assemblage parfait de ceux-ci.
Le même dispositif peut servir à la fixation des conducteurs 24 dans l'isolateur 25, Le manchon forme bourrelet qui se loge dans les échancrures ad ho@ de l'isolateur à la manière de la disposition représentée à la fig.11.
La prisé de courant, disposée sur le chariot-porteur 40 (fig.8), peut avoir lieu, soit par des galets, soit par des trotteurs, ces derniers auront avanta- geusement la forme d'une fourcha 41 à surface de contact arrondie de manière qu'au passage sur un joint il n'y ait jamais interruption de contact et, de ce fait, jamais formation d'étineelles, Les trotteurs 41 sont séparés les uns des autres par des flasques isolatrices 42, montées sur ressorts à pression 43 dont la course est limitée par la réglette 44. Le. support 45 de cette prise de courant reposewaur dès pivots. 46 par l'intermédiaire de ressorte 47 assurant une suspension élastique sur les chapes 48.
lesquelles sont montées en 'bissel sur le trolley afin que ce dernier s'inscrive plus facilement dans les courbes.
(fig.9).
Le courant ainsi recueilli est amené par les conduites 49, 50 et 51 au moteur électrique commandant, soit 'la propulsion, soit un appareil de levage ou tout autre organe moteur fixé à ce chariot.
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L'arrangement précité des conducteurs juxtaposés présente l'inconvénient que peur la translation électrique triphasée, par exemple, il est impossible de réaliser l'alimentation d'un circuit de voie suspendue en forme de boucle combinée avec un aiguillage abordé par le chariot en peinte, à moins de. prévoir une boucle fermée nécessitant le renversement du sens de la marche du chariot, Grâce à la-superposition des conducteurs suivant un plan vertical, il est poasible de supprimer cet aléa'::..
Selon la forme d'exécution représentée aux fig.
17 à 20, les conducteurs électriques sont placés à l'intérieur du rail, mais au lieu d'être disposés en nappe horizontale des figurée précédentes, ils sont superposés suivant un plan vertical,
Les galets collecteurs 52, 53 et 54 prennent contact sur les conducteurs. 55, 56 et 57 constitués par @ des barres à profil à double- champignon, superposées verticalement et placées dans le plan de symétrie. du chemin de roulement creux 58 sur une tige 59 faisant office de support isolateur. Les galets sont montés sur les chapes 60 et 61, du chariot-porteur à boggies 62, roulantsur la voie suspendue[ 58.
Ils sont montés de tells sorte qu'ils s'appuient constamment sur les condu@teurs, par exemple, grâce-a. l'action de ressorts 63 (fig.18), agissant chacun. sur l'un des bras 64, 65, 66 (fig.17) articulés sur les dites. chapes et servant de supports. aux galets 52, 53 et 54.
On peut aussi imaginer que chaque phase, du courant d'alimentation comporte deux galets collecteurs (fig.
20), montés chacun sur un axe vertical faisant partie d'un bras 67, les deux bras étant articulés sur un Pivot central 68 et sollicités, l'un vers l'autre par un ressort 69.
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Dans la seconde forme d'exécution (fig.21 et 22), les galets collecteurs 70, 71, 72 sont au nombre de. trois prennant contact sur trois barres conductrices.
73, 74 et 75 à profil à bourrelet,, encastras, dans une plaque isolante 76 disposée sur l'un des eûtes de la paroi verticale intérieure du chemin de roulement. suivant le parcours, la. ligne des. conducteurs 73, 74, 75 est placée, soit à gauche, soit à. droite par rapport à l'axe du chemin de roulement.
Les galets 70, 71 et 72 sont montés sur un @up- port 77 susceptible de pivoter dans un plan vertical et construit de telle façon que les galets, dans leur ensemble, peuvent s'appuyer soit sur la file de conducteurs 73, 74, 75, comme indiqué à la fig.22, soit sur les conducteurs @pposés 73', 74',75'.
Dans le chemin de roulement, par des circuits à sens unique, suivant la flèche de la fig.24, la pression de contact se fait toujours vers l'extérieur de la boucle contre les conducteurs disposée., suivant le tracé pointillé. Les galets 52, 53, 54 sont basculés automatiquement dans l'aiguillage à la sortie de la boucle par une rampe de commande placée en regard des abouta de l'interruption de la ligne de contact, pour reprendre ensuite, à nouveau, contact sur les conducteurs situés du côté opposée à l'endroit où s'opère le basculement, chacune des parole latérales porte une série de conducteurs. avec supports 76 et 76' (fig.22).
La. ligne de contact 55, 56, 57 du chemin de roulement, représenté à la fig.23 est disposée suivant le plan médian de la voie suivant le tracé mixtili- gne et cerrespond aux dispositifs représentés aux fig. 17 à 20. Tandis que pour les galets 52, 53, 54 mantes unilatéralement (fig.18), ceux-ci a'appuyent
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tantôt à gauche, tant à droite des conducteurs 55, 56, 57 -(positions 52/54 et 52'/54' de la fig.19), il @ peur la prise de courant par galets jumelés (fig.
20) interrompre les conducteurs à l'embouchure de la boucle pour permettre le passage des galets* La coupure du courant qui en résulte pour l'alimentation en c courant peut être évitée en disposant un deuxième:: dispositif de prise de courant,
R S UNE Dispositif d'alimentation en courantélectrique pour véhicules circulant le long de voies suspendues du genre monorail comportant des chemins de roulement jumelé des. chariots porteurs et propulseurs et au 'besoin des chariote de prise de courant, caractérisé en ce que :
1 Les chariots de prise de courant et les conducteurs assemblés à l'aide isolantes sont dispoaés de telle sorte que les galets porteurs du chariot de prise de. courant d'une part et les galets des chariots-porteurs et propuls@@rs du véhicule d'autre part, roulent sur le même chemin de roulement, 2 Les conducteurs sont. disposés au plafond d'une gai- .ne en forme de U renversé dont les bards.
recourbés vers l'intérieur constituent les chemins de roulement.,, 3 Les condueteure à profil à double champignon sont pinc@@l@ans des gaines juxtaposées en matière isolante, 4 Les gaines isolantes portant lea conducteurs sont assemblées avec interposition de lamelles isolantes formant cloisons séparatrices.
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