Dispositif d'alimentation en courant électrique pour véhicules circulant le long des voies suspendues du genre monorail. Les véhicules à traction électrique circu lant le long des voies suspendues du genre monorail qont généralement alimentés en force motrice par des conducteurs électriques longeant le rail porteur. Ces installations pré sentent l'inconvénient de ne pas être protégées depuis l'extérieur.
On a déjà essayé de masquer ces prises de courant, en les logeant dans des gaines pro tectrices longeant le rail porteur et le long desquelles glissent des balais ou roulent des galets de prise de courant. Ces installations sont compliquées et partant coûteuses et leur combinaison avec des voies suspendues donne naissance à de nombreuses difficultés d'adap tation.
La présente invention, due à M. Tourtellier, se rapporte à un dispositif d'alimentation en courant électrique pour véhicules circulant le long de voies suspendues du genre monorail, comportant des chemins de roulement jumelés, des chariots porteurs et propulseurs et des chariots de prise de courant. Suivant l'inven tion, les chariots de prise de courant et les conducteurs, assemblés à l'aide d'entretoises isolantes, sont disposés de telle sorte que les galets porteurs du chariot de prise de courant, d'une part, et les galets des chariots porteurs et propulseurs du véhicule, d'autre part, roulent sur les mêmes chemins de rou lement.
Le dessin annexé montre, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention et diverses variantes du dispositif -de fixation des conducteurs électriques.
La fig. 1 représente en coupe un profil de voie suspendue de monorail, dans laquelle est montée la prise de courant.
La fig. 2 fait voir en coupe longitudinale par l'axe de la voie suspendue, un chariot porteur de la prise de courant du véhicule.
Les fig. 3 et 4 se rapportent à, des détails de variantes d'armatures isolantes de fixation des conducteurs. La fig. 5 montre un détail d'une autre variante de montage des fils conducteurs.
La fig. 6 se rapporte à une adaptation spéciale de la variante des supports de fils conducteurs représentés en<B>fi-.</B> 5.
La fig. 7 montre une autre variante dont l'effet protecteur quoique moins complet que dans les formes d'exécution ci-dessus énumé rées, est suffisant dans bien des cas de la pratique.
Suivant la forme d'exécution des fig. 1 et 2, le rail porteur est constitué par une gaine a, en forme de U renversé et dont les extrémités sont courbées vers l'intérieur pour constituer les chemins de roulement a i des galets. Ces gaines, connues sous le nom de "monorail Tourtellier", pourraient être rem placées par tout autre profil équivalent, qu'il soit composé de plusieurs éléments assemblés ou spécialement laminé.
Au plafond de cette gaine a sont disposés les conducteurs électriques b. Un chariot c, dont les galets porteurs<I>c1</I> reposent sur le chemin de roulement ci, de la gaine a, porte des prises de courant constituées, par exemple, par des rouleaux e montés sur des supports élastiques f en matière isolante, de manière à ce que le contact entre les galets e et les conducteurs b soit toujours convenablement assuré.
On pourrait aussi substituer des frotteurs aux galets e.
Le chariot c (fig. 2), auquel est fixé le câble y alimentant en courant électrique l'organe pro pulseur, est relié au véhicule électrique à alimenter, circulant sur le monorail et dont les galets h empruntent les mêmes chemins de roulement ai que les galets<I>c1.</I> Ce chariot auxiliaire de prise de courant est intercalé entre les galets porteurs (I.
Le montage des conducteurs b est simple. Si l'on adopte des conducteurs à profil à double champignon (fig. 1), il suffit de les pincer dans le centre de leur partie étranglée par des gaines isolantes i (fig. 1), pouvant être constituées soit par des petits éléments disposés de place en place, soit par des ba guettes continues sur toute la longueur de la ligne.
Ces gaines isolantes i, dont un tronçon est représenté en détail en fig. 4, sont dis posées en nombre égal à celui des conduc teurs l), soit directement juxtaposées, soit en intercalant des lamelles Ic, en matière isolante formant cloisons séparatrices, le tout étant assemblé par des boulons 1.
Les conducteurs ainsi entretoisés sont maintenus au plafond de la gaine (i, par exemple par des goupilles in, disposées de distance en distance dans des perforations correspondantes de la gaine et de la monture des conducteurs.
Une autre variante de pinçage des fils conducteurs est représentée en fig. 3. Ici les conducteurs<I>1)</I> sont pincés entre des profils spéciaux re et o, assemblés comme précédem ment par des boulons de serrage 1 et montés dans la gaine non représentée à l'aide de goupilles traversées de perforations p.
Au lieu d'utiliser des conducteurs à double champignon, on peut adopter des conducteurs rainurés (j (fig. 5), sertis sur le bord des lamelles isolantes )- et assemblés par des boulons 1, avec interposition des cloisons séparatrices k. L'écartement correct entre les lamelles r et les cloisons k est réalisé par des cales<I>y.</I>
Cette dernière disposition se prête parti culièrement bien au placement des conduc teurs q dans des plans différents, par exemple dans une gaine isolante s (fig. 6), de prise de courant, où les balais peuvent, entre autres, être constitués par des étriers t entourant les conducteurs q sur une partie de leur pourtour, tandis que les galets porteurs du chariot prennent appui sur la gaine de roulement (non représentée).
Enfin, le champ d'application des entretoi- sements des conducteurs précédemment décrits ne se bornent pas aux gaines a, ce genre de dispositif pouvant également être adapté par exemple sous la semelle inférieure d'un fer zr, à double<B>T</B> (fig. 7), les galets porteurs v des chariots porteurs et de prise de courant roulant sur la surface supérieure de cette semelle.
Ces conducteurs, bien que protégés d'une façon moins complète que dans les formes d'exécution décrites, sont cependant dans bien des cas de 1a pratique, grâce à la semelle inférieure de la poutrelle, suffisamment garantis contre des corps étrangers, susceptibles de les atteindre fortuitement.
IL va sans dire que les éléments d'entre- toisement des conducteurs peuvent être exécu tés en formes droites ou incurvées, suivant les besoins du tracé de la ligne.