FR2468691A1 - Eclisse reglable pour troisieme rail d'alimentation electrique - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une éclisse pour le troisième rail, conducteur, d'une voie ferrée. L'éclisse comporte deux profilés aptes à s'appliquer par une surface dentée contre une surface dentée correspondante des rails, avec des boulons pour serrer les profilés l'un vers l'autre. Les dents s'étendent longitudinalement et les boulons sont déplaçables en hauteur pour permettre un serrage de l'éclisse à une hauteur réglable. Application aux chemins de fer.

Description

- la présente invention concerne le troisième

rail d'alimentation électrique des motrices,et plus pré-

cisément une éclisse réglable pour raccorder bout à bout

deux rails dans le prolongement l'un de l'autre.

L'invention s'applique à une éclisse du type comprenant deux profilés aptes à s'appliquer chacun par une de leurs surfaces contre une surface correspondante de l'extrémité de chacun des rails, et des boulons pour serrer les deux profilés l'un vers l'autre contre les detux rails, les deux profilés enserrant les rails de part et d'autre de la jonction desrails mis bout à bout.

La Demanderesse a imaginé qu'on pouvait per-

fectionner ce type d'éclisse, pour obtenir des résul-

tats particulièrement avantageux du point de vue du serrage, du réglage de hauteur des rails adjacents, et, plus précisément pour des rails électriquement conducteurs, du point de vue de la conduction de

courant et de la dissipation declaleur.

On obtient ces résultats en prévoyant selon l'invention que la surface d'application des profilés

contre les rails est dentée et que la surface corres-

pondante des rails est également dentée, de manière correspondante; les dents s'étendent longitudinalement parallèlement aux rails, et les boulons de serrage de l'éclisse sont déplaçables en hauteur par rapport aux profilés pour permettre un serrage de l'éclisse à une

hauteur réglable relativement à chacun des rails.

De préférence, les dents sont à section triangulaires et s'étendent sur toute la longueur de l'éclisse. Pour permettre le réglage en hauteur des éclisses par rapport aux rails (avec un pas de réglage égal au pas des dents des profilés et rails) on peut prévoir simplement que les boulons passent dans des perçages oblongs (allongés dans le sens de la hauteur) des éclisses, et dans des alésages cylindriques, de diamètre correspondant à celui des boulons, dans les rails. Parmi les avantages procurés par cette éclisse, on peut signaler aussi une facilité de mise en place de la jonction de deux rails de hauteurs différentes par exemple en cas de remplacement d'un rail usé par un rail neuf). l'éclisse serrée sur les rails permet de maintenir un rail à latauteur appropriée même si ce rail ne repose pas par sa semelle sur un support. On met donc en place un rail grAce à l'éclisse, et c'est seulement après que l'on glisse sous les rails des cales de hauteur appropriée alors que le rail le plus bas

est supporté par l'autre grâce à l'éclisse.

D'autres caractéristiques et avantages de

l'invention apparaîtront à la lecture de la descrip-

tion détaillée qui suit.et qui est faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 représente une vue latérale de deux rails mis bout à bout avec une éclisse de liaison,

- la figure 2 représente une coupe transver-

sale d'un rail et de l'éclisse.

À la figure 1, on voit deux extrémités de rails et 12 mises bout à bout pour constituer un troisième rail d'alimentation électrique. Le rail est le troisième rai; conducteur de l'électricité pour l'alimentation des locomotives électriques. Plus particulièrement,

les parois latérales 14 des rails cons-

tituent une surface conductrice et elles peuvent être constituées d'ailleurs comme on le-voit à la figure 2,

par des profilés d'aluminium s'étendant tout le long -

du rail, entre la semelle et le champignon (partie

supérieure) du-rail.

Pour raccorder mécaniquement et électrique-

ment les rails bout à bout, on utilise des éclisses enserrant à la fois les deux extrémités des rails se faisant vis à vis. Une éclisse 16 est Représentée à la figure 1; elle est composée de deux profilés s'étendant

parallèlement aux rails de chaque cOté de ceux-ci.

Des boulons 18 traversent éclisse et rails pour serrer les deux profilés sur les rails et assurer à la fois le maintien mécanique des rails en alignement et la

transmission du courant électrique d'un rail à l'autre.

Les profilés constituant l'éclisse sont de préférence en aluminium et ils viennent en contact avec les surfaces

conductrices 14 des rails.

la constitution du rail et d'une éclisse est mieux visible en coupe transversale à la figure 2. La

partie plus spécialement conductrice du rail est cons-

tituée par deux profilés d'aluminium 20 et 22, un de chaque côté du rail, coincés entre le champignon 24 et la semelle 26 du rail pour être en contact étroit avec

le rail sur son âme 28.

Ces profilés conducteurs comportent une surface latérale dentée 30 (visible à la figure 1 aussi). Les dents 32 s'étendent longitudinalement dans la direction de la longueur des rails. Les profiles sont éalisés par extrusion. L'éclisse elle-même est composée de deux profilés 34 et 36 de courte longueur et ces profilés présentent chacune une surface dentée 38 coopérant avec

la surface dentée 30 des profilés conducteurs 20 et 22.

Les dents de l'écisse sont conformées comme celles des profilés conducteurs, c'est-à-dire qu'elles s'étendent longitudinalment et ont une forme permettant la venue en prise des surfaces dentées en regard. Toutes les dents ont la même forme de manière qu'il soit possible de placer l'éclisse à une hauteur variable par rapport aux rails conducteurs, la venue en prise des

dents s'éffectuant quelle que soit cette hauteur rela-

tive.

A titre d'exemple on peut choisir des dents à à section triangulaire qui facilitent la mise en

place de l'éclisse.

L'éclisse est boulonnée sur les rails pour les enserrer en les alignant,et lorsque les boulons

18 sont serrés,-le contact entre les profilés conduc-

teurs 20, 22 et les profilés 34, 36 de l'éclisse est très étroit et assure non seulement la tenue mécanique

du rail mais un excellent contact électrique et ther-

mique entre éclisse et rails à cause de l'-augmenta-

tion de la surface de contact due à la présence des dents.

Les boulons 18 traversent l'Ame 28 du rail-

ainsi que les profilés conducteurs 20 et 22, dans des

alésages de diamètre correspondant sensiblement à ce-

-lui des boulons. Ils traversent aussi les profilés de-

l'éclisse, mais dans des ouvertures 40 permettant un Jeu en hauteur des boulons, par exemple des ouvertures oblongues dans le sens vertical. De cette manière, l'éclisse peut être serrée à une hauteur variable, avec un pas correspondant à celui des dents longitudinales

des rails et de l'éclisse.

Lors de la mise en place d'un rail dans l'a-

lignement d'un autre, on place l'éclisse sur le rail déjà en place, et on peut utiliser l'éclisse pour maintenir le nouveau rail en place, en ajustant la hauteur du nouveau rail à celle du rail en place, en serrant l'éclisse à un niveau approprié sur chacun des deux rails, et en plaçant seulement ensuite, dans la mesure o c'est nécessaire, des cales sous la semelle

du nouveau rail pour le supporter à la bonne hauteur.

On peut utiliser avantageusement cette éclisse pour effectuer le remplacement d'un rail usé par un rail neuf. Le rail neuf posé est plushaut que ceux qui lui sont adjacents de chaque côté et on surélève ces derniers en serrant l'éclisse à la

hauteur appropriée avant de remeïtre des cales de hau-

teur voulue sous les rails non remplacés.

Claims (5)

REVENDICATIONS

1. Eclisse pour assurer la jonction de deux rails conducteurs disposés en alignement l'un avec l'autre, comprenant deux profilés aptes à s'appliquer par une surface contre une surface correspondante des rails, de chaque côté de ceux-ci sur une partie d'ex- trémité de chacun des deux rails, et des boulons pour serrer ces profilés l'un vers l'autre contre les rails mis bout à bout qu'ils enserrent, caractérisé par le fait que ladite surface de chacun des profilés est

dentée, que la surface correspondante des rails con-

ducteurs est également dentée de manière complémentaire

que les dents s'étendent longitudinalement parallèle-

ment aux rails, et que les boulons sont déplaçables en hauteur par rapport aux profilés pour permettre un

1;.% serrage de l'éclisse à une hauteur réglable relative-

ment à chacun des rails.

2. Eclisse selon la revendication 1, carac-

térisé par le fait que les dents sont triangulaires.

3. Eclisse selon l'une des revendications

1 et 2, caractérisé par le fait que les rails sont percés transversalement, pour le passage des boulons, de trous de diamètre correspondant à celui des boulons et que les éclisses comportent des alésages oblongs allongés dans le sens de la hauteur pour assurer la

possibilité d'un réglage en hauteur de l'éclisse.

4. Bclisse selon l'une des revendications 1 à

3, caractérisé par le fait que les profilés sont en aluminium.

5. Rail conducteur d'alimentation électrique

destiné à Atre utilisé avec une éclisse de raccorde-

ment selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé

par le fait qu'il comporte deux profilés dentés, les dents s'étendant longitudinalement parallèlement à la direction du rail, et par le fait que ces profilés

sont réalisés par extrusion.