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Brûleur à. combustible Liquide.
La présente invention se rapporte aux brûleurs pour appareils utilisant- Le mazout. ou un autre combustible liquide et a pour but de remédier à une difficulté bien con- nue liée à l'emploi de ces combustibles et consistant en ].'encrassement de la cheminée.
Cet appareil est donc conçu de manière à. permettre la formation d'une flamme bien blanche et ne'donnant pas lieu à la formation de suie ni d'autres particules susceptibles de déterminer un-encrassement des tuyauteries d'échappement des fumées.
Ce brûleur est caractérisé en ce que le mazout est amené tout d'abord dans une chambre de préchauffage et de vaporisation formée par l'intérieur d'une cuve munie extérieu-
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rement de saillies ou d'ailerons pénétrant dans un espace ou chambre de combustion qui communique avec la chambre de préchauffage par des canaux étroits formés en général sur le bord supérieur de la cuve, laquelle sert en même temps de support paur une plaque supérieure (6) contribuant à la vaporisation du mazout grâce à la chaleur qu'elle reçoit par conductibilité.
Les ailerons de la cuve intérieure servent en ou- tre en général à centrer la cuve et reposent à cet effet sur une saillie ou un rebord intérieur de l'enveloppe.
Les dessins ci-joints représentent, à titre d'exem- ple, un appareil réalisé conformément à l'invention.
La figure 1 est une vue en élévation et. partielle- ment en coupe de cet appareil.
La figure est une vue en coupe horizontale.
La figure 3 est une vue de détail.
Ce brûleur comprend une carcasse ou une enveloppel qui est destinée à être placée à l'intérieur de tout appareil de chauffage (chaudière, poêle, foyer, etc..) et qui est munie; à cet effet d'une saillie périphérique 2 lui permettant de prendre appui sur une taque ou sur tout autre support.
A l'intérieur de l'enveloppe 1 se trouve une cuvet- te 3 en forme de tronc de cône renversé qui', conformément à l'invention, est munie d'ailettes 4 reposant par leurs ex- trémités sur une saillie intérieure 5 de la carcasse 1. Ces ailettes 4 font en général corps avec la cuve.
Par son bord supérieur incliné de l'extérieur vers l'intérieur, cette cuve 3 sert de support pour une plaque 6 en forme de champignon qui sert de couvercle pour l'ensemble de l'appareil et qui présente un pied ou une saillie 7 péné- trant dans la cuve 3.
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Sur .le fond de la cuve 3 est fixé un plateau 8 en foxme de soucoupe possédant une partie centrale pleine traversée par un tuyau 10 servant à l'amenée du mazout et également d'organe de liaison entre la cuve 3 et la soucoupe 8.
L'intérieur de la cuve 3 et l'espace 11 dans le- quel s'étendent radialement les ailettes 4 communiquent en- tre eux par de petits canaux ou des rayures 12 (fig.3) for- mées dans le bord supérieur de la cuve 3 dont l'inclinaison correspond à celle de la face inférieure du plateau 6.
La mise en-marche ou l'allumage de l'appareil se fait en remplissant la soucoupe 8 d'.alcool ou d'un au- tre corps inflammable qui échauffe les ailerons 4, la pa- roi de la cuve 3 et, aussi par conductibilité, le couvercle 6 et la carcasse 1.
Grâce à la température élevée à laquelle sont portés ces différents éléments et plus particulièrement la cuve 3 et le pied ?,le mazout ou autre combustible liquide se trouvant dans la cuve 3 est tout d'abord soumis à un chauffage et à une vaporisation préalables puis, après avoir passé par les canaux 12, dont l'ensemble formé hec, le com- bustible est enflammé sous l'effet de l'appel d'air pénétrant par la partie inférieure du brûleur (flèches .11') et se mélan- geant au combustible dans cet eppace. Le mazout ainsi en- flammé s'échappe par des orificés 13 ménagés dans la paroi de la cuve 1.
Dès que les premières vapeurs de mazout ont été formées grâce à l'intervention de l'alcool, le mazout conti- nue à être vaporisé et à être enflammé automatiquement.
Une caractéristique et un avantage de l'appareil sont que la température à laquelle la flamme est portée est particulièrement élevéeen raison de la présence des ailettes
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4 situées dans la chambre d'inflammation et maintenues cons- tamment à incandescence par le mazout lui-même, après avoir été chauffées par l'alcool au moment de la mise en marche.
Durant le fonctionnement normal, la soucoupe 8 sert d'écran en vue d'empêcher le refroidissement de la cuve 3.
Les ailerons remplissent donc, comme on le compren- dra, des fonctions bien déterminées et ont pour rôles : 1 ) de transmettre de la chaleur à la cuve 1 et de répartir le tirage ; ) de maintenir et de centrer la cuve 3 dans l'enveloppe 2.
D'autre part, les différents éléments de l'appa- reil sont disposés et conformés de manière à constituer d'une part une chambre de préchauffage dans laquelle le mazout est soumis à l'action d'organes (cuve 3 et pied 7) portés à tempé- rature élevée et d'autre part un espace de combustion où il est vaporisé en étant en contact avec des ailerons % qui plon- gent dans cet espace et avec la cuve 3 et les organes 1 et 6 également portés à haute température.
L'expérience montre que dans les conditions décri- tes le mazout brûle avec une belle flamme blanche et que toute formation de suie est écartée.
Les parties 1,3, 4,6 et '! sont évidemment faites en un métal bon conducteur de la chaleur, par exemple en cuivre.
Revendications.
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Burner at. Liquid fuel.
The present invention relates to burners for appliances using fuel oil. or another liquid fuel and aims to remedy a well-known difficulty associated with the use of these fuels and consisting in]. 'fouling of the chimney.
This device is therefore designed so as to. allow the formation of a very white flame which does not give rise to the formation of soot or other particles liable to cause fouling of the smoke exhaust pipes.
This burner is characterized in that the fuel oil is first brought into a preheating and vaporization chamber formed by the interior of a tank fitted with an exterior.
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protrusions or fins penetrating into a space or combustion chamber which communicates with the preheating chamber by narrow channels generally formed on the upper edge of the vessel, which at the same time serves as a support for an upper plate (6 ) contributing to the vaporization of fuel oil thanks to the heat it receives by conductivity.
The fins of the inner vessel furthermore generally serve to center the vessel and for this purpose rest on an interior projection or rim of the casing.
The accompanying drawings show, by way of example, an apparatus made in accordance with the invention.
Figure 1 is an elevational view and. partially in section of this apparatus.
The figure is a horizontal sectional view.
Figure 3 is a detail view.
This burner comprises a casing or a casing which is intended to be placed inside any heating device (boiler, stove, fireplace, etc.) and which is provided; for this purpose, a peripheral projection 2 allowing it to rest on a pad or on any other support.
Inside the casing 1 there is a cup 3 in the form of an inverted truncated cone which, according to the invention, is provided with fins 4 resting at their ends on an internal projection 5 of the carcass 1. These fins 4 are generally integral with the tank.
By its upper edge inclined from the outside to the inside, this tank 3 serves as a support for a plate 6 in the form of a mushroom which serves as a cover for the whole of the apparatus and which has a foot or a protrusion 7. - trant in the tank 3.
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On the bottom of the tank 3 is fixed a plate 8 in the form of a saucer having a solid central part traversed by a pipe 10 serving for the supply of fuel oil and also as a connecting member between the tank 3 and the saucer 8.
The interior of the tank 3 and the space 11 in which the fins 4 extend radially communicate with each other by small channels or grooves 12 (fig. 3) formed in the upper edge of the tank 3, the inclination of which corresponds to that of the underside of the plate 6.
The appliance is started or lit by filling the saucer 8 with alcohol or another flammable substance which heats the fins 4, the wall of the tank 3 and, also by conductivity, the cover 6 and the frame 1.
Thanks to the high temperature to which these different elements are brought and more particularly the tank 3 and the foot ?, the fuel oil or other liquid fuel in the tank 3 is first of all subjected to a preliminary heating and a vaporization then , after having passed through the channels 12, of which the whole formed hec, the fuel is ignited under the effect of the call for air entering through the lower part of the burner (arrows .11 ') and is mixed. fuel efficient in this eppace. The fuel oil thus ignited escapes through openings 13 in the wall of the tank 1.
As soon as the first fuel oil vapors have been formed by the intervention of alcohol, the fuel oil continues to vaporize and be ignited automatically.
A feature and an advantage of the apparatus is that the temperature to which the flame is brought is particularly high due to the presence of the fins.
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4 situated in the ignition chamber and kept constantly incandescent by the fuel oil itself, after having been heated by alcohol at the time of starting.
During normal operation, the saucer 8 serves as a screen in order to prevent the cooling of the tank 3.
The fins therefore fulfill, as will be understood, well-defined functions and their role is: 1) to transmit heat to the tank 1 and to distribute the draft; ) to maintain and center the tank 3 in the casing 2.
On the other hand, the various elements of the apparatus are arranged and shaped so as to constitute, on the one hand, a preheating chamber in which the fuel oil is subjected to the action of members (tank 3 and foot 7). brought to a high temperature and on the other hand a combustion space where it is vaporized by being in contact with fins% which plunge into this space and with the vessel 3 and the components 1 and 6 also brought to high temperature .
Experience shows that under the conditions described the fuel oil burns with a beautiful white flame and that any formation of soot is ruled out.
Parts 1, 3, 4,6 and '! are obviously made of a metal which is a good conductor of heat, for example copper.
Claims.
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