BE471749A

BE471749A -

Info

Publication number: BE471749A
Authority: BE
Priority date: 1946-03-08
Also published as: CH256153A

Description

Perfectionnements apportés aux fenêtres ,'de. véhicules

par

La présente invention concerne des fenêtres pour véhicules et, plus spécialement, des fenêtres .réglables..

Un objet de l'invention consiste à établir un système de drainage pour fenêtres, capable d'empêcher complètement l'humidité d'accéder jusqu'à la garniture et le capitonnage intérieurs des véhicules. On avait déjà essayé de rendre étanche, au moyen de joints en feutre, l'ouverture dans laquelle se déplace la fenêtre. Cette solution n'avait qu'une efficacité partielle, et l'eau qui s'écoulait le long de la face extérieure de la fenêtre suintait à travers ce joint et pénétrait dans l'intérieur de la portière, où elle présente l'inconvénient de faire rouiller les pièces métalliques exposées, et, désavantage plus grave, de tacher le tissu de la garniture intérieure de la portière.

Ces inconvénients deviennent notablement plus prononcés dans les voitures actuelles, dans lesquelles aussi bien les portières que les fenêtres présentent une inclinaison marquée vers l'extérieur.

Par suite de cette inclinaison, la fenêtre intercepte une plus grande quantité d'eau de pluie, et les infiltrations qui parviennent au-delà du joint en feutre se dirigent par gravité vers la garniture intérieure de la portière.

Dans les dessins annexés:
Fig. 1 est-une vue en perspective -certaines parties étant brisées- d'une portière et d'une fenêtre de voiture comportant la présente invention. Fig. 2 est une vue en coupe de la partie inférieure de la portière et du seuil suivant la ligne 2-2, comme indiqué dans la Fig. 1. Fig. 3 est une vue en coupe d'une partie de la base du panneau intérieur de la portière, vue prise suivant la ligne 3-3 de la Fig. 2. Fig. 4 est une vue en coupe du jet d'eau ou joint d'étanchéité et du châssis creux de fenêtre de portière, la glace de la portière étant dans la position fermée. Cette Figure est un agrandissement de la partie encerclée dans la Fig. 1.

Dans la Fig. 1, où certaines parties sont brisées, on a montré une portière de véhicule. Pour faciliter la compréhension, il y a lieu de considérer cette Figure conjointement avec la Fig.4, laquelle est un agrandissement de la partie encerclée dans la Fig. 1. Comme montré dans la Fig. 4, une glace defenêtre classique 10 est supportée dans un châssis creux 11 pour fenêtre de <EMI ID=1.1>

châssis de glace de portière. La glace de portière 10 est supportée entre les panneaux intérieur et extérieur, respectivement 16 et 17, de la portière, par deux jets-d'eau 18. Ces derniers ,sont fixés à des supports en caoutchouc 19 pour jets-d'eau, montés sur des appuis 20 en acier.. Une auge 14 est fixée entre le fond du châssis de fenêtre creux 11 et 1'.organe de manoeuvre 13 de la glace. Cette auge 14 est formée et disposée de telle manière que son fond est incliné d'avant en arrière.

L'eau qui viendrait à passer au-delà du jet-d'eau extérieur

jusque dans l'auge 14. Comme celle-ci est inclinée d'avant en arrière, cette eau se dirigera vers l'extrémité arrière de l'auge 14. L'extrémité arrière de l'auge 14 est pourvue d'une ouverture, de sorte que l'eau recueillie tout le long de cette auge 14 s'écoulera par cette ouverture d'extrémité en descendant le long de la feuillure battante 21 de la porte, de la manière indiquée par les flèches dans la Fig. 1.

Arrivée au bas du caisson qui constitue la portière l'eau est déviée par la traverse de portière inférieure 22, comme montré plus clairement dans la Fig. 2. Cette traverse inférieure <EMI ID=3.1> térieur de la porte, où cette eau s'échappe à travers l'ouverture
27 percée dans la traverse inférieure de portière 22. Il convient de remarquer que le fond de la baie d'entrée est maintenu à l'abri des infiltrations par le joint de portière intérieur 23 et le joint de portière extérieur 24, qui coopèrent avec le tapis de

carrosserie. L'ouverture. poinçonnée 27 est située de telle manière que l'eau quitte l'espace intérieur de la portière en un point situé à l'extérieur du joint de portière extérieur.

Fig. 3 est une vue en coupe transversale d'une partie de la traverse inférieure 22 de la portière et montre une forme préférée de l'ouverture poinçonnée 27. Cette ouverture est déterminée par un repoussage partiel d'un pavillon 28.

Certaines modifications peuvent être apportées à la construction décrite ci-dessus, sans dépasser la portée de l'invention.

REVENDICATIONS.

1) Dans une portière de véhicule: une glace de portière; un châssis creux de glace deportière, qui supporte la glace de portière et est fixé à la base de celle-ci; une auge de drainage-fixée au châssis creux de glace de portière et disposée en vue d'intercepter l'eau qui s'écoule de la glace de portière, cette auge étant inclinée de manière à diriger cette eau vers une extrémité de la glace; une feuillure battante sensiblement verticale, établie en vue de recevoir l'eau qui s'écoule de l'auge et à conduire cette eau vers une traverse de portière inférieure, cette dernière étant inclinée vers l'extérieur et présentant à proximité de son bord extérieur une ouverture destinée à permettre l'écoulement de l'eau au-delà de tous les jets-d'eau ou joints.

Claims

2) Une portière de véhicule selon revendication 1, dans laquelle le :..bas de la portière est rendu étanche par des joints intérieur et extérieur coopérant avec un seuil de portière garni d'une matière élastique.

3) Dans une carrosserie de véhicule, une glace de portière inclinée par rapport à la verticale et supportée par un châssis de glace de portière, auquel est fixée une auge orientée parallèlement au bord inférieur de la glace et disposée de manière à recevoir l'eau qui s'écoule de cette dernière, cette auge étant inclinée de façon à déterminer l'écoulement vers une extrémité, l'autre extrémité de l'auge étant fermée.

4) Dans une carrosserie de véhicule, une fenêtre inclinée

par rapport à la verticale et supportée par un châssis de glace

de fenêtre, auquel est fixée une auge orientée parallèlement au bord de la glace et disposée de manière à recevoir l'eau qui s'écoule de celle-ci, cette auge étant inclinée de façon à déterminer l'écoulement vers une extrémité, l'autre extrémité étant fermée.