BE466067A - - Google Patents

Description

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  " Soutien pour selle de bicyclette à hauteur réglable pendant la course " 
L'habitude de bloquer la selle des bicyclettes à une hauteur fixe, jugée satisfaisante sur la base de quel-      ques   tentatives   préliminaires,, ne corespond pas   à un     discei   nement rationnel, car il ne réalise par dans l'emploi géné- ral   de la,   bicyclette le rendement meilleur de l'effort qu' on doit faire, en perte,   pour   la commodité du cycliste. 



   Il suffit dans ce but de considérer que, en mar- chant sur une route normale et sans obstacles, on obtient le rendement meilleur dans lteffort musculaire lorsque les jambes du cycliste atteignent, à la fin de chaque coup de 

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 pédale   l'étirement   ou allongement presque complet. Si cette condition n'est pas réalisée, l'effort demandé pour réaliser un certain parcours est considérablemetn augmenté avec conséquement une plus grande fatigue du cycliste. 



     Mais   quand la rue est irrégulière et présente des obstacles fréquents ou bien quand elle .cet encombrée de trafic, et que pour cela il faut souvent s'arrêter ou s'aider à maintenir l'équilibre en appuyant les pieds sur le col, le fait d'avoir la selle haute, comme il est dit ci-dessus, constitue une grave difficulté et conduit pour cette raison à choisir une hauteur de la selle qui ne correspond point à la première. 



   De cela, il résulte l'utilité d'un dispositif qui puisse varier à volonté la hauteur de la selle sans descendre de la bicyclette et mème pendant la course. 



   La présente invention réalise pratiquement un dispositif approprié à ce résultat. 



   Le dessin annexé illustre schématiquement et à titre d'exemple quelques formes de réalisation de l'inven- tion. 



   La fig. 1 est une   coupe   axiale du dispositif monté sur la bicyclette. 



   Les figs. 2,3 et 4, montrent plusieurs formes, que la section transversale de la tige portant la selle, peut présenter. 



   Les figs. 5,6 et 7 représentent diverses formes de réalisation du dispositif de blocage de la tige qui porte la selle. 



   En se référant à la   fige   1 on voit que le support de la selle   consiste   en une tige métallique (a) conformée dans sa partie supérieure de la façon usuelle pour y fixer la   selle.La   partie inférieure rectiligne de la tige (a) peut 

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 avoir une section quelconque, telles que celles indiquées dans les exemples des fig. 2, 3 et 4, c'est-à-dire, qu'elle peut avoir une section circulaire avec une rainure (b) ou bien polygonale (c) (fig. 2) ou cannelée (d) (fig. 4), de façon qu'elle puisse glisser librement dans le sens axial, avec un réglage précis et libre dans un manchon (e) (fig.

   1) de coupe correspondante, fixé au chassis de la bicyclette, à l'endroit du soutien usuel de la selle (ou faisant partie du chassis si le dispositif est appliqué à l'origine à la bicyclette pendant sa construction ). 



   La tige de support (a) peut ainsi glisser axiale- ment sans pouvoir tourner autour de son axe, en empêchant ainsi la selle de se déplacer hors du plan du cadre. 



   La tige de support est sollicitée par un ressort (f) (fig. 1) de forme quelconque, disposé extérieurement ou à l'intérieur de la tige, à, se soulever en poussant la selle vers le haut à la limite maximum, permise par sa longueur, tandis qu'un arrêt approprié limite le déplacement de la tige au degré désiré. 



   La tige de support peut   tre   munie le long d'une ou de plusieurs génératrices dtune entaille appropriée (g)   (figl)   dans laquelle s'engage un dispositif d'arrêt qui peut être, ainsi qu'il est indiqué dans les   figs*   5,6 et 7, réalise au moyen   d'un   cliquet (h) ou d'un loqueteau (i) ou un arrêt à bille (l,m), qui peut être commandé au moyen de transmissions appropriées, du guidon ou de n'importe quel autre point de la bicyclette,de façon à   obtenir   un déblo- cage momentané de la tige mobile qui porte la selle.. 



   Supposant que le support de la selle soit bloqué dans.la position la:, plus basse, le cycliste pourra monter en selle de la façon la plus commode et se mettre en route. 



  S'il désire soulever la selle pour faciliter sa course, selon 

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 les conditions du parcours, il n'aura   qu'à   agir sur les transmissions en débloquant la. tige mobile et en soulevant   léger:ment   le corps en s'appuyant sur les pédales- afin de permettre à la selle de se soulever de la petite portion qu'il estime convenable, après quoi, il abandonne la transmission et la selle restera bloquée dans la position voulue .Avec une manoeuvre analogue il pourra   sudcessivement   modifier dans n'importe quel moment la hauteur de la selle en choisissant toujours la position la plus appropriée aux conditions du parcours. 



   Il est évident que tous les organes constituant le dispositif et tous les détails constructifs pourront varier selon les   nécessites   sans pour cela sortir du cadre de la présente invention. 

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Claims (1)

1. R E S U XE ------------ Support pour selle de bicyclette à hauteur régla- ble pendant la course, ayant les caractéristiques suivantes, a) la tige qui soutient la selle est disposée de manière à glisser librement dans le sens axial dans un manchon fixé au cadre de la bicyclette ou faisant corps avec Lui,, la dite tige pouvant 8tre bloquée sur le manchon en des positions différentes au moyen d'un arrêt approprié. b) la tige mobile de soutien de la selle est munie d'une clavette ou de nervures longitudinales de façon à empêcher qu'elle puisse tourner autour de son axe et à évi- ter tout déplacement de la selle hors du plan du cadre.

   c) la tige mobile est disposée de façon à se sou- lever au moyen ae l'action d'un ressort élastique de forme quelconque, disposé à l'intérieur ou à l'extérieur de la tige, <Desc/Clms Page number 5> d) un dispositif de blocage, formé par un cliquet, un loqueteau ou autre organe dtarrét, qui a pour but d'arrêter la tige mobile en des positions différentes intermédiaires entre les limites extrêmes du déplacement possible en sens axial. e) le dispositif de verrouillage ou blocage de la tige mobile est commandé au moyen d'une transmission rigide ou flexible dtun point quelconque de la bicyclette jugé approprie et commode par le cycliste.