BE511847A - - Google Patents

Description

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  DISPOSITIF APPLICABLE AUX BICYCLETTES VELOS.   TANDEMS.   etc.. EN VUE D 
AUGMENTER LA PUISSANCE TRANSMISE PAR LE CYCLISTE. 



   La présente invention se rapporte à un dispositif applicable aux bicyclettes, vélos, tandems, et autres engins du même genre. 



   Ce dispositif a pour but d'obtenir une augmentation du rendement de la force imprimée par un cycliste sur ses pédales et consiste en ce que les pédales sont montées chacune à l'extrémité d'un levier qui se trouve à l'emplacement habituel de la pédale de manière à obtenir une plus grande lon-   gùeur   de manivelle pendant que le cycliste appuie sur la pédale sans toute- fois accroître le diamètre de la circonférence décrite par la pédale d'un vélo ordinaireo 
Si l'on parvient à maintenir la pédale ainsi disposée dans les différentes positions qu'elle occupe lorsqu'elle est fixée aux pieds du cy-   cliste;

  ,   la longueur du levier prévue conformément à l'invention va s'ajou- ter à la longueur de la manivelle au moment de-la poussée et la puissance du cycliste transmise à l'axe de la manivelle sera ainsi augmentée. 



   L'invention comprend différents moyens pour le maintien de la pédale dans cette position.' 
Deux modes de réalisation de l'invention seront décrits ci-après en se référant aux dessins annexés. 



   Les figures 1 et 2 se rapportent à une première forme d'exécution et les figures 3 et   4   à une deuxième forme d'exécution. 



   Les figures 5 et 6 se rapportent à l'application de l'invention au cas d'un tandem. 



   Sur les figures 1 et 2 des dessins annexés, on a représente en 1 le cadre de la bicyclette, en 2 le pignon à chaîne et en 3 la manivelle du pédalier. 



   Conformément à l'invention, la pédale 4 est fixée à l'extrémité   d'un levier constitué par une pièce comprenant deux branches parallèles 5   

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 reliées par un tirant 6 et montées sur la tige 7 faisant saillie latérale- ment par rapport à la manivelle 3. Cette tige traverse les branches 5. 



   La pièce 5-6 prend donc la place d'une pédale ordinaire laquelle est dans le cas de l'invention prolongée par la pièce 4 qui constitue la pé- dale proprement dite dont les branches   41   sont rendues solidaires, par exem- ple par soudure, des branches 5. 



   Le cale-pied,est représenté en 8 et 9 désigne le renforcement prévu sous ce cale-pied. 



   Si dans cette construction, on parvient à maintenir la pédale 4 dans les positions qu'elle occupe lorsqu'elle est fixée aux pieds du cycliste la longueur du levier formé par   la pièce   5-6 va s'ajouter au moment de la poussée à la longueur de la manivelle 3 et la puissance du cycliste transmise à l'axe 20 de la manivelle sera augmentée. 



   Pour le maintien de la pédale dans cette position, on fait usage de deux leviers 10 et 11 qui sont articulés entre eux en 12. L'extrémité du levier 11 est montée sur un pivot 13   porté pu?   un manchon 14 calé sur le mon- tant incliné du cadre aboutissant à l'axe 20 de la manivelle. 



   Le levier 10 est relié vers le bas au levier 5-6 mais dans l'exem- ple représenté il comprend deux branches 15-16 raccordées à des pivots 17-18 portés respectivement par la pédale 4 et par l'une des branches 5 de l'élé- ment 5-6. 



   La figure 1 montre les différentes positions des leviers 10-11 et de la pédale pendant un déplacement autour de l'axe de la manivelle. 



   Une autre manière d'obtenir le même résultat est de déterminer la position du levier 5-6 en partantd'un point fixe qui peut être constitué par un engrenage 21 calé sur le cadre et ayant comme axe l'axe 20 du péda- lier. Un pignon 22 engrène avec le pignon fixe 21 et est solidaire d'un pi- gnon 23 situé de l'autre côté de la manivelle. Avec le pignon 23 sont en prise des pignons 24-25-26 et sur ce dernier est fixé le levier 5-6. 



   Si l'on imprime une poussée au levier 5-6, celui-ci entraîne la manivelle sans pour cela modifier sa position horizontale. Dans le cas du vélo, cela revient à augmenter la longueur de la manivelle au moment de la poussée et de la diminuer dans l'autre sens avec obtention d'une circon- férence sensiblement la même. 



   La transmission entre le point fixe et l'autre manivelle peut se faire en prévoyant un pignon 27 qui est en prise avec le pignon 23 et qui est calé sur l'extrémité d'un axe 28 centré dans l'axe creux 21 des ma- nivelles 3 et portant à son autre extrémité un pignon 29 entraînant les pignons 30-31-32-33, ce dernier, portant le levier 5-6 de l'autre manivelle. 



  Les pédales 4 sont montées sur un axe 34 aux extrémités du levier   5-6.   



   Dans cette forme de réalisation les pignons peuvent être pro- tégés par un boîtier. 



   Comme le montrent les figures 5 et 6, la disposition peut trou- ver son application également dans le cas des tandems. Il suffit alors de prévoir en plus de la chaîne 35 qui relie les pignons 2, un levier 36 sur lequel sont montées les pédales 4. 



   Dans chacune des formes d'exécution, la pédale peut être rendue libre. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. - Dispositif applicable aux bicyclettes, vélos, tandems et autres engins du même genre en vue d'augmenter la puissance transmise à l'axe de la manivelle caractérisé en ce que les pédales sont montées cha- cune à l'extrémité d'un levier (5-6) qui se trouve à l'emplacement habituel de la pédale de manière à obtenir une plus grande longueur de manivelle pen- <Desc/Clms Page number 3> dant que le cycliste appuie sur la pédale' sans toutefois accroître le dia- mètre de la circonférence décrite par la pédale d'un vélo ordinaire.

   2. - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que des moyens sont prévus par lesquels la pédale est maintenue dans les diverses positions qu'elle occupe lorsqu'elle est fixée au pied du cycliste.

   3. - Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que pour le maintien de la position de la pédale on utilise deux le- viers (lU-11) articulés entre eux dont l'un est relié à la partie supérieure d'un cadre et dont l'autre est en liaison avec le levier sur lequel est mon- tée la pédale.

   4. - Dispositif suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le maintien de la position de la pédale est obtenu par un engrenage (21) calé sur le cadre dont l'axe coïncide avec celui du pédalier et avec lequel est en prise un pignon (22) dont est solidaire un pignon (23) situé de l'autre côté de la manivelle et avec lequel coopèrent des pignons mutuel- lement en prise, le dernier de ces pignons portant le levier (5-6) sur le- quel est montée la pédale.

   5. - Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le pignon calé sur le cadre est en relation avec une série de pignons prévus le long de l'autre manivelle par l'intermédiaire d'un axe (28) logé dans l'axe creux de la manivelle.

   6. - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que dans le cas d'un tandem, on prévoit un levier (36) qui relie entre eux les axes des manivelles.

   7. - Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le levier sur lequel sont montées les pédales est constitué par une pièce comprenant deux branches parallèles (5) reliées par un tirant (6) et montées sur la tige faisant saillie latéralement par rapport à la manivelle. en annexe 2 dessins.