BE447976A

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Publication number: BE447976A
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Description

"Système de fixation de chaînes anti-dérapantes pour roues de véhicules automobiles"
Il est connu d'équiper les roues de véhicules automobiles, de chaînes en vue d'empêcher le dérapage de ces roues sur les routes recouvertes de neige ou de verglas.

Ces chaînes .s'appliquent généralement à la manière d'un filet entourant le pneu et sont assujetties à celui-ci au moyen d'un verrou ou autre moyen d'attache, mais elles peuvent égale- ment s'appliquer sous forme de tronçons sépares, fixes autour du pneu au moyen d'une courroie passant sous la jante et maintenue serrée à l'aide d'une boucle ordinaire.

L'emploi de telles courroies ne peut cependant plus être envisagé en cas de pénurie de cuir. d'autre part, on sait que ces courroies ne tardent pas à devenir d'une manipulation malaisée par suite du durcissement du cuir sous l'effet de l'humidité, de sorte que l'enlèvement ou le replacement de ces chaînes en

est rendu particulièrement difficile.

La présente invention a pour objet un moyen destiné à assurer de façon convenable et efficace la fixation des chaînes précitées.

Dans ce but et suivant l'invention, le montage de la chaîne sur le roue s'opèreà l'aide d'une bande de métal agissant à la manière des courroies susmentionnées, la fixation de la dite bande de métal étant obtenue au moyen d'un système de boucle perfectionné permettant un montage et un remontage aisés de la chaîne, tout en assurant un ajustement et une fixation efficaces et surs du dispositifs
Une forme d'exécution du dispositif de fixation suivant l'invention se trouve,-décrite ci-après avec référence aux dessins annexés, dans lesquels :
Fig. 1 est une vue en développement du dispositif suivant l'invention;
Fig. 2 montre le dispositif monté sur une roue de véhicule automobile;

Fig. 3 est une vue fragmentaire en perspective du moyen de fixation du dispositif;
Fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de Fig. 1;
Fig. 5 montre l'application du dispositif à wie garniture
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anti-dérafié111te à chaînes multiples.

Comme montré en Figs. 1 et 2, la chaîne 1 destinée à recou- vrir le pneu 2 se termine à chaque bout par un étrier 3 et 4.

L'étrier 4 est engagé par l'extrémité d'une bande de métal 5 repliée sur elle-même de façon à former une boucle 6 assujettie par rivetage.

Sur la bande de métal 5 est engagé un passant 7 pouvant coulisser sur celle-ci.

Le montage de la chaîne anti-dérapante s'opère de la façon montrée en Fig. 2, dans laquelle on voit que la bande da métal 5 est passée sous la jante 6, de la roue de véhicule, soit entre

les rayons, soit dans des ouvertures ménagées dans la flasque de roue. L'extrémité libre de la bande de métal est alors engagée dans l'étrier 3 de la chaîne et lorsque la dite bande s'est adaptée au profil de la jante 8, cette extrémité libre est rabat- tue. On fait alors coulisser le passant 7 de façon à le faire engager l'extrémité rabattue de la. banda, laquelle est ensuite repliée à nouveau de manière à former autour du passant 7, un crochet 9 comme montré en Fig. 3.

Par suite de la rigidité de la bandede métal 5, on comprend que ce système d'accrochage de l'extrémité de celle-ci écarte toute possibilité de desserrage de cette bande.

On comprend aussi que ce mode de fixation par rabattement ou repli de l'extrémité de la bande de métal autour de l'étrier ± permet d'assurer l'adaptation parfaite de la garniture aiiti- dérapante autour du pneu et de la jante, ce qui n'est possible avec une courroie que lorsque les trous formés dans celle-ci se présentent aux endroits voulus.

Afin d'éviter une déchirure éventuelle de la bande métallique 5 à l'endroit de son contact avec la jante 8, la dite bande est renforcée par une gaine de protection 10 dont la forme est montrée particulièrement en Fig. 4.-
Enfin, il est à remarquer que l'invention peut s'appliquer avec les marnes avantages dans le cas où la garniture anti-dérapante serait constituée par plusieurs chaînes ou "traverses" réunies à deux attaches communes, comme montre par exemple en Fig. 5.

En considérant cette Fig. 5, on comprendra, que l'ouverture 11 de la pièce ou attache 12 réunissant les trois traverses 1, pourra être engagée par la bande 5, de la même façon que l'étrier 3 de la forme d'exécution précédente, le serrage et la fixation de cette bande, au moyen du passant 7, s'opérant de manière identique.

Il est bien entendu que le dispositif de fixation décrit ci- dessus pourra éventuellement être complété par un moyen quelconque de verrouillage.

De même, le système de fixation décrit pourra également être associé à un organe séparé de fermeture ou de verrouillage.

Dans ce dernier cas, le dispositif décrit sera utilisé comma moyen d'ajustement de la ou des chaînes 1 autour de la roue, tan- dis que la fixation proprement dite de cette ou de ces chaînes sera réalisée par le dispositif de fermeture envisagé, lequel pourra, par exemple, être agancé entre la chaîne et l'étrier 3 ou 4, ou en tout autre endroit qui pourrait être jugé mieux approprié.

Claims

RESUME. EMI4.1

""----¯8"IIrt¯-----'" L'invention concerne un dispositif de fixation des chaînes antidérapantes sur les roues de véhicules automobiles, le dit dispositif comportant les caractéristiques suivantes, prises sépa- rément ou en combinaison : 1 ) Une extrémité de la chaîne est réunie aune bande de métal destinée à être passée sous la jante, entre les rayons ou dans des ouvertures ménagées dans la flasque de roue, l'autre extrémité de cette bande s'engageant dans un étrier ou oeillet formé à l'autre extrémité de la chaîne, la dite extrémité de bande étant alors rabattue pour être engagée par un passant, coulissant sur la bande, et être ensuite repliée pour former un crochet d'arrêt ou de fixation.

2 ) La partie de la bande de métal destinée à se trouver en contact avec la jante est renforcée par une gaine protectrice.

3 ) Le dispositif spécifié sous 1 ou 2 peut être utilisé pour la fixation de garnitures anti-dérapantes à plusieurs chaînes ou traverses réunies par une attache commune.

40) Le dispositif de fixation suivant 1 , 2 ou 3 peut être complété par un moyen de verrouillage ou être associe à un organe séparé de fermeture ou de verrouillage.