FR2912685A1

FR2912685A1 - Dispositif d'attache pour chaine antiderapante et applicable au domaine des accessoires pour vehicules automobiles

Info

Publication number: FR2912685A1
Application number: FR0753337A
Authority: FR
Inventors: Pierre Marconi; Olivier Lallement
Original assignee: SIEPA France Societe dInnovation et dEtudes pour lAutomobile SA
Current assignee: SIEPA France Societe dInnovation et dEtudes pour lAutomobile SA
Priority date: 2007-02-19
Filing date: 2007-02-19
Publication date: 2008-08-22

Abstract

La présente invention concerne un dispositif d'attache (7) pour chaîne antidérapante apte à relier de manière amovible les deux extrémités (5,6) d'un anneau (4) de fermeture latérale de la chaîne, comportant deux parties (12,13) chacune reliable à une extrémité (5,6) de l'anneau (4) et pourvues pour l'une d'un crochet (8) , pour l'autre d'un organe de blocage du crochet (8), caractérisé par le fait quel'une des parties comporte un axe (16) et que l'autre partie comporte un profil de guidage (18) s'appliquant sur l'axe (16) pour guider les deux parties (12, 13) dans un mouvement relatif de pivot entre une position angulaire de blocage du crochet (8) dans l'organe de blocage et une position angulaire de libération du crochet.Elle concerne aussi une chaîne antidérapante équipée de ce dispositif.

Description

La présente invention concerne un dispositif d'attache pour chaîne

antidérapante et est applicable au domaine des accessoires pour véhicules automobiles. L'invention concerne également une chaîne équipée de ce dispositif.

Dans des conditions hivernales, des chaînes antidérapantes sont couramment utilisées et appliquées sur les roues motrices du véhicule automobile de sorte à en augmenter l'adhérence. De façon usuelle, une chaîne antidérapante comporte une portion maillée applicable sur la bande de roulement et une portion latérale interne io laquelle, en conjonction avec une portion latérale externe réalise l'application et le maintien en position de la chaîne par contact sur les flancs du pneumatique. Les portions latérales et en particulier la portion latérale applicable sur le flanc interne du pneumatique prend communément la forme d'un anneau dont les extrémités peuvent être ouvertes pour libérer la chaîne ou raccordées 15 en position de fermeture sur le pneumatique. Il est important pour l'utilisateur que les modalités d'ouverture et de fermeture de l'anneau soient aisées et rapides. Dans ce cadre, le présent demandeur a proposé dans la publication EP-A1-1 479 540 un dispositif pour raccorder les deux extrémités de l'anneau de fermeture latérale pour une 20 chaîne antidérapante applicable à des véhicules automobiles. Selon cette antériorité, le dispositif d'attache comporte deux parties reliées chacune à l'une des extrémités de l'anneau et pouvant coopérer entre une position verrouillée et une position déverrouillée. A cet effet, le dispositif comporte un système de verrou pivotant apte à fixer en position ou libérer un crochet. 25 Ce dispositif donne globalement satisfaction mais implique la mise en oeuvre d'un verrou relativement complexe qu'il convient par ailleurs systématiquement d'actionner depuis la partie interne de la chaîne antidérapante ce qui implique que l'opérateur doit passer la main au-delà de la bande de roulement. 30 Il existe un besoin de proposer une alternative au dispositif d'attache précédemment préconisé et la présente invention s'inscrit dans ce cadre. A cet effet, l'invention concerne un dispositif d'attache pour chaîne antidérapante apte à relier de manière amovible les deux extrémités d'un anneau de fermeture latérale de la chaîne, comportant deux parties chacune reliable à une extrémité de l'anneau et pourvues pour l'une d'un crochet, pour l'autre d'un organe de blocage du crochet caractérisé par le fait que l'une des parties comporte un axe et que l'autre partie comporte un profil de guidage s'appliquant sur l'axe pour guider les deux parties dans un mouvement relatif de pivot entre une position angulaire de blocage du crochet dans l'organe de blocage et une position angulaire de libération du crochet. Le système pivotant ainsi réalisé par le dispositif d'attache est particulièrement avantageux car il procure un excellent guidage relatif des deux io parties. En phase d'installation, l'utilisateur n'a aucun mal à disposer les deux parties du dispositif l'une contre l'autre et à réaliser la mise en place du crochet dans l'organe de blocage, l'ensemble étant réalisé de façon naturelle dans un mouvement de pivot. Au démontage, le pivot produit, par la coopération de l'axe et du profil 15 de guidage assure, dans un mode de réalisation préféré, une désolidarisation du crochet de façon totalement ou partiellement automatique, l'utilisateur n'ayant qu'à opérer une traction modérée sur certaines portions de traction présentes sur la bande de roulement du pneumatique. Suivant des variantes préférées mais non limitatives de l'invention, le 20 dispositif d'attache est tel que : - le profil de guidage est formé sur la partie portant le crochet, en retrait par rapport au crochet, - l'organe de blocage est un trou de blocage dans lequel l'extrémité libre du crochet est insérable, 25 - la partie comportant le trou de blocage comporte une butée en arrière du trou de blocage, - le trou de blocage comporte un organe d'adhérence apte à s'appliquer élastiquement sur le crochet - l'organe d'adhérence est une bague en caoutchouc ou en élastomère, 30 - l'axe est coiffé d'un épaulement faisant office de butée pour le profil de guidage - le profil de guidage est une portion circulaire du contour de la partie portant sur le crochet - les deux parties comportent chacune une face d'appui sensiblement plane s'appliquant l'une contre l'autre L'invention concerne également une chaîne antidérapante équipée d'un dispositif d'attache selon l'invention.

Suivant une première possibilité, cette chaîne comporte deux portions de traction reliées chacune à l'une des parties du dispositif d'attache de sorte qu'une traction exercée sur au moins une desdites portions de traction engendre un pivot relatif des parties du dispositif d'attache Suivant une autre possibilité avantageuse, la chaîne est telle que les io portions de traction sont des portions de chaînes applicables sur la bande de roulement d'un pneumatique. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples et ne sont pas limitatifs de l'invention. Ils représentent seulement un mode de réalisation de l'invention et permettront de la comprendre aisément. 15 - la figure 1 illustre une vue de côté d'une chaîne antidérapante selon l'art antérieur présenté dans le document EP-A1-1 479 540. - les figures 2 à 4 montrent trois phases successives de coopération des deux parties du dispositif d'attache de l'invention depuis une position de fermeture jusqu'à une position d'ouverture. 20 - la figure 5 montre une vue en perspective du dispositif d'attache de l'invention. -la figure 6 montre une variante du dispositif d'attache avec un organe d'adhérence. On a représenté en figure 1 une chaîne antidérapante actuellement 25 connue et décrite dans la publication 1 479 540. En particulier, l'illustration montre la partie interne de la chaîne antidérapante avec un anneau (4) fermé par l'intermédiaire d'un verrou (1) disposant de deux parties solidarisables de façon amovible. Cet ensemble est situé sensiblement sur le flanc du pneumatique et particulièrement le flanc interne, c'est-à-dire celui situé vers 30 l'intérieur de la carrosserie de l'automobile. Cette partie interne est reliée à une pluralité de portions de chaîne (3) parcourant la bande de roulement et réalisant l'effet de grip en contact sur le sol. Les portions (3) peuvent être constituées par des éléments de chaînette formés d'assemblage de mailles. Le matériau des portions (3) n'est par ailleurs pas limitatif dans la présente invention et il pourrait aussi bien s'agir d'éléments métalliques que d'éléments plastiques. La chaîne antidérapante comporte également une partie avant non représentée disposant généralement d'un système de tendeurs permettant d'éviter tout mouvement intempestif des portions (3) en position de roulage. Suivant le dispositif antérieur illustré à la figure 1, un levier actionnable io par l'utilisateur est disposé sur le dispositif d'attache. Une alternative est proposée par la présente invention en référence au mode de réalisation illustré aux figures 2 à 6. Plus particulièrement, le dispositif d'attache (7) comporte deux parties (12, 13) aptes à être reliées entre elles de façon amovible.

15 Chacune des deux parties (12, 13) est solidarisée à l'une des extrémités (5, 6) de l'anneau (4). L'anneau (4) est lui-même constitué avantageusement par un câble dont les extrémités (5, 6) sont serties dans les parties (12, 13). Dans l'exemple illustré et avantageusement, les parties (12, 13) sont 20 essentiellement formées d'une plaque en matière métallique, les deux parties (12, 13) s'appliquant l'une contre l'autre par l'intermédiaire d'une portion plane formant les faces d'appui (14, 15) apparaissant en particulier en figure 6. Ces faces d'appui (14, 15) réalisent un contact plan limitant les possibilités de mouvement relatif des parties (12,13).

25 De sorte à assurer le maintien en position relative, le dispositif d'attache (7) comporte également un crochet (8) dans le cas illustré sur la partie (13) et coopérant avec un organe de blocage illustré sous forme d'un trou de blocage (9) formé sur l'autre partie (12). En complément, la partie (12) comporte avantageusement une butée (11) sur laquelle l'extrémité distale du crochet (8) 30 est appliquée de sorte à limiter le mouvement longitudinal de la partie (13) à la partie (12). En outre, selon l'invention, les deux parties (12, 13) sont guidées en pivot relatif par l'intermédiaire d'un système comportant un axe (16) et un profil de guidage (18). Le mode de réalisation présenté aux dessins montre un axe (16) réalisé sur la partie (12), c'est-à-dire celle présentant le trou de blocage (9) et un profil de guidage (18) formé de manière correspondante sur la partie (13) comportant le crochet (8). Cette configuration pourrait néanmoins être inversée sans sortir du cadre de l'invention. L'axe (16) fait saillie au-delà de la face d'appui (14) de la partie (12) et comporte avantageusement un épaulement (17) venant le coiffer et constituant une surface de butée limitant le débattement latéral du profil de guidage (18). Tel que représenté, l'axe (16) et le profil de guidage (18) présentent une forme io circulaire coopérante permettant la réalisation du guidage en pivot. Lorsque le crochet (8) est en position dans l'organe de blocage, il est avantageux que le crochet (8) soit maintenu avec une certaine adhérence dans l'organe. A cet effet, la figure 6 présente un mode de réalisation dans lequel un organe d'adhérence (10) ici constitué sous forme d'une bague en matière 15 élastomère ou en caoutchouc s'étend au moins partiellement vers l'intérieur du trou de blocage (9) pour s'appliquer élastiquement sur le flanc du crochet (8). De cette façon, une tendance au maintien en position par appui élastique est procurée. Toujours à titre avantageux, chaque partie (12, 13) est solidaire d'au 20 moins une portion de traction (3) permettant d'une part l'assemblage du dispositif d'attache sur le reste de la chaîne antidérapante et offrant par ailleurs la possibilité d'un actionnement du dispositif d'attache (7) en jouant sur la traction des portions (3). On décrit ci-après plus précisément les étapes de fonctionnement du 25 dispositif d'attache (7) de l'invention. En référence à la figure 2, le dispositif d'attache (7) est en position fermé, le crochet (8) étant bloqué dans le trou (9). Les faces d'appui (14, 15) sont par ailleurs en contact tout comme l'axe (16) et le profil de guidage (18) de sorte que l'ensemble est parfaitement immobilisé.

30 Dans cette configuration, l'anneau (4) est fermé et la chaîne antidérapante est bloquée sur le flanc intérieur du pneumatique. En figure 3, une traction sur les portions de traction (pouvant être constituées par des portions de chaînes (3) telles que schématisées aux figures ou par d'autres éléments tels des câbles) induit un mouvement de pivot des parties (12, 13) du dispositif d'attache (7). Ce pivot s'effectue de façon précise et facile par le guidage en rotation procuré par l'axe (16) et le profil de guidage (18). La poursuite de ce mouvement permet de parvenir à la configuration illustrée en figure 4 dans laquelle le crochet (8) est extrait du trou de blocage (9). Dans cette position, les parties (12, 13) peuvent être facilement désolidarisées. On notera que en jouant sur la position angulaire des portions de chaîne (3), on modifie aisément la position relative des parties (12, 13) mobiles lo autour de l'axe (6). Cela permet, dans un cas avantageux de l'invention, d'opérer l'ouverture du dispositif depuis la partie de la chaîne antidérapante située sur la bande de roulement ou depuis la face avant du pneumatique. On évite ainsi le recours systématique au flanc arrière pour la phase de désinstallation de la chaîne antidérapante.

15 REFERENCES 1. Verrou 2. Flanc de pneumatique 3. Portion de chaîne 4. Anneau 5. Extrémité 6. Extrémité 7. Dispositif d'attache io 8. Crochet 9. Trou de blocage 10. Organe d'adhérence 11. Butée 12. Première partie 15 13. Deuxième partie 14. Surface d'appui 15. Surface d'appui 16. Axe 17. Epaulement 20 18. Profil de guidage

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif d'attache (7) pour chaîne antidérapante apte à relier de manière amovible les deux extrémités (5,6) d'un anneau (4) de fermeture latérale de la chaîne, comportant deux parties (12,13) chacune reliable à une extrémité (5,6) de l'anneau (4) et pourvues pour l'une d'un crochet (8) , pour l'autre d'un organe de blocage du crochet (8), caractérisé par le fait que l'une des parties comporte un axe (16) et que l'autre partie comporte un profil de guidage (18) s'appliquant sur l'axe (16) pour guider les deux parties io (12, 13) dans un mouvement relatif de pivot entre une position angulaire de blocage du crochet (8) dans l'organe de blocage et une position angulaire de libération du crochet (8).

2. Dispositif selon la revendication 1 dans lequel le profil de guidage (18) est formé sur la partie (13) portant le crochet 15 (8), en retrait par rapport au crochet (8).

3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2 dans lequel l'organe de blocage est un trou de blocage (9) dans lequel l'extrémité libre du crochet (8) est insérable.

4. Dispositif selon la revendication 3 dans lequel la partie (12) 20 comportant le trou de blocage (9) comporte une butée (11) en arrière du trou de blocage (9).

5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4 dans lequel le trou de blocage (9) comporte un organe d'adhérence (10) apte à s'appliquer élastiquement sur le crochet (8). 25

6. Dispositif selon la revendication 5 dans lequel l'organe d'adhérence (10) est une bague en caoutchouc ou en élastomère.

7. Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 6 dans lequel l'axe (16) est coiffé d'un épaulement (17) faisant office de butée pour le profil de guidage (18). 30

8. Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 7 dans lequel le profil de guidage (18) est une portion circulaire du contour de la partie (13) portant sur le crochet (8).

9. Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 8 dans lequel les deux parties (12, 13) comportent chacune une face d'appui (14, 15) sensiblement plane s'appliquant l'une contre l'autre

10. Chaîne antidérapante équipée d'un dispositif selon l'une des 5 revendications 1 à 9.

11. Chaîne selon la revendication 10 comportant deux portions de traction reliées chacune à l'une des parties (12, 13) du dispositif d'attache (7) de sorte qu'une traction exercée sur au moins une desdites portions de traction engendre un pivot relatif des parties (12, 13) du dispositif d'attache (7). 10

12. Chaîne selon la revendication 11 dans laquelle les portions de traction sont des portions de chaînes (3) applicables sur la bande de roulement d'un pneumatique. 15